Aviación de combate de Ucrania

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Aviación de combate de Ucrania

Después del colapso de la Unión Soviética, Ucrania obtuvo una agrupación muy poderosa de fuerzas de defensa aérea, como no había en ninguna de las repúblicas de la unión. Solo Rusia poseía un gran arsenal de armas y cazas antiaéreos con base en tierra. Además de numerosos sistemas de defensa aérea y radares, Ucrania recibió la propiedad de tres ejércitos aéreos (1 aviones de combate).

A principios de 1992, el cielo ucraniano estaba protegido por dos cuerpos (49 y 60) del 8.º ejército de defensa aérea independiente. Además, el 28º Cuerpo de Defensa Aérea del 2º Ejército de Defensa Aérea Separado estaba ubicado en el territorio de Ucrania. El 8. ° Ejército de Defensa Aérea incluía: 10 cazas y 1 regimiento aéreo mixto, 7 brigadas y regimientos de misiles antiaéreos, 3 brigadas de ingeniería de radio y un regimiento. Los regimientos de aviación de combate estaban armados con interceptores: Su-15TM, ​​​​MiG-25PD/PDS, MiG-23ML/MLD. Cuando se firmaron los Acuerdos de Belovezhskaya, varios regimientos aéreos con base en aeródromos ucranianos estaban en proceso de ser reequipados con nuevos equipos. Los cazas Su-27 lograron recibir el 136º IAP de la Guardia y el 62º IAP.



Aviación de combate ucraniana de 1992 a 2014


En total, después de la división de la propiedad soviética, Ucrania recibió más de 2 aviones para diversos fines. De los cazas, 800 Su-40 y 27 MiG-220 fueron los más valiosos. En 29, Ucrania tenía la cuarta flota de aviones de combate más grande del mundo, solo superada por Estados Unidos, Rusia y China en este indicador. Sin embargo, gran parte del legado de la aviación soviética para la Ucrania independiente resultó ser redundante. En primer lugar, los cazas construidos entre 1992 y 1971 fueron dados de baja. Para 1985, todos los interceptores: MiG-1997PD/PDS, MiG-25ML/MLD y Su-23TM fueron dados de baja o transferidos a almacenamiento.


Imagen satelital de Google Earth: aeronave almacenada en el territorio de la planta de reparación de aeronaves de Zaporozhye "MiGremont", la imagen fue tomada en octubre de 2011

Una parte significativa de los MiG-29 nuevos y modernos en ese momento se puso a la venta. Desde que obtuvo la independencia, Ucrania ha exportado alrededor de 240 aviones y helicópteros militares. De estos, más del 95% son vehículos heredados durante la división de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea Soviética. De los nuevos aviones para exportación, solo se construyeron los transportes An-32 y An-74.

Después de 20 años de “independencia”, la cantidad de aviones de combate capaces de interceptar objetivos aéreos de manera efectiva y realizar misiones de superioridad aérea se ha reducido muchas veces. Entonces, en 2012, 16 Su-27 y 20 MiG-29 estaban en condiciones de vuelo, aunque la fuerza aérea incluía formalmente 36 Su-27 y 70 MiG-29. Según el informe anual World Air Forces 2015 de Flightglobal Insight, el número de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Ucrania en condiciones de vuelo no superó las 250 unidades. En total, durante el período de 1992 a 2014, 3 Su-27 y 4 MiG-29 se perdieron en accidentes de vuelo.

Antes de que las relaciones con Rusia se dañaran irremediablemente, existía la posibilidad teórica de adquirir aviones de combate modernos o una modernización radical de los disponibles con el apoyo técnico ruso. Pero hasta 2014, el comando de las Fuerzas Armadas de Ucrania creía que Ucrania no solo tenía una cantidad suficiente de combatientes, sino que también tenía algunos excedentes.

Las ilusiones se disiparon tras el inicio de la ATO en el oriente del país. Durante las salidas, resultó que el mal estado técnico aviación El equipo, así como el entrenamiento deficiente del personal de vuelo y técnico, tienen un impacto extremadamente negativo en la capacidad de la aviación de combate para realizar las tareas asignadas. Dado que no había enemigos en el aire sobre las regiones de Donetsk y Lugansk, los MiG-29 ucranianos participaron en ataques en tierra. Al mismo tiempo, se perdieron al menos dos MiG-29. Un Su-27 resultó dañado, pero pudo regresar a su aeródromo.

A partir de 2014, Ucrania tuvo muchos problemas en términos de mantener su Fuerza Aérea lista para el combate, y después de la desestabilización de la situación en el país, esto se volvió aún más difícil. Debido a la falta de recursos (queroseno, repuestos y especialistas calificados), la mayor parte de la aviación de combate ucraniana quedó encadenada al suelo. En marzo de 2014, la Fuerza Aérea de Ucrania perdió instalaciones de infraestructura en el territorio de la península de Crimea, así como parte de los aviones y equipos militares. Entonces, siete MiG-29 y dos MiG-29UB se perdieron irremediablemente en el aeródromo de Belbek.

Sin embargo, después de 2018, gracias a importantes inyecciones financieras y una serie de decisiones de personal, la capacidad de combate de las unidades de aviación ucranianas comenzó a mejorar. Esto fue posible en gran parte debido a la base de reparación conservada en Ucrania, que hizo posible mantener los MiG-29 y Su-27 existentes en condiciones de vuelo.

Modernización y revisión de los cazas ucranianos MiG-29 y Su-27


Además de las fábricas de aviones en Kyiv y Jarkov, Ucrania heredó dos empresas de reparación de aviones de la URSS: la planta de reparación de aviones MiGremont Zaporozhye y la planta de reparación de aviones del estado de Lvov.


Imagen satelital de Google Earth: equipo de aeronaves en el territorio de la planta de reparación de aeronaves de Lviv, la imagen fue tomada en marzo de 2020

La industria de reparación de aviones de Ucrania logró sobrevivir gracias al cumplimiento de los pedidos de exportación. Así, a finales de 2005, Ucrania firmó un contrato con Azerbaiyán para el suministro de 12 MiG-29 y 2 MiG-29UB de la Fuerza Aérea. Al mismo tiempo, de acuerdo con los términos del acuerdo, el avión tuvo que someterse a remodelación y modernización. Por lo tanto, los especialistas ucranianos tuvieron la oportunidad de probar "en la práctica" los desarrollos teóricos en el marco del programa de "pequeña modernización" de los MiG. El trabajo de modernización del MiG-29 (modificación 9.13) comenzó en la Planta de Reparación de Aeronaves de Lvov en 2007.


Fighter MiG-29, que está almacenado, en el territorio de la planta de reparación de aviones de Lviv

Durante la implementación de este contrato de exportación, se obtuvieron la experiencia y los recursos financieros necesarios, utilizados para modernizar los MiG-29 ucranianos. Además de la Planta de Reparación de Aeronaves de Lviv, asistieron al proyecto las empresas Orizon-Navigation y Fazotron-Ukraine CJSC, involucradas en la modernización del radar.

Gracias a la actualización de la base de elementos y la introducción de nuevos nodos, el rango de detección y seguimiento se incrementó en aproximadamente un 20 % y se mejoró la confiabilidad operativa. Además de trabajar en la ampliación del recurso, se instalaron nuevos medios de navegación y comunicación que cumplen con los requisitos de la OACI. Se afirma que la efectividad del combate durante la interceptación ha aumentado debido al uso de misiles aire-aire mejorados de mediano alcance R-27ER1 y R-27ET1 fabricados por la empresa estatal Artem. También se planeó reemplazar los misiles cuerpo a cuerpo soviéticos R-73 con productos fabricados en Ucrania, pero esto no se logró. El MiG-29MU1 actualizado recibió una nueva coloración de "píxel".


La Fuerza Aérea de Ucrania recibió tres cazas MiG-29MU1 en 2011. Inicialmente, estos aviones se enviaron para pruebas militares a la brigada de aviación táctica 40 en Vasilkov. A principios de agosto de 2014, la Fuerza Aérea de Ucrania tenía cuatro MiG-29MU1.


Después de 2016, el trabajo de modernización continuó, según datos de referencia, la Planta de Reparación de Aeronaves de Lviv trajo seis cazas más al nivel del MiG-29MU1. Al menos dos cazas modernizados resultaron dañados en accidentes de vuelo.

Si un contrato de exportación ayudó a Ucrania con la modernización del MiG-29, entonces con los cazas pesados ​​​​Su-27S, los interceptores Su-27P (modificación para las fuerzas de defensa aérea) y el entrenamiento de combate Su-27UB, tenían que depender de sus propios recursos. La empresa responsable de la revisión y modernización del Su-27 fue la planta de reparación de aeronaves de Zaporozhye, MiGremont. Además de la planta MiGremont, la Empresa Estatal Orizon-Navigation, la Empresa Estatal Novator y NTC Elektronpribor JSC participaron en el programa de modernización.


Su-27UBM1

Aunque había varias empresas especializadas en Ucrania, la mejora de los sistemas principales se redujo a la sustitución parcial de componentes electrónicos. En particular, en el radar de pulso Doppler N001, se reemplazaron la unidad de ruta de recepción, la unidad de oscilador maestro y la unidad de procesamiento digital, lo que permitió aumentar la selección de señales recibidas por el radar y aumentar el rango de detección de objetivos aéreos. . Las capacidades de navegación se han mejorado mediante el uso de un sistema de posicionamiento por satélite.

Para cumplir con los estándares de la OACI, se instaló un nuevo equipo de navegación a bordo y aterrizaje ciego. El transpondedor a bordo de fabricación soviética fue reemplazado por un dispositivo de propósito similar desarrollado por la empresa estatal "Novator". Además, aparecieron a bordo nuevos medios de registro y comunicación.

De todo lo anterior, se puede ver que el nivel de modernización del Su-27 en Ucrania en relación con las máquinas originales fue muy modesto. De hecho, las capacidades de combate de los Su-27 ucranianos no mejoraron y fueron significativamente inferiores a las del caza Su-27SM ruso modernizado.


Su-27S1M

La modernización del Su-27 se prolongó, el primer avión que se sometió a una revisión importante y una modernización "menor" se entregó a la Fuerza Aérea de Ucrania en febrero de 2012. A mediados de abril de 2014, el cliente recibió otro Su-27.


Según informes no confirmados, a partir de 2021, la Fuerza Aérea de Ucrania recibió seis aviones simples y dobles reparados y parcialmente modernizados: Su-27P1M, Su-27S1M y Su-27UBM1.

