Modelaje y guerra
Tales portadas de la revista "Modeler-Constructor" también fueron muy atractivas para los niños de la era soviética. Por diferentes razones…
En las extensiones del cielo, las tormentas se calmaron,
Y en el campo, como si se construyera un reducto:
Está esperando vuelos de aviones modelo,
Y los pilotos están esperando en línea.
Un sueño ruge en nosotros, una preocupación,
Ella nos conduce irresistiblemente hacia adelante -
Adjunte alas a aviones hechos por el hombre
Y hacer un vuelo desesperado sobre ellos.
"Himno de los modelistas de aviones", texto de Vladimir Yagudin
Y en el campo, como si se construyera un reducto:
Está esperando vuelos de aviones modelo,
Y los pilotos están esperando en línea.
Un sueño ruge en nosotros, una preocupación,
Ella nos conduce irresistiblemente hacia adelante -
Adjunte alas a aviones hechos por el hombre
Y hacer un vuelo desesperado sobre ellos.
"Himno de los modelistas de aviones", texto de Vladimir Yagudin
La inercia de la conciencia humana. Modelar en la URSS se consideraba un buen pasatiempo y, sin duda, una buena preparación para futuras actividades. En términos generales: si haces maquetas de aviones, te convertirás en piloto o diseñador de aviones; modelos de barcos: un marinero, porque "el mar está llamando"; modelos de automóviles: un diseñador de automóviles nuevos o, al menos, un entusiasta de los automóviles maduro. Bueno, y así sucesivamente para los tipos de modelado técnico. Y... así fue, no se puede discutir con eso.
Pero había otro beneficio del modelado, que la humanidad no se dio cuenta de inmediato y que solo apreciaba ahora. De esto trata la historia, pero comenzará, nuevamente, con recuerdos, sin embargo, que están más directamente relacionados con el tema.
Para empezar, mi primera revista técnica infantil fue "Joven Técnico" en 1964. Por alguna razón, mi madre lo sacó del segundo número y... Me enamoré de él solo por la portada.
¿Leerás la revista y tu destino cambiará?
"Joven técnico" No. 2, 1964
Vi mi primera revista "Modeler-Konstruktor" No. 4 de 1966 en un quiosco, y la imagen en su portada literalmente se hundió en mi alma. Empecé a comprar, y luego me lo dieron de alta. Y lo escribí durante mucho tiempo. Muchos años…
No se calmó hasta que encontró números anteriores en la Casa de Pioneros regional, así como números del Joven Diseñador de Modelos. El caso es que de 1962 a 1966 tuvimos YuMK, pero a partir de 1966 pasó a ser M-K.
Todo el tiempo traté de hacer algo de acuerdo con los dibujos de esta revista, pero ... logré hacer solo un modelo de la balsa Kon-Tiki y el modelo más simple de un cohete (¡y más de uno!) para lanzar en escuela el día 12 de abril. ¡Y eso es!
La revista no determinó mi destino, ni tampoco mi visita al club de aeromodelismo, porque las matemáticas eran malas, y sin ellas, ¿qué clase de ingeniero? Pero aquí hay algo para pensar (y histórico conocimiento) que obtuve de esta revista por las nubes.
"Diseñador de modelos" número 4 para 1966
Entonces, yo estaba muy interesado en el control de radio de los modelos de aviones, aunque en el negocio de la radio entendía incluso menos que en matemáticas. Pero este es el material que encontré en el YuMK - "Equipo de control modelo de seis canales" (No. 5, 1963). Una descripción detallada, el principio de funcionamiento y las características de diseño del equipo de control de radio casero para varios modelos.
En la misma revista, se describió un modelo de un cohete de una sola etapa con un motor de pólvora estándar, y el artículo también explicó en detalle la fabricación de un motor de pólvora casero para modelos de cohetes. Lo que yo ya en 9º grado aproveché, tener a la mano un círculo de química escolar.
Y aquí están los artículos del "Young Model Designer", 1964, No. 8: "Cómo construir un transmisor RUM-1 (equipo de control de seis canales para modelos RUM-1"); "Ala voladora" - sobre los distintos modelos de este tipo.
Pero sobre todo me sorprendió "Young model designer", 1965, No. 11. Contaba cómo hacer una copia del modelo de cable del avión L-29 con un motor a reacción casero, o mejor dicho, con un convencional. modelo ICE, pero integrado en el casco y con impulsor!
Aquí hay un diagrama de un motor "a reacción" de este tipo con un impulsor basado en un motor de combustión interna incandescente de cinco pulgadas cúbicas. ¿Por qué no una unidad preparada para el próximo UAV de combate moderno?
