Sistemas chinos de lanzamiento múltiple de cohetes. Parte II
Familia WS
En la segunda mitad de los años ochenta, la Compañía de la Industria Aeroespacial de Sichuan (SCAIC) comenzó el desarrollo de cohetes no guiados para múltiples lanzadores de cohetes con el nombre general de Weishi (Defender). Deberían haberse distinguido de los misiles anteriores por un gran calibre, un mayor alcance y una mayor potencia. Las pruebas de la primera familia RSZO terminada llamada WS-1 comenzaron en el año 1990.
La base del complejo WS-1 fue el milímetro del calibre 302 del proyectil del cohete del mismo nombre. Con una longitud de aproximadamente 4,7, el cohete pesó el kilogramo 520-530, dependiendo del tipo de cabeza aplicada. Como todos los sistemas de salva de cohetes, el WS-1 estaba equipado con un motor de combustible sólido. El modelo de motor FG-42 proporciona la velocidad máxima de vuelo del orden de 1300 metros por segundo. En el transcurso del vuelo, el cohete de trayectoria balística se elevó a una altitud de hasta 30 kilómetros. El campo de tiro se encuentra en el rango de 40 a 100 kilómetros. El cohete WS-1 entregó al objetivo una fragmentación o cabeza de guerra de racimo que pesa 150 kg. La estabilización en vuelo se llevó a cabo utilizando cuatro planos en la cola del cohete. Estos estabilizadores se ubicaron en un ángulo con respecto al eje del proyectil, lo que llevó a desenrollarse durante el vuelo.
El vehículo de combate WS-1 MLRS podría montarse sobre la base de cualquier camión de tres ejes adecuado. En el chasis del automóvil, inmediatamente detrás de la cabina estándar, se instaló un compartimiento adicional para acomodar el equipo y se montó un lanzador sobre los ejes traseros. El último era un bloque de cuatro guías tubulares (2x2) instaladas en un dispositivo basculante. La orientación horizontal fue posible dentro de 30 ° desde el eje de la máquina en ambas direcciones. El ángulo máximo de elevación es 60 grados. El giro y la elevación de las guías se realizaron de forma hidráulica, pero si fuera necesario, podría utilizar mecanismos con transmisión manual. Del mismo modo, la situación fue con los estabilizadores que sujetaron el auto durante el tiroteo. En el caso de una falla del sistema hidráulico, el tiempo de transferencia del vehículo desde el viaje a la posición de combate aumentó significativamente. Sin ningún problema técnico, un cálculo de tres personas debería haber realizado este procedimiento en minutos 18-20. Un tiempo relativamente largo para trasladarse a una posición de combate o marcha se debió a la complejidad de todas las acciones y al largo alcance, lo que hizo posible no apresurarse demasiado con la preparación.
Sin embargo, para el largo plazo tuvo que pagar algunas características de operación y disparo. En primer lugar, el vehículo de combate WS-1 llevaba solo cuatro misiles no guiados, que, cuando se estabilizaban por rotación, no daban una gran efectividad al ataque con una sola descarga. En segundo lugar, se requería una máquina de carga y transporte por separado, con la cual demoró al menos cinco minutos preparar una carcasa para disparar. Finalmente, la necesidad de un golpe masivo por las fuerzas de varias baterías casi no fue compensada por la gran masa de ojivas de cada cohete. Incluso con una desviación circular de aproximadamente el uno por ciento del rango de disparo, la dispersión de los proyectiles era demasiado grande para golpear a los objetivos de manera efectiva. Por estas razones, se decidió limitar el funcionamiento de prueba de varias baterías. MLRS WS-1 no se acepta oficialmente en servicio.
Ya en 1993, apareció una nueva versión del sistema contra incendios de la familia Weishi, WS-1B. El misil del mismo nombre recibió un nuevo motor de mayor potencia, gracias al cual aumentó la velocidad máxima de vuelo (aproximadamente 1500 m / s) y, como resultado, el rango máximo. Al mismo tiempo, el cohete pesa hasta un kilogramo de 705-730. WS-1B MLRS podría alcanzar objetivos en kilómetros 80-180. Además, un motor más potente permitió hacer una nueva cabeza. Además de la fragmentación y casete de alto explosivo estándar, apareció la fragmentación con un número mayor de elementos destructivos ya hechos. Según datos no confirmados, se desarrolló la parte detonante de volumen. Después de la actualización, las tasas de precisión empeoraron ligeramente. El QUO ahora varió de 1 a 1,25 por ciento del rango de disparo. En este caso, la masa de la parte de la cabeza se mantuvo igual.
