Aspectos numéricos del rearme de la fuerza aérea
El actual programa de rearme del Estado (GPV-2020) tiene raíces bastante "profundas" y no del todo agradables. Los grandiosos planes para el reequipamiento de las fuerzas armadas se basan no solo en el deseo del país de renovar y modernizar la parte material del ejército. Los problemas económicos y políticos que surgieron poco antes del colapso de la Unión Soviética todavía se sienten en un grado u otro. Una de sus consecuencias es la obsolescencia de armas y equipos. En las últimas décadas, una de las principales áreas de desarrollo de las fuerzas armadas es aviación. La práctica ha demostrado claramente que, bajo ciertas condiciones, es este tipo de tropas las que pueden resolver por sí solas una gran cantidad de misiones de combate. Sin embargo, los desastres financieros han llevado al hecho de que actualmente la Fuerza Aérea Rusa es técnicamente algo que combina los últimos modelos de tecnología y lo que se hizo en los años ochenta. La necesidad de una actualización radical es obvia.
En cuanto a las declaraciones del liderazgo militar y político sobre las compras planificadas y en curso de nuevos equipos de aeronaves, de cualquier manera, llega a la conclusión de recuperar el tiempo perdido. Vale la pena citar cifras sobre el desarrollo y la actualización de la Fuerza Aérea nacional en los últimos años 10-12. Antes de la reforma de las fuerzas armadas en 2008, las estadísticas de adquisición y reparación eran, por decirlo suavemente, insatisfactorias. Las figuras más pequeñas figuraron en relación con aviones bombarderos. En el período comprendido entre 2000 y 2008, la Fuerza Aérea Rusa recibió un (!) Portaaviones estratégico Tu-160 y tres bombarderos de primera línea Su-34. Vale la pena señalar que el número obviamente insuficiente de "estrategas" construidos fue compensado por métodos diplomáticos. Al comienzo de los dos mil años, Rusia aún logró obtener de Ucrania siete aviones Tu-160 y tres Tu-95MS, que se convirtieron en un pago de las deudas. Los helicópteros resultaron ser un poco más exitosos: aproximadamente diez nuevos Mi-28Н, dos Ka-50 y aproximadamente quince máquinas multiusos de la familia Mi-8. En general, las compras de nueva tecnología en el período analizado se mantuvieron al mismo nivel que en los años noventa. Sin embargo, el número de máquinas reparadas y modernizadas aumentó significativamente. Durante los ocho años requeridos, más de 110 aeronaves y helicópteros se han sometido a los procedimientos necesarios. Sin embargo, tales volúmenes tampoco son suficientes.
Además de las compras insatisfactorias de aviones y helicópteros en los primeros veinte años desde el colapso de la Unión Soviética, varias tendencias desagradables tomaron forma y se atascaron que afectan directamente la eficacia del trabajo militar de los pilotos militares. La difícil situación económica no permitió recordar varios proyectos de armas guiadas. Debido a esto, actualmente hay un retraso detrás de los países extranjeros en el campo de los misiles aire-aire con un radar activo a la cabeza, misiles tácticos de crucero, bombas guiadas con navegación por satélite, sistemas EW, etc. Este problema, en primer lugar, fue causado por la falta de fondos: al elegir entre nuevas armas y sus portadores, el comando hizo una elección a favor de las últimas. Obviamente, las nuevas aeronaves pueden usar armas viejas, y la "compatibilidad" de las nuevas municiones con los antiguos portavoces plantea ciertas dudas.
En el período comprendido entre 2008 y 2012, la tasa de equipamiento de la fuerza aérea con nuevos equipos aumentó significativamente, aunque todavía no se pudo comparar con el volumen de suministros de los tiempos de la Unión Soviética. En los próximos ocho años, hasta 2020, el rearme de la Fuerza Aérea continuará, y en los próximos años retomará el ritmo principal. En los próximos ocho años, alrededor de cuatro billones de rublos se destinarán a las necesidades de la aviación militar. Es bastante obvio que con este dinero puedes comprar una gran cantidad de aviones y helicópteros, así como crear y comprar nuevas armas. Sin embargo, incluso grandes cantidades requieren un tratamiento competente, por lo que las asignaciones se gastan sabiamente. Las necesidades y requisitos existentes del tiempo nos obligan a hacer planes simultáneamente para reequipar a las unidades con diferentes roles tácticos, lo que en sí mismo no es fácil.