Además, más: el artículo "Pulsating Jet" (revista M-K No. 5 de 1967), que ya hablaba sobre cómo hacer un PUVRD real, un motor de chorro de aire pulsante, y ponerlo en un modelo.
También fue muy interesante el artículo "Es hora de que vuelen los aviones eléctricos" (de la revista M-K No. 11, 1980). Bueno, entonces no teníamos micromotores con imanes de neodimio, ni baterías de litio, y los aviones eléctricos volaban con DP-1) y DI-1-3 forzados con ... cables a través de los cuales se suministraba corriente desde un transformador rectificador. ¿Primitivo? ¿Entonces lo que hay que hacer? Y el cuerpo del L-29 estaba completamente hecho de marcos y aguijones de madera: ¡leña sólida y nada más!
Terriblemente no me gustaban esos modelos y, una vez en el pueblo, comencé a inventar el mío propio para el círculo escolar. Y luego hubo programas en la TV local y trabajo en el SYUT Regional, donde también vi muchas cosas interesantes.
Las instrucciones son incomprensibles, pero... generalmente útiles
Por ejemplo, regularmente realizamos competencias en modelos cronometrados allí (en mi opinión, este modelo es completamente estúpido). De hecho, era un planeador con motor de goma o motor de combustión interna. Tal modelo se elevó a la altura y se elevó como un planeador. tiempo reservado. Y luego el cronómetro soltó el soporte del elevador y el modelo bajó.
Tres intentos, el tiempo máximo es de 15 minutos, pero solo hay 45. De alguna manera, el temporizador falló y el modelo voló durante 1,5 horas. Los muchachos del SUT rural hicieron estos modelos con listones y papel de seda. Pero nuestro "modelador de aviones" tenía acceso al instituto de investigación y... nuestros "modelos oblsyut" estaban hechos de fibra de carbono. ¡El estuche, por ejemplo, pesaba solo 9 g! Con muy alta resistencia. Y esto ya es 1980-1982.
También hubo concursos populares de lanzamiento de maquetas de aviones cohete durante un tiempo: los mismos “timers”, pero con motor cohete. Había dos tipos de ellos: con un ala desplegable flexible en forma de V, que se retraía en el cuerpo del cohete desplegable antes del lanzamiento y se enderezaba al alcanzar la altura máxima. Y aviones cohete con ala rígida, también plegables aguas abajo.
Pero esto es un desarrollo de M-K. Cierto, y muy similar, y ... ¿simple?
En un momento, lo leí en M-K, en nuestra URSS, los modelos completamente idiotas (en mi opinión) de helicópteros de una sola pala se hicieron populares. Ya hoy leí sobre los proyectos de tales máquinas en la revista estadounidense Popular Mechanics de los años 30-50. Incluso entonces estaba claro que esto no iría a ninguna parte, por cierto, escribieron sobre lo mismo en M-K, pero ... Continuaron compitiendo con ellos.
Despegaron con una pala muy alta y permanecieron en el aire durante mucho tiempo. También hubo competencias en modelos de motos de nieve ... en un patín (¡para nada parecido a los reales!), Pero, sin duda, desarrollaron nuestra creatividad técnica. Se acumularon conocimientos y experiencia, se publicaron libros; en una palabra, se creó una base científica y técnica.
¿Fue útil? Sin duda, aunque estos modelos en sí (helicópteros de una sola pala y motos de nieve de una sola cresta) no se parecían en nada.
Y así pasaron los años. La URSS se fue hace mucho tiempo. Nadie está lanzando helicópteros de una sola pala, como las motos de nieve. En Regional SYUT, se le da prioridad a la robótica, también a la creatividad para mí, todo se ensambla a partir de conjuntos de acuerdo con esquemas prefabricados. El nivel de independencia en el trabajo es mínimo. Así es nuestro tiempo. Pero ... ¡toda la base científica y técnica acumulada se mantuvo!
Y nuevamente todo sucede de acuerdo con el principio "todo lo nuevo está bien olvidado". ¡Aquí hay un instituto de investigación que se jacta de haber hecho un objetivo volador con un PUVRD! Encontramos algo de qué jactarnos cuando M-K, bueno, escribió sobre el mismo modelo en 1967. Había esquemas y dibujos detallados: tómalo y hazlo. Incluso recetas para mezclas de combustible, y esas fueron dadas.
Y aquí está el diagrama del dispositivo de este dispositivo, nuevamente, de la revista M-K hace muchos años.
