Dromons en defensa de Constantinopla
La batalla de los rusos con el dromon. Artista D. Pashkov
Este artículo continúa una serie de artículos sobre los asedios de la capital de Bizancio - Constantinopla.
Se centrará en el mecanismo más importante para hacer frente a los sitiadores - aproximadamente la flota. Dado que el mar lavó la capital del Imperio Romano por tres lados, la amenaza a la ciudad no solo se detuvo a menudo por el hecho de que la flota atacaba a los sitiadores, sino que los sitiadores mismos usaban barcos para luchar contra la capital.
En mis artículos ya he hablado de los asedios en el período que va desde la fundación de la ciudad hasta el siglo X inclusive. En cada uno de estos períodos, la flota contribuyó a la lucha contra los sitiadores. Pero también en diferentes histórico etapas, especialmente desde el surgimiento y formación del Imperio Romano de Oriente con su capital en Constantinopla, la flota militar ha sufrido una serie de cambios y transformaciones.
El fortalecimiento del poder y la fuerza de la flota se produjo a partir de finales del siglo IX, la flota romana dominó el Mediterráneo, especialmente en su parte oriental durante el siglo X - principios de la segunda mitad del siglo XI.
Y como escribió Kekavmen en "Consejos a Vasileus":
"Después de todo, si la flota se vuelve inútil, entonces tú mismo te convertirás en nada y caerás".
Asedio de Constantinopla y flota
Cuando el comité de los federados Vitaliano levantó un levantamiento, en 516 envió una flotilla del Danubio de 200 barcos con una fuerza de desembarco y capturó el puerto en la costa tracia del Bósforo, a 11 km de la capital. Pero otros rebeldes contra el emperador Focas lograron tomar la capital el 5 de octubre de 610 por las fuerzas de la flota, que estaba encabezada por el futuro emperador Heraclio.
Y dieciséis años después, la flota bizantina salvó al imperio de un doble asedio, de las tropas del Irán sasánida y de los ávaros, impidiéndoles conectar. En el Cuerno de Oro, la flota derrotó a una flotilla de monoárboles eslavos que, por orden del Avar Khagan, debían desembarcar en las murallas de Blachernae.
Pero, si antes de la captura de la parte oriental del imperio de los romanos por los árabes, los bizantinos tenían un dominio indiviso en el mar, que prácticamente no estaba amenazado por nadie, luego de los árabes, utilizando los recursos humanos y técnicos de Egipto y Líbano, construyeron su armada.
Muchos investigadores afirman que los árabes crearon barcos basados en su experiencia de navegar por Arabia y viajes mercantes a Irán e India. Pero su conocimiento en este momento en navegación, en comparación con los romanos, era mínimo. Y aprovecharon con éxito la experiencia de otra persona. Incluso la infraestructura naval que heredaron de los romanos, simplemente la renovaron al principio, y solo más tarde comenzaron a hacer cambios e innovaciones, como cuando pulieron el espejo del famoso faro de Alejandría, con el que supuestamente podían quemar barcos bizantinos.
Batalla de Dromón. Pseulo-Oppiano. Código cinegético. Constantinopla. Siglo XNUMX Biblioteca Marchiana. Venecia
El dromon se tomó como base del buque de guerra. La primera innovación que introdujeron los árabes, como suele escribirse en la literatura, fue la protección de la cubierta superior. Con lo cual es difícil estar de acuerdo. Esto es lo que escribió Procopio de Cesarea sobre la campaña de la flota romana contra los vándalos en Libia:
“Tenían dromones, naves largas adaptadas para el combate naval, en la cantidad de noventa y dos; tenían una fila de remos cada uno, y tenían un techo en la parte superior para que los remeros que estaban aquí no fueran alcanzados por las flechas de los enemigos.
La mayor conquista de la costa mediterránea condujo al hecho de que cada vez más habitantes de la costa, marineros experimentados, se unieron a las filas de la flota árabe, que creó, por supuesto, bajo el liderazgo de comandantes árabes, flotas piratas que durante siglos inspiraron miedo en el mundo cristiano.
Pero durante los dos sitios de Constantinopla, la flota pudo infligir una delicada derrota a los árabes en 673-677. y en 716-718. Después de tal actividad de la flota árabe, los romanos comenzaron a prestar mayor atención al desarrollo de la flota, aunque esto no siempre fue posible. La flota tuvo que operar lejos de la capital, luchando contra numerosas flotas piratas de África e incluso de España. La flota se dedicaba a la transferencia de contingentes a los temas occidentales del imperio. Y con la llegada de las flotas rusas "Ros" cerca de Constantinopla, el trabajo aumentó.
