Armas antitanque de la aviación soviética del período de la Segunda Guerra Mundial

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Armas antitanque de la aviación soviética del período de la Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los bombarderos de corto alcance y los aviones de ataque, diseñados para operar a lo largo de la línea del frente y la retaguardia del enemigo, además de otras tareas, fueron asignados para luchar contra los vehículos blindados enemigos. Al mismo tiempo, en la etapa inicial de las hostilidades para estos aviones, no había un antitanque especializado verdaderamente efectivo. armas.

Armamento de artillería de aviación


Cuando Alemania atacó a la URSS, nuestra aviación había dos tipos de cañones de avión: ShVAK de 20 mm (Shpitalny-Vladimirov aviación de gran calibre), cuyo diseño era en muchos aspectos similar a la ametralladora de avión ShKAS de 7,62 mm y VYa de 23 mm (Volkova-Yartseva) . Estos cañones de 20-23 mm solo podían penetrar la protección de vehículos cubiertos con blindaje antibalas, y los proyectiles de este calibre tenían un efecto de blindaje bajo. Un aumento en el calibre de los cañones de los aviones a 37–45 mm teóricamente hizo posible lidiar con medios por tanques y con algo de suerte, incluso con los pesados.



El cañón de avión soviético más masivo durante la Segunda Guerra Mundial es el ShVAK de 20 mm. En cuanto a su diseño, la ShVAK era completamente similar a la ametralladora de gran calibre de 12,7 mm del mismo nombre, que entró en servicio en 1936. La diferencia estaba solo en calibre y municiones. En los cazas en serie, los cañones de 20 mm comenzaron a instalarse en 1939. El cañón ShVAK de 20 mm se produjo en versiones: montado en ala, montado en torreta y como cañón motorizado.


Cañón ShVAK de 20 mm en el ala del caza I-16

Se instalaron cañones de 20 mm sincronizados y montados en alas en los cazas soviéticos I-153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3. Por parte de los combatientes de huracanes británicos entregados a la URSS, las ametralladoras de calibre de rifle fueron reemplazadas por cañones de 20 mm.


Cañón de avión ShVAK de 20 mm

La versión alada del ShVAK pesaba 40 kg y tenía una longitud de 1 mm. Tasa de fuego - 679-700 rds / min. Un proyectil incendiario perforante de 800 g salió del cañón a una velocidad inicial de 96 m/s.

Si bien los cañones de 20 mm funcionaron satisfactoriamente contra los aviones enemigos, demostraron ser débiles contra los tanques. Poco después del inicio de las hostilidades, resultó que el proyectil perforante de 20 mm del cañón ShVAK era capaz de penetrar blindaje alemán de hasta 15 mm de espesor (tanques Pz.II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C , transporte blindado de personal Sd Kfz 250) en ángulos de encuentro cercanos a los normales, desde una distancia de no más de 250–300 m En ángulos de encuentro de 30–40 °, característicos de un ataque de un vuelo de ametrallamiento o de un suave bucear, las conchas, por regla general, rebotaron.

En 1940, se adoptó el cañón automático VYa-23 de 23 mm. El retroceso del cañón de 23 mm era lo suficientemente grande y originalmente no estaba instalado en los cazas. Su único portaaviones en el período inicial de la guerra fue el avión de ataque Il-2, en cada ala del cual se colocó un cañón VYa con una carga de munición de 150 rondas por cañón. Más tarde, los aviones de ataque Il-10 y parcialmente los cazas LaGG-3 fueron armados con él. Los aviones de producción con cañones de 23 mm comenzaron a llegar en agosto de 1941.

Con un peso de 66 kg y una longitud de 2 mm, el arma disparó entre 150 y 550 disparos por minuto. Un proyectil que pesaba 650 g tenía una velocidad inicial de 200 m/s y atravesó un blindaje de 900 mm a una distancia de 200 m. IL-25, armado con cañones VYa-2, podría golpear la armadura de los tanques ligeros, al atacar a estos últimos por detrás o por el costado en ángulos de planeo de hasta 23 °.


Cañón de avión de 23 mm VYa

Por lo tanto, las pistolas de aire de 20 mm y 23 mm solo podían enfrentarse de manera efectiva a vehículos blindados de transporte de personal, vehículos blindados y tanques ligeros. Además, no todas las penetraciones de armadura por un proyectil de pequeño calibre, que tenía un pequeño efecto de armadura, condujeron a la destrucción o incapacitación del tanque.

En el otoño de 1941, se hizo evidente que los cañones de los aviones soviéticos de calibre 20-23 mm solo podían hacer frente de manera efectiva a los vehículos débilmente protegidos; los tanques medianos y los cañones autopropulsados ​​eran demasiado resistentes para ellos. Además, se predijo un aumento en la seguridad de los vehículos blindados enemigos y, en relación con esto, el diseñador de aviones S. V. Ilyushin propuso armar el avión de ataque Il-2 con ametralladoras de 14,5 mm creadas sobre la base del cañón VYa. Sin embargo, esta propuesta no encontró el apoyo del liderazgo político-militar soviético.

El cartucho de 14,5 mm con la bala BS-41, que usaba un núcleo de carburo de tungsteno, tenía la mayor penetración de blindaje. A una distancia de 300 m, el BS-41 superó con confianza una armadura de 35 mm. Sin embargo, el carburo de tungsteno, utilizado para fabricar proyectiles perforantes de subcalibre, fue un material escaso durante la guerra. Los expertos señalaron razonablemente que el consumo de munición de aviación de 14,5 mm sería diez veces mayor que cuando se dispara con rifles antitanque, y la eficiencia no era mucho mayor que cuando se usaban proyectiles de 23 mm.

En la segunda mitad de 1942, la variante Il-2 armada con dos cañones ShFK-37 de 37 mm se lanzó en una pequeña serie. Este cañón de avión de 37 mm fue desarrollado bajo la dirección de B. G. Shpitalny.


Avión de ataque Il-2 armado con cañones ShFK-37 de 37 mm

El peso del arma ShFK-37 con municiones fue de 302,5 kg. La velocidad de disparo es de aproximadamente 170 rds/min, con una velocidad inicial del proyectil de 890-900 m/s. La munición del arma incluía proyectiles trazadores incendiarios perforantes de blindaje y proyectiles trazadores incendiarios de fragmentación.

El proyectil BZT-37 aseguró la penetración de la armadura del tanque alemán de 30 mm de espesor en un ángulo de 45 ° con respecto a la normal desde una distancia de no más de 500 m. La armadura de 15 mm de espesor fue penetrada desde distancias de no más de 16 m en ángulos de encuentro que no excedían los 60 °. Los proyectiles incendiarios de fragmentación tenían menos penetración en el blindaje, pero cuando golpeaban el tren de aterrizaje, a menudo lo inhabilitaban y podían golpear efectivamente tanques externos, accesorios, cañones de armas, ópticas y miras.

Las grandes dimensiones de los cañones PFC-37 y el suministro de la tienda (la capacidad de la tienda de proyectiles 40) determinaron su colocación en el carenado debajo del ala del avión IL-2. Debido a la instalación en el cañón de una gran tienda, se tuvo que bajar fuertemente en relación con el plano de construcción del ala (eje del avión), lo que no solo complicó el diseño de unir el cañón al ala (el cañón se conectó al amortiguador y se movió junto con el cargador al disparar), sino que también se requirió Es voluminoso con grandes carenados de sección transversal.

Las pruebas mostraron que los datos de vuelo del Il-2 con pistolas de aire comprimido ShFK-37 de gran calibre, en comparación con el Il-2 serial, armado con pistolas ShVAK o VYa, se deterioraron seriamente. La aeronave se volvió más inerte y más difícil en la técnica de pilotaje, especialmente en virajes y virajes a baja altura. A altas velocidades, la maniobrabilidad se deterioró.

El disparo dirigido desde los cañones ShFK-37 en el avión Il-2 fue en gran medida difícil debido al fuerte retroceso de los cañones durante el disparo y la falta de sincronización en su trabajo. La gran separación de los cañones en relación con el centro de masa del avión, así como la rigidez insuficiente del soporte del cañón, llevaron al hecho de que el avión de ataque experimentó fuertes golpes, "picotazos" y perdió su línea de visión al disparar. . Esto, a su vez, teniendo en cuenta la estabilidad longitudinal insuficiente del avión de ataque, provocó una dispersión significativa de proyectiles y una fuerte disminución en la precisión de disparo. Era posible alcanzar el objetivo con una ráfaga de no más de 2-3 disparos. Disparar desde un cañón era completamente imposible. La aeronave de ataque giró inmediatamente en dirección al cañón que disparaba, por lo que no fue posible corregir la puntería. Dar en el blanco en este caso solo podría ser el primer proyectil.

Durante todo el tiempo de prueba, las armas ShFK-37 no funcionaron de manera confiable: el porcentaje promedio de municiones disparadas por una falla fue solo del 54%. Es decir, casi cada segunda salida en una misión de combate de un IL-2 con armas ShFK-37 estuvo acompañada por una falla de al menos una de las armas. La carga máxima de bombas del avión de ataque disminuyó y ascendió a solo 200 kg. Todo esto redujo significativamente el valor de combate de un avión de ataque armado con cañones de 37 mm.

A pesar del fracaso con ShFK-37, se continuó trabajando en esta dirección. En 1943, comenzó la producción de la pistola de aire comprimido NS-37 (diseñadores A. E. Nudelman y A. S. Suranov). Esta pistola tenía alimentación por correa, gracias a la cual la velocidad de disparo podía aumentarse a 240-260 rds/min. La velocidad inicial del proyectil es de 810 m / s, el peso del arma es de 171 kg. Gracias a la potencia de la cinta y al menor peso, fue posible instalar un nuevo sistema no solo en aviones de ataque, sino también en cazas.


