El prometedor motor de avión ruso PD-8 se está preparando para el inicio de las pruebas de certificación.

El trabajo en la creación de un prometedor motor de avión PD-8 entró en la etapa de prueba de prototipos. Yuri Shmotin, Director General Adjunto - Diseñador General de UEC JSC, habló sobre esto.

Se han comenzado las pruebas de tres prototipos del prometedor motor PD-8, los desarrolladores están preparando el motor para la certificación y las pruebas de ingeniería, que comenzarán este año y continuarán el próximo. Ahora se está considerando la cuestión de crear un nuevo motor para el helicóptero Mi-8 basado en el generador de gas PD-26. La decisión final queda en manos del Ministerio de Defensa, que es el cliente.

Ya probamos tres prototipos en los que obtuvimos resultados, y hoy decimos: termodinámicamente, la máquina ha tenido éxito (...) El generador de gas del motor PD-8 puede usarse como generador de gas para el motor de un nuevo generación del helicóptero Mi-26

- lleva TASS Las palabras de Shmotin.

En 2019, el Jefe Adjunto del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Oleg Bocharov, dijo que se está creando un nuevo motor PD-8 de clase media en Rusia, el desarrollo se basa en soluciones técnicas implementadas en PD-14. El motor se está creando para reemplazar al SaM146 francés en el avión anfibio Be-200 y para el Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). El certificado de tipo PD-8 se recibirá en 2023.

El motor turboventilador de derivación PD-8 se crea utilizando los últimos materiales rusos y tecnologías avanzadas, incluida la impresión 3D.

- dijo en la UEC.

Comments

[Aars]

Las noticias no pueden sino alegrarse.
¿Cuál es su tracción?

[Andrey_Ivanovich]

al nivel del actual superjet SaM 146 7740 kGS (+ -), se está creando principalmente para reemplazarlo.

[Kotofeich]

Cita: aars

Las noticias no pueden sino alegrarse.

No, por supuesto que agrada. Pero aún así, quiero vivir por hoy. "Se ha establecido la producción en serie" - Quiero escuchar.

[podval57]

Y tracción:
Pd-8 - 8 toneladas
Pd-14 - 14t
Pd-35 - 35t
т.д.

[nuevanaranja88]

Cita: podval57

Y tracción:
Pd-8 - 8 toneladas
Pd-14 - 14t
Pd-35 - 35t
т.д.

Pero no dijeron nada sobre el PD-35.Ayer, la UEC realizó una presentación del motor PD-35, el desarrollo de unas 2022 tecnologías críticas, entre las que una de las claves es un ventilador PCM. En 35, Alexander Inozemtsev dijo que la transición de una hoja de titanio sólido a una hoja de titanio hueca permitió reducir la masa del ensamblaje en un 35 %, y el uso de una hoja compuesta ahorraría otro 18 % en masa.

De la presentación del diseñador general de UEC-Aviadvigatel se desprende que el generador de gas PD-35 tiene un compresor de 10 etapas y una turbina de dos etapas. Por primera vez en Rusia, un ventilador con un diámetro de 3100 mm recibirá aspas hechas de materiales compuestos de polímeros.

En la presentación de Alexander Inozemtsev en MKD-2022, se presentaron varias opciones para motores de empuje extra alto. Estos son PD-35 con un empuje de 35 tf para aeronaves del tipo CR929 (peso de despegue hasta 245 t), PD-38 (empuje 38 tf) - para una posible remotorización en la versión bimotor Il-96- 400 (peso 270 t, más de 350 pasajeros), PD -28 (28 tf) - para aviones de transporte superpesados ​​modernizados y prometedores con un peso de despegue de 400-450 toneladas y una carga útil de 100-150 toneladas, PD -24 (24 tf) - para un avión de transporte prometedor con una carga útil de 80-100 toneladas, así como plantas industriales de turbinas de gas GTU-20PD y GTU-33PD con una capacidad de 20,4 y 32,7 MW.