Sin embargo, hasta los años 70 del siglo XI, la flota lo logró con éxito. La importancia de la flota para la defensa de la capital también fue comprendida por enemigos, como el zar búlgaro Simeón el Grande. Envió una embajada a Egipto en 923 para atraer a la flota árabe al sitio de Constantinopla.
¿Cómo se completó la flota del imperio en ese momento?
tema marino
La estructura temática de los siglos VII al IX se formó sobre la base de una comunidad territorial. Y el guerrero principal era un guerrero-campesino, un stratiot. Llevaban a cabo un "estrato", es decir, el servicio militar, y tenían un "estrato", una parcela de tierra desde la cual se realizaba el servicio, luego el propietario podía pagar epirio de esta parcela, para no servirse a sí mismo. La transición a Epiro tuvo lugar desde finales del siglo X hasta la segunda mitad del siglo XI. Los mismos estratos (solo "estratos marinos") se encontraban entre los marineros, es decir, los habitantes de los territorios costeros de temas marinos: este es el tema de los Kivirreots, un territorio en la punta del suroeste de Asia Menor, aproximadamente. Samos y las islas del mar Egeo.
Según el cuento de Constantino VII, el estrato marítimo equivalía al estrato terrestre en la cantidad de cuatro litros por litro, mientras que los estratos de la flota imperial equivalían a dos litros. El hecho es que los stratiots de los temas marinos equiparon completamente los barcos, y los stratiots de la flota basileus sirvieron en barcos preparados por el estado.
Ibn-Khaukal informó que en todos los pueblos del mar había una colección del "humo" (hogar) de un denario, mejor dicho, un nomisme. Luego, a los marineros se les dan 12 monedas a cada uno, el resto del dinero lo toma el “prefecto del mar”, el drungari, y después de la campaña lo usa según su propio entendimiento. A los marineros se les da comida de la drungaria o “lo que Dios manda y el basileus concederá”, y todas las riquezas capturadas en la campaña y el rescate de los prisioneros se transfieren al emperador.
Por lo tanto, era responsabilidad de los temas costeros equipar a la flota tetémica con barcos, guerreros y remeros.
Los remeros se formaban en determinados destacamentos, que se denominaban "ousia" o "uziakos", estaban formados por 108 o 110 remeros, que formaban las tripulaciones de dromons o helands. A menudo, estos guerreros estaban en barcos como asalto anfibio o infantes de marina, en términos modernos.
Por lo tanto, los estratiotes de temas marinos sirvieron como guerreros en los barcos, así como marineros y remeros. Durante el colapso del sistema temático en el siglo XI, los stratiots prefirieron servir como remeros para no gastar dinero en armas.
Armamento de marineros
El emperador León VI el Sabio (r. 886-912), sobre quien ya escribí en el artículo "Cómo Bizancio casi se convirtió en un imperio de los eslavos y los griegos", escribió Tácticas. El artículo de esta "Táctica", dedicado a asuntos militares navales, a diferencia de muchos otros artículos, es de carácter independiente. Esto es lo que escribe el emperador sobre las armas que se suponía que tenían los marineros:
“Excepto los stratiotes remados en el nivel superior, todos los demás, desde el primero hasta el último en orden, deben ser catafractos y tener оружие, como escudos, menavls, arcos, flechas en gran número, espadas, riktarii-lanzas, conchas, klibaniya [klivanii], cubriendo si no la espalda, al menos el pecho, yelmos, brazales. Son especialmente necesarios para las estratiotas situadas al frente, cuando entran en combate al atacar y combatir al enemigo en combate cuerpo a cuerpo. Los que no tengan conchas y edredones, en todo caso, que se pongan las llamadas neuronas, que están hechas de doble fieltro. Los que están apostados en dromones detrás de todos, que usen arcos y piedras grandes o conchas que les quepan en la palma de la mano, cuando ya no quede otra arma para arrojar a los enemigos.
Detengámonos en algunos de los tipos de armas enumerados.
León VI describió el armamento defensivo de la siguiente manera:
"Si es posible, tenga también los olvidos, que ahora se llaman hendiduras (κλιβάνιον), y son brillantes y radiantes".
Asimismo, Nikephoros II Phocas (r. 963-969) considera que el zabu forma parte del escote, es decir, es un tipo de arma protectora, lamenar o laminar, a juzgar por las imágenes que han llegado hasta nuestros días. Contrariamente a la afirmación de los investigadores (J. Dennnison), que se trata de una cota de malla (cota de malla). Esto es confirmado por Leo the Deacon, quien enfatiza el armamento de los rusos de Svyatoslav, "un toro hecho de articulaciones móviles" (άλυσἰδοτος θώραξ) - cota de malla, en contraste con el armamento de los romanos. Por lo tanto, los "marines" tenían que estar en escote o escote, armadura de placas o escamas.