El estado de la aviación de combate ucraniana para febrero de 2022


Según los datos de referencia, a mediados de febrero de 2022, la Fuerza Aérea de Ucrania tenía 7 pares de Su-27UB (1–2 Su-27UBM1 modernizados), 30 Su-27S/P (4–5 Su-27P1M y Su-27S1M) , 8 pares de MiG-29UB, 8–10 MiG-29MU1 y 25–30 MiG-29 de un solo asiento no modernizados (9.13). Algunos Su-27 y MiG-29 más estaban almacenados. Pero en su mayoría se trataba de máquinas que se habían quedado sin recursos y tenían perspectivas de uso posterior solo como donantes de piezas de repuesto. Según estimaciones de expertos, la proporción de combatientes técnicamente útiles en la Fuerza Aérea de Ucrania nunca ha superado el 70%.

Los cazas MiG-29 están armados con la brigada de aviación táctica número 40 (comando aéreo "Centro"), estacionado en el aeródromo de Vasilkov al suroeste de Kyiv.


Imagen satelital de Google Earth: cazas MiG-29 y aviones de entrenamiento L-39 en el aeródromo de Vasilkov

El MiG-29 fue volado hasta hace poco por pilotos de la Brigada de Aviación Táctica 114 (Comando Aéreo "Oeste") estacionados en el aeródromo de Ivano-Frankivsk en el oeste del país. Sin embargo, en 2021, la mayoría de los cazas de este aeródromo fueron almacenados.


Imagen satelital de Google Earth: cazas MiG-29 en el aeródromo de Ivano-Frankivsk

La brigada de aviación táctica 204 de composición mixta, con base en el aeródromo de Lutsk en la región de Volyn, que tiene cazas MiG-29 (algunos regresaron del aeródromo de Crimea Belbek), entrenadores L-39 y aviones de ataque Su también está subordinada a Occidente. Comando Aéreo -25.

Los Su-24M ucranianos pertenecientes a la 7ª Brigada de Aviación Táctica también tienen su base en Lutsk. Además, a fines de 2021, había muchos más bombarderos de primera línea en Lutsk que combatientes.


Imagen satelital de Google Earth: cazas MiG-29, aviones de entrenamiento L-39 y bombarderos de primera línea Su-24M en el aeródromo de Lutsk

El comando aéreo "Centro" tiene dos brigadas armadas con cazas Su-27 pesados.


Imagen satelital de Google Earth: cazas Su-27 en el aeródromo de Ozernoe

La 39ª brigada de aviación táctica separada está estacionada en el aeródromo de Ozernoye en la región de Zhytomyr. Sin embargo, esta unidad figuraba formalmente como brigada, pero en realidad era un grupo aéreo. Consistía en no más de cinco cazas capaces de despegar.

La parte principal de los Su-27 ucranianos se concentró en la brigada de aviación táctica 831, desplegada en el aeródromo de Mirgorod en la región de Poltava.


Imagen satelital de Google Earth: cazas Su-27 y aviones de entrenamiento L-39 en el aeródromo de Mirgorod

Sin embargo, los estacionamientos de esta gran base aérea también estaban ligeramente llenos, lo que indica una clara escasez de aviones de combate en la Fuerza Aérea de Ucrania.

El entrenamiento en profundidad de los técnicos de vuelo se llevó a cabo en el Centro de Entrenamiento de Combate Especializado Nikolaev.


Imagen satelital de Google Earth: cazas Su-27, aviones de entrenamiento L-39, aviones de ataque Su-25 y aviones de transporte militar Il-76 en el aeródromo de Nikolaev, la imagen fue tomada en abril de 2021

En el aeródromo ubicado al este de Nikolaev, de forma permanente, además de otras aeronaves, hay 10-12 MiG-29 y Su-27 que se utilizan para entrenamiento y educación. Algunas de estas máquinas estaban en condiciones de no volar y estaban destinadas a la capacitación y entrenamiento de personal técnico en tierra.

Participación de combatientes ucranianos en las hostilidades.


Antes del inicio del JMD, la inteligencia estadounidense tenía información bastante precisa sobre los planes del comando militar ruso y compartió algunos de los datos con el liderazgo político-militar ucraniano. Como en el caso de los sistemas móviles de defensa aérea, la mayoría de los combatientes ucranianos capaces fueron retirados del ataque. Los aviones se dispersaron sobre aeródromos civiles y se refugiaron en estructuras protectoras de alta resistencia.

En la primera etapa de la campaña militar, los ataques con misiles y bombas rusos en las bases aéreas ucranianas básicamente eliminaron vehículos que no tenían un gran valor de combate: con un recurso agotado o utilizados como ayudas de entrenamiento. El daño infligido por aviones y misiles de crucero rusos en la infraestructura terrestre de las bases aéreas ucranianas, en la mayoría de los casos, no fue crítico.

Los servicios de reparación repararon los cráteres en la pista y las calles de rodaje con bastante rapidez, y también se organizó con urgencia la entrega de combustibles y lubricantes de aviación, consumibles y armas para compensar los suministros parcialmente perdidos durante los ataques aéreos rusos. Las empresas de reparación de aviones ucranianos sufrieron graves daños, varios aviones que estaban en los talleres fueron destruidos y gravemente dañados. Pero a corto plazo, esto no importó y no tuvo un efecto notable en el curso de las hostilidades.

En la etapa inicial de la operación especial militar, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tenían una superioridad incondicional. Pero pronto la aviación militar ucraniana se recuperó del impacto inicial y su presencia se hizo evidente.


Aunque el MiG-29 y el Su-27 ucranianos no desempeñaron un papel tan importante en la organización de la defensa aérea como los sistemas de defensa aérea de mediano y largo alcance, llevaron a cabo varias batallas aéreas y participaron en la interceptación de misiles de crucero rusos y droneless.

Sin fuentes de información confiables y confirmadas por independientes e imparciales, es imposible juzgar los resultados de las actividades de combate de la Fuerza Aérea de Ucrania y las pérdidas.

Según información publicada por el Ministerio de Defensa ruso, desde el inicio de la operación especial, las Fuerzas Armadas de Ucrania han perdido más de 265 aviones y 145 helicópteros. Si crees esto, entonces la aviación militar ucraniana se ha hundido durante mucho tiempo en un profundo negativo. Sin embargo, los expertos occidentales escriben que Ucrania todavía tiene dos docenas de combatientes capaces. Sin embargo, su estado técnico deja mucho que desear.


Los MiG-29 ucranianos se utilizan principalmente para lanzar ataques NAR contra objetivos terrestres, tratando de no ingresar al área de cobertura de los sistemas de defensa aérea rusos. Además de usar armas de aviones no guiados, el MiG-29 se adaptó para transportar misiles anti-radar estadounidenses AGM-88 HARM.


Comience PRR AGM-88 HARM del MiG-29 ucraniano

En septiembre de 2022, apareció una foto de un Su-27 ucraniano con PRR estadounidenses. Esta es la primera vez que se ve un Su-27 con misiles de este tipo. Dado el rango de vuelo más largo que el MiG-29, el Su-27 con tales armas representa un gran peligro para los radares terrestres y de barcos.


A juzgar por las fotografías publicadas, los misiles AGM-88 HARM están suspendidos en lanzadores estándar APU-470, que se utilizan en el MiG-29 y Su-27 para disparar misiles R-27 de alcance medio.

Es obvio que el uso de PRR moderno de alta velocidad por parte de Ucrania complica significativamente el trabajo de combate de los sistemas de defensa aérea rusos, que anteriormente funcionaban en un entorno relativamente simple.

Vale la pena señalar que la intensidad del trabajo de combate de la aviación ucraniana habría sido significativamente menor sin el apoyo logístico de Occidente. Aparentemente, los combatientes ucranianos no solo reciben repuestos de los países de la OTAN donde los MiG-29 están disponibles, sino que también están siendo reparados y ubicados en Polonia.


Una confirmación material y bastante notable de esto es la puesta en servicio de los cazas MiG-29 pertenecientes al equipo acrobático ucraniano Falcons, que estuvieron almacenados durante mucho tiempo. Fuentes occidentales afirman que esto fue posible después del suministro de repuestos de un país no identificado, pero se da a entender que Varsovia estuvo involucrada en la restauración de los cazas.


El otro día hubo información de que un MiG-29 se estrelló el 13 de octubre cerca de Vinnitsa mientras intentaba interceptar "drone-kamikaze "" Geranio-2 ". A juzgar por las fotografías de los restos, este avión solía ser parte del equipo acrobático ucraniano Falcons.

Entregas de cazas de países de la OTAN.


Después de que quedó claro que la NMD rusa no terminaría en poco tiempo y el conflicto se prolongó, los países de la OTAN comenzaron a brindar asistencia militar a gran escala a Ucrania.

En la etapa inicial, Ucrania solicitó aviones de combate de estilo soviético, que las Fuerzas Armadas de Ucrania podrían usar sin readiestramiento. De los cazas MiG-29 de fabricación soviética, hay en Bulgaria, Polonia y Eslovaquia.

En marzo de 2022, se habló de transferir MiG-29 polacos a Ucrania (MiG-29A monoplaza (modificaciones 9.12) y MiG-29UB doble (modificaciones 9.51), de los cuales había 23 unidades en condiciones de vuelo. Algunas de las aeronaves fueron reacondicionados en la Planta de Reparación de Aeronaves No. 2 en la ciudad de Bydgoszcz Sin embargo, por una serie de razones, Polonia no entregó sus cazas, limitándose al soporte técnico y la provisión de instalaciones de reparación.

Después del "divorcio de terciopelo" con la República Checa, Eslovaquia obtuvo 9 MiG-29A individuales y un MiG-29UB doble. En 1993, Bratislava recibió 12 MiG-29 de un solo asiento más y 2 MiG-29UB gemelos como parte de la deuda rusa. En 2004, Eslovaquia firmó un contrato con RAC MiG para la modernización de estos aviones. La modernización del MiG-29A al nivel del MiG-29AS y la extensión de su vida útil se llevaron a cabo en la planta de reparación de aviones en Trencin, que atiende a toda la flota de aviones de la Fuerza Aérea Eslovaca.