https://aviation21.ru/odk-provela-prezentaciyu-dvigatelya-pd-35/

. - En PD-14, solo se fabricó uno con tecnología aditiva: un remolino, pero en PD-35, ¿ya habrá 50 de ellos?
- Sí, es necesario para soportar los parámetros del motor. PD-35 tiene un ventilador con un diámetro de 3,1 metros. La relación de derivación es 1,7, que es un coeficiente muy grande. Peso seco: 7550 kilogramos, relación de compresión: 53, reducción de emisiones nocivas: hasta un 50-60 por ciento.

.Para PD-35, ¿las hojas serán moldeadas o crecidas?
- Algunos se moldearán y otros se cultivarán utilizando tecnologías aditivas. Para PD-35, se necesita un material que funcione a una temperatura de 1350 ° C; esto es necesario para eliminar el enfriamiento de las palas de la turbina. El álabe de la turbina opera a una temperatura de 400 a 500 grados por encima del punto de fusión, debido al hecho de que se enfría de manera efectiva. Y es necesario crear un sistema de enfriamiento muy complejo o un material que, debido a su composición química y estructura, funcione sin enfriamiento Y, por supuesto, puede usar varios materiales compuestos de metal y cerámica que aseguren el rendimiento de piezas y estructuras a altas temperaturas.

https://www.aviaport.ru/digest/2022/02/14/709469.html

[ramzay21]

Es simplemente malo que no se haya fabricado un avión para este motor para reemplazar el Il-96 usando tecnologías MS-21. Resulta el motor sin el avión.

[Arkadich]

El arma está hecha debajo del cartucho, el avión debajo del motor. Habrá un motor prometedor, habrá aviones.

[insafufa]

PD - 35 Similar a PD - 14 con un contorno externo adicional más una solución interesante

[SKVichyakow]

Cita: aars

Las noticias no pueden sino alegrarse.
¿Cuál es su tracción?

Si PD-8, entonces, ¿qué piensas, cuál?

[Starover_Z]

Cita: aars

¿Cuál es su tracción?

¿Y habrá que certificar, los nuestros o los euroamericanos?

[isv000]

Cita: Starover_Z

¿Y habrá que certificar, los nuestros o los euroamericanos?

Yankov - bosque!

[nuevanaranja88]

Cita: Starover_Z

Cita: aars

¿Cuál es su tracción?

¿Y habrá que certificar, los nuestros o los euroamericanos?

¿Es una broma?, por supuesto, el nuestro. Necesitamos el PD-35, no los estadounidenses. Ya tienen un motor similar en términos de empuje a nuestro PD-35.

[Floque]

El número 8 en el nombre PD8 significa empuje. 8ts

[John22]

Motor PD-8 - significa empuje del motor 8 toneladas

[antivirus]

Ya?
Más?
Otra vez
Que bendición.
¿Que felicidad?
¿A los 24?
A la derecha
¿O simplemente prometido?
En una serie, ¿qué serie? 5 o 105 motores?
¿Secar ssdzh para cancelar todo y poner eso y sedimentos en una serie?
A fines de la década del 00, prometieron proporcionar ms21 en India.
¿Introducido en 2022?

Trabajamos más

[Aars]

¡También recordarías la base de Rogozin en la luna!
Pero al menos algo se está haciendo en la aviación...
Al menos volé en un superjet al trabajo...
Es cierto que fueron detenidos durante 3 horas y expulsados ​​​​del avión, ¡pero volaron igual!
Esperemos lo mejor.

[Bingo]

En general, los superjets de las aerolíneas rusas son el tercer avión más grande... Así que todos estos gritos son incomprensibles...

[faiver]

aquellos. ¿En serio crees que las aerolíneas los toman porque son más geniales que los Boeing, los Airbus y demás?