Es bastante obvio que el WS-1B MLRS se diferenció del WS-1 original solo en su rango mayor. No hubo otras innovaciones útiles, y la precisión se deterioró. Por esta razón, el PLA no aceptó el armamento WS-1B. Pero estos coches están interesados en compradores extranjeros. A finales de los años noventa, Turquía adquirió varias baterías WS-1 MLRS, que recibieron la designación local Kasigra. Un poco más tarde, Ankara y Beijing acordaron desplegar una producción con licencia de sistemas WS-1B, cuyo nombre cambió a Jaguar. El resto de los países mostraron interés, pero nunca llegó a los suministros.
El último miembro de la familia Weishi en este momento es el WS-2 MLRS. Una vez más, aumentó el tamaño del cohete, en particular, el calibre ha crecido a 400 milímetros. La gama de vuelo de nuevos misiles aumentó a 200 kilómetros. Además, un mayor desarrollo de WS-2C y WS-2D, según los datos disponibles, significa equipar los misiles con un sistema de navegación GPS, que le permite disparar a objetivos a distancias en kilómetros 350 y 400. También hay rumores sobre el desarrollo de RSZO WS-3 con indicadores de rango de disparo aún mayores.
Familia WM
Poco después del inicio de la producción del Tipo-83 MLRS, se comenzó a trabajar para mejorar aún más este sistema. Los militares querían aumentar las características de combate del complejo existente. Después de analizar las posibilidades, se decidió volver a la distancia entre ejes. El tren de rodaje rastreado tenía la mejor maniobrabilidad, pero en el caso de los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple, eran incluso excesivos. Por este motivo, el camión especial de ocho ejes Shandong Taian TAS80SQ se ha convertido en una nueva base para el MLRS, denominado WM-5380.
El chasis seleccionado originalmente estaba equipado con una cabina grande en la que era posible acomodar a más de cinco personas calculando la instalación. En la parte posterior del chasis seleccionado se colocó el lanzador. Su base giratoria giraba 20 grados hacia el lado del auto. Los ángulos de elevación se ajustaron de 20 a 60 grados. Como en el caso del "Tipo 83", los pequeños ángulos de puntería en el plano horizontal no permitían disparar con pequeños ángulos de elevación: la cabina del vehículo estaba en la trayectoria de los misiles. Un rasgo característico del lanzador WM-80 fue el uso de contenedores de transporte y lanzamiento. Antes de entrar en la posición del vehículo de transporte de carga (también en el chasis TAS5380SQ), utilizando su propia grúa, instaló dos contenedores de cuatro misiles en el dispositivo de arranque del vehículo de combate. Se eligió este método de recarga debido a la relativa simplicidad y facilidad de uso. Todo el proceso de recarga del vehículo de combate no tomó más de cinco a siete minutos.
Para su uso en WM-80, se modificaron los cohetes no guiados del complejo Tipo 83. Las municiones de 273-mm pesaban varias decenas de kilogramos. El peso de la ojiva seguía siendo el mismo. Al mismo tiempo, debido al uso de otro tipo de combustible sólido, el rango máximo de vuelo se ha duplicado. La gama de sistemas de disparo WM-80 - 34-80 kilómetros. Los misiles para este MLRS fueron la primera vez que los diseñadores chinos intentaron dar este tipo armas La posibilidad de disparos precisos. Además de los simples cohetes no guiados, se desarrolló uno ajustable. El sistema de corrección de la trayectoria de vuelo, según la mayoría de las fuentes, funcionó con la ayuda de los sistemas de navegación por satélite, pero hay referencias a un sistema de inercia que ordena timones de gas en la parte inicial del vuelo. No se publicaron datos sobre la precisión de las municiones ajustadas. Para los nuevos proyectiles, el calibre 273 milimétrico se desarrolló tres unidades de combate: fragmentación de alta explosión, agrupamiento y detonación de volumen.
Las pruebas de la MLRS comenzaron a finales de los noventa. Los sistemas de salva WM-80 no son adoptados por el PLA. Sin embargo, un cierto número de complejos fueron a los países del tercer mundo. Curiosamente, varios vehículos de combate fueron posteriormente revendidos a los Estados Unidos, donde fueron cuidadosamente estudiados.