Según RAC MiG, la Fuerza Aérea Eslovaca, sujeto a un mantenimiento adecuado, podría operar el MiG-29AS hasta 2030. Los aviones no modernizados que habían agotado sus recursos se almacenaron. En agosto, se supo que Eslovaquia tiene la intención de transferir 11 cazas a la Fuerza Aérea de Ucrania, aparentemente, estamos hablando de MiG-29AS modernizados. Las aeronaves almacenadas se convertirán en una fuente de repuestos.

La Fuerza Aérea Búlgara ha operado cazas MiG-29 desde 1989. En total, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió 18 MiG-29A y cuatro MiG-29UB de entrenamiento de combate. La revisión y modernización de los MiG búlgaros desde 2003 se han llevado a cabo en la planta de TEREM en Plovdiv. Esto hizo posible extender la vida útil de la aeronave, pero para 2021, la mayoría de los 16 cazas de la Fuerza Aérea Búlgara formalmente disponibles estaban en malas condiciones técnicas, y son principalmente de interés como donantes de componentes y ensamblajes.

En la primavera de 2022, el gobierno rumano consideró seriamente la cuestión de transferir cazas MiG-21 Lancer convertidos del MiG-21MF por la empresa israelí Israel Aerospace Industries y la empresa rumana IAR Brasov a Ucrania. En 2021, Rumania tenía dos docenas de MiG-21 Lancer C de un solo asiento y cuatro MiG-21 Lancer B de dos asientos. Se planeó cancelar todos los Lancer rumanos en un futuro cercano después de la llegada de los cazas F-16 de Noruega. Sin embargo, dada la edad y la condición técnica de estos aviones, se decidió que no tenían un valor de combate serio.

En julio de 2022, la Cámara de Representantes de EE. UU. aprobó la asignación de 100 millones de dólares para la formación de pilotos ucranianos. Inicialmente, se recibió información de que los ucranianos dominarían los cazas F-15 y F-16. Pero en otoño se supo que el entrenamiento se estaba llevando a cabo solo en cazas F-16. Lo más probable es que esto tenga lugar en la base de Luke en Arizona.


Los observadores están de acuerdo en que, en el futuro, lo más probable es que Ucrania reciba aviones de modificación Block 50/52 usados ​​tomados de la presencia de la Fuerza Aérea de EE. UU. o de uno de los países de la OTAN. También puede ser F-16AM/BM (cazas modernizados construidos en la segunda mitad de la década de 1980).

Los medios oficiales rusos afirman que Ucrania no tendrá acceso a los combatientes occidentales antes de 2 años. Pero esto es un intento de complacencia. El entrenamiento de los pilotos de F-16, que ya tienen experiencia volando el MiG-29 y el Su-27, toma de 2 a 3 meses en modo intensivo, aproximadamente el mismo tiempo que se requiere para el entrenamiento del personal técnico de tierra. Después de eso, los aviones de combate de fabricación estadounidense pueden aparecer en la Fuerza Aérea de Ucrania en un futuro próximo. También es posible que voluntarios de países occidentales con experiencia en combate vuelen en Fighting Falcons, transferidos a la Fuerza Aérea de Ucrania, y se atraigan especialistas de compañías de aviación militar privada para prestarles servicio.
107 comentarios
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  1. -23
    17 de octubre 2022 04: 21
    "Sin tener fuentes de información confiables y confirmadas por independientes e imparciales, es imposible juzgar los resultados de las actividades de combate de la Fuerza Aérea de Ucrania y las pérdidas". - Y por qué todo este artículo, si solo, o tal vez, es decir, si no hay datos, entonces no hay nada.
    1. -12
      17 de octubre 2022 04: 57
      dos hermanos mataron a su madre, la destrozaron, y ahora alardean de quién se la llevó más locura.
      1. -21
        17 de octubre 2022 07: 18
        Sí, no tienen tantos pilotos jóvenes, pero 20-30 F-16 no harán el clima.
        1. +7
          17 de octubre 2022 13: 38
          Bueno, 20-30 Mig 29 hacen el clima, ¿por qué no hacen la misma cantidad de F-16?
          1. -10
            17 de octubre 2022 13: 59
            Cita de xfantasma
            Bueno, 20-30 Mig 29 hacen el clima, ¿por qué no hacen la misma cantidad de F-16?

            Bueno, tenemos el mismo MiG-29 en tiempos más, sin mencionar los Su-27/30/35?
            1. +7
              17 de octubre 2022 23: 54
              ¿Cuál es el punto de? Si no sobrevolamos la línea del frente.
            2. +4
              18 de octubre 2022 07: 29
              Y cuentas la cantidad de F-16 en el mundo de la producción en los años 80. Según algunos informes, alrededor de 200+ cadetes de escuelas de vuelo y jóvenes pilotos fueron llevados a los Estados Unidos para completar su entrenamiento y volver a entrenar/dominar aviones estadounidenses. Agregue a ellos "pilotos de la suerte" de varios PMC y otros "voluntarios". Y luego, la escala de un posible problema en el futuro cercano se volverá aproximadamente clara para usted, si el conflicto realmente se prolonga en serio.
              Cita: Civil
              Bueno, tenemos el mismo MiG-29 muchas veces más, sin mencionar los Su-27/30/35.

              Nunca podremos concentrar toda nuestra aviación en un teatro de operaciones, tenemos suficientes otras áreas y teatros de operaciones prometedores. Una ventaja para nosotros es un sistema de defensa aérea bien desarrollado y una cantidad suficiente de sus medios. Pero la insuficiencia del número de aviones militares del "Pequeño Ejército" (un sueño hecho realidad del Alto Mando Supremo, también conocido como GDP) nos dará hipo más de una vez. Además de los aeródromos destruidos por Taburetkin.
              Y si tenemos en cuenta que el garante de las torres volvió a cantar sobre "no habrá más movilizaciones" y continúan los intentos de lucha en el terreno uno contra cinco (y lo será, porque pretenden mantener el equilibrio de fuerzas de las Fuerzas Armadas de Ucrania con nuevas oleadas de movilización), entonces... existen fuertes dudas sobre la intención de las torres de ganar. Y aún más: ganar en un tiempo relativamente corto.
              Me encantaría ver esto en la práctica.
            3. +1
              18 de octubre 2022 12: 06
              Bueno, entonces está bien. Es como en un juego de computadora, el que tenga más unidades gana.
              1. +3
                18 de octubre 2022 16: 15
                También tienen mejores habilidades organizativas. Al menos se muestra la misma aplicación de starlink. Mejor inteligencia, mayor congelación, mejor base económica, más especialistas.
                No tenemos un enfoque sistemático: cada compañía militar desarrolla su propio hardware y software, no hay unificación ni cobertura de nuevas tecnologías.
                Aquí estaba tratando de impulsar un proyecto de dos pasos que permitiría al país ahorrar 45 mil millones de rublos al año, salvar muchas vidas y brindar otros beneficios, y estúpidamente me topé con la corrupción y la pasividad impenetrable.
          2. 0
            22 diciembre 2022 18: 35
            Porque se necesitan ahora, y no cuando se eliminen los MiG-29.
        2. +12
          17 de octubre 2022 23: 56
          un 20-30 f-16 no hará el clima.

          Que hay en esta lista de los que no hacen el tiempo:
          IRIS-T
          HIMARS
          M777
          Arpón
          ¿Jabalina?
          1. 0
            18 de octubre 2022 09: 10
            Cita: Comprobar
            un 20-30 f-16 no hará el clima.

            Que hay en esta lista de los que no hacen el tiempo:
            IRIS-T
            HIMARS
            M777
            Arpón
            ¿Jabalina?

            ¡Geranium -2, un sistema UAV barato hizo más que un montón de calibres caros al comienzo de CBO! ¿Y qué puede hacer la aviación como el geranio-2?
            1. -1
              18 de octubre 2022 12: 11
              ¿Qué hizo Ger... Shahed-136? ¿Arruinó la vida de los civiles en la retaguardia por un día? ¿Civiles asesinados en la retaguardia? ¿Civiles asustados en la retaguardia?
              1. +1
                18 de octubre 2022 12: 42
                Cita de xfantasma
                ¿Qué hizo Ger... Shahed-136? ¿Arruinó la vida de los civiles en la retaguardia por un día? ¿Civiles asesinados en la retaguardia? ¿Civiles asustados en la retaguardia?

                Los detalles del consumo de energía dependen en gran medida de 2 cosas:
                1. Garantías de obra sobre características temporales, cuantitativas y cualitativas. Cualquier caída de voltaje no programada en la red: cientos de electrodomésticos quemados.
                2. Confiabilidad del sistema, cuando el consumidor confía en el funcionamiento futuro de su equipo.
                Sin estas condiciones, ni siquiera un taller de garaje puede funcionar.

                Y a nadie le importan los civiles. Estos son consumibles.
                1. -1
                  10 noviembre 2022 15: 01
                  Ha pasado un mes. Kherson se rindió en el frente, en la parte trasera de Ucrania, el inconveniente se compensó con un aumento de los suministros de defensa aérea. Lucro.
      2. +3
        17 de octubre 2022 19: 49
        abuelo viejo. Muchos fingen no entender, incluso ofendidos. Se quedó clavado en el cerebro. Aunque no hay nada de lo que presumir en absoluto, ni siquiera una millonésima parte del uno por ciento. Todo se hizo como decían en países extranjeros. Sin cerebro no hay ganancia.
  2. -4
    17 de octubre 2022 04: 29
    ¿Es esto para ayudar al general Konashenkov o viceversa? En general, los cálculos de las armas ucranianas recuerdan cada vez más a una vieja caricatura.
    1. +4
      17 de octubre 2022 05: 00
      Cita: Amateur
      parece una vieja caricatura

      ¡Oh mamá! ¡Me han contado!
    2. -6
      17 de octubre 2022 05: 07
      Cita: Amateur
      ¿Es esto para ayudar al general Konashenkov o viceversa?

      Esto significa que formalmente los informes de MO no mienten. Cuántos aviones han sido destruidos en tierra desde el comienzo del NWO, que son "como vivos, solo que inanimados", no está del todo claro, pero el hecho de que haya aviones sin medir en estacionamientos y todo tipo de áreas de almacenamiento es completamente claro.
      1. +8
        17 de octubre 2022 10: 04
        Cita: Vladimir_2U
        Cuántos aviones han sido destruidos en tierra desde el comienzo del NWO, que son "como vivos, solo que inanimados", no está completamente claro, pero el hecho de que haya aviones sin medir en estacionamientos y todo tipo de áreas de almacenamiento es completamente claro.