[Bingo]

Bueno, sobre la frialdad de los Boeing después del 737 max, que todavía están parados y un fracaso épico con un dreamlaner, sería mejor callarse ... Y así, en términos de relación precio / calidad, así como en términos de servicio - son mucho más geniales. Porque el servicio en Boeings y airbuses no solo es de mala calidad (otra vez 737 max), también está regulado por el estado.
Existe tal Firsov, miembro del consejo editorial de Aviación y Cosmonáutica, así como de Equipos y Armamentos. Él tiene un Boeing, su tema favorito ... Lea, por ejemplo, sobre jambas congénitas de cableado en todos los Boeing desde 737 no max y más antiguos. Todos tienen la misma jamba, lo que condujo a una reelaboración completa de todos los modelos lanzados, que en ese momento habían estado volando durante diez años con ascensores que no funcionaban bajo ciertas condiciones. Este es un ataúd con alas. Y hay jambas... En el Boeing. Nuestro humo nervioso cerca

[Aars]

Lo que fue, fue, soy como una cacería, lo que veo es lo que canto...
plano normal.
Pero vuelo a menudo, y nunca ha habido algo así con los airbus, pero yo mismo me he encontrado y oído algo similar sobre el superjet.

[antivirus]

Mejor recuerda, googlea sobre la cantidad de aviones soviéticos en todo el mundo hasta los años 90.
Estoy hablando de este fracaso: retrasaron levantarse al mismo tiempo con Boeing y Airbus. Para 10-15 años.
No discuto quién se está riendo disimuladamente: yo o los minusválidos.

[Bingo]

Vamos, retrocede. El lobby simplemente no nos dejaría entrar al mercado, con ningún avión. Esto se ve mejor en la energía nuclear: los Estados Unidos y Francia simplemente NO PUEDEN construir plantas de energía nuclear. ¡EN GENERAL! Incluso para ellos mismos, simplemente no pueden, porque NO saben cómo hacerlo. Pero ganan licitaciones para la construcción de centrales nucleares. Y Finlandia, China, India, los EE. UU., etc., por lo tanto, todos tienen contratos, pero 20 años sin una sola planta de energía nuclear construida. ¿Está claro cómo "nos quedamos atrás a la par con Boeing"?

[ramzay21]

De hecho, el Superjet tiene solo el 20% de doméstico hasta ahora, así que considéralo un Boeing con fuselaje ruso.
Y en 2000, la participación de aviones domésticos era del 90%, el Tu-204 y el Il-96-300 domésticos ya se estaban produciendo, el Tu-334 y el Il-96-400 con un fuselaje extendido estaban listos para la producción, estaba posible comenzar a producir el Il-114, por ejemplo, en la planta de aviones de Saratov, que fue demolida hace diez años por Rusia Unida. Pero Boeing llevó la pasta al gobierno de la Federación Rusa y al FSE.

Nadie interfirió en la recreación de la aerolínea Aeroflot, de propiedad totalmente estatal, con una red de rutas en toda la Federación Rusa y comprando solo nuestros aviones para ella, produciendo Tu-204, Tu-334 e Il-96-400 y creando nuevos Superjets y MS- 21 aviones para reemplazarlos, solo en el Tupolev Design Bureau, que tiene experiencia en la creación y mantenimiento de aeronaves civiles, así como un reemplazo para el Il-96 basado en tecnologías MS-21 y nuevos motores PD-35. Estos aviones podrían venderse a Irán, Cuba y Venezuela, e incluso a China.

[Oleg Barchev]

Déjame recordarte lo que le pasó a nuestro avión en los años 90. Se organizó una campaña en la prensa occidental para desacreditar nuestro avión. Se dijo sobre motores demasiado ruidosos y alto consumo de combustible. Nuestro país “era parte del mundo occidental”, por lo tanto, se despejó el camino para las tecnologías occidentales, como resultado, prácticamente cesó la producción de nuestros propios aviones civiles, y los productos de Boeing y Airbus entraron a raudales a nuestro mercado. Como resultado, tenemos un estancamiento total en la producción y las empresas occidentales han entregado alrededor de 700 aviones de varias modificaciones al mercado ruso. Ahora, debido a la situación política actual, el péndulo se ha movido en sentido contrario, volvemos a reactivar nuestra producción propia.