Más tarde, en los dos mil años, el complejo WM-80 sufrió una seria revisión. La modernización recibió la designación WM-120. Los cambios, sobre todo, fueron cohetes y sistemas de guiado. Después de todos los cambios, un nuevo cohete con un sistema de corrección de trayectoria pudo volar una distancia de 120 kilómetros. Los sistemas automáticos de control de guiado no solo se actualizan, sino que también cambian su composición. El personal de la batería MLRS WM-120 incluyó un vehículo de reconocimiento meteorológico separado equipado con un radar especializado. Además, todos los cálculos necesarios para disparar ahora se realizan de forma totalmente automática.
Actualmente no hay datos precisos sobre la producción y el suministro del MLRS WM-120. Hay información fragmentaria sobre las negociaciones con Chile, Jordania y otros países del tercer mundo, pero todavía no hay información confirmada. Quizás el proyecto WM-120 aún no esté listo para la producción en masa: a pesar de las repetidas demostraciones, el nuevo MLRS chino aún no se ha adoptado.
A-100
Al no haber logrado el resultado deseado con el primer MLRS de la familia Weishi, el ejército e ingenieros chinos comenzaron otro proyecto. Esta vez decidieron hacer lo mismo que cuando crearon el "Tipo 81", con la diferencia de que se sugirió no luchar contra la muestra para copiar en la batalla, sino para comprar en terceros países. En 1997, se compró un número de Smerch 9K58 de fabricación rusa en un país sin nombre. Todos ellos fueron transferidos a la organización de investigación CALT para el estudio y desarrollo en base a su propio sistema de fuego de volea. El prototipo fue descrito a principios de 2000.
El vehículo de combate del nuevo complejo A-100 se parece mucho al Smerch original. Así, el WS-2400 con la fórmula de la rueda 8х8 se convirtió en la base para él, y el diseño del lanzador es una unidad original ligeramente reelaborada. A diferencia del soviético / ruso, el MLRS chino tiene un volumen de salva un poco más pequeño: el lanzador está equipado con solo diez guías tubulares con una ranura en forma de U para la promoción inicial de un misil. El calibre de las guías y los cohetes se mantuvo igual que en los milímetros Smerch - 300. El vehículo de combate se mantiene en su lugar durante el disparo por cuatro estabilizadores hidráulicos. El mismo sistema hidráulico se utiliza para guiar las guías de bloque. Todas las operaciones se realizan calculando el MLRS desde la cabina. Si es necesario, las funciones de los cilindros hidráulicos pueden ser realizadas por mecánicos con transmisión manual. Después de llegar a la posición, los vehículos de combate del complejo A-100 pasan unos seis minutos para entrar en una posición de combate. Después de golpear una huelga (una volea dura aproximadamente un minuto) durante tres minutos, los autos pueden ir a la posición técnica, donde las máquinas de carga y recarga los recargan.
Los misiles con un sistema de corrección de rumbo se utilizan para disparar. La munición 840-kilogramo está equipada con una ojiva que pesa alrededor de 235 kg. Un motor de combustible sólido comparativamente potente entrega cargas de 40 a 100 kilómetros. Los misiles pueden equiparse con fragmentación de alto explosivo, ojivas incendiarias y de racimo. De particular interés es el sistema de corrección de la trayectoria de vuelo. Los chinos no son sin razón tomados como la base de "Tornado". El hecho es que su alto rango de disparo es proporcionado por un sistema especial diseñado para sostener el cohete en la trayectoria calculada. Este sistema no puede llamarse homing, pero proporciona una precisión bastante alta. Naturalmente, con el cálculo correcto de la dirección al objetivo y el ángulo de elevación del lanzador. El equipo de misiles del complejo A-100 durante los primeros tres segundos del vuelo determina automáticamente la dirección real del movimiento, lo analiza y compara con la trayectoria calculada. Si es necesario, se emiten comandos sobre los timones de gas, lo que le permite retirar las municiones en la dirección correcta. Después de esta corrección, el sistema de control no interfiere en el curso del vuelo, excepto en los casos en que el misil está equipado con una ojiva nuclear. Cuando se usan tales ojivas, el sistema de control, en el momento estimado, emite un comando para abrir el casete y expulsar las submuniciones. La desviación declarada del objetivo no es más que 0,5% de la distancia al objetivo.