Cañón de avión NS-37 de 37 mm

Las pruebas militares del arma se llevaron a cabo en el LaGG-3 del 21 de abril al 7 de junio de 1943 en el Frente Kalinin y en el Yak-9T del 22 de julio al 21 de agosto de 1943 en el Frente Central. En julio de 1943, comenzaron las pruebas en un Il-2 biplaza armado con dos cañones NS-37 de 37 mm. En total, 96 Il-2 con NS-37 participaron en pruebas militares.


Avión de ataque Il-2 armado con cañones NS-37 de 37 mm

Comparada con la ShFK-37, la pistola de aire comprimido NS-37 era mucho más compacta, más confiable y tenía una mayor cadencia de tiro. Gracias a la alimentación de cinta, fue posible reducir el tamaño y el peso del sistema, para colocar los cañones directamente en la superficie inferior del ala. Se montó un carenado relativamente pequeño en la parte superior del arma, que constaba de dos aletas de liberación rápida. La cinta con carcasas de 37 mm encaja directamente en el compartimento del ala. El peso de un NS-37 con municiones era un poco más de 250 kg.

Sin embargo, como en el caso de ShFK-37, la instalación de cañones NS-37 empeoró significativamente el rendimiento del vuelo y redujo la carga de bombas. Esto se debió a la gran dispersión de masas a lo largo de la envergadura del ala, al importante peso de los cañones de la carga de munición y de los carenados, que empeoraba la aerodinámica de la aeronave. La estabilidad longitudinal de los aviones de ataque con el NS-37 fue significativamente peor que la del Il-2, armado con cañones de 20 a 23 mm, lo que afectó negativamente la precisión del fuego. Como en el caso de ShFK-37, los disparos dirigidos desde un cañón eran completamente imposibles. Los cañones de los aviones de gran calibre tenían un retroceso aplastante, que afectó negativamente a los componentes y ensamblajes del avión, y la munición era pequeña. Para pasar con confianza de un cañón a un tanque en movimiento, el piloto tenía que tener una calificación bastante alta.

Según los informes de los pilotos y los datos de las fotoametralladoras, el número de impactos en el objetivo de la munición gastada fue de aproximadamente el 3%, y se obtuvieron impactos en los tanques en el 43% de las incursiones. Según los pilotos que participaron en las pruebas militares, el Il-2 con cañones de avión de 37 mm no tenía ninguna ventaja especial para atacar objetivos pequeños sobre un avión de ataque armado con cañones de menor calibre con una carga normal de bombas y cohetes. Teniendo en cuenta la reducción significativa en los datos de vuelo y la carga de bombas, los expertos llegaron a la conclusión de que la instalación del NS-37 en el Il-2 no se justificaba. En este sentido, los aviones de ataque armados con cañones de 37 mm se produjeron de manera muy limitada.

Teniendo en cuenta la experiencia negativa anterior, la producción en masa del Il-2, armado con cañones de 45 mm, no se concretó. Aunque tal avión fue construido y probado a fines de 1943.


Avión de ataque Il-2 armado con cañones NS-45 de 45 mm

El cañón de avión NS-45 se creó sobre la base del NS-37, manteniendo las dimensiones generales de este último. El peso del arma NS-45 era de 150 a 153 kg. Velocidad de disparo 260–280 rds/min. En el cañón de avión de 45 mm NS-45, por primera vez en la URSS, se usó un freno de boca en un avión, que absorbió hasta el 85% de la energía de retroceso.


Tamaños comparativos de proyectiles para cañones de avión de 20 mm, 23 mm, 37 mm y 45 mm

En 1944-1945 Se produjeron un total de alrededor de 200 armas. El caza Yak-9K (de gran calibre) con el NS-45 en la desintegración del motor y 29 rondas de municiones fue diseñado y construido específicamente para esta arma. Se construyeron un total de 53 aviones de este tipo.

Al diseñar el Yak-9K, se asumió que estos cazas serían capaces de destruir grupos de bombarderos enemigos desde una gran distancia sin entrar en el rango de las instalaciones defensivas y alcanzar objetivos terrestres con éxito.

En el período del 13 de agosto al 18 de septiembre de 1944, el Yak-9K se sometió a pruebas militares en el 3er Frente Bielorruso y del 15 de enero al 15 de febrero de 1945 en el 2do Frente Bielorruso. En el curso del uso de combate, se gastaron en promedio diez proyectiles de 45 mm por avión enemigo derribado. Sin embargo, las pruebas en realidad se llevaron a cabo en "condiciones de invernadero", debido a la peor maniobrabilidad, el Yak-9K necesitaba ser cubierto por cazas con cañones de 20 mm.

El fuego dirigido de los cañones de 45 mm se obtuvo solo en el primer disparo, el resto de los proyectiles pasaron volando. Después de una ráfaga de tres disparos, debido al fuerte retroceso, la velocidad de vuelo se redujo drásticamente, se perdió la estabilidad de la aeronave, se filtraron aceite y agua en las tuberías.

Según los resultados de las pruebas militares, el Yak-9K no se lanzó a la producción en masa.

Cohetes de aviación


Desde los primeros días de la guerra hasta el final de las hostilidades, la aviación soviética utilizó activamente cohetes contra vehículos blindados enemigos.


Cazas I-153 armados con cohetes RS-82

En junio de 1941, la mayoría de los cazas soviéticos podían llevar cohetes RS-82 de 82 mm, y los aviones de ataque Il-2 y los bombarderos de corto alcance Su-2 también estaban armados con cohetes RS-132 de 132 mm, hasta 8 unidades.


Avión de ataque Il-2 de una modificación temprana en un chasis de esquí, armado con cohetes RS-132

La suspensión del RS-82 y RS-132 debajo de los planos de la aeronave se realizó en lanzadores del tipo "flauta". La instalación de lanzacohetes con RS aumentó la potencia de fuego, pero, debido a la gran resistencia frontal y al peso, la velocidad disminuyó y la maniobrabilidad se deterioró.


El cohete RS-82 tenía un peso de 6,82 kg, una carga de combustible de 1,06 kg, la ojiva estaba equipada con 360 g de TNT. Al disparar a objetivos terrestres, el proyectil se suministró con un fusible de impacto. Para montar en el lanzador, el proyectil tenía cuatro pasadores principales, y la estabilización en vuelo se realizó mediante cuatro estabilizadores con un tramo de 200 mm. Las mitades del estabilizador se estamparon en estaño y se interconectaron mediante soldadura. El estabilizador ensamblado se adjuntó a las esquinas del carenado de la boquilla.


Misiles RS-82 con descarga y fusibles remotos

El RS-132 tenía un diseño generalmente similar, pero era más grande. El peso total del cohete fue de 23,1 kg, de los cuales la carga de combustible fue de 3,78 kg, la carga explosiva fue de 1,9 kg.


La velocidad máxima de los cohetes superó los 350 m / s. El campo de tiro declarado del RS-82 era de 5 m, y del RS-200 de 132 m, pero en la práctica, el campo de tiro máximo, incluso para objetivos de área grande, no excedía los 7 m. Debido a la importante dispersión de cohetes proyectiles, la probabilidad de golpear un tanque individual era muy baja.


Modelos de RS-82 y RS-132 bajo el ala de Il-2

En los campos de tiro organizados en septiembre de 1941 para evaluar la efectividad de combate real del RS-82 y RS-132, resultó que el porcentaje de impactos en un solo tanque estacionario fue del 1,1% y en una columna de tanques densa: 3,7%. Los disparos se realizaron con proyectiles individuales y una andanada de proyectiles 2, 4 y 8. El mayor rendimiento se obtuvo con fuego de volea. Los disparos se realizaron desde una altura de 100 a 400 m, con ángulos de descenso de 10 a 30 °. El objetivo comenzó desde 800 my el fuego se abrió desde 300–500 m.

Además, las sorprendentes capacidades de las unidades de combate RS-82 y RS-132 dejaban mucho que desear. Con un impacto directo, el RS-82 podría desactivar o destruir tanques ligeros alemanes como el Pz.II Ausf F, el Pz.38 (t) Ausf C, así como el vehículo blindado Sd Kfz 250. El RS-132, mucho más pesado, era capaz de romper la armadura de los tanques medianos Pz.Kpfw. III y Pz.Kpfw. IV. Pero las explosiones de proyectiles de 132 mm a una distancia de más de 1 m del tanque no causaron daños graves.


PC-82 bajo el ala del IL-2

Sin embargo, el RS era un arma muy eficaz contra objetivos aéreos (baterías de artillería y posiciones de tropas) y objetivos linealmente alargados (convoyes y trenes). En los primeros meses de la guerra se desarrolló una táctica óptima para hacer frente a las concentraciones de tropas enemigas. Las columnas enemigas y los vehículos blindados en la marcha Il-2 generalmente fueron atacados desde un vuelo de ametralladora (altura de aproximación al objetivo de 25 a 35 m) a lo largo de la columna o en un ángulo de 15 a 20 ° con respecto a su lado largo. Por regla general, el primer golpe con cohetes y cañones se aplicaba a la cabeza de la columna para bloquear el movimiento. El rango de apertura de fuego es de 500-600 M. Antes de lanzar cohetes, se llevó a cabo la puesta a cero con balas trazadoras de ametralladoras ShKAS. La mayoría de las veces, apuntar se llevó a cabo "a lo largo de la columna" sin elegir un objetivo específico.

En 1941, los cohetes de aviación con una ojiva perforante fueron diseñados específicamente para tanques de combate: RBS-82 y RBS-132. El proyectil de 82 mm normalmente penetraba un blindaje de 50 mm de espesor y el proyectil de 132 mm perforaba un blindaje de 75 mm. Estos proyectiles, creados sobre la base de RS-82 y RS-132, tenían una ojiva endurecida y una mayor velocidad de vuelo.