[ramzay21]

Y les recuerdo que en los años 90 no se trataba de todos o solo de nuestros aviones, se trataba de aviones antiguos como el Il-86, Tu-134 y Tu-154, nuestros Tu-204, Tu-334, Il-96 y incluso el Yak-42 pasó perfectamente estos requisitos y los sigue pasando, porque el Tu-204 es un avión similar al Boeing 757.

El colapso de nuestra industria de la aviación no ocurrió en los años 90, sino a mediados de la década de 2000, cuando apareció mucho dinero en el país y Boeing trajo dinero a Medvedev, Shuvalov, Manturov y Gref, quienes presionaron para la compra de Boeings y Airbuses, destruyendo nuestra industria de la aviación. Todos estos personajes todavía no solo están en libertad, sino que también se sientan en sillas altas, también administran nuestra industria de aviación y sabotearon la compra de nuestro avión hasta el final.

La fabricación de aeronaves no es la producción de clavos, es una producción muy compleja que no todos los países líderes del mundo tienen. Fue muy fácil destruirlo, pero es muy, muy difícil restaurarlo, y estas personas definitivamente no podrán hacerlo. Mire la producción de nuevos IL-76, 2 unidades por año. La planta en Ulyanovsk durante 10 años después del inicio de la producción produjo muchas veces más An-124 Ruslan por año que ahora, 10 años después del inicio de la producción, esta planta produce un Il-76 mucho más simple.

[Ulán.1812]

Muy necesario. Les deseo buena suerte a nuestros diseñadores, ingenieros, trabajadores que están haciendo lo real, y no compran y venden.

[dmi.pris1]

A las ranas les dieron un rodillazo en el culo...

[Ulán.1812]

Cita: dmi.pris

A las ranas les dieron un rodillazo en el culo...

Se merecían estos estafadores vergonzosos.

[Buyan]

Cita: aars

Las noticias no pueden sino alegrarse.
¿Cuál es su tracción?

Esta es una noticia increíble. Más rápido a la serie

[Boicotear]

Buena suerte. Un largo viaje comienza con el primer paso. Lo principal es no parar más, basta de idiotas con su "compra todo"

[Podvodník]

. basta de idiotas con su "compra todo"

Simplemente no comparten. Tal como se sentaron en sus lugares, así se sientan.

[Boicotear]

Tal como se sentaron en sus lugares, así se sientan.

Tienes razón, por supuesto, aunque los más odiosos han desaparecido del horizonte.

[VicktorVR]

Todo es maravilloso.
Pero tenemos problemas con la producción de medios de producción.
Por no hablar de la producción de medios de producción de medios de producción.

¿Qué equipo utilizan para la impresión 3D? ¿De qué materiales?

¿Las palas y los impulsores se fresan en máquinas de quién y herramientas de quién?

[faiver]

Haces las preguntas correctas, pero incómodas ... ¿por qué obtuviste un signo negativo de uno de los patriotas jingoístas ...

[VicktorVR]

Sí, soy paralelo a los contras.
Y en principio, las máquinas importadas son bastante satisfactorias tanto como ajustador como tecnólogo, incluso en términos de precio. Pero ahora la pregunta es incluso con las máquinas de Corea del Sur, sin mencionar las japonesas y europeas.

Una pregunta aparte es cómo se utilizan estas máquinas, en la mayoría de los casos, incluso un "comerciante privado" sin inversiones puede aumentar la productividad en un 10-20%, con inversiones de hasta un 50%, e incluso "en la industria de defensa" en lugares en tiempos, y no hay necesidad de correr con los ojos saltones en busca de nuevas máquinas.

