Más de dos mil T-64 rusos: por qué todavía no están en Ucrania
Uno de los pocos disparos del T-64 en Rusia. Fuente: alejandro-8.blogspot.com
Máquinas con vida útil ilimitada
Los números exactos de rusos y soviéticos. tanques, que ahora están almacenados a largo plazo, no se conocen con certeza. Solo se puede operar con los datos de hace dos o tres años, según los cuales unos 2,8 mil vehículos de la serie T-55, 1,6 mil de la serie T-62, 7,5 mil T-72 y más de 3 mil T-80 . También se encuentran almacenados entre 2,2 y 2,3 mil tanques de la serie T-64. Una armada impresionante, ¿no? Si cada tanque se pone en condiciones de trabajo, por supuesto.
El destino de estas máquinas en la retaguardia rusa es diferente. Se espera que las máquinas de las series T-72 y T-80 se restauren y modernicen en las plantas de reparación de tanques. Según la información disponible, se han desplegado dos nuevas plantas de reparación de blindados en Ramenskoye y Kamensk-Shakhtinsky. Al mismo tiempo, el T-80BV ya se ha visto en Ucrania, lo más probable es que hayan llegado allí desde almacenes de almacenamiento a largo plazo. característica historia con máquinas de la serie T-62, algunas de las cuales ya están en Ucrania e incluso lograron adquirir barras de torre de municiones perforantes. Según los últimos datos, se prevé modernizar al menos ochocientos tanques en las instalaciones de la Planta Blindada 103. Esto tomará aproximadamente tres años.
Algunos analistas y comentaristas creen que el T-62 con cámaras termográficas y otros accesorios puede reemplazar al BMP-3. Digamos, y el calibre del arma será mayor, y la protección será mucho más sólida. Pero percibir el potencial de un vehículo de combate únicamente sobre la base del grosor de la armadura y el diámetro interior del arma es, al menos, un enfoque demasiado simplificado. Pero hablaremos de esto en otro momento. Y ahora trataremos de revelar el secreto: por qué el T-64, una máquina mucho más avanzada que el T-62, aún no se ha puesto en alerta. Además, hay muchos más de estos tanques en los depósitos de almacenamiento.
¿Qué ventajas proporcionarán los tanques Kharkov sobre la serie obsoleta T-62? En primer lugar, no es necesario ampliar la gama de suministros de artillería con proyectiles de 115 mm. El T-64 tiene el calibre familiar de 125 mm y una compatibilidad casi total con las municiones de los tanques modernos.
Ahora sobre el cargador automático. Se sabe que fue construido por dos motivos. El primero es reducir la tripulación en un miembro y, por lo tanto, reducir drásticamente el espacio reservado. El segundo es mecanizar y acelerar al máximo el proceso de recarga de las armas. Es por eso que el T-64, bajo cualquier condición, produce los ocho disparos por minuto estándar. El predecesor tiene una velocidad de disparo similar, pero depende directamente de las habilidades y el estado del cargador.
En una situación en la que las unidades de tanques se completan con unidades movilizadas, cuantos menos requisitos se impongan a la tripulación, mejor. Y algo de aritmética: de los doce petroleros movilizados, se pueden reunir cuatro tripulaciones para el T-64 y solo tres para el T-62. Estos cálculos también son válidos para tanques de series posteriores.
T-64A en una de sus exposiciones en Rusia. Fuente: modernforce.ru
Una comparación de dos vehículos fuera de servicio indica claramente que no es el T-62 el que debería funcionar en el frente ucraniano, sino el T-64. Otro argumento a favor de la máquina de Jarkov. Los petroleros movilizados de una forma u otra se encontraron en el servicio militar con los vehículos de generación T-64, y no con el T-62. En consecuencia, las habilidades se actualizan en la memoria mucho más rápido. Sí, el "sesenta y dos" es mucho más simple y se rompe con menos frecuencia. Pero es más difícil de manejar, la ergonomía es ligeramente mejor que la de los vehículos de posguerra, y todo esto en conjunto afecta negativamente la condición de la tripulación y la efectividad del combate.
Resumamos el resultado intermedio. Dio la casualidad de que el T-64 es naturalmente más avanzado que el T-62. El tanque Kharkov tiene una armadura combinada contra la homogénea del Nizhny Tagil, el calibre y la precisión del arma son más altos, el tanque es mucho más dinámico debido a la alta potencia específica, alrededor de 18 hp. S t. contra 15,4 litros. S t. ¿Por qué las viseras Javelin están soldadas en el T-62?
¿Dónde está el T-64?