Dibujo cohete RBS-132

Los cohetes perforantes se utilizaron con éxito por primera vez en agosto de 1941. Sin embargo, su producción en masa comenzó solo en la segunda mitad de la guerra. A pesar de la precisión mejorada y la penetración de la armadura, los cohetes RBS-82 y RBS-132 no se convirtieron en un medio eficaz para combatir tanques. La penetración del blindaje dependía en gran medida del ángulo de contacto con el blindaje, y la probabilidad de acertar seguía siendo baja.

El arsenal de los aviones de ataque Il-2 e Il-10 también incluía el proyectil de cohete ROFS-132 con una precisión de fuego mejorada en comparación con el RBS-132 o el PC-132. La ojiva del proyectil ROFS-132, con un impacto directo, se proporcionó a través de la penetración de una armadura de hasta 50 mm de espesor.


Cohete ROFS-132 bajo el ala de IL-2

Cuando el ROFS-132 explotó cerca del tanque a una distancia de 1 m, la energía cinética de los fragmentos fue suficiente para atravesar el blindaje del tanque alemán de 15 a 20 mm de espesor. Al mismo tiempo, los proyectiles ROFS-132 no tenían la precisión necesaria contra tanques individuales. Los mejores resultados del ROFS-132 se dieron al disparar a objetivos de gran área: concentraciones de tropas, convoyes, trenes, almacenes, baterías de campaña y artillería antiaérea.

En la segunda mitad de 1942, se probaron cohetes acumulativos RBSK-82, que mostraron una penetración de armadura de hasta 50 mm a lo largo de la normal. En la mayoría de los casos, la penetración de la armadura estuvo acompañada por el desprendimiento del metal alrededor del orificio de salida. La comisión de prueba llegó a la conclusión de que la baja penetración de la armadura es consecuencia del funcionamiento insatisfactorio del fusible, y la formación de un chorro acumulativo se produjo después de la deformación del cono. Se recomendó finalizar los fusibles y enviar los proyectiles para una nueva prueba. Debido al hecho de que la producción en masa de bombas acumulativas de pequeño tamaño comenzó en 1943, los proyectiles RBSK-82 no se pusieron en servicio.

Armas de aviación de acción incendiaria


En varias fuentes dedicadas al uso de combate del Il-2 en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial, se dice que los casetes llenos de ampollas de vidrio o cápsulas de estaño con un líquido inflamable autoinflamable KS (solución de fósforo blanco en disulfuro de carbono) mostró buenos resultados contra los vehículos blindados alemanes. Si el líquido en llamas fluía hacia el tanque, entonces, por regla general, se quemaba.


casete bomba ampolla

Los cassettes de bombas pequeñas Il-2 contenían más de 200 ampollas, y resultó ser una probabilidad bastante aceptable de ser golpeado cuando se opera en las formaciones de batalla de los tanques. Sin embargo, a los pilotos no les gustaron las ampollas KS, ya que su uso estaba asociado con un alto riesgo. En el caso de que una bala perdida o un fragmento golpeara un grupo de bombas e incluso un daño leve en una ampolla, el avión estaba condenado.

Las bolas de termita, que estaban equipadas con bombas aéreas incendiarias ZARP-100, no justificaban las esperanzas depositadas. Se colocaron 100 bolas de 485 g cada una o 100 bolas de 141 g cada una en una bomba aérea de 300 Kg. Durante la explosión terrestre de una bomba aérea, las bolas de termita se dispersaron en un radio de 15 metros, con una explosión aérea, la dispersión el radio era de 25 a 30 metros. Los productos de combustión de la mezcla de termitas, formados a una temperatura de unos 3 °C, bien podrían quemarse a través de la armadura superior relativamente delgada.

Pero el hecho era que la termita, que tenía excelentes propiedades incendiarias, no se incendiaba instantáneamente. La bola de termita tardó unos segundos en encenderse. Las bolas de termita, que no tuvieron tiempo de estallar, en la mayoría de los casos rodaron de la armadura de los tanques.

Intentaron usar bombas aéreas de 50-100 kg llenas de fósforo blanco contra vehículos blindados, que dieron buenos resultados cuando se usaron en edificios de madera y otros objetivos no resistentes al fuego. El fósforo blanco granular con una temperatura de combustión de aproximadamente 900 ° C, dispersado por una carga de expulsión, se quema lo suficientemente rápido y su temperatura de combustión no es suficiente para quemar la armadura. Un tanque podría ser destruido por un impacto directo de una bomba incendiaria de fósforo, pero esto rara vez ocurría.

La bomba incendiaria ZAB-100-40P tenía una caja de cartón prensado de 8 mm recubierta de barniz y contenía 38 kg de gasolina espesa con mecha de fósforo y una pequeña carga explosiva. El mayor efecto contra la acumulación de tanques se logró con un chorro de aire a una altura de 15 a 20 m sobre el suelo. Cuando se dejó caer desde una altura de 200 m, funcionó el retardador de rallador más simple. En caso de falla, la bomba estaba equipada con un fusible de percusión.

La eficacia del uso de bombas incendiarias impulsadas por aire dependía en gran medida de las condiciones meteorológicas y la época del año. Además, para una voladura de aire óptima, era necesario controlar estrictamente la altura de las bombas.

Bombas aéreas de fragmentación, de alto poder explosivo y de alto poder explosivo


Desde los primeros días de la Gran Guerra Patriótica, las principales armas de aviación utilizadas contra los tanques fueron la fragmentación, la fragmentación de alto poder explosivo y las bombas de alto poder explosivo que pesaban entre 25 y 100 kg. Se garantiza que un impacto directo de una munición aerotransportada de este tipo destruirá cualquier tanque enemigo. Con una brecha cercana, la onda de choque destruyó las soldaduras y los remaches, distorsionó el tren de aterrizaje, barrió los accesorios externos, la tripulación podría sufrir un impacto de proyectil y los fragmentos pesados ​​​​de alta velocidad a menudo dañaron los instrumentos ópticos y las armas, e incluso perforaron la armadura lateral.


Las bombas de fragmentación de alto explosivo de 50 kg y de fragmentación de 25 kg con un impacto directo en el tanque aseguraron su derrota incondicional, y con una brecha de 1 a 1,5 m, penetraron una armadura de 15 a 20 mm de espesor. Los mejores resultados se demostraron con la fragmentación de alto explosivo OFAB-100 equipada con 30 kg de TNT. Al usar esta bomba en vehículos blindados enemigos, fue posible penetrar 40 mm de armadura a una distancia de 3 m, 30 mm a una distancia de 10 my 15 mm a 15 m del punto de explosión.

Otra pregunta es que era muy difícil golpear un solo tanque con una bomba y, por lo tanto, los ataques con bombas generalmente se llevaban a cabo en grupos de vehículos blindados. Al mismo tiempo, el avión de ataque blindado especializado Il-2 con una carga normal de bombas de 400 kg, creado originalmente para combatir vehículos blindados enemigos, no superó al bombardero Pe-2 en sus capacidades. Al bombardear desde una inmersión, el Pe-2, que tenía una carga normal de bombas de 600 kg, bombardeaba con mayor precisión.

bombas de calor


El arma más eficaz utilizada por nuestros aviones de combate contra los tanques enemigos fueron las bombas antitanque acumulativas (PTAB), que se pusieron en servicio en 1943. Teniendo en cuenta el hecho de que el grosor de la armadura superior de los tanques no superaba los 30 mm, era posible utilizar masivamente bombas de pequeño tamaño con una ojiva acumulativa.


PTAB-2,5-1,5

La nueva munición antitanque de aviación, denominada PTAB-2,5-1,5, era una bomba de aviación antitanque acumulativa que pesaba 1,5 kg en dimensiones de 2,5 kg de una bomba de fragmentación de aviación.


Los cascos y los estabilizadores remachados PTAB-2,5-1,5 estaban hechos de chapa de acero de 0,6 mm de espesor. Para una acción de fragmentación adicional, se colocó una camisa de acero de 1,5 mm en la parte cilíndrica del cuerpo de la bomba. La carga de combate consistía en 620 g de explosivo mixto TGA (una mezcla de TNT, RDX y polvo de aluminio). Para proteger el impulsor del fusible AD-A de la transferencia espontánea a la posición de combate, se colocó un fusible especial en el estabilizador de la bomba de una placa de hojalata de forma cuadrada con una horquilla de dos bigotes de alambre adheridos, que pasaban entre las cuchillas. Después de dejar caer el PTAB desde el avión, fue arrancado de la bomba por un contraflujo de aire.


La altura mínima de caída de la bomba, que garantiza el funcionamiento sin fallos de la bomba y la nivelación de la bomba antes de que golpee la superficie del blindaje del tanque, fue de 70 m. Si se encontraban municiones o combustible a lo largo de la trayectoria del avión, detonaban y se encendían.

Antes de que el enemigo se enfrentara al uso masivo de PTAB cerca de Kursk, el comando alemán estaba acostumbrado al hecho de que la aviación soviética generalmente no infligía grandes pérdidas a los tanques medianos y pesados, y los ataques aéreos afectaban principalmente a las unidades de transporte involucradas en el transporte de combustible. y municiones.

IL-2 podría transportar hasta 192 bombas acumulativas en 4 casetes, y hasta 220 bombas PTAB-2,5-1,5 podrían colocarse en las bahías de bombas internas. Cuando se lanzó en vuelo horizontal desde una altura de 75 a 100 m, un avión de ataque pudo cubrir una franja de 20x80 m, destruyendo todo el equipo enemigo en ella.

Como resultado, el uso repentino de nuevas bombas antitanque no solo provocó grandes pérdidas, sino que también tuvo un fuerte impacto psicológico en el enemigo.

Sin embargo, la destrucción de un tanque o cañones autopropulsados ​​​​al ser golpeados por una bomba acumulativa no siempre sucedió. La penetración de la armadura superior en el compartimento habitable, en el área de la planta de energía, a menudo provocó daños menores, muerte o lesiones de 1-2 miembros de la tripulación. En este caso, después de la reparación y reposición de la tripulación, el vehículo blindado volvió al servicio.