La calidad, el nivel e incluso el precio de las máquinas herramienta domésticas son francamente deprimentes.
Sin una política de Estado sensata, nada saldrá de ella en este sentido. No hay una fundición de gran tamaño precisa y de alta calidad, no hay una producción moderna de husillos de bolas, no hay electrónica y automatización modernas (baltsystem intentó algo, pero ¿cómo lo tendrán bajo sanciones?), sin mencionar el Componentes de electrónica y automatización.

[teledroide]

¿No le gustaría preguntar de dónde provienen los metales y la energía necesarios para producir estos medios de producción?

[VicktorVR]

No, no quiero. Todo esto se sabe.
Además, bajo las condiciones de las sanciones, ya se han liberado volúmenes de ambos. Y se lanzarán más.

[Bad_gr]

Ahora se está considerando la cuestión de crear un nuevo motor para el helicóptero Mi-8 basado en el generador de gas PD-26. La decisión final queda en manos del Ministerio de Defensa, que es el cliente.

El motor PD-8, creado para el avión SSJ New, puede convertirse en la base del motor para el Mi-26 actualizado.................... ........
.... Además, Yuri Shmotin dijo que en Rusia todavía hay prototipos del PD-8.
“Ya probamos tres prototipos en los que obtuvimos resultados, y hoy estamos diciendo que la máquina triunfó termodinámicamente”, señaló.............
.... El motor PD-8 se está desarrollando para el avión SSJ New (una versión importada del SSJ 100) y el avión anfibio Be-200.

https://www.ixbt.com/news/2022/10/27/8-ssj-new-26.html

[Vladímir Michailovich]

Tonterías ... sin embargo, como de costumbre ... escuchar los cuentos de Shmotin es una pérdida de tiempo.

[ASM]

Ya es hora de. Hacemos nueva tecnología. Naturalmente, no pasará sin decepciones, pero estos serán completamente nuestros productos. Probaremos, finalizaremos y haremos que coincida con cualquier artiodáctilo.

[vadivm59]

y los motores MO nuevamente no son necesarios, así como los UAV. El "general" estaba sentado en silencio, por lo que no comenzaron la política NWO. Y ahora piensan qué y cuánto ejército necesitan. Pero, ¿lo necesitan?

[notando]

Como entendí por el artículo y los comentarios, antes de la producción en serie de motores, al menos 5 años.

[Nikolaevich I]

Vive un siglo... aprende un siglo... ¡morirás como un tonto! De alguna manera... hace mucho tiempo... recordé que los motores turborreactores (TRD) se dividen en motores turborreactores de un solo circuito y turborreactores de doble circuito (turbofan/TVD)... Un motor turborreactor (TVD) es sinónimo de un motor turborreactor de derivación! ¿Y cuál es el punto? ¡Me pinchan en el ojo con un "motor turbofan de derivación..."! Akrenet!

[Arkady007]

Debes haberte perdido algo en tu investigación.

[Bad_gr]

Cita: Nikolaevich I

¡El motor Turbofan (TVD) es sinónimo de un motor turborreactor de derivación!

Con una pequeña aclaración, sí,
y apoyo totalmente que la expresión "motor turboventilador de dos circuitos" - aquí seguro, fuera de lugar

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Un motor a reacción turboventilador (TRJE) es Motores turboventiladores (motores turborreactores de derivación) con relación de derivación m = 2–10. Aquí, el compresor de baja presión se convierte en un ventilador, que se diferencia del compresor en un menor número de pasos y un mayor diámetro, y el chorro caliente prácticamente no se mezcla con el frío. Un desarrollo posterior del motor turborreactor con un aumento en la relación de derivación m = 20–90 es el motor turbohélice (TVVD). A diferencia de un motor turbohélice, las palas del motor HPT tienen forma de sable, lo que le permite redirigir parte del flujo de aire al compresor y aumentar la presión en la entrada del compresor. Tal motor se llama propfan y puede ser un carenado anular abierto o con capó que constituye una sola góndola (Tu-154 con un motor NK-8-2U, Il-96 con un motor PS-90A, etc.).