        "Poco claro" y "no medido" son los términos que puede usar un experto en sillones.
        Pero no un representante del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Cuando el Sr. Konashenkov precisión de un solo dígito expresa las pérdidas de la aviación de las Fuerzas Armadas de Ucrania, lo que significa que él es responsable de cada uno.
        De lo contrario, lo que se dijo es solo una mentira banal.
        1. 0
          17 de octubre 2022 10: 12
          Cita de: skeptick2
          "Poco claro" y "no medido" son los términos que puede usar un experto en sillones.

          Un experto que no sea un sofá, dígame, ¿puede distinguir un avión incompleto destruido en tierra del mismo, pero completamente reparable?

          Cita de: skeptick2
          De lo contrario, lo que se dijo es solo una mentira banal.
          Veo en tu comentario una estupidez banal.
          1. +2
            17 de octubre 2022 10: 38
            Puedes ver lo que quieras, es tu derecho legal.
            Al igual que creer lo que nos dice la televisión. Pero intente, la próxima vez que lo mire, compare el próximo informe victorioso de Konashenkov con esta tesis del artículo:
            "Según la información publicada por el Ministerio de Defensa de RF, desde el comienzo de la operación especial, las Fuerzas Armadas de Ucrania han perdido más de 265 aviones y 145 helicópteros. Si crees esto, entonces la aviación militar ucraniana se ha hundido durante mucho tiempo. menos."
            Tales comparaciones a veces mejoran la visión y le permiten ver la imagen bajo una luz ligeramente diferente.
            1. +1
              17 de octubre 2022 11: 14
              Cita de: skeptick2
              Tales comparaciones a veces mejoran la visión y le permiten ver la imagen bajo una luz ligeramente diferente.

              Y si abres los ojos, puedes ver tales palabras.:
              Como en el caso de los sistemas móviles de defensa aérea, la mayoría de los combatientes ucranianos capaces fueron sacados del ataque. Los aviones se dispersaron sobre aeródromos civiles y se refugiaron en estructuras protectoras de alta resistencia.

              En la primera etapa de la campaña militar, los ataques con bombas y misiles rusos contra las bases aéreas ucranianas destruyeron en su mayoría vehículos que no tenían gran valor de combate: con un recurso agotado o utilizados como material didáctico.

              Y ni una sola vez Konashenkov dijo que los aviones fueron derribados en el aire y no los distribuyó por tipo.

              No veo respuesta a esta pregunta:
              Cita: Vladimir_2U
              Un experto que no sea un sofá, dígame, ¿puede distinguir un avión incompleto destruido en tierra del mismo, pero completamente reparable?
        2. +2
          17 de octubre 2022 13: 39
          Bueno, por supuesto que es mentira. Kanashenkov es responsable de garantizar que las amas de casa puedan administrar fácilmente sus hogares.
        3. -2
          17 de octubre 2022 20: 18
          Cuando el Sr. Konashenkov, con una precisión de una cifra, expresa las pérdidas de los aviones de las Fuerzas Armadas de Ucrania, esto significa que él es responsable de cada uno.

          Responsable de cada uno es poco realista, siempre existe la posibilidad de error. Algún avión resultó dañado en el estacionamiento, pero si reemplaza la pieza, volará. En lugar de un avión, podrían deslizar un maniquí, etc... Entonces, más o menos una docena de aviones pueden caminar en una dirección.
      2. +4
        17 de octubre 2022 19: 50
        Vladimir_2U. Y los inflados también fueron considerados como reales hechos de madera.
        1. -1
          18 de octubre 2022 08: 32
          Cita: Zenion
          Vladimir_2U. Y los inflados también fueron considerados como reales hechos de madera.

          Allí tampoco hacen falta señuelos, con tanta chatarra irreparable...
          Formalmente, destruyeron el avión en el estacionamiento, pero en realidad tiraron el cohete a la basura. Y nadie dijo una palabra. Estoy hablando de eso.
    3. +3
      17 de octubre 2022 06: 20
      ¡Kanashenko destruye 5 aviones al día! ¿Cuántos miles de aviones quedan en Ucrania?
      1. +3
        17 de octubre 2022 09: 08
        ¿Qué es directo en 5 y todos los días? Bueno, bueno, bueno, entonces incluso ayer fue menos, anteayer fue menos, anteayer fue menos, ¿desde qué día debo comenzar entonces? Y durante casi todo el verano, ni un solo avión apareció en los informes, ¿cómo se debe entender esto?
        Y luego los países occidentales comenzaron a hablar sobre el suministro de aviones y comenzaron a aparecer aviones, ni siquiera sé, probablemente no esté conectado de ninguna manera o conectado, ¿qué piensas?
      2. -3
        17 de octubre 2022 11: 34
        236 días NVO continúa, Konashenkov informó sobre más de 320 aviones, dices 5 aviones al día que Konashenkov destruye ... ¿Por qué no 10? Creo que 10 es más, intenta la próxima vez escribir sobre 10.
      3. +1
        17 de octubre 2022 19: 58
        Sabelotodo. Una vieja anécdota de ese poder. Hay una competencia. Es necesario exprimir todas las gotas del pañuelo que gotean. Resulta un alemán fuerte. Gotearon cuatro gotas en una esquina del pañuelo, lo intentó con tanta fuerza, exprimió dos gotas. Luego sale el francés. Se echan cuatro gotas en la otra esquina del pañuelo. Pude exprimir dos gotas. Entonces sale el americano. Cuatro gotas cayeron en otro rincón. Se las arregló para exprimir tres gotas. Finalmente, se vierten cuatro gotas en la última esquina. Resulta que un campesino tan débil de la URSS comienza a presionar. Exprimió cuatro gotas y continúa presionando. Ya un cuarto de vaso, sigue presionando, ya medio vaso. Se le pregunta cuánto más puede exprimir. Hombrecito, y por mucho que ordene el partido, exprimiré tanto. Aparentemente sucede lo mismo con los aviones.
  3. +3
    17 de octubre 2022 05: 00
    un MiG-29 se estrelló el 13 de octubre cerca de Vinnitsa mientras intentaba interceptar el dron kamikaze Geran-2.

    Según datos ucranianos, este caza supuestamente logró derribar cinco drones, mientras chocaba con los restos de uno de ellos. El caza se incendió y el piloto salió disparado.
    1. -1
      17 de octubre 2022 19: 59
      El piloto salió disparado con el último dron en la boca.
      1. +10
        18 de octubre 2022 01: 29
        Cita: Zenion
        El piloto salió disparado con el último dron en la boca.

        Ay, el piloto está vivo, dio una entrevista y sueña con volar el F-16.
        De mí mismo agregaré que el regodeo y el odio ciego hacia el enemigo son malos ayudantes en la guerra, porque ciegan la mente e inspiran un falso sentido de superioridad.
        Si frente a ti no hay un castigador, sino un guerrero, debe ser respetado y estudiado. Solo entonces tienes la oportunidad de derrotarlo.
        Te burlarás de él y te burlarás, no verás la victoria.
  4. +10
    17 de octubre 2022 05: 07
    El resultado final: "La información sobre la muerte de la VVSU es algo exagerada" (((
    1. -8
      17 de octubre 2022 09: 22
      En pocas palabras: las Fuerzas Armadas de Ucrania a veces tienen que usar aviones como el Su-29, específicamente el Su-29, no el Migi, si esto no es la muerte, entonces ya son ciertas convulsiones de muerte.
      1. +17
        17 de octubre 2022 09: 43
        Cita de DimCorvus
        En pocas palabras: las Fuerzas Armadas de Ucrania a veces tienen que usar aviones como el Su-29, específicamente el Su-29, no el Migi, si esto no es la muerte, entonces ya son ciertas convulsiones de muerte.

        Estas seguro

        Su-29
      2. +9
        17 de octubre 2022 09: 46
        Cita de DimCorvus
        En pocas palabras: las Fuerzas Armadas de Ucrania a veces tienen que usar aviones como el Su-29, específicamente el Su-29, no el Migi, si esto no es la muerte, entonces ya son ciertas convulsiones de muerte.

        ¿Y qué? Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, que nosotros, que los alemanes utilizaron "cosas voladoras" como bombarderos nocturnos, y con cierto éxito. Recientemente, el ejército de Azerbaiyán ha utilizado con mucho éxito el An-2, como "abridor" del sistema de defensa aérea del ejército de Nagorno-Karabaj. Entonces, el altamente compuesto, con la excepción del motor, altamente maniobrable Su-29 no es la peor opción, aún necesita saber para qué lo usaron
        1. +8
          17 de octubre 2022 09: 53
          No había Su-29 en los informes, lo verifiqué específicamente.
          1. 0
            17 de octubre 2022 09: 57
            Cita de viento frío
            No había Su-29 en los informes, lo verifiqué específicamente.

            ¿En cuyos? ¿En nuestro? Sin embargo, se llevaron a cabo ataques con cohetes y artillería en los hangares del club de vuelo de la ciudad de Kharkov. Esto es exactamente lo que estaba en nuestros informes.
            Una coincidencia?

            1. +1
              20 de octubre 2022 12: 36
              Está bien, al menos durante 9 meses de cirugía y no después de 3 años.
          2. +3
            17 de octubre 2022 12: 12
            Lo más probable es que se refiriera a L39, entrenamiento. El rendimiento de los aviones de entrenamiento en combate, por así decirlo, dice algo.
            1. 0
              17 de octubre 2022 17: 44
              Cita: Sergey VTC
              Lo más probable es que se refiriera a L39, entrenamiento. El rendimiento de los aviones de entrenamiento en combate, por así decirlo, dice algo.