Además, la fiabilidad del funcionamiento del PTAB dejaba mucho que desear. En alrededor del 5 % de los casos, el mecanismo de seguridad de activación del fusible falló, en la mayoría de los casos debido al atasco de los impulsores en el estabilizador cilíndrico, después de lo cual el fusible no se amartillaba. Por otro lado, incluso con un porcentaje relativamente alto de fallas en los fusibles, el uso masivo de bombas acumulativas proporcionó una eficiencia aceptable. PTAB-2,5-1,5 tenía un bajo costo, lo que permitía usarlos en grandes cantidades, lo que, como saben, a veces se convierte en calidad. A partir de mayo de 1945, se enviaron al ejército activo más de 13 millones de bombas HEAT.

Durante la guerra, las pérdidas irrecuperables de los vehículos blindados alemanes de las operaciones de aviación, por regla general, no superaban el 5%, después del uso de PTAB en ciertos sectores del frente, esta cifra superaba el 20%. Para reducir las pérdidas, los alemanes cambiaron a marchas dispersas y formaciones previas a la batalla, lo que a su vez dificultó mucho el control de las unidades de tanques, aumentó el tiempo para su despliegue, concentración y redespliegue, y complicó la interacción entre ellos.

Durante las paradas, los petroleros alemanes comenzaron a colocar sus vehículos debajo de varios cobertizos, árboles e instalaron redes de metal ligero sobre el techo de la torreta y el casco. La dispersión de formaciones de combate y marcha de vehículos blindados enemigos en el período final de la guerra, por supuesto, redujo la efectividad del PTAB, pero las bombas acumulativas aún seguían siendo un arma antitanque efectiva, superando en muchos aspectos los 25-100 kg. bombas


IL-2 no fue el único tipo de avión de combate de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, del que se utilizó el PTAB.

Esta munición de aviación, por su facilidad y versatilidad de uso, formó parte del armamento bomba de los bombarderos Pe-2, Tu-2, Il-4. En casetes de pequeñas bombas KBM, se colgaron hasta 132 PTAB-2,5-1,5 en bombarderos nocturnos Po-2. Los cazabombarderos Yak-9B podían transportar cuatro cartuchos de 32 bombas cada uno. En la etapa final de la guerra, también estaban armados con nuevos aviones de ataque Il-10.
69 comentarios
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  1. KCA
    -1
    24 de octubre 2022 05: 57
    Parece que los PTAB fueron los antitanques más productivos, cientos de ellos fueron derramados con IL-2, uno de cada cien extinguió exactamente el tanque en el desierto, el RS tenía que poder golpear y el PTAB comenzó a verter y verter todo lo que es, pero había muchos, más de 200
    1. AUL
      +5
      24 de octubre 2022 09: 25
      Los pilotos llamaron "repollo" a los PTAB por la forma de la explosión en el suelo.
  2. +4
    24 de octubre 2022 06: 29
    Fue Emelianenko quien describió cómo al comienzo de la guerra, casi antes del despegue, el primer vuelo de uso, el armero de la fábrica, de pie en el ala del avión, le explicó a Kholobaev cómo disparar RS. ¡Buenos días, Serguéi! fuiste a pescar? Ayer fui de Uktura-Gura, todavía hay mucha agua, pero me tomó un poco el alma.
    1. +5
      24 de octubre 2022 10: 40
      Cita: Fitter65
      ¡Buenos días, Serguéi! fuiste a pescar? Ayer fui de Uktura-Gura, todavía hay mucha agua, pero me tomó un poco el alma.

      Alexander, hola!
      El sábado pasado fuimos a Boktorka, capturamos algunas larvas medianas. El agua del río es grande, estaba mal cogida. Pero el tiempo acompañó y el alma descansó. En la semana planeo salir a la zona de Shargoli oa Poplars. Dicen los icónicos que la pica en el chicle se lleva bien.
      1. +4
        24 de octubre 2022 12: 00
        Cita: Bongo
        Pero el tiempo acompañó y el alma descansó. En la semana planeo salir a la zona de Shargoli oa Poplars.

        Eso es lo que la gente está rompiendo en Europa. Cuando la casa es tan hermosa. Probablemente no iremos este fin de semana, pero en noviembre volveremos a la taiga para tomar aire fresco. good good bebidas
      2. +4
        24 de octubre 2022 20: 40
        ¡Sin cola, sin escamas!
        Gracias Sergey por el artículo, no me lo perdí. Sinceramente me gustó. Parece que lo sabes todo, pero el rompecabezas se ha desarrollado solo después de leer tu trabajo. ¡Gracias de nuevo!
  3. -3
    24 de octubre 2022 06: 31
    En los campos de tiro organizados en septiembre de 1941 para evaluar la efectividad de combate real del RS-82 y RS-132, resultó que el porcentaje de impactos en un solo tanque estacionario fue del 1,1% y en una columna de tanques densa: 3,7%. Los disparos se realizaron con proyectiles individuales y una andanada de proyectiles 2, 4 y 8. El mayor rendimiento se obtuvo con fuego de volea. Los disparos se realizaron desde una altura de 100 a 400 m, con ángulos de descenso de 10 a 30 °. El objetivo comenzó desde 800 my el fuego se abrió desde 300–500 m.

    Esto fue cierto para el IL-2, pero para el I-153, parámetros completamente diferentes. Con el IL-2, era imposible lanzar RS con precisión, a diferencia del "Seagull". El futuro dos veces Héroe de la Unión Soviética Rechkalov en la "Gaviota" en julio del 41 ya había derribado el "Messerschmit" y destruido el tanque con cohetes. La destrucción de los vehículos blindados era muy relevante y no necesitaba la cubierta de los combatientes. , el caza en sí, gracias a su alta maniobrabilidad, resistió bien los ataques de los Messerschmites en una batalla defensiva torpe IL-153.
    1. +7
      24 de octubre 2022 10: 27
      Cita de Konnick
      Esto fue cierto para el IL-2, pero para el I-153, parámetros completamente diferentes. Con el IL-2, era imposible lanzar RS con precisión, a diferencia del "Seagull".

      La precisión del RS no está determinada por el tipo de portador. La dispersión será la misma que con el I-153, con el Il-2, o con máquina fija.
      Cita de Konnick
      El futuro dos veces Héroe de la Unión Soviética Rechkalov en la "Gaviota" en julio del 41 ya derribó el "Messerschmit" y destruyó el tanque con cohetes.

      De hecho, el RS-82 se utilizó activamente en el combate aéreo en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial. si Pero, el RS-82 con un fusible remoto que se usaba para disparar a aviones enemigos contra objetivos terrestres generalmente no se usaba, y contra los tanques RS-82 con un fusible de percusión eran ineficaces incluso con un impacto directo.
      Cita de Konnick
      El caza de ataque I-153 estaba mejor adaptado para el lanzamiento preciso del RS-82, tenía la posibilidad de un picado vertical, que era muy importante para la destrucción de vehículos blindados y no necesitaba cobertura de caza, el propio caza, debido a su gran maniobrabilidad, en una batalla defensiva resistió bien los ataques de los messerschmitas. Los datos estadísticos hablan de una mejor tasa de supervivencia durante las salidas de asalto en casi 2-3 veces en comparación con el torpe Il-2 blindado.

      Como dice el refrán, la práctica es el criterio de la verdad. Con el uso adecuado del I-153 contra objetivos terrestres, no estaban mal, y con un piloto altamente calificado podían valerse por sí mismos en el combate aéreo. Pero al mismo tiempo, debido a una carga de combate muy insignificante y armas incorporadas débiles, eran varias veces inferiores al Il-2 en términos de capacidades de ataque. Además, las "Gaviotas" utilizaron la táctica de ataques repentinos de una sola vez, "plancharon" los objetivos como lo hizo el IL-2, debido a la alta vulnerabilidad incluso a las armas pequeñas, los biplanos no pudieron.
      1. -4
        24 de octubre 2022 11: 07
        La precisión del RS no está determinada por el tipo de portador. La dispersión será la misma que con la I-153, con la IL-2, o con máquina fija


        Declaración controvertida
        Esto es de las memorias de Rechkalov:

        No tomó mucho tiempo estar listo. El objetivo era un árbol solitario al borde de un barranco. Tomé el aire y suavemente hice que el avión se sumergiera suavemente. Abajo, los espectadores se cernían como pequeños insectos. Apunté diligentemente. Y cuando el gol colgaba de un hilo de cruz, Arranqué y en ese mismo momento se escuchó un silbido característico [126] entre el ruido del motor. El "hilo" está roto. El árbol, cortado por las roturas, cayó al suelo.

        Kuzma Bessekirny estaba en el séptimo cielo. ¡Todavía lo haría! ¡Para desenterrar un arma tan poderosa en el almacén, que inmediatamente se demostró a los ojos de los pilotos!


        ¡Aquí está el objetivo! ¡Solo por las "eres"! Atrapé el objeto más abierto en la mira: un tanque. Las bombas que acababan de lanzar Dubinin y Zibin aparecieron a la vista. Se separaron suavemente, a regañadientes, como si no quisieran separarse de sus aviones.


        Y de nuevo mira al suelo. La cruz negra en el tanque enemigo creció rápidamente. Los vagos contornos del borde blanco se hicieron más claros. ¡Es la hora! Dos cometas de cola brotaron de debajo de las alas e inmediatamente explotaron en el casco de acero. Siguiendo a Dubinin, salí de la inmersión y no pude resistirme, miré hacia abajo. Explosiones de bombas retumbaron por todo el bosque, y sobre todo este gigantesco torbellino, una enorme columna de humo negro se extendía hacia arriba, un impacto directo de mis proyectiles.

        “Un ataque: un tanque está en llamas. Y tengo seis piezas más debajo de mis alas, conté con alegría, estos son tres ataques más. No lo visiten, al cabrón, en mi ciudad..."