Según los planes actuales, la mayor atención se prestará a la aviación de primera línea. Antes del notorio año 2020, se planea traer y lanzar una serie de caza T-50, creada por el programa PAK FA. Primero, se fabricarán más de una docena de vehículos de preproducción, y durante la producción en serie hasta el final del programa estatal en 2020, la Fuerza Aérea debe recibir al menos cincuenta combatientes de este tipo. Después de 2020, las entregas continuarán. Otro gran pedido está asociado con los aviones de la generación anterior. Su-35, que pertenece a la generación 4 ++, ya se está suministrando a la fuerza aérea. El orden actual implica la construcción de 48 tales combatientes. En el futuro, es posible firmar un nuevo contrato para al menos cincuenta aeronaves. El futuro destino del Su-35C está relacionado principalmente con el progreso del proyecto T-50. El hecho es que Su-35С se considera como un tipo de medida temporal en anticipación de una transición completa a T-50. Por lo tanto, la compra de un gran número de aviones de generación 4 ++ puede ser simplemente inapropiada. La lista de luchadores comprados cierra el Su-30CM y el Su-27CM3. Su número total superará ligeramente las cuatro docenas, pero no vale la pena esperar por un aumento adicional en el pedido. El nuevo tipo más masivo debería ser el bombardero de primera línea Su-34. Su nicho táctico no contempla una gran cantidad de proyectos con características diferentes, por lo que en los próximos años se convertirá en el principal y luego el único bombardero de primera línea de la Fuerza Aérea Rusa. Las máquinas 129 ya han sido ordenadas y son posibles nuevos contratos. Hasta la fecha, las tropas transfirieron media docena de esos bombarderos. También vale la pena mencionar el posible orden de diez a quince aviones de ataque de la familia Su-25 en varias versiones. Finalmente, para la capacitación inicial de los futuros pilotos, la capacitación Yak-130 ya se está comprando. 18 tales aeronaves transferidas al cliente, otros cincuenta o bajo planes de construcción para la construcción.
El comando de la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa también tiene grandes planes para la renovación de la aviación de transporte militar. La lista de tipos de aviones propuestos y planificados para comprar es bastante larga. Por este motivo, también, las principales entregas de aviones de transporte comenzarán solo después de 2015. Las entregas de pasajeros livianos An-140 y L-410UVP se han iniciado hasta el momento. El número total de estas aeronaves será de unidades 40, una cuarta parte de las cuales ya se han puesto en servicio. En el futuro, después de 2014-15, las entregas de transportadores pesados de Il-76MD-90А comenzarán en la cantidad de al menos cuatro docenas y 60 An-70. Además, la compra de veinte modernizados An-124 Ruslan es posible, pero con respecto a este avión, todo aún no está claro.
Ya hace unos meses quedó claro que las compras de nuevos bombarderos de largo alcance no están planificadas actualmente. Tu-95MS y Tu-22М3 han sido descontinuados por mucho tiempo y no tiene sentido reiniciar el ensamblaje. Hasta hace poco, había ciertas esperanzas con respecto al Tu-160: había una reserva en la Asociación de Producción de Aviación de Kazán para la construcción de un par de dichos aviones. Sin embargo, más adelante noticias Los planes para el proyecto PAK DA y la falta de informes sobre la compra de Tu-160 nos permiten sacar las conclusiones apropiadas. Al mismo tiempo, es muy probable que, antes del final del programa estatal actual, la aviación de largo alcance no tenga tiempo para recibir un vehículo nuevo. El hecho es que la financiación principal para el desarrollo de PAK DA comenzará solo después de algunos años, y esto modifica significativamente la construcción y prueba del prototipo.
