Aviación antitanque alemana en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial

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Aviación antitanque alemana en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial

Después de un punto de inflexión radical en la guerra y la transición de Alemania a la defensa estratégica, que tuvo lugar en el verano de 1943, la tarea de luchar contra la Unión Soviética por tanques se convirtió en una prioridad para la Luftwaffe. Para esto, se utilizaron activamente los aviones de combate existentes y se crearon nuevos. Principal aviación los medios de destrucción con los que estaban armados los destructores de tanques aéreos alemanes eran bombas de fragmentación de alto explosivo, bombas de alto explosivo y acumulativas, cañones y cohetes.

El uso de aviones de ataque blindados Hs 129 en la segunda mitad de la guerra.


Con una escolta de caza fiable, el Hs 129 era, en general, un buen avión antitanque capaz de dañar gravemente o destruir 1 o 2 tanques durante una salida bajo el control de un piloto experimentado. El "Henschel" blindado tenía una buena capacidad de supervivencia contra armas antiaéreas de calibre 7,62 y en parte de 12,7 mm.



La aeronave se reparó fácilmente en el campo y, en la mayoría de los casos, los daños de combate se repararon rápidamente en los aeródromos de campo. Con un aterrizaje forzoso "en el vientre", debido a la presencia de una cápsula blindada, el piloto tenía muchas posibilidades de sobrevivir. Al mismo tiempo, en ausencia de cobertura de combate, los Hs 129 a menudo sufrieron grandes pérdidas. Este avión lento y de baja maniobrabilidad fue considerado presa fácil para nuestros cazas.

Según fuentes alemanas, se construyeron 878 Hs 129. Pero los escuadrones de combate nunca tenían más de 100 aviones a la vez, y la proporción de aviones capaces de realizar una misión de combate no superaba el 80%. Es bastante obvio que, dada la escala de las hostilidades en el frente soviético-alemán y la cantidad de vehículos blindados soviéticos, tal cantidad de aviones antitanques no podría tener un efecto notable en el curso de las hostilidades. El lanzamiento de Hs 129 continuó hasta el otoño de 1944, pero en abril de 1945 casi no quedaban máquinas reparables en servicio.

A pesar de las deficiencias obvias del "Henschel" y los bajos datos de vuelo, hasta mediados de 1944, los diseñadores alemanes no abandonaron los intentos de mejorar su efectividad en combate.

Entonces, en 1943, se introdujo en el armamento del Hs 129B-2 un casete de bomba de 250 kg equipado con 44 bombas de fragmentación acumulativa SD 4-HL.


Bomba de racimo AB-250

Los aviones más grandes también utilizaron casetes de 500 kg que contenían 118 submuniciones HEAT.


Bomba de racimo AB-500 cargada con SD-4

La bomba de fragmentación acumulativa SD 4-HL que pesaba 4 kg se creó sobre la base de la bomba de fragmentación en racimo SD 4, tenía una longitud de 315 y un diámetro de 90 mm. Como herencia de la bomba de fragmentación, el SD 4-HL recibió un cuerpo de hierro fundido, que produjo una gran cantidad de fragmentos. La bomba estaba equipada con una carga de 340 gramos de una aleación de TNT con RDX. La carga fue detonada por un fusible piezoeléctrico instantáneo. La penetración del blindaje del SD 4-HL en un ángulo de 60° fue de 60 mm, que fue suficiente para penetrar el delgado blindaje superior.


Bomba de fragmentación acumulativa SD 4-HL

En comparación con la bomba HEAT PTAB 2,5-1,5 soviética, la SD 4-HL más grande tenía un efecto de fragmentación mucho más fuerte y podía golpear efectivamente a la infantería que acompañaba a los tanques. Al mismo tiempo, la munición de aviación alemana SD 4-HL costaba más que la PTAB 2,5–1,5 soviética y tenía un dispositivo mucho más complejo. A diferencia del PTAB, cargado en las bahías de bombas internas del Il-2 y en pequeños casetes de bombas, el SD 4-HL alemán se usó solo con casetes de bombas que se abrieron en el aire, cuya altura de apertura se estableció antes de la salida.

El lanzamiento de grupos de bombas desde SD 4-HL se llevó a cabo desde una inmersión con el objetivo de un objeto específico. Al mismo tiempo, era necesario monitorear con mucha precisión la altura del compartimiento del casete de la bomba, ya que la precisión del bombardeo y la magnitud de la dispersión de la bomba dependían directamente de esto. La experiencia del uso de casetes en combate ha demostrado que son bastante difíciles de usar. La altura de apertura se consideró óptima, en la que se formaba en el suelo una elipse de huecos de 50-55 m de largo, con una dispersión SD 4-HL más pequeña no se podía cubrir el objetivo, y con una más grande se podía cubrir el tanque. entre los huecos. Además, hasta el 10% de las bombas acumuladas no funcionaron debido a la operación poco confiable de los fusibles, o la bomba tuvo tiempo de dividirse, golpeando la armadura antes de que funcionara el fusible. En la mayoría de los casos, un grupo de bombas en el campo de batalla logró cubrir un máximo de 1-2 tanques.