        Valentin Grigoryevich Averyanov (piloto, Héroe de la Unión Soviética):

        El avión para esta guerra era bueno y necesario. Sí, no salvó mucho a las tripulaciones, pero como arma era un excelente automóvil ... Sí, no podía bucear, pero debido al trabajo a baja altura, fue muy efectivo. Tomamos 400 kg de bombas, rara vez 600, no despegaron. Es cierto que el avión de ataque no tenía una vista de bombardero real, pero me parece que no la necesitaban. ¿Para qué sirve? ¡No hay tiempo para apuntar! Lo mismo se aplica a los RS: volaron, asustaron. El arma más precisa de un avión de ataque son los cañones. Muy buenos cañones VYa de 23 mm. Tuve que volar con cañones NS-37 de 37 mm. Cuando disparas desde ellos, el avión se detiene, un retorno muy fuerte. Ningún placer, pero un arma poderosa, por supuesto.


        Para los RS, no había vistas en el IL-2 en absoluto, interfirió un capó largo.
        1. +7
          24 de octubre 2022 13: 21
          Cita de Konnick
          Esto es de las memorias de Rechkalov:

          Rechkalov fue un as, ¿tuvimos muchos de ellos?
          con respecto a
          Cita de Konnick
          Declaración controvertida
          entonces la balística es la misma para todos.
          Cita de Konnick
          Para los RS, no había vistas en el IL-2 en absoluto, interfirió un capó largo.
          ¿Y qué miras para el RS estaban disponibles en nuestros otros aviones, acres utilizados para armas pequeñas y armas de cañón?
          Cita de Konnick
          Y de nuevo mira al suelo. La cruz negra en el tanque enemigo creció rápidamente. Los vagos contornos del borde blanco se hicieron más claros. ¡Es la hora! Los cometas de dos colas brotaron de debajo de las alas e inmediatamente explotaron en una caja de acero...

          No quiero subestimar los méritos de nuestros pilotos, pero lo que está citando es en su mayor parte "historias de caza" de trabajadores literarios que prepararon memorias.
          Hay que entender que incluso meterse en un tanque desde un cañón no fue fácil, que decir del RS que tenía mucha mayor dispersión. Esto está confirmado por numerosas pruebas en el rango y estadísticas de uso en combate.
          Cita de Konnick
          Y esta fue una táctica viciosa de usar el IL-2, por lo que sufrimos grandes pérdidas de aviones. La saturación de la línea del frente de los alemanes con cañones antiaéreos de pequeño calibre condenó al IL-2 a la muerte.

          Por razones objetivas, los principales medios de defensa aérea de la línea del frente fueron Calibre de rifle ZPUy hierro Limite frontal IL-2, en ausencia de combatientes IL-2 enemigos en el aire, podría ser prácticamente castigado sin castigo.
          Los alemanes tenían la mejor artillería antiaérea, pero no cubría la línea del frente, sino la retaguardia cercana y lejana y los objetos importantes. Se utilizaron ZSU y ZPU en varios chasis para acompañar las columnas.


          Cita de Konnick
          Los puentes destruyeron el I-16 de una picada vertical con dos bombas FAB-250.

          Vamos, corta el esturión. Tal carga de bombas para el "burro" es completamente insoportable. no
          1. -3
            24 de octubre 2022 13: 47
            Vamos, corta el esturión. Tal carga de bombas para el "burro" es completamente insoportable.

            ¿Por qué esa jerga "escritor"?

            Vakhmistrov Vladimir Sergeevich trabajó en el proyecto de portaaviones, por lo tanto, había otro término "circo de Vakhmistrov". El significado de este proyecto era el siguiente: bajo las alas del avión TB-3, se acoplaron dos I-16, que a su vez portaban dos bombas FAB-250.


            Busca en Internet. Puente Chernavodsky. El I-16 en sí no pudo despegar con tal carga, pero se zambulló perfectamente.
            1. +5
              24 de octubre 2022 13: 58
              Cita de Konnick
              ¿Por qué esa jerga "escritor"?

              ¿Qué no te gusta de la palabra "burro"? En las memorias de los pilotos soviéticos, a menudo se encuentra este nombre I-16.
              Cita de Konnick
              Busca en Internet. Puente Chernavodsky. El I-16 en sí no pudo despegar con tal carga, pero se zambulló perfectamente.

              Señor, ¿de dónde vienes? wassat ¿Y por qué está tratando de confirmar sus teorías con casos aislados del uso de combate de los "aviones" TB-3 e I-16?
              1. -4
                24 de octubre 2022 14: 18
                ¿Qué no te gusta de la palabra "burro"?

                Estoy hablando de tu esturión
          2. -1
            24 de octubre 2022 14: 26
            Rechkalov fue un as, ¿tuvimos muchos de ellos?

            Rechkalov se convirtió en un as más tarde. Y cuando voló el I-153, casi fue dado de baja del servicio como piloto debido a su daltonismo.
      2. -5
        24 de octubre 2022 11: 15
        Los biplanos no podían "planchar" objetivos como lo hizo el IL-2 debido a su alta vulnerabilidad incluso a las armas pequeñas.

        Y esta fue una táctica viciosa de usar el IL-2, por lo que sufrimos grandes pérdidas de aviones. La saturación de la línea del frente de los alemanes con cañones antiaéreos de pequeño calibre condenó al IL-2 a la muerte. La cabina blindada protegía al máximo de las balas del calibre de un rifle. Solo a partir de la operación "Bagration" comenzaron a usar el Il-2 de manera efectiva contra columnas de tropas en marcha y columnas de suministro en las carreteras, así como contra locomotoras de vapor en las carreteras, y no en estaciones.
        Los puentes destruyeron el I-16 de una picada vertical con dos bombas FAB-250. Ninguno de nuestros bombarderos pudo lograr tal precisión en el bombardeo, e incluso el IL-2 ni siquiera lo intentó.
  4. +6
    24 de octubre 2022 06: 43
    ¡Buenos días a todos y que tengan un buen día! sonreír

    Muchas gracias a Sergey por un artículo interesante y completo. Yo, una persona que está muy lejos de la aviación, pero como petrolero, aunque antiguo, fue muy interesante conocer las capacidades de nuestra aviación para combatir los tanques alemanes. Bueno, tanto nuestros diseñadores como los pilotos hicieron lo que pudieron, y al final lo hicieron muy bien.

    Me pregunto qué acarició a este "cuatro". riendo
    1. +6
      24 de octubre 2022 10: 17
      Kostya, hola! ¡Hace tiempo que no hablo contigo!
      Desafortunadamente, usted y su sobrino no consideraron posible comentar sobre mis garabatos sobre la defensa aérea ucraniana. Pero sabía que no pasarías por este tema... guiño
      Cita: Sea Cat
      Me pregunto qué acarició a este "cuatro".

      Difícil pregunta, obviamente hubo una explosión interna. Pero con él, suele romper la torre.
      1. +5
        24 de octubre 2022 11: 20
        ¡Buenos días, Sergey! sonreír

        Desafortunadamente, usted y su sobrino no consideraron posible comentar mis escritos dedicados a la defensa aérea ucraniana.

        Así que estaba seguro de que no tocarías el tema de esta guerra, sino cómo resultó. En general trato de no meterme en eso, pero de vez en cuando sigo colapsando, aunque entiendo perfectamente lo inútil que es explicarle algo a un sordo-ciego-mudo que no sabe código Morse. solicita
        Al menos deberías avisar con antelación en un personal que estás tratando este tema. Y aquí tengo un completo fallo de horario con el tráfico, el día y la noche y el desayuno y la cena. Hoy de nuevo una noche sin dormir, pero hasta ahora tonificante. si
        Así que beacon sobre un nuevo artículo, de lo contrario me perderé de nuevo.

        ¡Un gran saludo a Olga! sonreír amar
        1. +5
          24 de octubre 2022 13: 25
          Cita: Sea Cat
          Entonces estaba seguro de que no tocarías el tema de esta guerra.

          Comenzando una reseña sobre la defensa aérea de Ucrania, traté de transmitir a los lectores que la realidad, por decirlo suavemente, no encaja con lo que está transmitiendo nuestra propaganda.
          Cita: Sea Cat
          Así que beacon sobre un nuevo artículo, de lo contrario me perderé de nuevo.

          ¡Como usted dice! si
          Cita: Sea Cat
          ¡Un gran saludo a Olga!

          Mutuamente
      2. +2
        25 de octubre 2022 17: 22
        Desafortunadamente, usted y su sobrino no tenían ganas de comentar.
        ¡¡¡Aquí estás, carajo, atropellado como Felipe el Hermoso a los Templarios!!!
        1. +4
          29 de octubre 2022 03: 30
          Cita: 3x3zsave
          ¡¡¡Aquí estás, carajo, atropellado como Felipe el Hermoso a los Templarios!!!

          Nuevamente demuestras ejemplos de tu Edad Media favorita. Sin embargo, me interesaría su opinión sobre el ciclo del estado actual de la defensa aérea ucraniana.
          Especialmente teniendo en cuenta que este tema es muy difícil, y traté de ser lo más moderado y correcto posible en mis evaluaciones.
  5. -1
    24 de octubre 2022 06: 46
    El libro sobre cohetes de aviación utilizados en la URSS durante la guerra brinda información algo diferente sobre la efectividad del RS. Al usar ROFS-132, un piloto experimentado, se gastaron 1..2 proyectiles en el tanque. No había suficientes proyectiles y había competencia entre los pilotos por estos proyectiles. Se garantizó que ROFS-132 desactivaría cualquier tipo de tanque. Después de un impacto directo, el tanque se convirtió en pérdidas irrecuperables. ROFS-132 es una versión de avión del proyectil M-13 de Katyusha.
    1. +6
      24 de octubre 2022 10: 13
      Cita: 2112vda
      El libro sobre cohetes de aviación utilizados en la URSS durante la guerra brinda información algo diferente sobre la efectividad del RS.
      te agradeceria mucho si pudieras compartir autoritario fuente.