              Por lo tanto, este avión se ha utilizado durante mucho tiempo como un avión de ataque ligero. Y según tengo entendido, también está su participación en la lista de 1001 Su-25 derribados.
        2. +2
          17 de octubre 2022 15: 26
          Diré más u87 al comienzo de la guerra estaba desactualizado, cuando los británicos se enteraron de las características de la cosa, no se preocuparon en absoluto ... basura ... si supieran cuán hábilmente Hans Rudel colocó 500 kg de bombas, empezarían a preocuparse
          1. +7
            17 de octubre 2022 17: 50
            ... si supieran cuán inteligentemente Hans Rudel colocó 500 kg de bombas, comenzarían a preocuparse
            ¿Sabrían? cuán hábilmente escribirá Hans Rudel...
        3. 0
          26 de octubre 2022 01: 00
          La pregunta principal es: ¿cómo? ¿Cómo utilizar una avioneta que no lleva ninguna suspensión y sólo tiene suministro de combustible para dar vueltas sobre el aeródromo? Si solo al volante se le da una ametralladora para que persiga sin éxito a los "Geraniums" que accidentalmente volaron hacia el área del aeródromo.
  5. +1
    17 de octubre 2022 05: 09
    Me pregunto por qué estas bases aéreas y fábricas no fueron destruidas en febrero. Está bien, admito que no querían permitir víctimas innecesarias. Pero después de todo, ¿era posible "desenterrar" tiras de hormigón?
    El segundo es interesante. ¿A quién todavía derribamos varias unidades casi a diario? ¿Los países de la OTAN entregaron tantos aviones de su presencia a los ucranianos?
    1. +13
      17 de octubre 2022 08: 53
      Cita de gafovec
      Me pregunto por qué estas bases aéreas y fábricas no fueron destruidas en febrero. Está bien, admito que no querían permitir víctimas innecesarias. Pero después de todo, ¿era posible "desenterrar" tiras de hormigón?

      Se desenterró la pista de todas las principales bases aéreas de Ucrania y parte de los aeródromos civiles. Pero tal daño en ausencia de una exposición constante al fuego es rápidamente eliminado por los servicios de restauración e ingeniería terrestre. En algún lugar desde mediados de abril, nuestra aviación de primera línea no ha estado volando sobre las áreas de retaguardia. Y vaciar las bandas de la República Kirguisa es un ejercicio muy costoso y prácticamente inútil.
      Cita de gafovec
      El segundo es interesante. ¿A quién todavía derribamos varias unidades casi a diario? ¿Los países de la OTAN entregaron tantos aviones de su presencia a los ucranianos?

      En ninguna parte no mientas, como en el curso de las hostilidades. La cabeza parlante del Ministerio de Defensa ruso exagera demasiado las pérdidas de la aviación ucraniana. Hay información sobre los MiG-29 de la OTAN en esta publicación.
      1. +2
        20 de octubre 2022 12: 37
        El único comentario adecuado de una persona pensante, mis respetos.
  6. +1
    17 de octubre 2022 05: 39
    ¿Y dónde toma y almacena Ucrania el queroseno de aviación? Bueno, está bien, Konashenkov calculó mal la cantidad de letaks y por qué la inteligencia no reveló la base de almacenamiento, porque no es difícil adivinar que estas existencias están almacenadas cerca de los aeródromos y aún no han sido destruidas.
    1. +12
      17 de octubre 2022 06: 35
      Cita de Silver99
      ¿Y dónde toma y almacena Ucrania el queroseno de aviación? Bueno, está bien, Konashenkov calculó mal la cantidad de letaks y por qué la inteligencia no reveló la base de almacenamiento, porque no es difícil adivinar que estas existencias están almacenadas cerca de los aeródromos y aún no han sido destruidas.

      La aviación en Ucrania no es tanto. Para los aviones y helicópteros sobrevivientes, el combustible de aviación puede ser entregado por camiones de combustible y tanques de ferrocarril. Aparentemente no hay problemas con esto.
  7. +4
    17 de octubre 2022 05: 47
    Yo llamaría a este material una autobiografía de la Fuerza Aérea de la Ucrania independiente. Un análisis bastante detallado de la industria de la aviación en Ucrania. Terminaré con las palabras de la película BUMER - ¡Tuviste una buena Merce, Dimon!. Así es en este caso.
  8. EUG
    +1
    17 de octubre 2022 06: 23
    En cuanto a mí, el número de derribados se considera de la siguiente manera: el número de lanzamientos de misiles x la probabilidad (TEÓRICA) de golpear un avión con un misil, pero pocas personas de las Fuerzas Armadas de RF saben cómo es realmente, y esto El conocimiento definitivamente no es para el público. Esta opción explica de alguna manera los milagros con el material de la ZSU.
    1. +6
      17 de octubre 2022 08: 16
      Absolutamente correcto. Esta práctica proviene de Siria. Cuando, después de la incursión de la Fuerza Aérea de Israel, todos los misiles fueron destruidos, aunque una infección se abrió paso y destruyó las instalaciones del IRGC.
  9. -3
    17 de octubre 2022 06: 29
    Los Su-24 no tienen su base en Lutsk y, además, los aviones no pueden pertenecer a la 7a brigada (Starokonstantinov), como informa el autor del artículo, una de las bases de almacenamiento de Su-24 está en Lutsk
    1. +7
      17 de octubre 2022 06: 37
      Cita: bober1982
      Los Su-24 no tienen su base en Lutsk y, además, los aviones no pueden pertenecer a la 7a brigada (Starokonstantinov), como informa el autor del artículo, una de las bases de almacenamiento de Su-24 está en Lutsk

      ¿Está listo para discutir con el autor por una botella de coñac que los Su-24 en Lutsk no solo se almacenaron, sino que también usaron regularmente este aeródromo para vuelos?
      1. -2
        17 de octubre 2022 06: 41
        Cita: zyablik.olga
        ¿Está listo para discutir con el autor por una botella de coñac que los Su-24 en Lutsk no solo se almacenaron, sino que también usaron regularmente este aeródromo para vuelos?

        ¡Qué significa la astucia femenina!
        Estimada Olga, no se trata del hecho de que el aeródromo de Lutsk no se puede usar como un salto, sino de que había un gran volcado de aviones Su-24, que se arregló casi inmediatamente después del colapso de la Unión y la dispersión del regimiento 806 ( Su-24)
    2. +7
      17 de octubre 2022 09: 34
      Cita: bober1982
      Los Su-24 no tienen su base en Lutsk y, además, los aviones no pueden pertenecer a la 7a brigada (Starokonstantinov), como informa el autor del artículo, una de las bases de almacenamiento de Su-24 está en Lutsk

      Tal vez hubo un vertedero en Lutsk después del colapso de la URSS, pero hasta el 24 de febrero todo parecía decente allí.

      En cualquier caso, en Rusia, los aviones a veces se "almacenan", lo que es aún peor.

      La única unidad que queda en Ucrania armada con bombarderos Su-24M y aviones de reconocimiento Su-24MR es la 7ª brigada de aviación táctica. Además de Starokonstantinov, los aviones de esta unidad han aterrizado periódicamente en Lutsk desde 2016.

      En 2018, la pista y las calles de rodaje de los hangares se repararon parcialmente, después de lo cual los bombarderos ucranianos de primera línea comenzaron a aparecer aquí con regularidad.
      1. -5
        17 de octubre 2022 11: 07
        Cita: Bongo
        La única unidad que queda en Ucrania armada con bombarderos Su-24M y aviones de reconocimiento Su-24MR es la 7ª brigada de aviación táctica. Además de Starokonstantinov, los aviones de esta unidad han aterrizado periódicamente en Lutsk desde 2016.

        Y por qué - en Ucrania, sería más correcto en ucrania, no vivimos en Banderstán.
        Cita: Bongo
        Además de Starokonstantinov, los aviones de esta unidad han aterrizado periódicamente en Lutsk desde 2016.

        ¿Entendiste lo que dijiste? Aterrizar periódicamente (Su-24) en Lutsk no significa en absoluto estar basado allí (Su-24)
        Yo, si lo deseo, también puedo publicar imágenes en Internet de Lutsk Su-24, pero las fotos no son estéticas, hay mucha basura.
        1. +10
          17 de octubre 2022 11: 26
          Cita: bober1982
          Y por qué: en Ucrania, sería más correcto en Ucrania, porque no vivimos en Banderstán

          No sé dónde vives. Si algo no le conviene de la forma en que lo presento, puede escribir un artículo usted mismo.
          Cita: bober1982
          ¿Entendiste lo que dijiste? Aterrizar periódicamente (Su-24) en Lutsk no significa en absoluto estar basado allí

          En el curso de la recopilación de información para esta publicación, me basé no solo en varias fuentes (que hablan sobre la base del Su-24), sino también en imágenes de satélite. Lo siento, pero ¿por qué deberían creer menos que tú?
          También recuerdo muy bien cómo intentaste chocar con el anciano (los veteranos del sitio lo recuerdan), quien, siendo un navegante-instructor en los GLIT, voló en todas las modificaciones del Su-24 y tenía una incursión y experiencia (combate incluido) mucho más que la tuya. También recuerdo cómo terminaron estos traseros. Evidentemente no le hará daño menos categórico y aplomo.
          1. 0
            17 de octubre 2022 14: 55
            Cita: Bongo
            Recuerdo también cómo intentaste chocar con los antiguos

            ¿Dónde desapareciste? Por cierto, aquí en el sitio, muchas "plumas doradas" fueron arrastradas por el viento con el comienzo del NWO
            Cita: Bongo
            quien, siendo un navegante-instructor en el GLITS, voló todas las modificaciones del Su-24

            Así que parecía ser un piloto, no un navegante.
            Cita: Bongo
            voló en todas las modificaciones del Su-24

            Dicho enérgicamente, queda claro de inmediato que tiene una vaga idea de todas las modificaciones del Su-24
            Déjame explicarte, si vuelas en el Su-24, incluso en el viejo, con una parte trasera terriblemente cuadrada, entonces en el futuro volar en otras modificaciones no parece ser algo inusual.
            1. +5
              17 de octubre 2022 15: 45
              Cita: bober1982
              ¿Dónde desapareciste?

              El anciano tenia problemas de salud muy serios, no sabemos si sigue vivo.... llanto Los rescates repetidos no añaden salud.
              Cita: bober1982
              Dicho enérgicamente, queda claro de inmediato que tiene una vaga idea de todas las modificaciones del Su-24

              Bueno, sí, bueno, sí ... especialmente considerando que discutiste con el antiguo en los comentarios al artículo sobre varias modificaciones del Su-24, su servicio de combate, y este artículo fue escrito por mi esposo. guiño
  10. 0
    17 de octubre 2022 08: 34
    Extraño ... ¿Quién, entonces, todavía está siendo derribado sobre el territorio de 404, si había un avión y medio allí?
    1. +7
      17 de octubre 2022 08: 57
      Según todos los informes de la Fuerza Aérea de Ucrania, había 142 aviones de ataque / cazas / bombarderos, en teoría podrían restaurar 20-30 lados, recibir 20-30 de los países ATS. Aproximadamente 200 "voladores", está bien, lanzaremos otros 20 en la aviación de transporte. Pero según los datos oficiales del Ministerio de Defensa, se destruyeron 323 aeronaves, de donde aparecieron 100 aeronaves adicionales que siguen volando, no explican.
      1. -3
        17 de octubre 2022 09: 26
        En los informes de MO hay todo tipo de Su-29 y otra basura que no se aplica a los aviones de combate, pero estos son aviones.
        1. +1
          17 de octubre 2022 09: 48
          Cita de DimCorvus
          En los informes de MO hay todo tipo de Su-29 y otra basura que no se aplica a los aviones de combate, pero estos son aviones.