Para la exactitud de la guía cumple con un sistema de control de incendios separado. A cada batería se le entrega una máquina con dicho equipo. Las tareas de la máquina de control incluyen determinar las coordenadas de los vehículos de combate con batería, generar información de guía y transmitirla a los sistemas de control de misiles. La última etapa de preparación para la volea se lleva a cabo "a través de la mediación" del equipo a bordo de los propios vehículos de combate. Todos los procedimientos de prelanzamiento relacionados con la creación de un programa de vuelo de misiles no toman más de un minuto y medio después de llegar a la posición.
En 2002, el ejército chino adoptó el sistema A-100. El número total de complejos producidos es pequeño, no más de cien. Los pequeños volúmenes de producción se deben, en primer lugar, a la gran complejidad de la producción y al costo de los vehículos de combate y los cohetes. Además, A-100, que tiene un largo alcance, es de alguna manera un arma especial diseñada para realizar tareas especiales.
AR1A
En 2009, en la exposición IDEX, NORINCO presentó su nuevo desarrollo, creado, obviamente, a la mitad de la milésima. MLRS AR1A es un desarrollo adicional del proyecto A-100. Es de destacar que esta vez los chinos no utilizaron la experiencia de otras personas al comprar y estudiar equipos terminados. Los empleados de NORINCO colaboraron legal y oficialmente con la Empresa Nacional de Investigación y Producción Rusa "Splav", la empresa rusa líder en el desarrollo de sistemas de bomberos contra incendios.
En este momento, el MLRS AR1A es una recopilación de las mejores prácticas de los ingenieros chinos. El vehículo de combate utiliza un lanzador, similar al agregado de los sistemas de la familia WM: dos contenedores separados de cinco misiles están instalados en su pluma de elevación. Cabe destacar que para facilitar la construcción de los contenedores, están diseñados como un bastidor con guías tubulares montadas en el interior. Para mejorar la precisión, el lanzador tiene dispositivos giratorios que permiten guiar las guías con un error de aproximadamente una milésima (aproximadamente 0,06 °). Además del lanzador en la máquina de combate, hay una cabina para las cuatro personas y el cálculo del equipo. Este último le permite recopilar y procesar la gran mayoría de la información necesaria. Debido a la correcta selección de equipos, el vehículo de combate del complejo AR1A es capaz de realizar trabajos de combate independientes.
Vale la pena señalar que un ataque independiente sigue siendo una herramienta "por si acaso". El principal método de golpear es la batería o división. Además de las máquinas con el lanzador, el compuesto consta de personal de comando y máquinas de carga de transporte, así como un automóvil separado con una estación de radar, diseñado para recopilar datos sobre las condiciones meteorológicas.
Los milímetros de calibre 300 de los cohetes fueron hechos de acuerdo con las nuevas opiniones del ejército chino sobre la aparición de estas municiones. Diferentes ojivas de misiles implican no solo diferentes acciones en el objetivo, sino también características que difieren entre sí. Por el momento, la nomenclatura de conchas es la siguiente:
- BRE2. Proyectil corregido con un rango de 60 a 130 kilómetros. La ojiva de fragmentación altamente explosiva pesa kilogramos 180 y golpea a los objetivos dentro de un radio de al menos cien metros;
- BRE3. Proyectil ajustable de corto alcance. Es posible disparar a una distancia de 20 a 70 kilómetros. La cabeza de combate de casete 200-kilogramo está equipada con submuniciones de fragmentación acumulativa 623. Los elementos de combate se dispersan en un radio de hasta 160 metros y se perforan hasta 50 milímetros de armadura homogénea;
- BRE4. Misil con una ojiva de racimo y mayor alcance: 60-130 kilómetros. Equipado con elementos de combate similares a las submuniciones BRE3, pero en cantidades más pequeñas: piezas 480.
Hasta la fecha, solo se han probado algunos complejos AR1A. Este sistema de fuego de volea ha estado repetidamente interesado en los militares de diferentes países, pero aún no se ofrece para la exportación. En cuanto a los suministros para el ejército chino, vale la pena esperarlos en los próximos años.