Los helicópteros fueron mucho más exitosos que los aviones estratégicos. En los planes anteriores a 2020, se indica el suministro de casi máquinas 350 de ala rotatoria. El contrato para los tambores Mi-28Н implica la construcción de casi helicópteros 170. Ka-52, a su vez, se integrará en cantidades de al menos unidades 180. Vale la pena señalar que, hasta hace poco, el Mi-28H era considerado el helicóptero de ataque más prometedor para la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, por varias razones, su principal competidor, Ka-52, más tarde se convirtió en el sujeto de un contrato más grande. Además, se ordenará a varios helicópteros Kamov equipar a los barcos de desembarco del proyecto Mistral. Al igual que en el caso de los combatientes, la flota de helicópteros se repone no solo con nuevas máquinas, sino también con máquinas mejoradas. Para estos fines, se ordenaron cincuenta helicópteros Mi-35M, que son una profunda modernización del Mi-24. Por lo tanto, antes de la construcción de un gran número de Mi-28H y Ka-52, la fuerza aérea rusa tendrá tiempo para actualizar su flota de vehículos con máquinas de "transición".
Además de los helicópteros de combate, la Fuerza Aérea también tiene la intención de recibir transporte. El año pasado, se firmó un contrato con 38 heavy MI-26, seis de los cuales ya se han transferido al cliente. El Mi-8 multipropósito, a su vez, se construirá en cantidades aún mayores. Los pedidos totales hasta 2020 probablemente superarán las unidades 500. Al mismo tiempo, los nuevos helicópteros de una clase más ligera no se olvidan. Por lo tanto, ya se han montado seis Ka-226 y en un futuro cercano se fabricarán tres docenas de helicópteros de este tipo, hay contratos para el suministro del Ansat de X-NUMX y se está considerando la posibilidad de adquirir cientos de Ka-32.
Simultáneamente con la compra de nuevos equipos se actualizarán antiguos. Este método está previsto para lograr la aviación de largo alcance. Antes de 2020, las reparaciones y actualizaciones se llevarán a cabo en una docena de vehículos de lanzamiento de misiles Tu-160 y treinta Tu-95MS y Tu-22М3 cada uno. Además, alrededor de cuarenta modificaciones antiguas de IL-76 (al estado de IL-76MDM) y dos docenas de An-124 Ruslan se actualizarán en el sector de las aeronaves. La aviación frontal no se quedará sin atención. El bombardero Su-24M y el avión de reconocimiento Su-24MR serán completados en la cantidad de unas cien unidades, y el avión de reconocimiento 10-12 MiG-25РБ también recibirá el nuevo equipo. Es posible continuar actualizando los luchadores Su-27 al estado Su-27CM. El trabajo ya ha comenzado con la actualización de los interceptores MiG-31 (hasta la versión "BM") y los aviones de ataque Su-25 (hasta el "SM"), por lo que 120 de cada tipo de aeronave recibirá nuevas capacidades. Finalmente, la aeronave de control y detección de radar de largo alcance A-50 será reparada y adaptada de acuerdo con la versión A-50U.
Como vemos, el Ministerio de Defensa tiene grandes planes para los próximos ocho años. El dominio de cuatro billones de rublos se asociará con algunos problemas específicos, principalmente de naturaleza de producción. A lo largo de los años de inactividad y volúmenes de producción insuficientes, las empresas de la industria de la aviación han perdido parte de su potencial. Además, los años perdidos tuvieron un impacto negativo en el desarrollo tecnológico. Así, a primera vista, la compra habitual de nuevos equipos se convierte en una combinación de múltiples pases con la restauración de empresas, la actualización de equipos de producción, la creación de conexiones entre plantas, etc. Es bastante obvio que todo esto será muy difícil, largo y costoso. Pero ya no hay opción: tales cosas no se han hecho durante mucho tiempo, por lo tanto, el programa estatal de rearme tiene una prioridad correspondiente.