      Cita: 2112vda
      Al usar ROFS-132, un piloto experimentado, se gastaron 1..2 proyectiles en el tanque.

      Esto no puede ser cierto, ya que para ello los cohetes tenían que ser comparables en precisión a los cañones de los aviones. Y esto, como saben, no se logró. no
      1. +1
        24 de octubre 2022 11: 42
        S. N. Reznichenko "Armamento reactivo de la Fuerza Aérea Soviética 1930-1945". Moscú 2007.
        1. +4
          24 de octubre 2022 13: 36
          Me conocí, mucha información francamente poco confiable y frases comunes. El autor está tratando de hacer ilusiones. Desafortunadamente, las pruebas de campo y las estadísticas de combate reales no corresponden a esto:
          El uso de aviones de ataque Il-2 en los primeros días de la guerra mostró que un piloto entrenado con un proyectil RS desde una distancia de 300-400 metros en promedio golpeó dos tanques, con buen entrenamiento, uno o dos, con mediocre, no más de uno.

          Se sabe con certeza que un vuelo de 4 Il-2 durante una salida contra vehículos blindados, con una carga estándar de 400 kg, utilizando todo el arsenal disponible (bombas, misiles y armas), en promedio, destruyó o deshabilitó 1-2 tanques .
          1. 0
            25 de octubre 2022 10: 56
            Dependiendo de las preferencias personales, todos interpretan la información de manera favorable para ellos mismos. Así ha sido siempre, así es y así será. Muchos factores influyen en la precisión de disparar ER, por ejemplo:
            1. El método de almacenamiento de la RS en el aeropuerto.
            2. Calificación del piloto.
            3. Cualificación del personal técnico, es decir, de las fuerzas armadas.
            Alexander Ivanovich Pokryshkin describe cómo los arruinó. composición por una actitud descuidada con el RS-82 debido a deformaciones de los estabilizadores, los proyectiles volaron a cualquier parte. Cuando se dice que un arma tiene una mayor precisión al disparar, no se debe olvidar el calibre del arma y el peso de la propia aeronave como plataforma de armas. En algunas unidades de aviación, los armeros verificaron regularmente la instalación de los rayos de lanzamiento y los reconciliaron, en otros no prestaron atención a esto, como resultado, los comentarios sobre la efectividad del RS fueron opuestos. Y luego, los informes del vertedero se ajustan a la opinión predominante de la gerencia. Al comienzo de la guerra, había una actitud escéptica hacia la EM entre varios líderes. Durante la guerra, nuestra aviación de combate abandonó la RS, y la aviación de los aliados y Alemania, por el contrario, solo reforzó el equipo de sus fuerzas aéreas con misiles. Entonces, la información objetiva solo se puede obtener comparando información de muchas fuentes diferentes, pero esto simplemente no está ahí.
            1. 0
              4 noviembre 2022 09: 43
              Muchos factores influyen en la precisión de disparar ER, por ejemplo:

              Bueno, sí, hay tontos sentados en el campo de entrenamiento que no pueden cumplir con estas condiciones.
              Y luego, los informes del vertedero se ajustan a la opinión predominante de la gerencia.

              Sí, y en el liderazgo hay reptilianos alemanes, cortando armas efectivas.
              Durante la guerra, nuestra aviación de combate abandonó la RS, y la aviación de los aliados y Alemania, por el contrario, solo reforzó el equipo de sus fuerzas aéreas con misiles.

              Los alemanes usaron bloques de literas para luchar contra los bombarderos, no trabajaron en el suelo con ellos. Los británicos y los estadounidenses usaron misiles, pero los usaron de la misma manera que los sedimentos más o menos (excepto que también se agregaron objetivos navales) y también con una dudosa efectividad contra los tanques.
  6. +1
    24 de octubre 2022 06: 57
    "En el cañón de avión de 45 mm NS-45, por primera vez en la URSS, se usó un freno de boca en un avión, absorbiendo hasta el 85% de la energía de retroceso".

    Asombroso. Sufrieron retroceso con papel cuadriculado de 37, pero nunca pensaron en ponerles un freno de boca conocido desde el siglo XIX. Y al final optaron por sufrir una potencia insuficiente de 19 mm.
    1. +4
      24 de octubre 2022 10: 09
      La idea de utilizar cañones de gran calibre en aeronaves para destruir vehículos blindados fue inicialmente contraproducente por muchas razones, no solo por el excesivo retroceso.
      1. +1
        24 de octubre 2022 16: 04
        La "improductividad" de los grandes calibres se explica por la falta de una plataforma para este tipo de armas. Los cañones Wing Mount de 37 mm no son la mejor solución. Según el "conocimiento posterior", el avión más adecuado para una mira frontal de 37 mm podría ser el Yak-2, con la instalación de un cañón debajo del fuselaje y el rechazo de una montura de artillería móvil. Pero este avión fue abandonado en favor del IL-2. Había otros aviones de 2 motores en los que se podían instalar potentes cañones.
        Además, debe recordarse que muchos de los datos publicados como la verdad última reflejaron y reflejan la opinión de solo un determinado grupo interesado de expertos militares. La lucha entre los KB siempre ha existido y seguirá existiendo. Es costumbre esparcir podredumbre sobre los competidores en todas partes, independientemente del sistema político de un país en particular. Por lo tanto, como dijo Kozma Prutkov: "Cuestionarlo todo". Solo se puede obtener información más o menos objetiva comparando un número suficientemente grande de fuentes de información y no confiando ciegamente en una sola persona.
      2. -1
        24 de octubre 2022 17: 39
        sí, por supuesto. un rudel en el u-87 con 37 mm derribó varios cientos de tanques.
        en ausencia de ATGM y otras armas guiadas, un cañón en un avión es generalmente el mejor medio contra los tanques. solo el avión y el arma deberían estar bien.
        Pondría 76 mm en un avión de ataque blindado bimotor
        1. +4
          24 de octubre 2022 19: 42
          Según las memorias de Rudel, generalmente derrotó solo a la URSS.
          1. 0
            29 de octubre 2022 15: 55
            Cita: 2112vda
            Según las memorias de Rudel, generalmente derrotó solo a la URSS.

            Se olvidó de Wittmann y Gulerian..
            En ese momento "... el Führer comenzó a alborotar bajo sus pies y la guerra tuvo que ser drenada con urgencia para que no se ocupara ..."
  7. -6
    24 de octubre 2022 07: 02
    Curiosamente, ¿hay algo similar al PTAB-2,5-1,5 en la gama de municiones de nuestro MLRS? bien si hay sonreír
    1. KCA
      0
      24 de octubre 2022 09: 49
      Los RS 220 y 300mm tienen que cojones, solo por lo menos 5 tipos diferentes, y cassette, no se usa, porque esta prohibido, y magnesio incendiario, termobarico y demas
  8. -1
    24 de octubre 2022 07: 23
    ¿Puede aclarar con el autor a qué tipo de ametralladora de calibre 14.5 mm se refiere?
    Según el libro de D. N. Bolotin, la única ametralladora soviética de este calibre fue la KPV, inventada en 1944 y adoptada por las fuerzas terrestres en 1949.
    1. +3
      24 de octubre 2022 10: 07
      Cita: Amateur
      ¿Puede aclarar con el autor a qué tipo de ametralladora de calibre 14.5 mm se refiere?

      ¿Aparentemente no leíste con demasiada atención? Esto es lo que dice la publicación:
      El diseñador de aviones S.V. Ilyushin propuso equipar el avión de ataque Il-2 con ametralladoras de 14,5 mm creadas sobre la base del cañón VYa.

      ¿Tiene dudas razonables de que VYa podría adaptarse para un cartucho de 14,5 mm?
      1. -3
        24 de octubre 2022 13: 28
        Usted tiene hay dudas razonables sobre el hecho de que VYa podría adaptarse para un cartucho de 14,5 mm?

        Solo me interesa la fuente donde encontraste esta información.
        Y no sé si es posible o no rehacer el cañón VYa a un calibre diferente, porque No soy un especialista en armas pequeñas y armas de cañón de aviación.
        1. +3
          24 de octubre 2022 13: 50
          Cita: Amateur
          Solo me interesa la fuente donde encontraste esta información.

          Suelo tratar con la gente hasta que demuestran insuficiencia para comunicarse correctamente. Pero cuando una persona finge que no puede usar los motores de búsqueda, esto no genera comprensión. Con respecto a los intentos de crear ametralladoras de aviación de 14,5 mm durante la Segunda Guerra Mundial, hay suficiente información en varias fuentes. ¡Creo en ti! ¡Buena suerte!
  9. -9
    24 de octubre 2022 08: 16
    Si tan solo ahora Il2 mil dos con PTABs, enfermeros y pistolas..
  10. +8
    24 de octubre 2022 08: 54
    Cita: Victor Sergeev
    Si tan solo ahora Il2 mil dos con PTABs, enfermeros y pistolas..

    Sí, y poner una división de sofás al timón. Que reduzcan la población de MANPADS del enemigo con sus vidas.
    1. -5
      24 de octubre 2022 15: 56
      Te estás riendo en vano. Como ha demostrado la práctica con geranios, para un sistema de defensa aérea de motor de combustión interna con una huella térmica baja, el objetivo es prácticamente invisible. Hasta que el ukrov lo consiguió, volaron la mitad de Kyiv con sus misiles S-300. Entonces, un avión de ataque de tal plan tendría su propio nicho de aplicación, especialmente dada su falta de pretensiones en la base.
      Por cierto, el ejército tenía ese proyecto, crear un avión de ataque de pistón ligero, pero como muchas cosas incomprensibles, nuestro modus operandi estaba jodido.
      1. Alf
        +5
        24 de octubre 2022 19: 46
        Cita: Realist58
        Como ha demostrado la práctica con geranios, para un sistema de defensa aérea de motor de combustión interna con una huella térmica baja, el objetivo es prácticamente invisible.