En los materiales de los sitios:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://military-informer.narod.ru/
http://sinodefence.com/
http://articles.janes.com/
http://military-today.com/
En la segunda mitad de los años ochenta, la Compañía de la Industria Aeroespacial de Sichuan (SCAIC) comenzó el desarrollo de cohetes no guiados para múltiples lanzadores de cohetes con el nombre general de Weishi (Defender). Deberían haberse distinguido de los misiles anteriores por un gran calibre, un mayor alcance y una mayor potencia. Las pruebas de la primera familia RSZO terminada llamada WS-1 comenzaron en el año 1990.
La base del complejo WS-1 fue el milímetro del calibre 302 del proyectil del cohete del mismo nombre. Con una longitud de aproximadamente 4,7, el cohete pesó el kilogramo 520-530, dependiendo del tipo de cabeza aplicada. Como todos los sistemas de salva de cohetes, el WS-1 estaba equipado con un motor de combustible sólido. El modelo de motor FG-42 proporciona la velocidad máxima de vuelo del orden de 1300 metros por segundo. En el transcurso del vuelo, el cohete de trayectoria balística se elevó a una altitud de hasta 30 kilómetros. El campo de tiro se encuentra en el rango de 40 a 100 kilómetros. El cohete WS-1 entregó al objetivo una fragmentación o cabeza de guerra de racimo que pesa 150 kg. La estabilización en vuelo se llevó a cabo utilizando cuatro planos en la cola del cohete. Estos estabilizadores se ubicaron en un ángulo con respecto al eje del proyectil, lo que llevó a desenrollarse durante el vuelo.
El vehículo de combate WS-1 MLRS podría montarse sobre la base de cualquier camión de tres ejes adecuado. En el chasis del automóvil, inmediatamente detrás de la cabina estándar, se instaló un compartimiento adicional para acomodar el equipo y se montó un lanzador sobre los ejes traseros. El último era un bloque de cuatro guías tubulares (2x2) instaladas en un dispositivo basculante. La orientación horizontal fue posible dentro de 30 ° desde el eje de la máquina en ambas direcciones. El ángulo máximo de elevación es 60 grados. El giro y la elevación de las guías se realizaron de forma hidráulica, pero si fuera necesario, podría utilizar mecanismos con transmisión manual. Del mismo modo, la situación fue con los estabilizadores que sujetaron el auto durante el tiroteo. En el caso de una falla del sistema hidráulico, el tiempo de transferencia del vehículo desde el viaje a la posición de combate aumentó significativamente. Sin ningún problema técnico, un cálculo de tres personas debería haber realizado este procedimiento en minutos 18-20. Un tiempo relativamente largo para trasladarse a una posición de combate o marcha se debió a la complejidad de todas las acciones y al largo alcance, lo que hizo posible no apresurarse demasiado con la preparación.
Sin embargo, para el largo plazo tuvo que pagar algunas características de operación y disparo. En primer lugar, el vehículo de combate WS-1 llevaba solo cuatro misiles no guiados, que, cuando se estabilizaban por rotación, no daban una gran efectividad al ataque con una sola descarga. En segundo lugar, se requería una máquina de carga y transporte por separado, con la cual demoró al menos cinco minutos preparar una carcasa para disparar. Finalmente, la necesidad de un golpe masivo por las fuerzas de varias baterías casi no fue compensada por la gran masa de ojivas de cada cohete. Incluso con una desviación circular de aproximadamente el uno por ciento del rango de disparo, la dispersión de los proyectiles era demasiado grande para golpear a los objetivos de manera efectiva. Por estas razones, se decidió limitar el funcionamiento de prueba de varias baterías. MLRS WS-1 no se acepta oficialmente en servicio.
Ya en 1993, apareció una nueva versión del sistema contra incendios de la familia Weishi, WS-1B. El misil del mismo nombre recibió un nuevo motor de mayor potencia, gracias al cual aumentó la velocidad máxima de vuelo (aproximadamente 1500 m / s) y, como resultado, el rango máximo. Al mismo tiempo, el cohete pesa hasta un kilogramo de 705-730. WS-1B MLRS podría alcanzar objetivos en kilómetros 80-180. Además, un motor más potente permitió hacer una nueva cabeza. Además de la fragmentación y casete de alto explosivo estándar, apareció la fragmentación con un número mayor de elementos destructivos ya hechos. Según datos no confirmados, se desarrolló la parte detonante de volumen. Después de la actualización, las tasas de precisión empeoraron ligeramente. El QUO ahora varió de 1 a 1,25 por ciento del rango de disparo. En este caso, la masa de la parte de la cabeza se mantuvo igual.