          Naturalmente, ¿puede nombrar la fecha en que se realizó este resumen?
          Cita de DimCorvus
          Y casi todo el verano en general, prácticamente no apareció ni un solo avión en los informes, ¿cómo se debe entender esto?

          Código del 15 de junio:
          Los sistemas de defensa aérea rusos de Rusia en la región de Krasnopolye de la República Popular de Donetsk derribaron un avión Su-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania.

          Resumen del 15 de julio:
          Aviones de combate de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia derribaron dos aviones MiG-29 de la Fuerza Aérea de Ucrania en las áreas de los asentamientos de Slavyansk y Druzhkovka en la República Popular de Donetsk en un día.
          Los sistemas de defensa aérea rusos derribaron dos aviones Su-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania cerca del pueblo de Barmashovo, región de Mykolaiv.

          Resumen del 10 de agosto:
          La aviación de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en batallas aéreas sobre el territorio de la región de Nikolaev derribó tres aviones de las fuerzas aéreas ucranianas: un Su-25 en el área del asentamiento de Novokhristoforovka, un MiG-29 sobre Troitsko-Safonovo y un Su-27 en el área del asentamiento Novoselye.


          En consecuencia, ya estás mintiendo. ¿Confirmar la primera afirmación?
          1. -4
            17 de octubre 2022 10: 18
            Las frases -en consecuencia, obviamente- son frases de PNL para distorsionar el punto de vista del interlocutor. Dije que casi todo el verano no hubo aviones derribados, no sabes = que todo el verano no hubo aviones derribados en absoluto. ¿Cómo es que, respectivamente, estoy mintiendo? El hecho es que ninguno. En consecuencia, ya estás mintiendo.

            Memorizo ​​todos los informes del Ministerio de Defensa y no recuerdo las fechas, generalmente vi una docena de ellos, tal vez un poco más. Recuerdo que Sanya de Florida mostró este avión en su canal (sobre principios de septiembre, creo). Y ahora dirá que, dado que no puedo dar la fecha exacta y no recuerdo todos los informes, entonces "respectivamente" esto nuevamente no es cierto y no hubo tal cosa. Bueno, no fue así, no fue así, por lo que esos aviones "respectivamente" simplemente desaparecieron de la realidad junto con los pilotos; de alguna manera, no me importa lo que les haya pasado, no veré docenas de videos debido a tú.
            1. +1
              17 de octubre 2022 10: 32
              Tomé las fechas arbitrariamente, en junio-julio, los aviones derribados de la Fuerza Aérea de Ucrania aparecen en los informes casi todos los días, a mediados de agosto realmente hubo una pausa operativa de aproximadamente 2 semanas. Así que estás mintiendo aquí.
              También mentiste sobre el Su-29.
              ¿Escribes la verdad en absoluto?

              PS, según el Ministerio de Defensa, todos los días destruimos 1,4 aviones de la Fuerza Aérea de Ucrania.
              1. -5
                17 de octubre 2022 11: 15
                Si el ruso no es su idioma nativo, intente usar el traductor de Google. ¿Cómo puedo mentir si incluso tú estás de acuerdo conmigo? Sería algo para que refutaras, probablemente lo refutarías, y no harías un relleno infundado. No recuerdo sobre Su, recuerdo que vi a Sanya en el canal, tal vez fue otro avión deportivo derribado, el hecho de que era un avión deportivo, publicó una foto allí, mira si tanto lo necesitas.
              2. -1
                17 de octubre 2022 11: 22
                Si afirma que mis datos no son correctos, escriba exactamente qué modelos de aviones fueron derribados y cuántos de cada tipo. ¿O escribes "todos mentís" y lo buscas tú mismo para contar no lo mismo? Sé con certeza que tengo razón. Pero no puedes saber si tengo razón o no hasta que analizas todos los informes.
  11. -4
    17 de octubre 2022 09: 24
    Cita: Bongo
    En ninguna parte no mientas, como en el curso de las hostilidades. La cabeza parlante del Ministerio de Defensa ruso exagera demasiado las pérdidas de la aviación ucraniana.

    Durante casi todo el verano, ni un solo avión ucraniano apareció en los informes del Ministerio de Defensa ruso. Cuéntanos con más detalle, ¿cómo puedes exagerar el cero?
  12. EUG
    +2
    17 de octubre 2022 09: 26
    No estoy de acuerdo categóricamente con ARZ y personal calificado competente, solo que había más ARZ "destructores" en Ucrania, en 1992 además de los mencionados había otros 805 ARZ en Dnepropetrovsk (liquidado, MiG-23,25 para países de clima cálido y seco), Chuguevsky ARZ (MiG -21, 23, L-39 para clientes extranjeros, funcionó antes de los eventos conocidos) y Odessa ARZ (muchas cosas para muchos). Además, Nikolaev ARZ (parece haber funcionado) y Evpatoria ARZ (parece haber sido liquidado). Teniendo en cuenta las escuelas de vuelo 2 (Kharkiv, Chernigov), las escuelas superiores de ingeniería en Kharkov y Kyiv, la aviación secundaria en Vasilkov, las universidades de aviación civil (con departamentos militares) en Kyiv y Kharkov, hubo más de ...
  13. -4
    17 de octubre 2022 09: 29
    Puedo creer que un piloto experimentado (¿de dónde vendrá en Ucrania?) en 2 o 3 meses puede volver a capacitarse para nuevos equipos. Pero, aquí está el personal de tierra, reentrenándose para un equipo que es muy diferente y todas las instrucciones en inglés, me atormentan vagas dudas.
    1. +2
      17 de octubre 2022 13: 49
      Sí, ninguno de los ucranianos sabe inglés. Este es un idioma antiguo y raro, nadie conoce todas sus letras.
      1. -3
        17 de octubre 2022 20: 54
        ¿Has servido en el ejército? ¿Al diablo con la gente que sabe inglés a un nivel normal? Sin mencionar que el inglés técnico no es una traducción de la película "XXX".
        1. +2
          18 de octubre 2022 12: 05
          No pinches. Sé muy bien lo que es el inglés técnico en aviación. Pero por supuesto que no. Es más fácil vivir de esa manera.
          1. -3
            18 de octubre 2022 12: 15
            ¿Sabes leer? Estabas dirigido a ti, y la aviación es diferente. hay un regimiento de la corte, donde todo es del más alto rango, y hay una parte común, donde todo no es tan hermoso. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que con los salarios de bandera actuales simplemente no es realista arrastrar a un especialista inteligente al ejército, todos se fueron hace mucho tiempo.
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  14. +4
    17 de octubre 2022 10: 02
    hi
    Como siempre, un artículo interesante!
    Sobre el tema de los HARM, ambos lados confirman su uso y las partes encontradas de los misiles.

    El método de suspensión / uso de HARM es incomprensible, parece que escribieron sobre algún tipo de programación preliminar del cohete, y no sobre capturar un objetivo en el portaaviones.

    En cuanto a los portaaviones, tampoco está claro, en Internet hay una foto del lanzamiento de KhARM desde Mig29 reconocido por las Fuerzas Armadas de Ucrania.
    La foto del Su27 con HARM fue arreglada en Lostarmore, parece que llegaron a la conclusión de que se trataba de un montaje e incluso alguien subió la foto original.

    Los observadores están de acuerdo en que, en el futuro, lo más probable es que Ucrania reciba aviones de modificación Block 50/52 usados ​​tomados de la presencia de la Fuerza Aérea de EE. UU. o de uno de los países de la OTAN. También puede ser F-16AM/BM (cazas modernizados construidos en la segunda mitad de la década de 1980).
    Se discutió, extraoficialmente, a nivel de "bloggers-periodistas-rumores", la posibilidad de transferir los F16, que están siendo retirados del servicio en relación con la transición a los F35: por ejemplo, F16 noruegos o israelíes, más bien "avanzados". versiones; En mi humilde opinión, en los EE. UU. también existen tales opciones.
    A juzgar por las entregas ya anunciadas de, por ejemplo, F16 noruegos usados ​​a Rumania, también tienen una buena configuración de armas guiadas para ataques terrestres.
    Se anunció oficialmente que no habría luchadores "al estilo occidental" por el momento.

    Pero, en mi humilde opinión, la transferencia de combatientes de estilo occidental "del tipo F16 en el futuro previsible es muy, muy poco probable. Incluso los tanques son solo "estilo soviético", vehículos blindados de transporte de personal / vehículos de combate de infantería / MRAP, en pequeños volúmenes de la cantidad posible "Aviación de defensa aérea" para las Fuerzas Armadas de Ucrania, en mi humilde opinión nuevamente, en segundo o tercer lugar después de la técnica de "choque".
    1. +7
      17 de octubre 2022 10: 25
      Cita: Gato montés

      El método de suspensión / uso de HARM es incomprensible, parece que escribieron sobre algún tipo de programación preliminar del cohete, y no sobre capturar un objetivo en el portaaviones.

      Todo es solo un cohete HARM AGM-88 utilizado desde un lanzador LAU-118 / A estándar, que está conectado a un pilón adaptador especialmente hecho.

      Los datos realmente se introducen en tierra o se pueden mostrar en una tableta especial en la oficina del piloto. En ambos casos, no hay necesidad de integración con los sistemas a bordo del caza. Fuente de alimentación de la red de a bordo o una batería separada.
      La instalación es sencilla, se realiza bajo cualquier marquesina.
      HARM se lanza desde MiG-29 y la información de Su-27 es confirmada por ambos lados.