        Especialmente si recuerdas que un ciclomotor persa rabioso tiene un dvigun de 50 yeguas, y un IL-2 tiene 1650 ... Bueno, ¿quién tendrá mayor visibilidad IR?
        1. 0
          30 de octubre 2022 14: 03
          La temperatura del motor y la temperatura de escape de un motor de combustión interna de pistón son mucho más bajas que la temperatura de escape de un motor turborreactor. Esto significa que la señal de la trampa IR será más contrastante para el misil. Es difícil decir sobre la captura de GOS MANPADS. La información es contradictoria.
          La esencia de tal avión de ataque está en una velocidad mayor que la de un helicóptero y menor que la de un su-25. Esto significa que la precisión del uso de enfermeras será mayor que la del Su-25 y la seguridad será mayor que la de un helicóptero. No digo que necesite reemplazar toda la flota con pistones, pero potencialmente su presencia puede ser útil.
          1. 0
            4 noviembre 2022 09: 51
            El pistón es un objetivo excelente para las armas modernas, un IL-2 condicional sobre el campo de batalla puede ser derribado no solo por MANPADS, sino también por ATGM y algunos ZSU-23-2 con una computadora moderna. La clase Tukano vive solo en el marco de una guerra de contraguerrilla y todavía está equipada con armas de alta precisión, solo que es más fácil aprender un piloto para un avión de este tipo y es más barato de operar.
      2. +1
        25 de octubre 2022 01: 25
        para los motores de combustión interna MANPADS con una huella térmica baja, el objetivo es casi invisible. Hasta que el ukrov lo consiguió, volaron la mitad de Kyiv con sus misiles S-300.

        ¿Crees que el S-300 está apuntando a un "rastro de calor"?
        1. 0
          30 de octubre 2022 14: 04
          El S-300 no controla el filo. La posibilidad de fracaso es demasiado grande.
  11. +2
    24 de octubre 2022 10: 42
    Artículo competente. Los números coinciden con lo leído anteriormente, las conclusiones también. Gracias al autor por el trabajo. Por cierto, la precisión de los disparos de cañón de los cazas de los bombarderos B-17 también rondaba el 2 % entre los alemanes. Para destruir un bombardero, se necesitaba un promedio de 2 proyectiles de 20 mm. Es decir, toda la carga de municiones fue suficiente para 1 bombardero por vuelo.
    1. +6
      24 de octubre 2022 10: 46
      Gracias por las amables palabras!
      Pero parece que hay un error tipográfico aquí:
      Cita: dauria
      Para destruir un bombardero, era necesario en promedio 2 proyectil 20 mm.
      what
      Golpes de dos Los proyectiles de 20 mm, especialmente cuando se disparaban desde MG-FF, no siempre eran suficientes ni siquiera para derribar a un caza.
  12. +2
    24 de octubre 2022 11: 47
    Al bombardear desde una inmersión, el Pe-2, que tenía una carga normal de bombas de 600 kg, bombardeaba con mayor precisión.
    Eso es solo que no fue bombardeado a menudo desde una inmersión.
  13. +3
    24 de octubre 2022 11: 53
    Gracias por el artículo.
    Hay una conferencia interesante de G.P. sobre cañones de aviones. Serov en el canal Tactics Media.
  14. +5
    24 de octubre 2022 12: 37
    Credo del autor del artículo: Concisión y Minuciosidad.
    Gracias, Sergey!

    Atentamente, hi
  15. +7
    24 de octubre 2022 12: 53
    Sergey, hi como siempre, gracias y respeto, pero déjenme aburrirme también:
    en cada ala de la cual se colocó un cañón

    ¡En cada plano del ala, el IL-2 tiene un ala!
    1. +6
      24 de octubre 2022 13: 39
      ¡Hola romano!
      Cita: novela xnumx
      ¡En cada plano del ala, el IL-2 tiene un ala!

      Gracias, estoy al tanto. Pero a veces se te nubla la vista, piensas una cosa y escribes otra. Sin embargo, esto solo indica que el artículo es original y no copiado de otros recursos.
      1. +3
        24 de octubre 2022 13: 47
        Buen artículo. Pero, para ser honesto, el tema está trillado y esos temas no están a su nivel. Difundir el talento.
        1. +6
          24 de octubre 2022 14: 02
          Cita de Nephilim
          Buen artículo. Pero, para ser honesto, el tema está trillado y esos temas no están a su nivel. Difundir el talento.

          Por varias razones, no puedo escribir objetivamente sobre lo que es realmente relevante ahora. Espero que este tema siga siendo de interés para alguien. Además, a juzgar por una serie de comentarios, algunos lectores tienen una idea distorsionada del tema de conversación o simplemente falta de conocimiento. En cualquier caso, no hay daño de este artículo.
          1. +5
            24 de octubre 2022 14: 19
            En cualquier caso, no hay daño de este artículo.

            Esto está fuera de toda duda.
            a juzgar por una serie de comentarios, algunos lectores tienen una idea distorsionada del tema de conversación o simplemente falta de conocimiento

            En relación con el contingente actual del sitio, la categoría "algunos" es un oxímoron obvio. Ignorancia militante es el lema del sitio actual.
      2. +5
        24 de octubre 2022 14: 01
        Bueno, ¡nunca dudé de ti! Repito: es hora de pensar en el libro (¡no uno ya!)
        1. +5
          24 de octubre 2022 14: 09
          Roman, si te haces cargo de los costos de publicación, ¿por qué no? guiño
          Bueno, en serio, me gano la vida de una manera completamente diferente, y para mí es divertido y ejercicio para el cerebro.
          1. +5
            24 de octubre 2022 15: 42
            No todo sobre ti, ¡necesitas pensar en los demás!
  16. +3
    24 de octubre 2022 14: 54
    hi
    Como siempre, un artículo interesante, ¡gracias al autor!
    good

    La versión alada del ShVAK pesaba 40 kg y tenía una longitud de 1 mm. Tasa de fuego - 679-700 rds / min. Un proyectil incendiario perforante de 800 g salió del cañón a una velocidad inicial de 96 m/s.

    Dejó algo, pero el 29.07.1936/XNUMX/XNUMX se anotó que "el arma ShVAK probada tiene un proyectil con un factor de forma insatisfactorio (aproximadamente 2 veces peor que el habitual), lo que afecta la rápida pérdida de velocidad del proyectil en vuelo ... a una distancia de 1000 m disminuye a 250 m / s. La balística insatisfactoria del proyectil se obtuvo porque el arma no estaba diseñada para el proyectil ... las dimensiones del proyectil se adaptaron a la automatización existente".
    El camarada Shpitalny también enfatizó: "Especialmente, se hacen muchas quejas sobre la balística del proyectil de cañón ShVAK de 20 mm, pero guardan silencio total sobre el hecho de que el tamaño del proyectil desarrollado por mí se cambió sin mi consentimiento, a pesar de mis fuertes protestas ...".
    En mi humilde opinión, el camarada Shpitalny todavía era ese camarada, así que ...

    Afortunadamente, "la inteligencia informó con precisión" el 20.04.1936/23/23 que Madsen estaba fabricando un cañón de XNUMX mm con buenas características, y en mi humilde opinión, a partir de ese momento el calibre de XNUMX mm comenzó a "asomarse" en la URSS.

    PD. Si los "cielos del cielo" no se abren sobre el tema "IL2, cuántas bombas llevó en la vida real; cuál es la efectividad de las armas de ala y las armas antiaéreas de la Fuerza Aérea KA", etc., entonces yo personalmente los "abrirá"! soldado
    1. +4
      24 de octubre 2022 15: 44
      ¡Y abre! ¡A la mierda! El texto de su comentario es demasiado corto y, en opinión de la administración del sitio, no contiene información útil.
  17. El comentario ha sido eliminado.
  18. +4
    24 de octubre 2022 16: 08
    Konnick (Nikolai):
    Para los RS, no había vistas en el IL-2 en absoluto, interfirió un capó largo.

    Bongo (Sergey):
    ¿Y qué miras para el RS estaban disponibles en nuestros otros aviones, acres utilizados para armas pequeñas y armas de cañón?

    En el IL-2, se utilizó principalmente el BB-1 (Vizir Vasilyeva-1), por lo que las marcas para disparar el RS-82 fueron:
    1. -1
      25 de octubre 2022 11: 50
      En el IL-2, se utilizó principalmente el BB-1 (Vizir Vasilyeva-1), por lo que las marcas para disparar el RS-82 fueron

      Esta mira apareció solo en el verano de 42, y desde el principio, el I-153 tenía un PAK-1 simple, cuyo eje de puntería era el mismo para ametralladoras y RS.
  19. +3
    25 de octubre 2022 18: 50
    hi
    Durante la guerra, las pérdidas irrecuperables de los vehículos blindados alemanes de las operaciones de aviación, por regla general, no superaban el 5%, después del uso de PTAB en ciertos sectores del frente, esta cifra superaba el 20%.