No atormentaremos al lector y revelaremos el secreto de la ausencia de los "sesenta y cuatro" en el ejército ruso en Ucrania. Se trata del motor 5TDF, la principal maldición del T-64 de la época soviética. Este motor diesel, único en sus características, se adelantó a su tiempo no solo en la URSS, sino también en varios países occidentales. Refresquemos un poco la memoria sobre lo que es la famosa “maleta”. El motor está construido de acuerdo con un esquema de dos tiempos con pistones de movimiento opuesto y dos cigüeñales. El motor boxer es todo lo contrario, en una palabra. El esquema no se inventó en Kharkov: los pesados bombarderos alemanes estaban equipados con motores similares durante la Segunda Guerra Mundial. Los ingenieros se sintieron atraídos principalmente por la gran capacidad en litros de las unidades y la baja altura total. El diseñador de tanques Alexander Morozov y el constructor de motores Alexei Charomsky aprovecharon esta ventaja. Como resultado, por las buenas o por las malas, el ejército soviético adoptó el tanque francamente crudo T-64. Es bueno que en Nizhny Tagil hayan logrado crear el T-72 Ural a tiempo, de lo contrario, no se sabe cómo habría terminado todo.
5TDF. Fuente: warspot.ru
El motor 5TDF era muy exigente tanto para el conductor como para el personal de mantenimiento. La "maleta" no resiste el sobrecalentamiento, no arranca bien en climas fríos y es demasiado sensible al polvo. Además, es muy difícil de mantener. De acuerdo con estos parámetros, el antiguo V-55V con una capacidad de solo 580 hp. Con. le dará 5TDF cien puntos por delante. No tiene compresor, ni turbocompresor, ni otros trucos (por ejemplo, refrigeración por eyección), de los que daba vueltas el jefe del departamento técnico. La aparición masiva del T-64 en una operación especial en Ucrania creará muchos problemas innecesarios.
En primer lugar, pocos de los técnicos recuerdan siquiera cómo mantener y reparar el "milagro de Jarkov": la máquina ha estado fuera de servicio durante muchos años. Con el motor V-55V, la situación es diferente: este es un descendiente del legendario V-2. La versión repetidamente forzada y modernizada de este motor diesel se monta en todos los tanques domésticos, a excepción de los de turbina de gas. Por lo tanto, los asistentes tienen una mano completa, como dicen: dominaron la técnica en las escuelas militares en un motor diesel en forma de V.
En segundo lugar, para las "maletas" necesitamos conductores-mecánicos con rango de oficial, nada menos. Esta es una unidad tan caprichosa incluso en el mantenimiento diario. Hay un problema con las piezas de repuesto que no se producen en Rusia y es casi imposible organizar la producción. Los almacenes de almacenamiento tienen el stock necesario de piezas y ensamblajes; esto es requerido por los planes de movilización, pero observamos el punto anterior sobre la falta de especialistas técnicamente expertos en el ejército. De hecho, no organice una cacería de comandantes adjuntos de las Fuerzas Armadas de Ucrania. O capture rápidamente la planta de ingeniería pesada de Kharkov, donde todavía recuerdan cómo trabajar con "maletas". Algunos comentaristas sugieren organizar el canibalismo intraespecífico y obligar a los T-64 menos saludables en el frente a compartir repuestos con los más saludables. La idea es buena para el caso más extremo, cuando ya no hay reservas detrás de ti y toda la producción del país ha sido destruida. El canibalismo hará necesario transportar al frente, además de dos o tres tanques, uno adicional para ser "devorado". En algunos casos, por cada T-64 de combate, un donante incompleto se esconderá en la zona de reparación. En tiempos de guerra, este es un lujo inasequible.
Tanque ucraniano diesel 6TD-1. Fuente: wikipedia.org
Naturalmente, surge la pregunta: ¿cómo luchan las Fuerzas Armadas de Ucrania contra los descendientes del T-64? Simplemente porque durante los últimos treinta años han estado terminando diligentemente su diésel único. Y los tanques rusos fueron suspendidos. Por cierto, esto no significa que sean incompetentes. Recuerdo un ejemplo de cómo los nacionalistas introdujeron en el territorio de Ilyich Iron and Steel Works T-64A, instalado en un pedestal frente a la entrada de la fábrica. E incluso lo condujo un poco. Es decir, 5TDF es un motor diesel completamente funcional, pero no por mucho tiempo ni para condiciones de combate. Lo que no se puede decir sobre las modificaciones posteriores 6TD-1, 5TDFM y 5TDFM-1. En estos "dviguns", los ingenieros de Kharkov corrigieron la mayoría de las deficiencias, aunque no pudieron superar los motores rusos en términos de confiabilidad y sencillez.
La historia del T-64 y el T-62 en la aplicación a la operación especial muestra claramente que un tanque es una combinación armoniosa de todas las características, y los eslabones débiles inevitablemente se vuelven críticos para todo el concepto. El T-62 obsoleto, en promedio, no está mal en todo: en movilidad, armadura y potencia de fuego. Este es un tanque de la generación anterior en relación con el "sesenta y cuatro" en todos los aspectos. Pero tan pronto como el T-64 falló en una disciplina, toda la estructura resultó ser un castillo de naipes. El futuro, como siempre, pertenece a la técnica equilibrada.
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