      Sobre el F-16, los pilotos ucranianos comenzaron a aprender a volarlos en el verano, luego no hay duda de que serán entregados. La única pregunta es cuándo. En teoría, deberían estar listos para el nuevo año, entonces es una cuestión de política.
      1. +4
        17 de octubre 2022 10: 37
        hi
        "Según una de las suposiciones, basada en el video de la Fuerza Aérea de Ucrania, el sistema de control de armas modificado del caza MiG-29 "ve" el misil HARM suspendido en el avión como un R-27PE soviético guiado aire-aire. misil con cabeza de radar pasivo 9B1032. También se puede suponer que el uso de misiles HARM con el MiG-29 se lleva a cabo en objetivos-fuentes de emisión de radio previamente reconocidos / identificados, con un lanzamiento en el área de ubicación del objetivo previsto en coordenadas dadas, con la inclusión de un pasivo misil guiado por radar para buscar y capturar el objetivo después del lanzamiento (el llamado modo Pre-Briefed (PB), que también proporciona el rango máximo de lanzamiento)."
        https://bmpd.livejournal.com/4578470.html


        Las fotos y videos del Su27 y HARM aún no se han encontrado.

        Sobre el F-16, los pilotos ucranianos comenzaron a aprender a volarlos en el verano, luego no hay duda de que serán entregados.
        Hmm, encontré información de que se están llevando a cabo negociaciones sobre este tema, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Está presupuestando algo, pero no hay datos exactos / confiables.
        1. +3
          17 de octubre 2022 10: 46
          Cita: Gato montés

          Las fotos y videos del Su27 y HARM aún no se han encontrado.

          Había un video, una pantalla de él. También hubo confirmación verbal de Ucrania y la Federación Rusa.

          Cita: Gato montés
          Hmm, encontré información de que se están llevando a cabo negociaciones sobre este tema, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Está presupuestando algo, pero no hay datos exactos / confiables.

          El dinero asignado en consecuencia debe ser dominado. Desde Ucrania, la información de que sus pilotos comenzaron a estudiar en el F-16 fue en junio. Debe comprender que los estadounidenses publican todas las noticias relacionadas con suministros y entrenamiento mucho más tarde, la guerra aún continúa ...
          1. +4
            17 de octubre 2022 10: 54
            Esta foto está en el artículo, solo escribió al respecto: "La foto del Su27 con HARM fue desarmada en Losstarmore, parece que llegaron a la conclusión de que esto era un montaje e incluso alguien publicó la foto original".

            El dinero asignado en consecuencia debe ser dominado. Desde Ucrania, la información de que sus pilotos comenzaron a estudiar en el F-16 fue en junio. Debe comprender que los estadounidenses publican todas las noticias relacionadas con suministros y entrenamiento mucho más tarde, la guerra aún continúa ...
            en esta parte, no se debe confiar en las declaraciones de las partes, en mi humilde opinión.

            No hay datos de fuentes oficiales sobre la asignación de dinero (una vez 1 congresista ofreció 1 millones de dólares para asignar y eso es todo).

            Tampoco hay datos sobre la formación de aeronaves y pilotos.
            1. +3
              17 de octubre 2022 11: 07
              Refrescada la memoria de los temas tratados.
              Hay información realmente controvertida sobre la información sobre el Su-27 y los daños. Pero no veo ningún problema fundamental para poner estos misiles en el Su-27, por supuesto que fue más fácil en el MiG-29, los países de la OTAN los tienen en servicio, simplemente podrían usar una solución preparada.
              Acerca de dinero. La Cámara de Representantes aprobó $100 millones para capacitar a pilotos ucranianos en el uso de aeronaves estadounidenses bajo la Ley de Defensa Nacional 329-101, aprobada el 15 de julio. Pero para 2023. En consecuencia, como él escribió, la pregunta es en términos.
              1. +4
                17 de octubre 2022 12: 01
                Acerca de dinero. La Cámara de Representantes aprueba $100 millones para capacitar a pilotos ucranianos en aeronaves estadounidenses en virtud de la Ley de Defensa Nacional 329-101

                "La Cámara de Representantes del Congreso de EE.UU. aprobó la asignación de 100 millones de dólares para capacitar a pilotos ucranianos para volar aviones estadounidenses, así como técnicos para mantenerlos. Ahora depende del Senado y Biden.
                Alejandro Sychev
                Esta decisión está consagrada en la Ley de la Autoridad de Defensa Nacional promulgada para el año fiscal 2023.
                Se supone que el entrenamiento de pilotos militares ucranianos, si la ley se aprueba en el Senado y luego se aprueba sin cambios en la comisión de conciliación, debe ser en cazas F-15 y F-16 en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi, posiblemente en Texas o, que tampoco está excluido, los países europeos miembros de la OTAN participarán en el trabajo educativo.
                "https://newizv.ru/news/army/18-07-2022/amerikanskiy-kongress-vydelyaet-100-mln-dollarov-na-obuchenie-ukrainskih-letchikov
                Toda la noticia se ve así.

                En mi humilde opinión, no hay evidencia de una mayor aprobación de esta cantidad y de cualquier ejecución de cualquier programa de formación de pilotos.
                La "Lista de deseos" de Zelensky sobre el tema "Danos una aviación moderna" fue repetidamente expresada y repetidamente negada.
                En general, viviremos hasta 2023, ya veremos.

                Hay información realmente controvertida sobre la información sobre el Su-27 y los daños. Pero no veo ningún problema fundamental para poner estos misiles en el Su-27, por supuesto que fue más fácil en el MiG-29, los países de la OTAN los tienen en servicio, simplemente podrían usar una solución preparada.

                La OTAN Migov29 En mi humilde opinión nunca tuvo HARM, se usaron en defensa aérea y en unidades de los Agresores.

                En el Su27 en mi humilde opinión, también podrían "adjuntar" el HARM, pero aquí está la cuestión de la conveniencia.
                El Mig29 de la primera serie ha sido durante mucho tiempo un luchador "regular" y no es una pena señalarlo en cierta cantidad para SEAD.
                Su27 es el mejor luchador de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Teniendo en cuenta que tienen que luchar contra objetivos aéreos (KR, Gerani al menos) día y noche, no es razonable enviar el Su27 a la SEAD. Pero aquí nuevamente la pregunta es: cuántos "aviones de vuelo" hay y cuáles son las posibilidades.
                Si hay una tarea para "destruir la defensa aérea / defensa antimisiles tanto como sea posible", aunque solo sea para facilitar el trabajo de HIMARS, entonces conectarán todo lo que sea posible. En mi humilde opinión, con el propósito de "victoria en el campo de batalla", los vuelos de geranios y calibres pueden descuidarse hasta cierto punto.
                1. +7
                  17 de octubre 2022 12: 06
                  Reconozco el logro del consenso hi
                2. +2
                  18 de octubre 2022 00: 07
                  Según el aeropuerto de Belgorod (localizador), ¿por qué lanzaste HARM?
      2. +2
        17 de octubre 2022 13: 47
        Cita de viento frío
        La única pregunta es cuándo. En teoría, deberían estar listos para el nuevo año, entonces es una cuestión de política.