Pero el “neurik” es un equipo muy interesante, que se define como una chaqueta protectora hecha de una doble capa de fieltro, este tipo de equipo se encuentra mucho en la literatura militar de este periodo, lo más probable es que esta protección sea mucho más corta que el cavadium, “hecho de fieltro y cuero”, porque en cubierta habría entorpecido los movimientos de un guerrero.
También me gustaría detenerme en un tipo de arma como menavla o monavlata, del nombre latino distorsionado de la lanza de caza: venabulus. Esta arma, según Nicéforo Urano, tenía entre 2,7 y 3,7 m de largo.Monavlata o menavla bajo el emperador Nicéforo II Fok era una lanza pesada de una unidad de infantería que detuvo a la caballería árabe fuertemente armada.
Y Leo VI señaló que debería usarse en combate naval, su peculiaridad era golpear desde el nivel inferior de remos en el barco y los marineros del enemigo. No fue excluido y su lanzamiento hacia los enemigos.
¿Y qué sucedió realmente con las armas de los marineros, no en las páginas de Tácticas, sino en la vida? En primer lugar, se usaron todos los dispositivos de lanzamiento de mano, por supuesto, arcos y cosas tan exóticas, como vimos arriba: proyectiles pesados.
Los marineros de dos islas imperiales personales, cuando el emperador los envió a la guerra con el resto de la flota, fueron provistos de escudos, lanzas, los mejores cascos y todas las armas necesarias. Y como escribió el autor de Naumachiai Sirian Magister, las estratiots de la flota deben estar armadas como la primera fila de unidades terrestres, es decir, estar totalmente equipadas con armas protectoras.
Entrenamiento de marineros
Inicialmente, todos los marineros de la flota eran personas de zonas de navegación intensiva, por así decirlo, marineros natos y remeros. Por ejemplo, de Egipto. Fueron la base de los comandos de la flota bizantina durante el período de las conquistas de Justiniano el Grande, también formaron la base de la flota árabe después de la conquista del Egipto romano por los sarracenos. Lo mismo puede decirse de los habitantes de otros temas costeros. La flota de los romanos perdió su importancia con la captura de temas costeros e islas por parte de Bizancio en los años 90 del siglo XI: no hay marineros, no hay infraestructura costera y no hay flota.
Se prestó especial atención al entrenamiento de los remeros, tenían que ser capaces no solo de remar al compás a las órdenes del timonel, sino también de nadar y bucear.
Cada equipo tenía que tener marineros responsables de la supervivencia del barco. En caso de agujero, tenían que poder repararlo con medios improvisados, antes de que llegara la ayuda. Todos los stratiotes que luchan en la cubierta superior, señala el emperador León, tenían que ser fuertes y valientes, especialmente los que luchan cuerpo a cuerpo.
Los guerreros débiles deben enviarse al nivel inferior. Pero Sirian the Magister escribe sobre marineros exploradores que aterrizan en tierra y se suponía que eran rápidos y vigilantes, armados solo con dagas.
El emperador Leo requiere un entrenamiento constante de los soldados, tanto en el combate cuerpo a cuerpo, como en el trabajo de manejo del barco y en las acciones en las filas.
Los comandantes de los barcos de guerra estaban, como escribe Vasilevs Leo, en la flota imperial - arcontes, y en barcos temáticos - drungaria y tumarchs. Por encima de varias naves imperiales se encontraba un comandante, que se llamaba arconte o comité, y por encima de los tres o cinco dromons temáticos, un strategos. Más tarde fueron llamados Komites-Drungarii. Cómo manejar a un estratega con un destacamento de barcos, escribieron tanto Sirian el Magister como León VI.
Al frente de la flota imperial estaba el drungari de la flota, que desde el siglo XI se denominó "catepan de la flota" o "duka de la flota". El emperador Romanus Lakapid era un drungarian de la flota antes, como escribió Constantine the Bogryanogenny, "entró en el palacio y se encontró, no sé cómo decirlo, el dueño del reino".
A la cabeza de las flotas temáticas estaban los líderes temáticos: los stratigi o duks de los temas. Iban acompañados de "protonotarios", civiles, no militares, que estaban a cargo de las finanzas y bienes navales.