    Las revisiones sobre PTAB fueron diferentes:
    De la Fuerza Aérea KA: "En la lucha contra los vehículos blindados alemanes, se destacaron especialmente las tripulaciones de la división 291, que por primera vez y con mucho éxito utilizaron bombas acumulativas PTAB-2,5-1,5.
    La iniciativa pertenecía a los ocho de la 61ª gorra del teniente mayor AA Dobkevich (Héroe de la Unión Soviética desde el 13.4.44), que atacaron tanques, vehículos y posiciones de tiro de artillería enemigas en el área de Butovo. Los documentos de la división atestiguan que las primeras bombas se lanzaron desde una altura de 600 a 300 metros, lo que tuvo un efecto excepcional. Después del ataque, las tripulaciones observaron numerosos incendios, así como tanques y automóviles en llamas. Tratando de no perder la iniciativa, el comandante de la división, el coronel A. N. Vitruk, levantó en el aire grupos de aviones de ataque de las gorras vecinas 241 y 617, lo que no permitió que el enemigo se convirtiera en formaciones de batalla. Es interesante notar que para las tripulaciones del 617th Cap, 8 incursiones realizadas el 5 de julio contra tanques alemanes fueron las únicas durante todo el día. Sin embargo, habiendo gastado 1103 PTAB y AO-25, así como 28 PC, los pilotos del grupo anunciaron la destrucción de 15 tanques y 6 vehículos. En total, durante las salidas de 29, los grupos de las tapas 61 y 617 lograron destruir los tanques 30 y los vehículos 18. Al describir el uso de bombas acumulativas, el cuartel general de la división 291 señaló: “El uso de PTAB-1,5 en tanques enemigos dio excelentes resultados. Las tripulaciones observaron fuego continuo en el área de la explosión de bombas, contra el cual se destacaron 15 tanques en llamas.

    Los aviones de ataque del 1.er Shak, que operaban principalmente frente al 1.er Ejército de Tanques, realizaron 218 incursiones, destruyendo, según las tripulaciones, 60 tanques y 176 vehículos. Para establecer la efectividad real del PTAB en la lucha contra objetivos blindados, el cuartel general del 2. ° Ejército Aéreo organizó un ataque demostrativo contra la acumulación de tanques enemigos. Seis Il-2 de la 617.ª gorra del 291.º batallón, dirigidos por el comandante del regimiento, el mayor Lomovtsev, despegaron en el aire y llevaron a cabo dos ataques en las áreas de Pokrovka, Yakovlevo, Kozmo-Demyanovka. Como resultado, 14 tanques fueron alcanzados y también se produjeron cuatro grandes explosiones. El ataque fue observado por oficiales del estado mayor del ejército que testificaron personalmente sobre la eficacia de la nueva arma antitanque.

    Al mismo tiempo, los informes de las tripulaciones de los aviones de ataque sobre los éxitos alcanzados seguían superando todos los límites imaginables. ¡Según los informes operativos del 2º Ejército Aéreo, 145 tanques alemanes y casi 350 vehículos fueron destruidos durante el día de combate! Además, se quemaron 10 camiones cisterna, se destruyeron 4 depósitos de municiones y 2 depósitos de combustible, se suprimió el fuego con 5 baterías antiaéreas y 5 baterías de artillería de campaña. Las principales armas de las tripulaciones Il-2 en la lucha contra los vehículos blindados fueron los PTAB acumulativos. Así, por ejemplo, los aviadores de las divisiones 266 y 292 del 1.er shak consideraron 9 y 41 tanques destruidos el 47 de julio, habiendo consumido 2353 y 2568 bombas de este tipo[158].

    Las fuerzas del 1st Shak y el 291st Shad el 11 de julio se vieron gravemente socavadas en batallas anteriores. De las 539 salidas diurnas realizadas por los pilotos del 2º Ejército Aéreo ese día, solo 133 fueron aviones de ataque. Los aviones de ataque se vieron obligados a volar en misiones de combate en pequeños grupos, como parte de cuatro y seis. Debido a la aguda falta de material, la organización de huelgas masivas estaba fuera de discusión. Cabe señalar que incluso el número oficial de equipos enemigos destruidos ha disminuido significativamente. Entonces, por ejemplo, la sede de los sábalos 291 y 292, que operaban en dos regimientos, informaron "solo" 18 y 22 tanques destruidos. Las tripulaciones de la 266ª división demostraron un rendimiento ligeramente superior en el trabajo de combate, 17 Il-2 de los cuales realizaron 48 salidas por día. Habiendo gastado 1272 PATB, las tripulaciones de la división informaron 39 tanques enemigos destruidos y destrozados.
    La aparición desde el 15 de julio de un número relativamente grande de tanques alemanes se sumó al trabajo de la aviación de ataque del 15. ° Ejército Aéreo, lo que permitió el uso activo de las existencias de PTAB acumulativos. Uno de los primeros en utilizar con más éxito esta nueva arma fue la tripulación de seis "limos" de la 810ª gorra bajo el mando del teniente menor Rogachev. En la zona de Soymonovo atacaron unos 50 tanques que estaban preparados antes del ataque. El intervalo entre los vehículos blindados no era más de 5-10 metros, mientras que los pilotos de los "limos" atacaban a lo largo de la línea. Esto les permitió incendiar 15 tanques alemanes durante cuatro ataques[209]. Aún más efectivas fueron las acciones de los aviones de ataque el 16 de julio, cuando el 99 Il-2, asistiendo a las tropas del 63 Ejército, atacó una gran concentración de vehículos blindados enemigos. Como resultado de un ataque masivo desde la línea del frente y el puesto de mando del 63º Ejército, quedó claro que los alemanes se vieron obligados a remolcar hasta 28 tanques y cañones autopropulsados ​​destruidos en la retaguardia[210].
    De acuerdo con la experiencia del uso de bombas acumulativas por parte de las tripulaciones del 3er shak, así como los datos de las unidades terrestres, fue posible descubrir lo siguiente: "... con un impacto directo en el tanque, el PTAB- La bomba 2,5–1,5 lo inutiliza o lo destruye por completo, provocando fuego y explosiones de munición. La carga de bombas de un avión, con el uso tácticamente correcto del PTAB, permite golpear varios tanques de una sola vez, especialmente su acumulación en los lugares de reabastecimiento de combustible en las líneas de salida, etc. ”[211].
  20. +3
    25 de octubre 2022 18: 50
    Revisión de un prisionero de guerra (la misma fuente, pero ...): testimonio de un cabo del 394. ° regimiento motorizado de la 3. ° división de tanques, quien durante el interrogatorio mostró lo siguiente: "Por primera vez, un avión de ataque ruso atacó a nuestro grupo de 100 tanques en la zona norte de Belgorod a las 5 de la mañana del 6 de julio de 1943. En mi opinión, al atacar nuestros tanques, los rusos comenzaron a usar algún nuevo tipo de bombas con gran eficiencia, ya que durante esta incursión, 15-20 aviones de ataque rusos lanzaron bombas de pequeño calibre desde una altura baja, hasta aproximadamente 3 kilogramos, pero , a pesar del pequeño calibre, el efecto fue excepcional, es decir, como resultado del ataque, se quemaron 18 tanques y 2 quedaron fuera de combate. Los tanques se incendiaron no solo por el impacto directo de las bombas, sino también por las bombas que cayeron de 2 a 5 metros del tanque. Yo mismo observé mucho cuando varias bombas cayeron a no más de 4 metros del tanque y como resultado la oruga salió volando y la parte del motor del tanque se encendió. Después de la incursión de los soldados de asalto, observé torretas derribadas en tanques, cañones de armas doblados y, en su mayoría, orugas dobladas. Al entrar en contacto con el suelo, esta bomba penetra en el suelo a poca profundidad, aproximadamente 20-30 centímetros, tras lo cual estalla y produce una explosión de gran fuerza en relación con su calibre. En este caso, la bomba crea una temperatura alta. Al mismo tiempo, no puedo decir con seguridad si este grupo de aviones de ataque u otro atacó a nuestro batallón de fusileros motorizados que descansaba en los automóviles. Bombas de pequeño calibre llovieron sobre nuestras cabezas. Como consecuencia de este asalto, el batallón perdió hasta el 50% de su material y personal, es decir, 90 vehículos fueron incendiados y 120 personas muertas. En conclusión, puedo decir que durante toda mi estadía en el frente oriental, nunca vi acciones tan efectivas de la aviación rusa y bombas de pequeño calibre efectivas. No tengo suficientes palabras para expresar toda la fuerza de la efectividad de los últimos ataques aéreos rusos”[144].
    Las tripulaciones de los aviones de ataque, a su vez, enfatizaron que a menudo era difícil monitorear los resultados del uso de PTAB en equipos enemigos. Por ejemplo, damos las líneas del informe de la 5ª Guardia. shad del 17º ejército aéreo, cuya tripulación de vuelo señaló: “Observar los resultados del uso de estas bombas es difícil, crea una impresión visual de que toda el área donde cayeron las bombas, independientemente de la presencia de objetos, está en llamas, todo estaba en llamas: vegetación, tanques, vehículos” [145].

    Bueno, la opinión de un investigador moderno: Valery Zamulin en el libro "La batalla olvidada de Kursk Bulge" menciona: "la efectividad del PTAB era dudosa; no hay datos sobre las pérdidas de tanques alemanes de ellos. Los únicos recuerdos se relacionan con el hecho de que el PTAB prendió fuego fácilmente a los tanques incluso cuando cayeron cerca, pero el fuego se extinguió rápidamente y el tanque no falló.
  21. 0
    26 de octubre 2022 14: 43
    1. La aviación fue ineficaz contra los tanques en la Segunda Guerra Mundial. Esto se aplica tanto a la aviación alemana y soviética como a la estadounidense y británica. Los IL-2 atacaron efectivamente otros objetivos: camiones y carros, transporte ferroviario, artillería suprimida, barcos hundidos y barcos pequeños.
    2. El IL-2 se puede usar con gran éxito incluso hoy en día, ya que el Su-25 ahora se usa como un MLRS volador. ¿Cuánto costará una versión moderna del IL-2 con un motor turbohélice, equipo moderno, etc.?
  22. 0
    15 diciembre 2022 14: 39
    Los PTAB son ciertamente buenos, pero de hecho nuestra aviación no tenía los mismos medios efectivos para combatir tanques que los alemanes tenían el bombardero en picado "cosa" Yu-87 con sus cañones antitanques y proyectiles perforantes para ellos. Destruyeron muchos de nuestros tanques. Sí, y lanzó bombas con mayor precisión.
  23. 0
    15 diciembre 2022 20: 47
    ¿Y por qué no pusieron una ojiva acumulativa en el RS?