Las bombas de racimo SD 4-HL HEAT permanecieron en servicio con la Luftwaffe hasta el final de la guerra, pero su uso fue limitado. Esto se debió tanto a la complejidad de uso como a la preparación más prolongada para una salida en comparación con otros tipos de bombas alemanas. Además, la efectividad de combate del SD 4-HL no podía sino verse afectada por su mayor peso en comparación con el PTAB 2,5–1,5, debido a que un portaaviones tomó una menor cantidad de submuniciones antitanque. Aunque los cartuchos cargados con bombas SD 4-HL eran más efectivos que las bombas convencionales del mismo calibre, los pilotos de Hs 129 preferían usar cañones contra vehículos blindados, ya que eran más fáciles de usar.

El sistema de artillería de mayor calibre instalado en el Hs 129 fue el cañón VK 75 de 7.5 mm, en la unidad de artillería similar al cañón antitanque Pak 75 de 7,5 mm y 40 cm.

Basado en la experiencia de crear el cañón VK 50 de 5 mm, se utilizó un mecanismo neumoeléctrico de diseño similar con un cargador radial para 75 rondas para cargar el cañón VK 7.5 de 12 mm. La masa del arma con el mecanismo para enviar proyectiles y municiones era de 705 kg. Para reducir el retroceso, el arma estaba equipada con un freno de boca.


Cañón VK 75 de 7.5 mm sin carenado

La penetración de la armadura del cañón VK 7.5 fue alta. Un trazador perforador de blindaje con una masa de 6,8 kg dejó un cañón de 3 mm de largo con una velocidad inicial de 920 m / sy, a una distancia de 732 metros, normalmente perforó un blindaje de 500 mm. A la misma distancia, en un ángulo de encuentro de 130 °, se abrió paso una armadura de 60 mm. Un proyectil de subcalibre con núcleo de carburo de 104 kg de peso con una velocidad inicial de 3,18 m/s en las mismas condiciones perforó 990 y 154 mm, respectivamente. Durante las pruebas de campo, los proyectiles penetraron de manera confiable la armadura de las torretas de los tanques medianos y pesados ​​​​soviéticos capturados. Un ciclo completo de recarga del arma después de un disparo tomó 115 segundos.

En agosto de 1944, comenzaron las pruebas en el avión de ataque Hs 129B-3/Wa (también conocido como Hs 129B-2/R4), armado con un cañón VK 75 de 7.5 mm. Para el avistamiento se utilizaron ametralladoras calibre 7,92 mm con balas trazadoras.


Destructor de tanques Hs 129B-3 / Wa

El cañón de 75 mm del avión de ataque se colocó en una voluminosa góndola suspendida. Incluso con el uso de un carenado, la aerodinámica se ha deteriorado significativamente. Aunque el cañón VK 75 de 7.5 mm tenía una excelente balística y podía destruir cualquier tanque soviético, el aumento en el peso de despegue y la resistencia tuvieron el efecto más negativo en los datos de vuelo. La velocidad máxima de vuelo disminuyó a 300 km/h, e inmediatamente después del disparo bajó a 250 km/h.


Fuentes alemanas afirman que las capacidades antitanque del Hs 129B-3/Wa eran muy altas, por lo que el personal técnico y de vuelo apodó a este avión "Abrelatas" (Buchsenoffner). Sin embargo, según los datos de archivo, antes del cese de la producción de todas las variantes del Hs 129 en septiembre de 1944, solo se construyeron 25 aviones de ataque armados con cañones de 75 mm y se convirtieron varias máquinas más del Hs 129B-2.

Cazatanques basados ​​en el bombardero Ju 88


En el período inicial de la guerra, los Ju 88 a menudo atacaban a las tropas soviéticas desde un vuelo de ametrallamiento. Sin embargo, después del fortalecimiento de la defensa aérea militar soviética, los pilotos de bombarderos bimotores bastante grandes dejaron de realizar bombardeos y ataques de asalto desde bajas altitudes.

En la etapa final de la guerra contra el avance de las tropas soviéticas, el enemigo intentó utilizar los cazas nocturnos pesados ​​Ju 88C, que se construyeron sobre la base del bombardero Ju 88А-5.