Se suponía que los comandantes eran "pilotos", personas que conocían bien las peculiaridades de la navegación en un área particular, arrecifes y bajíos, la rosa de los vientos. Hay mucha evidencia sobre cómo la flota, atrapada en una tormenta, fue completamente destruida o sus barcos se dispersaron a largas distancias. Por lo tanto, el conocimiento de la rosa de los vientos era una condición importante prescrita en la Táctica. La flota de los romanos luchó no solo a remos, sino también a vela. En tales condiciones, en el mismo Magister Sirio leemos:
en el momento en que tenemos los vientos como aliados, como suele ser el caso de los alisios [vientos secos del Egeo - Aprox. ed.] y vientos costeros.
Basado en la práctica, a menudo la flota no se movía en formación, sino al azar, lo que hacía posible que el enemigo destruyera los dromones uno por uno, por lo que las Tácticas requerían observar la formación. Los mismos requisitos eran para la formación en batalla, ya que ocurría que las naves entraban a la batalla como llegaban al campo de batalla, y no alineadas en cierto orden.
Conocemos varios tipos de formaciones en batalla, así como diferentes arreglos de barcos, dependiendo de su tamaño: los dromones más grandes podrían ubicarse en el centro de la formación oa lo largo de los flancos. Las formaciones se realizaban en media luna o semicírculo, con el objetivo de cubrir los flancos, en una o dos líneas o en destacamentos separados, según la situación. Era necesario aprovechar las características del terreno, por ejemplo, para librar una batalla entre dos islas, para realizar un vuelo fingido. Todas estas tácticas fueron utilizadas más tarde, en las mismas flotas de las repúblicas italianas.
Dromón
La principal unidad de combate durante todo el período de existencia de la flota romana fue el dromon. De hecho, era tanto el nombre del barco como la definición genérica de los buques de guerra.
Hay mucha controversia en torno a los nombres de los barcos bizantinos. Hacemos hincapié en que nuestro principal conocimiento proviene de fuentes escritas, y no nos permiten hablar sin ambigüedades sobre los barcos bizantinos y los dromones, en particular. Puede haber muchas conjeturas y suposiciones, la mayoría de ellas tienen derecho a existir, pero en la historia como ciencia, una hipótesis no es un método de investigación clave.
Solo está claro que el dromon se origina en los barcos del período grecorromano anterior.
Los dromones eran grandes y pequeños, algunos se usaron para luchar contra los árabes, que tenían barcos similares, pero pequeños, contra, por ejemplo, el Ross. Y se usaron en los ríos para desembarcar. Había dromones que podían llevar caballos.
Esquema-reconstrucción. Cómo se transportaban los caballos en dromon o helandia. Como escribió el emperador León: "para equipar barcos que transportan carga y caballos, como si jugaran el papel de un convoy". Fuente: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. La edad de DROMΩN La Armada Bizantina ca 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Desde el siglo VIII, los barcos tienen un nuevo nombre: helandia. Helandia (a juzgar por el hecho de que Constantine Porphyrogenitus describió dos helandia imperiales) era el mismo dromon, pero más elegante y ricamente decorado. Luego, los autores, según el gusto, usaron uno u otro nombre, así como un nombre posterior: "galera", que, nuevamente, se formó artificialmente. Lo más probable es que el dromon comenzó a llamarse galera en un período histórico posterior.
No olvidemos que varias futuras repúblicas marítimas, como Venecia y Amalfi, durante mucho tiempo, hasta mediados del siglo XI, fueron ciudades subordinadas a Bizancio, y sus flotas se formaron en el marco del Imperio Romano.
Así es como el emperador León VI describe el dromon "modelo":
“Cada dromon debe estar diseñado para al menos 25 bancos transversales, en los que deben sentarse los remeros. De todos los bancos, 25 están en la parte inferior y también 25 en la parte superior; hay 50 bancos en total, dos remeros se sientan en cada uno de ellos, uno a la derecha y otro a la izquierda.
Este diagrama muestra la disposición de los remeros en el dromón. Fuente: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. La edad de DROMΩN La Armada Bizantina ca 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Dada la estricta sucesión de Bizancio del Imperio Romano, que se ha observado repetidamente con otras instituciones y términos militares, se puede argumentar que el dromon fue el sucesor del liburnum.
Como escribió Vegecio, un autor de principios del siglo V:
“En cuanto al tamaño de los barcos, los liburnios más pequeños tienen una fila de remos cada uno; los que son un poco más grandes, dos cada uno; con un tamaño adecuado de los barcos, se pueden conseguir tres, cuatro y cinco filas de remos.
Odiseo en un barco. Mosaico. siglo tercero Cartago. Museo de Burdeos. Túnez. foto del autor
Vegecio objeta a los que se sorprenderían, ¿de dónde procedían estos barcos con cuatro y cinco filas de remos entre los romanos en este momento? De hecho, prácticamente no los encontramos tampoco en el período romano tardío, e incluso en el período de Bizancio: no había necesidad de tales barcos.