Gran Enciclopedia Rusa:
https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/4008614

[Nikolaevich I]

¡Gracias por la aclaración! ¡Y el "propfan" es el mismo "propfen" que en un momento fue un tema muy popular en las revistas técnicas! ¡Incluso apareció una "leyenda" de que querían poner un motor de este tipo en el KR X-101 para lograr un alcance de 8.000 km! Pero no fue posible obtener los parámetros necesarios a tiempo ¡Y el tiempo se acababa! ¡Así que voló al ejército X-101 con un teatro de operaciones a una distancia de 5500 km!

[Bad_gr]

Cita: Nikolaevich I

¡Y el "propfan" es el mismo "propfen" que en un momento fue un tema muy popular en las revistas técnicas!

[Genry]

Querían un propfan en el Tu-334 (una nave sin salida), pero hubo un fastidio con sus características reales.

[gato777]

¿Qué pasa con un motor turbofan?

[Zaurbek]

Curiosamente, el teatro para mi6 (no sé para 26) se hizo sobre la base de un teatro de aviones con an12, al parecer, pero ahora quieren hacer un motor turborreactor de doble circuito ... ¿Por qué no hacer un motor de teatro de aviones entonces ...

[fizik13]

SÍ, ya es necesario no cocinar, sino mostrar cómo pasó todas las pruebas y se puso en servicio, lo siento, en funcionamiento ...

[Arkady007]

Estamos atrasados ​​con la creación e implementación de dos o tres años.
¿Dónde está Rogozin con sus promesas?

[Genry]

Recordaste la analogía: "el gato abandonó a los gatitos, lo que significa..."

[Inhibidor corrosivo]

Buenas noticias. Espero que todo lo demás funcione también.

[acetofenon]

Cita: VicktorVR

Todo es maravilloso.
Pero tenemos problemas con la producción de medios de producción.
Por no hablar de la producción de medios de producción de medios de producción.

¿Qué equipo utilizan para la impresión 3D? ¿De qué materiales?

¿Las palas y los impulsores se fresan en máquinas de quién y herramientas de quién?

Sobre la producción de medios de producción (pido disculpas por el término marxista, no sé cómo se le llama comúnmente hoy en día), y por lo tanto, ni una palabra sobre ellos EN ABSOLUTO. Informes"Hecho en rusia"- sí. Y sobre qué y con qué se hizo - silencio.

[CazatanquesSU-100]

Bueno, veremos si hay promesas para el próximo año.

[Dkuznecov]

Chicos experimentados. Fuimos al metal a partir de aprobaciones y planos.
Esto significa - otros 5 años antes del baile de graduación. operación.

[Vladímir Michailovich]

Cita: notingem

Como entendí por el artículo y los comentarios, antes de la producción en serie de motores, al menos 5 años.

El mundo se basa en optimistas :), Saturno en general y Shmotin en particular, fracasaron en todos los proyectos, es decir, absolutamente todo. La planta vivía vendiendo el D-30 soviético a China y bebía dinero para I + D, haciendo pasar productos de Nikolaev. como propio.

[vvn_vl]

buenas noticias ... lo principal es que manturov no interfiere ... deja que Aurusami intercambie

[ex soldado]

Esto es lo que sé con certeza. Si hay un montón de problemas del mismo tipo, entonces si se apega a la solución de al menos uno, PERO hasta el final, resulta que varios otros se han resuelto automáticamente en paralelo. Tal reacción en cadena. Si todos los problemas con el desarrollo y la producción en masa del PD-8 se resuelven por completo, varias tareas clave de nuestra industria aeronáutica se pueden resolver a la vez sobre esta base. Del mismo modo con la solución del problema de producción de componentes electrónicos domésticos. La decisión de uno impulsará la decisión de los demás. Tenemos mucha gente talentosa.