¿Lo que faltaba? Como ya se señaló: máquinas de dirección de tamaño pequeño, cámaras de video en miniatura, potentes motores microeléctricos, plásticos modernos y ... poderosas fuentes de corriente. En principio, todo esto hoy incluso se puede poner en una flecha para un arco deportivo común y lo lograremos. оружие, descrito por A. Kazantsev en la novela "The Burning Island" (versión de 1966).
Espuma de poliestireno Súper Mini FAA
Y ahora esto: tomamos y estampamos alas y plumaje de espuma plástica, pegamos el cuerpo de fibra de carbono e instalamos nuestro estatorreactor casero hecho de duraluminio y acero en todo esto. En la parte de la cabeza hay una unidad de control, una batería y una unidad giratoria con una cámara de video. Y allí, dentro del carenado, también hecho de espuma plástica, hay una ojiva cilíndrica: un embudo acumulativo revestido con cobre y paredes hechas de barras de acero soldadas de 3,5 mm de espesor, cortadas en fragmentos prefabricados.
El peso de la ojiva es de unos 6-7 kg. Es decir, resulta un caparazón de las buenas y viejas "tres pulgadas" rusas. Y eso es todo… ¡Ni siquiera necesitas pintar!
Esta “cosa” se lanza en una dirección, controlada por un joystick a través del monitor, y vuela... bajo ya una velocidad muy decente de 150 a 200 km/h, dependiendo de la potencia del PUVRD y el combustible utilizado.
Tal "proyectil" volador del FAU-Super será incluso más barato que el Geranium, y será completamente imposible interceptarlo. Y... obtuvimos una excelente herramienta para el combate en profundidad operativa. Y hacer "eso" hoy está al alcance de muchísimas empresas. De hecho, todo lo que necesita hacer es el propio PUVRD, la ojiva y el cuerpo, y todo lo demás son "cubos" que puede comprar hoy.
¡Re-despegue de una sola pala!
Un helicóptero monopala también te puede venir bien, ¡y cómo!
Tomamos una tubería de agua de plástico, abierta en ambos extremos. Insertamos un bloque de cohetes en él con estabilizadores que se abren después de la salida. A este bloque se une una pieza cilíndrica de combate, fundida en hierro fundido en forma de "limón", es decir, con muescas en el cuerpo.
El peso de la ojiva en sí es de unos 750 g, es decir, como una granada rusa del modelo 1914. Solo aquí, en la parte inferior, hay un embudo acumulativo, diseñado para atravesar 20 mm de armadura, y ... una cámara de video portátil de un "teléfono móvil". Arriba: una carga de hexógeno con polvo de aluminio y ... una batería con una unidad de control.
Aún más alto hay un anillo girado por un motor microeléctrico con dos postes verticales. Un carenado de forma aerodinámica se fija en los bastidores, que pueden inclinarse hacia la izquierda y hacia la derecha. La parte superior del carenado es girada por un motor microeléctrico, y tiene una sola hoja (en aras de la economía), que es controlada por otra máquina de dirección y se puede plegar aguas abajo.
Este UOP ("arma de infantería universal") funciona así: el tubo se sujeta detrás de la espalda para que un disparo no toque ni la cabeza ni las piernas. El ángulo inicial se establece por la inclinación del casco. Control - joystick a través de la pantalla del monitor. Cuando se lanza, el bloque de misiles lanza la ojiva junto con la parte controlada que pesa aproximadamente un kilogramo a una altura de aproximadamente 180-200 my una distancia de 1-2 km, dependiendo del ángulo de lanzamiento.
Allí, el bloque del cohete se tira, la pala del helicóptero se abre y comienza a girar, manteniendo la ojiva en el aire, y la cámara de video transmite la imagen al monitor. Si lo desea, puede bajar aún más, si desea moverse: el anillo giratorio establece la dirección y la inclinación del carenado con la cuchilla: el empuje necesario.
15 minutos en el aire, digamos, deberían ser suficientes para que el operador de esta granada voladora encuentre un objetivo. Bueno, después de encontrarlo, apaga el motor, la cuchilla se coloca automáticamente a lo largo de la corriente y ... la granada vuela hacia abajo. Además, si el objetivo es móvil, siempre puedes corregir el vuelo, hasta que lo alcance.
¿Caro? Sí, tal vez esta arma resulte costosa. Pero ahora todas las armas son caras. Y con el tiempo será aún más caro.
Bueno, la tendencia, por así decirlo, fue impulsada por el desarrollo de la creatividad técnica y el modelado en nuestro país hace muchos, muchos años. Solo queda encontrar algo adecuado, saturar los viejos desarrollos con nuevo contenido tecnológico, y es posible que tengamos a nuestra disposición un arma efectiva, y posiblemente no demasiado costosa, de hoy.
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