Además, es necesario recordar la necesidad de crear nuevas armas, en primer lugar, guiadas. En un número de áreas de esta clase. armas Estamos detrás de los líderes mundiales. Sin embargo, este retraso tiene algunas ventajas. Los principales países de la industria ya han logrado no solo desarrollar sus armas guiadas de última generación, sino también probarlas en las condiciones reales de una guerra moderna. En consecuencia, el ejército y los ingenieros rusos no tendrán que gastar mucho tiempo y esfuerzo en determinar la apariencia de las armas más prometedoras. Sin embargo, es improbable que incluso tales hechos agradables simplifiquen el rearme del ejército en general y la fuerza aérea en particular. El programa estatal todavía requiere una gran inversión de esfuerzo, tiempo y dinero.
En los materiales de los sitios:
http://vpk-news.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/
En cuanto a las declaraciones del liderazgo militar y político sobre las compras planificadas y en curso de nuevos equipos de aeronaves, de cualquier manera, llega a la conclusión de recuperar el tiempo perdido. Vale la pena citar cifras sobre el desarrollo y la actualización de la Fuerza Aérea nacional en los últimos años 10-12. Antes de la reforma de las fuerzas armadas en 2008, las estadísticas de adquisición y reparación eran, por decirlo suavemente, insatisfactorias. Las figuras más pequeñas figuraron en relación con aviones bombarderos. En el período comprendido entre 2000 y 2008, la Fuerza Aérea Rusa recibió un (!) Portaaviones estratégico Tu-160 y tres bombarderos de primera línea Su-34. Vale la pena señalar que el número obviamente insuficiente de "estrategas" construidos fue compensado por métodos diplomáticos. Al comienzo de los dos mil años, Rusia aún logró obtener de Ucrania siete aviones Tu-160 y tres Tu-95MS, que se convirtieron en un pago de las deudas. Los helicópteros resultaron ser un poco más exitosos: aproximadamente diez nuevos Mi-28Н, dos Ka-50 y aproximadamente quince máquinas multiusos de la familia Mi-8. En general, las compras de nueva tecnología en el período analizado se mantuvieron al mismo nivel que en los años noventa. Sin embargo, el número de máquinas reparadas y modernizadas aumentó significativamente. Durante los ocho años requeridos, más de 110 aeronaves y helicópteros se han sometido a los procedimientos necesarios. Sin embargo, tales volúmenes tampoco son suficientes.
Además de las compras insatisfactorias de aviones y helicópteros en los primeros veinte años desde el colapso de la Unión Soviética, varias tendencias desagradables tomaron forma y se atascaron que afectan directamente la eficacia del trabajo militar de los pilotos militares. La difícil situación económica no permitió recordar varios proyectos de armas guiadas. Debido a esto, actualmente hay un retraso detrás de los países extranjeros en el campo de los misiles aire-aire con un radar activo a la cabeza, misiles tácticos de crucero, bombas guiadas con navegación por satélite, sistemas EW, etc. Este problema, en primer lugar, fue causado por la falta de fondos: al elegir entre nuevas armas y sus portadores, el comando hizo una elección a favor de las últimas. Obviamente, las nuevas aeronaves pueden usar armas viejas, y la "compatibilidad" de las nuevas municiones con los antiguos portavoces plantea ciertas dudas.
En el período comprendido entre 2008 y 2012, la tasa de equipamiento de la fuerza aérea con nuevos equipos aumentó significativamente, aunque todavía no se pudo comparar con el volumen de suministros de los tiempos de la Unión Soviética. En los próximos ocho años, hasta 2020, el rearme de la Fuerza Aérea continuará, y en los próximos años retomará el ritmo principal. En los próximos ocho años, alrededor de cuatro billones de rublos se destinarán a las necesidades de la aviación militar. Es bastante obvio que con este dinero puedes comprar una gran cantidad de aviones y helicópteros, así como crear y comprar nuevas armas. Sin embargo, incluso grandes cantidades requieren un tratamiento competente, por lo que las asignaciones se gastan sabiamente. Las necesidades y requisitos existentes del tiempo nos obligan a hacer planes simultáneamente para reequipar a las unidades con diferentes roles tácticos, lo que en sí mismo no es fácil.
