Transportes blindados de personal finlandeses Sisu XA-180 en Ucrania
La primera foto conocida del XA-180 en Ucrania, septiembre de 2022. Foto de Telegram / BMPD
Hace unas semanas se supo que los vehículos blindados de transporte de personal Sisu XA-180/185 de fabricación finlandesa aparecieron en el arsenal de las formaciones armadas ucranianas. No se sabe con certeza quién y en qué cantidad entregó dicho equipo. A estas alturas, los vehículos importados han llegado a la zona de guerra y han comenzado a utilizarse para los fines previstos. Además, estos vehículos blindados de transporte de personal ya están sufriendo las primeras pérdidas.
De un aliado desconocido
La aparición de los vehículos blindados de transporte de personal Sisu XA-180 en Ucrania se conoció a mediados de septiembre. Luego, se distribuyeron a recursos especializados nuevas fotografías tomadas en una de las bases improvisadas de formaciones ucranianas. Cuatro vehículos de combate sin armas instaladas entraron en el marco. Probablemente, fueron recibidos recientemente y aún no han tenido tiempo de prepararse para una operación completa en la línea del frente.
Es curioso que la entrega del XA-180 se conociera como un hecho consumado. Antes de eso, ni un solo país que tenga dicho equipo en servicio ha informado sus planes para enviarlo a Ucrania. Además, todavía no se sabe exactamente qué ejército extranjero brindó dicha asistencia. Además, la cantidad de vehículos blindados de transporte de personal transferidos, su modificación y otros aspectos del suministro son cuestionables.
Vehículo blindado de transporte de personal del ejército finlandés en un color característico. Foto de Wikimedia Commons
Lo más probable es que los vehículos blindados llegaron a Ucrania desde Finlandia, como lo indica su color de camuflaje. Los vehículos blindados de transporte de personal XA-180 están en servicio con varios países, pero solo el ejército finlandés usa un patrón similar de tres colores con una forma de punto característica. Otros operadores pintan sus equipos de manera diferente.
A pesar de tales hechos, el oficial de Helsinki no comenta sobre la aparición de equipos fabricados en Finlandia en las formaciones ucranianas. Se desconoce por qué el liderazgo finlandés considera necesario guardar silencio incluso ahora, cuando el suministro de equipos ha dejado de ser un secreto y hay al menos pruebas circunstanciales.
Primera perdida
Los vehículos blindados de transporte de personal extranjeros ingresaron rápidamente a la zona de combate y comenzaron a usarse para el propósito previsto. La consecuencia lógica de esto fueron las primeras pérdidas, que se conocieron a mediados de octubre. Primero, aparecieron fotografías del XA-180 roto en recursos especializados, y luego apareció un video que mostraba la derrota de dicho equipo.
Vehículos blindados ucranianos en marcha. Fotograma de video de NM LPR
El servicio de prensa de la Milicia Popular de la LPR publicó un video interesante filmado por un UAV de reconocimiento. Un convoy de vehículos ucranianos avanzaba por la carretera, compuesto por un vehículo de combate de infantería y tres vehículos blindados de transporte de personal XA-180. De repente, uno de los vehículos blindados de transporte de personal explotó con un gran destello y escombros volando. No está claro qué lo golpeó, pero el automóvil no se puede restaurar. Luego, en el mismo punto, junto al vehículo blindado de transporte de personal destrozado, también fue alcanzado el vehículo de combate de infantería saliente. Los otros dos vehículos blindados de transporte de personal dieron la vuelta y se alejaron rápidamente.
Por el momento, la información disponible nos permite hablar sobre la destrucción de uno o dos vehículos blindados de transporte de personal XA-180. Se sabe de la entrega de al menos cuatro vehículos blindados, y al menos dos permanecen en servicio. Probablemente, con nuevos intentos ofensivos, las formaciones ucranianas volverán a perder dicho equipo.
No es nueva tecnología
El futuro transporte blindado de personal XA-180 fue desarrollado a finales de los años setenta por Sisu Auto (más tarde, su departamento de defensa se convirtió en parte de Patria) como parte de una competencia del ejército finlandés. En 1980, Sisu construyó y entregó equipos experimentales para pruebas comparativas. En 1983, su proyecto fue reconocido como el más exitoso, y al final del año apareció un contrato para la producción del primer lote de vehículos blindados de transporte de personal.
La derrota del transporte blindado de personal. Fotograma de video de NM LNR
En pocos años, la empresa de desarrollo alcanzó los volúmenes de producción requeridos y completó el rearme del ejército finlandés. Además, aparecieron los primeros contratos de exportación. Paralelamente al montaje de equipos, se llevó a cabo el desarrollo de modificaciones especializadas y proyectos de modernización. El resultado de estos trabajos fueron los vehículos blindados de transporte de personal XA-185/186/188/200/202 mejorados y sus variantes con varios equipos.
El primer y principal cliente del transporte blindado de personal de la familia Sisu XA-180 fueron las fuerzas armadas de Finlandia. En total, adquirieron más de 600 vehículos blindados de todas las modificaciones principales: vehículos blindados de transporte de personal, vehículos SAM, vehículos de comando y personal, ambulancias, vehículos de reconocimiento RCB, etc. En la actualidad, al menos 470 unidades permanecen en servicio. tecnología.