Es bastante obvio que el WS-1B MLRS se diferenció del WS-1 original solo en su rango mayor. No hubo otras innovaciones útiles, y la precisión se deterioró. Por esta razón, el PLA no aceptó el armamento WS-1B. Pero estos coches están interesados en compradores extranjeros. A finales de los años noventa, Turquía adquirió varias baterías WS-1 MLRS, que recibieron la designación local Kasigra. Un poco más tarde, Ankara y Beijing acordaron desplegar una producción con licencia de sistemas WS-1B, cuyo nombre cambió a Jaguar. El resto de los países mostraron interés, pero nunca llegó a los suministros.
El último miembro de la familia Weishi en este momento es el WS-2 MLRS. Una vez más, aumentó el tamaño del cohete, en particular, el calibre ha crecido a 400 milímetros. La gama de vuelo de nuevos misiles aumentó a 200 kilómetros. Además, un mayor desarrollo de WS-2C y WS-2D, según los datos disponibles, significa equipar los misiles con un sistema de navegación GPS, que le permite disparar a objetivos a distancias en kilómetros 350 y 400. También hay rumores sobre el desarrollo de RSZO WS-3 con indicadores de rango de disparo aún mayores.
Familia WM
Poco después del inicio de la producción del Tipo-83 MLRS, se comenzó a trabajar para mejorar aún más este sistema. Los militares querían aumentar las características de combate del complejo existente. Después de analizar las posibilidades, se decidió volver a la distancia entre ejes. El tren de rodaje rastreado tenía la mejor maniobrabilidad, pero en el caso de los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple, eran incluso excesivos. Por este motivo, el camión especial de ocho ejes Shandong Taian TAS80SQ se ha convertido en una nueva base para el MLRS, denominado WM-5380.
El chasis seleccionado originalmente estaba equipado con una cabina grande en la que era posible acomodar a más de cinco personas calculando la instalación. En la parte posterior del chasis seleccionado se colocó el lanzador. Su base giratoria giraba 20 grados hacia el lado del auto. Los ángulos de elevación se ajustaron de 20 a 60 grados. Como en el caso del "Tipo 83", los pequeños ángulos de puntería en el plano horizontal no permitían disparar con pequeños ángulos de elevación: la cabina del vehículo estaba en la trayectoria de los misiles. Un rasgo característico del lanzador WM-80 fue el uso de contenedores de transporte y lanzamiento. Antes de entrar en la posición del vehículo de transporte de carga (también en el chasis TAS5380SQ), utilizando su propia grúa, instaló dos contenedores de cuatro misiles en el dispositivo de arranque del vehículo de combate. Se eligió este método de recarga debido a la relativa simplicidad y facilidad de uso. Todo el proceso de recarga del vehículo de combate no tomó más de cinco a siete minutos.
Para su uso en WM-80, se modificaron los cohetes no guiados del complejo Tipo 83. Las municiones de 273-mm pesaban varias decenas de kilogramos. El peso de la ojiva seguía siendo el mismo. Al mismo tiempo, debido al uso de otro tipo de combustible sólido, el rango máximo de vuelo se ha duplicado. La gama de sistemas de disparo WM-80 - 34-80 kilómetros. Los misiles para este MLRS fueron la primera vez que los diseñadores chinos intentaron dar este tipo armas La posibilidad de disparos precisos. Además de los simples cohetes no guiados, se desarrolló uno ajustable. El sistema de corrección de la trayectoria de vuelo, según la mayoría de las fuentes, funcionó con la ayuda de los sistemas de navegación por satélite, pero hay referencias a un sistema de inercia que ordena timones de gas en la parte inicial del vuelo. No se publicaron datos sobre la precisión de las municiones ajustadas. Para los nuevos proyectiles, el calibre 273 milimétrico se desarrolló tres unidades de combate: fragmentación de alta explosión, agrupamiento y detonación de volumen.
Las pruebas de la MLRS comenzaron a finales de los noventa. Los sistemas de salva WM-80 no son adoptados por el PLA. Sin embargo, un cierto número de complejos fueron a los países del tercer mundo. Curiosamente, varios vehículos de combate fueron posteriormente revendidos a los Estados Unidos, donde fueron cuidadosamente estudiados.