Según los planes actuales, la mayor atención se prestará a la aviación de primera línea. Antes del notorio año 2020, se planea traer y lanzar una serie de caza T-50, creada por el programa PAK FA. Primero, se fabricarán más de una docena de vehículos de preproducción, y durante la producción en serie hasta el final del programa estatal en 2020, la Fuerza Aérea debe recibir al menos cincuenta combatientes de este tipo. Después de 2020, las entregas continuarán. Otro gran pedido está asociado con los aviones de la generación anterior. Su-35, que pertenece a la generación 4 ++, ya se está suministrando a la fuerza aérea. El orden actual implica la construcción de 48 tales combatientes. En el futuro, es posible firmar un nuevo contrato para al menos cincuenta aeronaves. El futuro destino del Su-35C está relacionado principalmente con el progreso del proyecto T-50. El hecho es que Su-35С se considera como un tipo de medida temporal en anticipación de una transición completa a T-50. Por lo tanto, la compra de un gran número de aviones de generación 4 ++ puede ser simplemente inapropiada. La lista de luchadores comprados cierra el Su-30CM y el Su-27CM3. Su número total superará ligeramente las cuatro docenas, pero no vale la pena esperar por un aumento adicional en el pedido. El nuevo tipo más masivo debería ser el bombardero de primera línea Su-34. Su nicho táctico no contempla una gran cantidad de proyectos con características diferentes, por lo que en los próximos años se convertirá en el principal y luego el único bombardero de primera línea de la Fuerza Aérea Rusa. Las máquinas 129 ya han sido ordenadas y son posibles nuevos contratos. Hasta la fecha, las tropas transfirieron media docena de esos bombarderos. También vale la pena mencionar el posible orden de diez a quince aviones de ataque de la familia Su-25 en varias versiones. Finalmente, para la capacitación inicial de los futuros pilotos, la capacitación Yak-130 ya se está comprando. 18 tales aeronaves transferidas al cliente, otros cincuenta o bajo planes de construcción para la construcción.
El comando de la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa también tiene grandes planes para la renovación de la aviación de transporte militar. La lista de tipos de aviones propuestos y planificados para comprar es bastante larga. Por este motivo, también, las principales entregas de aviones de transporte comenzarán solo después de 2015. Las entregas de pasajeros livianos An-140 y L-410UVP se han iniciado hasta el momento. El número total de estas aeronaves será de unidades 40, una cuarta parte de las cuales ya se han puesto en servicio. En el futuro, después de 2014-15, las entregas de transportadores pesados de Il-76MD-90А comenzarán en la cantidad de al menos cuatro docenas y 60 An-70. Además, la compra de veinte modernizados An-124 Ruslan es posible, pero con respecto a este avión, todo aún no está claro.
Ya hace unos meses quedó claro que las compras de nuevos bombarderos de largo alcance no están planificadas actualmente. Tu-95MS y Tu-22М3 han sido descontinuados por mucho tiempo y no tiene sentido reiniciar el ensamblaje. Hasta hace poco, había ciertas esperanzas con respecto al Tu-160: había una reserva en la Asociación de Producción de Aviación de Kazán para la construcción de un par de dichos aviones. Sin embargo, más adelante noticias Los planes para el proyecto PAK DA y la falta de informes sobre la compra de Tu-160 nos permiten sacar las conclusiones apropiadas. Al mismo tiempo, es muy probable que, antes del final del programa estatal actual, la aviación de largo alcance no tenga tiempo para recibir un vehículo nuevo. El hecho es que la financiación principal para el desarrollo de PAK DA comenzará solo después de algunos años, y esto modifica significativamente la construcción y prueba del prototipo.
Los helicópteros fueron mucho más exitosos que los aviones estratégicos. En los planes anteriores a 2020, se indica el suministro de casi máquinas 350 de ala rotatoria. El contrato para los tambores Mi-28Н implica la construcción de casi helicópteros 170. Ka-52, a su vez, se integrará en cantidades de al menos unidades 180. Vale la pena señalar que, hasta hace poco, el Mi-28H era considerado el helicóptero de ataque más prometedor para la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, por varias razones, su principal competidor, Ka-52, más tarde se convirtió en el sujeto de un contrato más grande. Además, se ordenará a varios helicópteros Kamov equipar a los barcos de desembarco del proyecto Mistral. Al igual que en el caso de los combatientes, la flota de helicópteros se repone no solo con nuevas máquinas, sino también con máquinas mejoradas. Para estos fines, se ordenaron cincuenta helicópteros Mi-35M, que son una profunda modernización del Mi-24. Por lo tanto, antes de la construcción de un gran número de Mi-28H y Ka-52, la fuerza aérea rusa tendrá tiempo para actualizar su flota de vehículos con máquinas de "transición".