        Esto se verá en el trabajo en los aeródromos. Ponga las caponeras en orden, comience la defensa antimisiles, Patriot o superior: los hechos, a diferencia de las declaraciones, serán notables.
      3. -1
        17 de octubre 2022 13: 51
        Cuestión de política resuelta cuando el Congreso aprueba la financiación
  15. -7
    17 de octubre 2022 10: 03
    Así que advertimos a los ucranianos que atacaríamos. Hay tantos de nuestros aviones en todo el mundo, no sé por qué todos regañan a Kanashenkov. Y no tienes que preocuparte por f16, es demasiado caro cuando termine la guerra, pero ahora es poco probable, un fuerte golpe para la reputación y los tanques también. Los estadounidenses no quieren que pongamos manos a la obra para derribar sus aviones.
    1. 0
      17 de octubre 2022 13: 54
      Al parecer, "relleno" no será una mano. La frase "rollos de labios" es más adecuada. 100-200 F-16 por semana, creo que los trabajadores del servicio de relaciones públicas de la región de Moscú lo dominarán.
  16. +5
    17 de octubre 2022 10: 07
    La aviación ucraniana está viva, e incluso ataca a nuestras tropas. Durante la ofensiva de las tropas ucranianas en dirección a Jarkov, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania declaró que su aviación estaba trabajando más intensamente que las nuestras. Sí, a bajas altitudes. , pero vuelan. Por no hablar de los helicópteros, que resulta que incluso irrumpieron en el asediado Mariupol.
    Al conocer el comienzo de la operación especial, todos los aviones se ocultaron y luego se pusieron en acción gradualmente. No me sorprendería si vuelan a tareas desde estados vecinos.
    Leí en el canal Tlg que, según el sitio web del Ministerio de Defensa de Ucrania, dos pilotos ucranianos recibieron el título por derribar nuestro IL-76. No sé si es cierto o no.
  17. +3
    17 de octubre 2022 11: 03
    El artículo, por supuesto, es interesante, pero me gustaría escuchar algunos razonamientos. ¿Por qué tantos aviones ucranianos derribados por nosotros? El 05.03.2022/21/69, se anunció que la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania perdió 39 aviones en el aire y 16.10.2022 en tierra. En ese momento, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa no se preocupó particularmente, casi no hubo averías por tipo de avión. Y el L-39 no fue mencionado en absoluto. Analizando los discursos de Konashenkov sobre el avión destruido de las Fuerzas Armadas de Ucrania, resulta que el 24/108/25 ¡28 Su-27, 71 fueron derribados! Su-29, 246 Su-90, 05.03.2022 MiG-XNUMX. Total - XNUMX unidades!! Esto casi no incluye otros XNUMX aviones destruidos a partir del XNUMX/XNUMX/XNUMX (prácticamente no hubo desglose por tipo; supondremos que el remkhlam se destruyó en el almacenamiento).
    El 16.10.2022/323/XNUMX Konashenkov anunció la destrucción de XNUMX aviones
    También se puede agregar que este número incluye 12 Su-24, 31 Su-25, 9 Su-27 y 35 MiG-29 destruidos en batallas aéreas (también según el informe de Konashenkov).
    Y esto a pesar de que Jane para 2022 informa la presencia de solo 23 Su-24, 31 Su-25, 34 Su-27, 36 MiG-29, un total de 124 aviones de combate (incluso menos listos para el combate) y 31 UBS L-39. Todavía había suficientes aviones almacenados, pero su estado técnico es muy cuestionable. En las condiciones de NWO, su restauración es muy problemática, solo es posible para repuestos.
    World Air Forces 2022 informa que en 2022 la Fuerza Aérea de Ucrania tenía 12 Su-24, 17 Su-25, 32 Su-27, 36 MiG-29 (incluidos 70 almacenados).
    Entonces, ¿por qué tantos caídos? ¿Que todo lo que estaba almacenado fue reparado y arrojado a la batalla? ¿Europa ayudó con los viejos aviones soviéticos? En cuanto a las exportaciones de Europa, solo puedo decir que solo se entregaron Su-25, incl. Bulgaria - 14 y Macedonia 4 (llegó desde Bielorrusia).
    El conocido sitio web Oryx al 17.10.2022/12/24 informa solo 14 Su-25, 5 Su-27, 14 Su-29, XNUMX MiG-XNUMX a la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
    Está claro que uno no puede confiar en todos estos Janes, Oryxes. Pero después de todo, el propio Ministerio de Defensa de RF informó el 25.03 de marzo y mostró una tabla que Ucrania tenía 24.02.2022 aviones de combate el 152 de febrero de 39 (aparentemente con L-XNUMX)
    Entonces resulta que casi 3 aviones de combate de la Fuerza Aérea de Ucrania ya han sido destruidos (323 fueron destruidos y había 124). Entonces, ¿quién es golpeado? El débito no va con el crédito. Me enteré de que se pagan 300 mil rublos por un avión derribado, premios por supuesto (un tema desagradable, pero los precios de los premios ya venían de Chechenia). Tal vez el perro está enterrado aquí.
    Y como dijo Ivan Vasilyevich Bunsha: "Estoy atormentado por vagas dudas"
    1. 0
      17 de octubre 2022 16: 18
      un tema desagradable, pero los precios de los premios ya venían de Chechenia
      ¿Por qué desagradable? En todos los ejércitos normales pagaron, pagan y pagarán.
      1. +4
        18 de octubre 2022 00: 06
        Una cosa es pagar por el resultado, otra por las posdatas.
      2. +1
        18 de octubre 2022 11: 46
        No me entendiste. Para recibir un premio, el futuro destinatario paga a la persona de quien depende el premio y hay precios para cada premio
  18. 0
    17 de octubre 2022 16: 12
    El entrenamiento de los pilotos de F-16, que ya tienen experiencia volando el MiG-29 y el Su-27, toma de 2 a 3 meses en modo intensivo, aproximadamente el mismo tiempo que se requiere para el entrenamiento del personal técnico de tierra.
    Si mi memoria no me falla, Pokryshkin y sus camaradas pasaron seis meses reentrenándose en el Aerocobra. Entonces, con tales períodos de capacitación, es dudoso que el mantenimiento cueste sin la participación directa de especialistas extranjeros.
  19. +1
    17 de octubre 2022 18: 07
    Me pregunto en qué cantidad de aviones destruidos de las Fuerzas Armadas de Ucrania se detendrá el servicio de prensa de nuestro Ministerio de Defensa. Al fin y al cabo, en seis meses será imposible acercarse a la cifra de 500.. matón
  20. -1
    17 de octubre 2022 18: 39
    Aparentemente, los L-39 están participando en las hostilidades en Ucrania ... Se sabe que al menos dos L-39 ucranianos fueron derribados, uno de ellos mató al "abuelo", Mikhail Matyushenko, quien comandaba la brigada de aviación táctica 40) https://topcor.ru/28453-na-ukraine-sbili-prizraka-kieva-letjaschego-na-uchebnom-l-39.html... Por supuesto, estos son vehículos de entrenamiento de combate con capacidades modestas, pero, aparentemente, Los ucranianos no tienen que elegir (en términos de sus capacidades, corresponden, hasta cierto punto, a nuestro Yak-50) ... Ucrania tenía L-39 antes del comienzo de las unidades NWO - 32, también estaban en el Este Europa (unidades 17), más recientemente, solo en el arsenal de la República Checa había 77 de ellos, otros 52 en el arsenal de Rumania y Hungría ... Quizás, con algo de tensión, el L-39 pueda usarse como ligero aviones de ataque, pueden transportar: aprox. 250 kg de bombas, 150 kg de misiles guiados, 230 kg de misiles no guiados, aunque solo hay 2 bastidores de bombas ... Es posible que los ucranianos puedan usar MiG-21 de Rumania (36 piezas), de Croacia - 9 piezas, etc. ... Nuestra defensa aérea los destruye desde una larga distancia y, por lo tanto, no especifica el tipo de avión ... Y con respecto al estado de la aviación polaca, aparentemente, casi todos sus aviones, que eran de origen soviético, ya han sido entregados a Ucrania por los polacos. ... Solo esto puede explicar los intentos de comprar aviones en Corea (FA-50), además, estas son máquinas con características de rendimiento muy modestas ... Los polacos no tienen aviones, en una cantidad significativa, aparentemente esto es un hecho ... Y luego, que los pilotos ucranianos tengan que volar sobre basura antigua, una vez más demuestra que no hay aviones de combate reales, todavía de fabricación soviética, ni en Ucrania ni en Europa del Este ...
    1. +2
      18 de octubre 2022 12: 14
      Estás equivocado, los polacos no tienen aviones ... Tienen al menos 16 F-50
      1. -1
        21 de octubre 2022 12: 27
        Acabo de señalar que "en un número significativo, los polacos" no tienen aviones ... Después de que aparentemente entregaron casi todos los aviones soviéticos a Ucrania, es así ... Y 36 combat F- 16 y 12 entrenamiento de combate, esto es más que modesto con las ambiciones polacas, entonces los polacos han expresado durante mucho tiempo su descontento con las capacidades del F-16 https://vz.ru/economy/2007/8/30/105127.html... Por lo tanto, Polonia compra, de todos modos, qué tipo de aviones en Corea, y esto es un hecho.
  21. +2
    17 de octubre 2022 19: 57
    Este artículo, sí acc. unidades de la Región de Moscú ... Tal vez se hagan una idea del problema que se está supervisando.
  22. +4
    18 de octubre 2022 01: 52
    hi
    El artículo es en realidad uno de los mejores del ciclo y "no tiene análogos" en Runet.

    La opción más cercana es la serie inacabada de artículos de Alexander Bulakh "El cielo de Nezalezhnaya Nenka" en la revista "Historia de la aviación".
    Pero todo terminó para Bulakh en 2018 (las revistas ya no se publican ni siquiera en formato electrónico, y la página de VK no se ha actualizado desde 2020, pase lo que pase ...), ¡pero Bongo tiene todos los datos frescos!
  23. +2
    18 de octubre 2022 10: 07
    Es extraño que los ucranianos todavía no atraigan helicópteros para luchar contra Alemania ... los mismos mi-2. Pero no descarto que pronto adivinen poner ametralladoras en los Yak-52 de entrenamiento o los mismos Su-29 y derribar mártires con ellos.
  24. +1
    18 de octubre 2022 17: 49
    Simplemente no puedo entender cómo obtuvimos 300 aviones derribados cuando sabes que incluso si sumas todos los posibles, incluidos los inutilizables, entonces 200 no saldrán...
  25. +2
    19 de octubre 2022 21: 55
    "Ucrania utiliza combatientes azerbaiyanos
    Según fuentes de la industria de la aviación, Ucrania ha comenzado a utilizar cazas polivalentes MiG-29 de cuarta generación de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán.
    Como sabemos, cuatro aviones estaban en reparación en la Planta de Reparación de Aviación del Estado de Lviv.
    Después de las reparaciones necesarias, los cazas fueron repintados con los colores de la Fuerza Aérea de Ucrania. Actualmente, los vehículos se utilizan para contrarrestar la aviación rusa, así como para destruir objetivos terrestres de las Fuerzas Armadas de RF. En particular, los combatientes participaron en una contraofensiva exitosa en la dirección de Kherson.
    Además, esta es la primera vez que países no miembros de la OTAN proporcionan cazas modernos a Ucrania y no se utilizan como "donantes" para aviones ucranianos, sino como vehículos de combate de pleno derecho". ©
  26. -2
    26 de octubre 2022 01: 34
    Hablaré sin levantarme del sofá.
    El estado y las acciones de la aviación ucraniana se pueden caracterizar por la frase "Algo está volando allí". Hay muy pocos aviones que vuelan solos, y más infligen golpes de acoso: "picaduras de mosquitos". A juzgar por el hecho de que los sistemas de defensa aérea y los cazas los muestran periódicamente derribando a alguien, algo que ucraniano está volando. Creo que no funcionan en absoluto en los proyectiles de Bayraktars y Hymars. Creo que es poco probable que la aviación ucraniana tenga una fuerte influencia en el curso de las batallas. El arte y los tanques deciden más aquí.
    Hablar sobre el F-16 es solo una charla vacía. Dudo mucho que un piloto pueda volver a entrenarse tan rápido de una linterna o un secador a un halcón de pelea. En primer lugar, los horizontes artificiales de aeronaves con principios de indicación directamente opuestos. En segundo lugar, arreglar con despertadores contra la cabina de cristal del F-16. Y hay muchas de esas diferencias. De hecho, el desarrollo del F-16 es el desarrollo de un avión fundamentalmente diferente. Pero eso no es todo. No basta con adelantar al F-16 con la ayuda de pilotos entrenados en los aeródromos de Ucrania. Es necesario reciclar a los técnicos (o traer a los de la OTAN). Todas estas piezas y equipos son necesarios. Después de todo, los F-16 están acostumbrados a aeródromos de la OTAN limpios y bien cuidados. ¿Serán suficientes durante mucho tiempo en los ukrodromes de carrera?
    Es mucho más fácil para los estadounidenses reparar y reconstruir aeródromos, traer sus propios técnicos y su equipo, traer aviones con tripulaciones de la OTAN, que entrenar pilotos con camisas bordadas.
    Por eso, creo, no es serio hablar de los F-16 ucranianos. No, los F-16 de la OTAN perdidos con tripulaciones de la OTAN y tridentes recién pintados bien pueden aparecer en el cielo de Ucrania. Pero es poco probable que haya muchos. Y si usan ukrodroms, entonces solo como aeródromos de salto
  27. 0
    5 diciembre 2022 09: 54
    Cita: buv59
    Todavía había suficientes aviones almacenados, pero su estado técnico es muy cuestionable. En las condiciones de NWO, su restauración es muy problemática, solo es posible para repuestos.


    Esto es solo tu IMHO. Fueron restaurados. Era dónde y para quién. Incluyendo el uso de fragmentos de aviones derribados / derribados de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
    Es solo que nuestro departamento militar ha tomado la moda (de los socios occidentales) de registrar como pérdidas no solo aviones enemigos derribados (completamente destruidos), sino también derribados (simplemente dañados).
    Observo que es bastante difícil distinguir un derribado de uno derribado en condiciones reales de combate.