Más tarde, en los dos mil años, el complejo WM-80 sufrió una seria revisión. La modernización recibió la designación WM-120. Los cambios, sobre todo, fueron cohetes y sistemas de guiado. Después de todos los cambios, un nuevo cohete con un sistema de corrección de trayectoria pudo volar una distancia de 120 kilómetros. Los sistemas automáticos de control de guiado no solo se actualizan, sino que también cambian su composición. El personal de la batería MLRS WM-120 incluyó un vehículo de reconocimiento meteorológico separado equipado con un radar especializado. Además, todos los cálculos necesarios para disparar ahora se realizan de forma totalmente automática.
Actualmente no hay datos precisos sobre la producción y el suministro del MLRS WM-120. Hay información fragmentaria sobre las negociaciones con Chile, Jordania y otros países del tercer mundo, pero todavía no hay información confirmada. Quizás el proyecto WM-120 aún no esté listo para la producción en masa: a pesar de las repetidas demostraciones, el nuevo MLRS chino aún no se ha adoptado.
A-100
Al no haber logrado el resultado deseado con el primer MLRS de la familia Weishi, el ejército e ingenieros chinos comenzaron otro proyecto. Esta vez decidieron hacer lo mismo que cuando crearon el "Tipo 81", con la diferencia de que se sugirió no luchar contra la muestra para copiar en la batalla, sino para comprar en terceros países. En 1997, se compró un número de Smerch 9K58 de fabricación rusa en un país sin nombre. Todos ellos fueron transferidos a la organización de investigación CALT para el estudio y desarrollo en base a su propio sistema de fuego de volea. El prototipo fue descrito a principios de 2000.
El vehículo de combate del nuevo complejo A-100 se parece mucho al Smerch original. Así, el WS-2400 con la fórmula de la rueda 8х8 se convirtió en la base para él, y el diseño del lanzador es una unidad original ligeramente reelaborada. A diferencia del soviético / ruso, el MLRS chino tiene un volumen de salva un poco más pequeño: el lanzador está equipado con solo diez guías tubulares con una ranura en forma de U para la promoción inicial de un misil. El calibre de las guías y los cohetes se mantuvo igual que en los milímetros Smerch - 300. El vehículo de combate se mantiene en su lugar durante el disparo por cuatro estabilizadores hidráulicos. El mismo sistema hidráulico se utiliza para guiar las guías de bloque. Todas las operaciones se realizan calculando el MLRS desde la cabina. Si es necesario, las funciones de los cilindros hidráulicos pueden ser realizadas por mecánicos con transmisión manual. Después de llegar a la posición, los vehículos de combate del complejo A-100 pasan unos seis minutos para entrar en una posición de combate. Después de golpear una huelga (una volea dura aproximadamente un minuto) durante tres minutos, los autos pueden ir a la posición técnica, donde las máquinas de carga y recarga los recargan.
Los misiles con un sistema de corrección de rumbo se utilizan para disparar. La munición 840-kilogramo está equipada con una ojiva que pesa alrededor de 235 kg. Un motor de combustible sólido comparativamente potente entrega cargas de 40 a 100 kilómetros. Los misiles pueden equiparse con fragmentación de alto explosivo, ojivas incendiarias y de racimo. De particular interés es el sistema de corrección de la trayectoria de vuelo. Los chinos no son sin razón tomados como la base de "Tornado". El hecho es que su alto rango de disparo es proporcionado por un sistema especial diseñado para sostener el cohete en la trayectoria calculada. Este sistema no puede llamarse homing, pero proporciona una precisión bastante alta. Naturalmente, con el cálculo correcto de la dirección al objetivo y el ángulo de elevación del lanzador. El equipo de misiles del complejo A-100 durante los primeros tres segundos del vuelo determina automáticamente la dirección real del movimiento, lo analiza y compara con la trayectoria calculada. Si es necesario, se emiten comandos sobre los timones de gas, lo que le permite retirar las municiones en la dirección correcta. Después de esta corrección, el sistema de control no interfiere en el curso del vuelo, excepto en los casos en que el misil está equipado con una ojiva nuclear. Cuando se usan tales ojivas, el sistema de control, en el momento estimado, emite un comando para abrir el casete y expulsar las submuniciones. La desviación declarada del objetivo no es más que 0,5% de la distancia al objetivo.