Vemos nuevos barcos de tres filas en grandes cantidades solo en el siglo XII, como escribieron tanto Nikita Khonian como Anna Komnenos.
Si había una fila de remos en el dromon, entonces su longitud debería haber sido de cincuenta o sesenta metros, si en dos filas, cuarenta metros. El ancho de los dromones era de unos 4,5 metros, el calado de poco más de un metro y el desplazamiento de unas 100 toneladas.
La fila inferior de remos estaba protegida del agua por puños de cuero, similares a las válvulas de retención y protegidos del agua y la fricción. Los remos de la fila superior estaban guiados por clavijas. Todos los remos estaban sujetos con trabillas (zevglas), que también evitaban que el remo se cayera si el remero moría. En la fila inferior, los remeros trabajaban a ciegas, los flautistas marcaban el ritmo desde la época de los antiguos griegos.
En la práctica, lo más probable es que los dromones fueran de diferentes tamaños, y los dromons de una sola fila, con toda probabilidad, eran la gran mayoría, pero los barcos sobresalientes atrajeron una atención especial. Los pequeños dromones podrían llamarse "moners" o galeras.
Titmar de Mirzenburg describe tal dromon portador de fuego,
"que no se puede apagar con nada más que con vinagre..."
Este barco tomó como rehén al mismísimo emperador Otón II:
Los Salandria, por su parte, son barcos de asombrosa eslora y velocidad, que disponían de 2 filas de remos a ambos lados y contaban con 150 marineros.
Los barcos tenían nombres. Así, los dromones imperiales o helandias fueron llamados "Dromon de Basileus" y "Seguidor".
dron imperial. Editorial águila pescadora. Capucha. Giuseppe Rava
Si excluimos la helandia ricamente decorada del emperador, tenemos otros tipos de embarcaciones marítimas, por ejemplo, granjeros de recreo, pero el dromon sigue siendo el principal.
armamento dromon
Existe una disputa en curso en torno a los dromones, si todos tenían "fuego griego" a bordo o si eran dromones "con fuego" y sin sifones de "fuego griego". Dedicaremos una historia aparte a este tema.
¿Cómo se defendió el dromon? ¿Y qué arma tenía?
El dromon tenía un poderoso ariete, estaba instalado exactamente a lo largo de la línea de flotación y también podía usarse como puente de embarque.
Durante este período, el control del calado del barco fue un tema importante. En la batalla con los sicilianos del rey Roger, los venecianos no controlaron tal situación cuando sus dromones agotaron todas sus armas, flotaron en la superficie del agua, que ni siquiera llegó al segundo carril. Y así, cuando todos los soldados se amontonaron a los lados frente al enemigo, los barcos se hundieron.
Sobre grandes dromones en cubierta se construían xilocastrones, torres de madera, en época romana se construían de ladrillo. Las torres estaban cubiertas de cuero.
En la popa, proa y costados de los dromones se instalarían toxobolistas, que lanzan pequeñas flechas, “moscas”.
En la cubierta del dromon. Artista D. Pashkov
Se usaron varias armas arrojadizas, por supuesto, solo aquellas que podían caber en la cubierta. Con su ayuda, antes de aterrizar, despejaron la costa de las tropas enemigas. A bordo podría haber un dispositivo llamado "grúa", una estructura angular que podía girar alrededor de su eje y tenía una tolva a través de la cual se podía verter resina líquida caliente sobre una nave enemiga.
Se arrojaron de la nave muelas, triboles, calderos, pedazos de madera con clavos clavados, envueltos en estopa, que se echaban al fuego. E incluso tan exóticos como macetas con serpientes. Siempre hay una pregunta sobre la seguridad contra incendios en el barco. Poco se habla de esto en Tácticas.
Dromón. Reconstrucción por J. Prior. Fuente: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. La edad de DROMΩN La Armada Bizantina ca 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Así, la flota bizantina, formada por dromones, se utilizó tanto para mover tropas como para participar en batallas navales. La flota alcanzó la cima de su desarrollo a finales del siglo IX - principios del siglo XI. Así era la flota durante este período. Leo the Deacon describe la expedición contra Chipre, capturada por los árabes:
"Había barcos: con fuego líquido - 2, dromones - 000, barcos de carga con provisiones y equipo militar - 1".
Y como dijo proféticamente Kekavmen: mientras hubo una flota, existieron tanto Bizancio como su capital, Constantinopla.
To be continued ...
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