El principal cliente extranjero fue Suecia, que compró más de 200 productos de Sisu. 90 autos fueron a los Países Bajos y 75 unidades fueron transferidas a Noruega. En pequeñas cantidades, incl. para las pruebas, los vehículos blindados de transporte de personal también se transfirieron a otros estados. Además, varios operadores extranjeros al mismo tiempo recibieron equipos usados. Por lo tanto, el ejército de Estonia compró su XA-180/188 de los Países Bajos, y recientemente un país desconocido transfirió dicho equipo a Ucrania.
rasgos técnicos
Desde un punto de vista técnico, el XA-180 es un vehículo blindado de transporte de tropas típico de su época. Este es un vehículo de ruedas de tres ejes con protección antibalas / anti-astillas con un peso de combate de 13,5 toneladas, está controlado por una tripulación de dos y transporta hasta 15-16 paracaidistas.
Los restos del transporte blindado de personal conservan un aspecto reconocible. Fotograma de video de NM LPR
XA-180 tiene un casco blindado de carga hecho de placas de blindaje con un espesor de no más de 10 mm. La proa del casco acomoda el compartimiento de control con asientos para la tripulación; detrás está el compartimiento del motor. Otros volúmenes están destinados al compartimento de tropas de gran capacidad. El compartimiento de control tiene una gran área de vidrio y puertas laterales; los paracaidistas usan la puerta de popa.
La primera modificación del transporte blindado de personal utilizó un motor diesel Valmet 611 DSBJA con una potencia HP 236. Las últimas versiones, comenzando con la XA-200, están equipadas con un motor diésel de 270 hp. El par se distribuye a las seis ruedas. El tren de rodaje está equipado con ruedas de gran diámetro con suspensión de muelles y amortiguadores hidráulicos. También se proporcionan dos cañones de agua en la popa. En la carretera, el vehículo blindado de transporte de personal desarrolla una velocidad de aproximadamente 105 km / h, en el agua, hasta 8 km / h.
Los vehículos blindados de transporte de personal finlandeses estaban originalmente equipados con una torreta abierta con una ametralladora NSV de 12,7 mm. Durante las actualizaciones, se introdujeron ametralladoras de calibre grande y normal de varios modelos de la OTAN. En los costados y popa del compartimento de tropa hay aspilleras para el uso de personal armas.
Problema de desaprobación
En el momento de su aparición, el Sisu XA-180 era un vehículo blindado de transporte de personal moderno y cumplía plenamente con los requisitos actuales. Gracias a esto, se convirtió en uno de los principales vehículos de combate del ejército finlandés y también encontró un lugar en las fuerzas armadas de varios otros estados. Con la ayuda del XA-180 y sus versiones, la infantería mejoró su movilidad y también recibió suficiente protección y apoyo de fuego.
Los otros dos XA-180 (arriba a la izquierda) salen a toda prisa. Fotograma de video de NM LNR
Sin embargo, durante los próximos 40 años, la situación ha cambiado drásticamente. XA-180, tanto en su forma original como modificada, ya no cumple con los requisitos modernos. Su única ventaja es la gran capacidad del compartimento de tropas y la posibilidad de instalar una ametralladora pesada. Con todo esto, el nivel de protección ya es insuficiente, incluso para opciones mejoradas posteriores.
XA-180/185/186/188/200/202 desde ciertos ángulos y distancias se ve afectado por armas pequeñas de gran calibre. Los sistemas antitanque penetran su armadura en cualquier condición. Además, las máquinas no cuentan con protección contra minas especializada. Debido a esto, la capacidad de supervivencia y la estabilidad en las condiciones de combate modernas dejan mucho que desear.
Por lo tanto, los vehículos blindados de transporte de personal fabricados en Finlandia no son el ejemplo más exitoso de asistencia para las formaciones ucranianas. No podrán hacer una contribución significativa a la restauración de la flota de vehículos, y la obsolescencia moral y, probablemente, física conducen a riesgos conocidos. Las máquinas entregadas pueden destruirse en cualquier momento, y el funcionamiento exitoso a largo plazo queda virtualmente excluido.
Otro vehículo blindado de transporte de personal XM-180 destrozado. Telegrama fotográfico / ChDambiev
Secreto y utilidad
A pesar de la presencia de evidencia circunstancial, no se sabe qué país transfirió sus vehículos blindados de transporte de personal Sisu XA-180 a Ucrania. Al mismo tiempo, está claro que dichos suministros se llevaron a cabo en forma de asistencia técnico-militar y tenían como objetivo fortalecer las formaciones de Kyiv.
Sin embargo, se asignó equipo obsoleto, posiblemente de una edad considerable, para brindar asistencia, y habrá poco beneficio real de ello. Con todo esto, junto con el XA-180, la parte ucraniana recibió nuevos problemas operativos, restricciones y riesgos. La ayuda exterior demostró una vez más ser al menos inútil.
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