Luchador pesado Ju 88С-2

Los cazas pesados ​​Ju 88C tenían un cristal blindado frontal y una armadura de morro que los protegía contra balas de 12,7 mm disparadas desde una distancia de más de 400 m. El armamento en diferentes modificaciones podía variar mucho. El armamento ofensivo generalmente consistía en varios cañones de 20 mm y ametralladoras de 7,92 mm. En nodos externos era posible colgar hasta 1 kg de bombas. La velocidad máxima cerca del suelo era de 500 km/h. Alcance práctico - 490 km.

A mediados de 1943, se llevaron a cabo pruebas de combate de un lote experimental de aviones de ataque antitanque Ju 88P-1 en el sector central del frente. Se construyeron un total de 18 aviones de esta modificación.


Ju 88P-1

El avión de ataque pesado Ju 88P-1 llevaba un cañón antitanque Pak de 75 mm. 40L con un cañón de 46 calibres de longitud, equipado con un eficaz freno de boca y adaptado para su instalación en un avión. En los cañones se utilizó una ametralladora MG 7,92 de 81 mm.El hemisferio posterior estaba protegido por dos MG 81Z gemelas, en las instalaciones defensivas inferior y superior. La tripulación del coche estaba formada por tres personas.

Una pistola semiautomática con una compuerta de cuña horizontal se recargó manualmente. La velocidad de disparo del cañón de 75 mm fue baja, durante el ataque, el piloto logró disparar no más de 2 tiros. Para disparar desde un cañón de avión de 75 mm, se podría usar toda la gama de municiones para el cañón antitanque Pak.40.


El cañón y el gran carenado aumentaron considerablemente la resistencia del Ju 88R-1, lo que hizo que el avión fuera muy difícil de volar y vulnerable a los cazas. La velocidad máxima cerca del suelo disminuyó a 390 km / h. La góndola con el cañón podría dejarse caer mediante dispositivos pirotécnicos en una situación extrema, por ejemplo, en caso de fallo de uno de los motores.

Aparentemente, las pruebas del avión de ataque pesado Ju 88P-1, armado con un cañón de 75 mm, no tuvieron mucho éxito y no se siguió una orden para la construcción de un lote grande. En Alemania también se estaba trabajando para crear versiones de asalto del Ju 88, equipados con cañones con recarga automática: con dos cañones VK 37 de 3.7 mm o uno VK 75 de 7.5 mm.

Sin embargo, a principios de 1944, el avión Ju 88Р-4 con el cañón VK 50 de 5 mm "intermedio" entró en producción.


Cañón de avión VK 50 de 5 mm

El cañón automático de aviación de 50 mm se creó mediante la modificación del cañón semiautomático de tanque KwK 39 con una recámara de cuña vertical y una longitud de cañón de calibres 60. El arma funcionaba con una cinta metálica cerrada. La carga de municiones era de 21 cartuchos. El proyectil fue lanzado mediante un mecanismo electroneumático. La velocidad de disparo alcanzó 45 rds / min. El arma tenía una alta penetración de armadura. A una distancia de 500 metros, un proyectil perforante de 2 g que salió disparado del cañón a una velocidad de 040 m / s, atravesó un blindaje de 835 mm en un ángulo de encuentro de 60 °. Un proyectil con un núcleo de aleación dura que pesa 60 g y una velocidad inicial de 900 m/s en las mismas condiciones podría penetrar una armadura de 1 mm.

Por lo tanto, un avión de ataque armado con un cañón de 50 mm teóricamente podría luchar contra tanques medianos, atacándolos desde cualquier dirección, y los tanques pesados ​​​​eran vulnerables al fuego desde la popa y el costado. La confiabilidad del sistema de artillería era alta, pero resultó ser muy pesado y pesaba alrededor de 540 kg.

Se construyeron un poco de aviones pesados ​​​​de ataque antitanque basados ​​​​en el Ju 88, no más de 40 unidades. Aparentemente, este número incluía prototipos y aviones convertidos a partir de otras modificaciones. El pequeño número de aviones de ataque con armas de artillería pesada se debe en gran parte a la estrecha especialización de estos aviones, en los que solo los pilotos con un alto nivel de entrenamiento podrían luchar con éxito.

Debido a la pequeña cantidad de Ju 88P producidos, es difícil evaluar su efectividad real en combate. Los aviones de campo de batalla con cañones de 50 a 75 mm podrían haber operado de manera efectiva en el período inicial de la guerra, pero luego las tareas principales de destrucción de objetivos terrestres fueron resueltas con éxito por bombarderos en picado y cazabombarderos. Después de que los alemanes perdieran la supremacía aérea y el crecimiento múltiple del poder de los ejércitos de tanques soviéticos, los aviones de ataque Ju 88P, que aparecían sobre el campo de batalla durante el día, estaban condenados a grandes pérdidas.