Además de los helicópteros de combate, la Fuerza Aérea también tiene la intención de recibir transporte. El año pasado, se firmó un contrato con 38 heavy MI-26, seis de los cuales ya se han transferido al cliente. El Mi-8 multipropósito, a su vez, se construirá en cantidades aún mayores. Los pedidos totales hasta 2020 probablemente superarán las unidades 500. Al mismo tiempo, los nuevos helicópteros de una clase más ligera no se olvidan. Por lo tanto, ya se han montado seis Ka-226 y en un futuro cercano se fabricarán tres docenas de helicópteros de este tipo, hay contratos para el suministro del Ansat de X-NUMX y se está considerando la posibilidad de adquirir cientos de Ka-32.
Simultáneamente con la compra de nuevos equipos se actualizarán antiguos. Este método está previsto para lograr la aviación de largo alcance. Antes de 2020, las reparaciones y actualizaciones se llevarán a cabo en una docena de vehículos de lanzamiento de misiles Tu-160 y treinta Tu-95MS y Tu-22М3 cada uno. Además, alrededor de cuarenta modificaciones antiguas de IL-76 (al estado de IL-76MDM) y dos docenas de An-124 Ruslan se actualizarán en el sector de las aeronaves. La aviación frontal no se quedará sin atención. El bombardero Su-24M y el avión de reconocimiento Su-24MR serán completados en la cantidad de unas cien unidades, y el avión de reconocimiento 10-12 MiG-25РБ también recibirá el nuevo equipo. Es posible continuar actualizando los luchadores Su-27 al estado Su-27CM. El trabajo ya ha comenzado con la actualización de los interceptores MiG-31 (hasta la versión "BM") y los aviones de ataque Su-25 (hasta el "SM"), por lo que 120 de cada tipo de aeronave recibirá nuevas capacidades. Finalmente, la aeronave de control y detección de radar de largo alcance A-50 será reparada y adaptada de acuerdo con la versión A-50U.
Como vemos, el Ministerio de Defensa tiene grandes planes para los próximos ocho años. El dominio de cuatro billones de rublos se asociará con algunos problemas específicos, principalmente de naturaleza de producción. A lo largo de los años de inactividad y volúmenes de producción insuficientes, las empresas de la industria de la aviación han perdido parte de su potencial. Además, los años perdidos tuvieron un impacto negativo en el desarrollo tecnológico. Así, a primera vista, la compra habitual de nuevos equipos se convierte en una combinación de múltiples pases con la restauración de empresas, la actualización de equipos de producción, la creación de conexiones entre plantas, etc. Es bastante obvio que todo esto será muy difícil, largo y costoso. Pero ya no hay opción: tales cosas no se han hecho durante mucho tiempo, por lo tanto, el programa estatal de rearme tiene una prioridad correspondiente.
Además, es necesario recordar la necesidad de crear nuevas armas, en primer lugar, guiadas. En un número de áreas de esta clase. armas Estamos detrás de los líderes mundiales. Sin embargo, este retraso tiene algunas ventajas. Los principales países de la industria ya han logrado no solo desarrollar sus armas guiadas de última generación, sino también probarlas en las condiciones reales de una guerra moderna. En consecuencia, el ejército y los ingenieros rusos no tendrán que gastar mucho tiempo y esfuerzo en determinar la apariencia de las armas más prometedoras. Sin embargo, es improbable que incluso tales hechos agradables simplifiquen el rearme del ejército en general y la fuerza aérea en particular. El programa estatal todavía requiere una gran inversión de esfuerzo, tiempo y dinero.
En los materiales de los sitios:
http://vpk-news.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/
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