Para la exactitud de la guía cumple con un sistema de control de incendios separado. A cada batería se le entrega una máquina con dicho equipo. Las tareas de la máquina de control incluyen determinar las coordenadas de los vehículos de combate con batería, generar información de guía y transmitirla a los sistemas de control de misiles. La última etapa de preparación para la volea se lleva a cabo "a través de la mediación" del equipo a bordo de los propios vehículos de combate. Todos los procedimientos de prelanzamiento relacionados con la creación de un programa de vuelo de misiles no toman más de un minuto y medio después de llegar a la posición.
En 2002, el ejército chino adoptó el sistema A-100. El número total de complejos producidos es pequeño, no más de cien. Los pequeños volúmenes de producción se deben, en primer lugar, a la gran complejidad de la producción y al costo de los vehículos de combate y los cohetes. Además, A-100, que tiene un largo alcance, es de alguna manera un arma especial diseñada para realizar tareas especiales.
AR1A
En 2009, en la exposición IDEX, NORINCO presentó su nuevo desarrollo, creado, obviamente, a la mitad de la milésima. MLRS AR1A es un desarrollo adicional del proyecto A-100. Es de destacar que esta vez los chinos no utilizaron la experiencia de otras personas al comprar y estudiar equipos terminados. Los empleados de NORINCO colaboraron legal y oficialmente con la Empresa Nacional de Investigación y Producción Rusa "Splav", la empresa rusa líder en el desarrollo de sistemas de bomberos contra incendios.
En este momento, el MLRS AR1A es una recopilación de las mejores prácticas de los ingenieros chinos. El vehículo de combate utiliza un lanzador, similar al agregado de los sistemas de la familia WM: dos contenedores separados de cinco misiles están instalados en su pluma de elevación. Cabe destacar que para facilitar la construcción de los contenedores, están diseñados como un bastidor con guías tubulares montadas en el interior. Para mejorar la precisión, el lanzador tiene dispositivos giratorios que permiten guiar las guías con un error de aproximadamente una milésima (aproximadamente 0,06 °). Además del lanzador en la máquina de combate, hay una cabina para las cuatro personas y el cálculo del equipo. Este último le permite recopilar y procesar la gran mayoría de la información necesaria. Debido a la correcta selección de equipos, el vehículo de combate del complejo AR1A es capaz de realizar trabajos de combate independientes.
Vale la pena señalar que un ataque independiente sigue siendo una herramienta "por si acaso". El principal método de golpear es la batería o división. Además de las máquinas con el lanzador, el compuesto consta de personal de comando y máquinas de carga de transporte, así como un automóvil separado con una estación de radar, diseñado para recopilar datos sobre las condiciones meteorológicas.
Los milímetros de calibre 300 de los cohetes fueron hechos de acuerdo con las nuevas opiniones del ejército chino sobre la aparición de estas municiones. Diferentes ojivas de misiles implican no solo diferentes acciones en el objetivo, sino también características que difieren entre sí. Por el momento, la nomenclatura de conchas es la siguiente:
- BRE2. Proyectil corregido con un rango de 60 a 130 kilómetros. La ojiva de fragmentación altamente explosiva pesa kilogramos 180 y golpea a los objetivos dentro de un radio de al menos cien metros;
- BRE3. Proyectil ajustable de corto alcance. Es posible disparar a una distancia de 20 a 70 kilómetros. La cabeza de combate de casete 200-kilogramo está equipada con submuniciones de fragmentación acumulativa 623. Los elementos de combate se dispersan en un radio de hasta 160 metros y se perforan hasta 50 milímetros de armadura homogénea;
- BRE4. Misil con una ojiva de racimo y mayor alcance: 60-130 kilómetros. Equipado con elementos de combate similares a las submuniciones BRE3, pero en cantidades más pequeñas: piezas 480.
Hasta la fecha, solo se han probado algunos complejos AR1A. Este sistema de fuego de volea ha estado repetidamente interesado en los militares de diferentes países, pero aún no se ofrece para la exportación. En cuanto a los suministros para el ejército chino, vale la pena esperarlos en los próximos años.
En los materiales de los sitios:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://military-informer.narod.ru/
http://sinodefence.com/
http://articles.janes.com/
http://military-today.com/
información