Cazabombarderos y aviones de ataque basados ​​en el caza Fw 190


Los bombarderos en picado y aviones de ataque Ju 87, que fueron la principal fuerza de ataque de la Luftwaffe en el período inicial de la guerra, fueron un excelente avión de guerra relámpago cuando se expusieron a la línea de defensa y las áreas traseras cercanas, pero resultaron ser demasiado vulnerables. al fuego antiaéreo y, con la pérdida de la supremacía aérea incondicional, no podía realizar una misión de combate sin cobertura de caza. Después de darse cuenta de que la guerra se estaba prolongando, el liderazgo militar alemán comprendió que el frente necesitaba un avión de ataque de alta velocidad tenaz con potentes armas integradas y una carga de bomba decente, capaz de defenderse en combate aéreo si fuera necesario.

En 1939, Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH creó el caza Fw 190, que apareció en el frente soviético-alemán en septiembre de 1942. Debido a la falta de bombarderos de alta velocidad en la Luftwaffe capaces de operar durante el día sin escolta de cazas, los cazabombarderos Fw 1943G se produjeron a partir de la primavera de 190, diseñados para realizar bombardeos a distancias de hasta 600 km.


Fw 190G-3 con tanques de 300 litros y bomba de 500 kg

Para reducir el peso de despegue y poder tomar más combustible, los cazabombarderos casi no tenían armadura, ni ametralladoras, y la carga de munición de dos cañones de 20 mm se redujo a 150 rondas por arma. Los tanques de combustible caídos estaban suspendidos debajo del ala. Dado que el avión de la modificación Fw 190G-8 podía llevar bombas de 1 kg, se reforzó el tren de aterrizaje del avión.

Aunque los cazabombarderos Fw 190G no tenían armamento especial de cañón de gran calibre y no estaban blindados, a menudo se usaban para atacar tanques soviéticos. Al mismo tiempo, las bombas se lanzaron desde una suave inmersión en una descarga, luego de lo cual partieron a la velocidad máxima con una disminución. Para ataques a vehículos blindados, a menudo se usaban casetes con bombas acumulativas SD 4-HL.

Las versiones cazabombardero del Fw 190 tenían una carga de bombas significativamente mayor que las de asalto. Pero debido al aumento del peso de despegue, el Fw 190G no podía operar con carga completa desde aeródromos sin pavimentar.

En la etapa final de la guerra, se utilizaron modificaciones de asalto del caza Fw 190 para proporcionar apoyo aéreo cercano y tanques de combate.Incluso sin armadura adicional, el piloto del Fw 190 estaba cubierto en el frente por un motor radial enfriado por aire bastante tenaz, y Las poderosas armas pequeñas y las armas de cañón incorporadas hicieron posible atacar de manera efectiva los objetivos terrestres.

La primera variante especialmente adaptada para operaciones de asalto fue el Fw 190A-3/U3. En este avión, el dosel de la cabina estaba hecho de vidrio blindado de 50 mm de espesor. Se instaló un portabombas debajo del fuselaje para la suspensión de una bomba de 500 kg o de 250 kg, dos de 100 kg o cuatro de 50 kg. El armamento incorporado constaba de dos ametralladoras calibre rifle MG 17 en el fuselaje y dos cañones MG 151/20 en el ala.


Fw 190A-3/U3

Debido a la necesidad de actuar en condiciones de fuerte resistencia antiaérea, se reforzó la protección de la armadura. El avión de la siguiente modificación de choque Fw 190A-4/U3 tenía un motor de mayor potencia y el peso total de la armadura alcanzó los 138 kg. El piloto estaba cubierto por un respaldo blindado de 8 mm y una cabeza blindada deslizante de 13,5 mm. La protección trasera de la cabina fue proporcionada por una partición blindada adicional.

Para reducir la vulnerabilidad del enfriador de aceite, se instalaron dos anillos blindados en la parte delantera del capó del motor. Sin embargo, esto no fue suficiente, y en la modificación Fw 190A-5 / U3, el peso de la armadura se incrementó a 310 kg. En los lados y la parte inferior, la cabina y la parte inferior del motor estaban cubiertas con láminas de acero blindado de 5 a 6 mm de espesor.

En abril de 1943, el departamento técnico del Ministerio de Aviación, para evitar confusiones y en relación con la necesidad de distinguir entre modificaciones de caza, cazabombardero y asalto, introdujo un nuevo sistema de designación. A los aviones de ataque se les asignó el índice "F", el índice "G" se le dio a los cazabombarderos. En consecuencia, el Fw 190A-4/U3 fue designado Fw 190F-1 y el Fw 190A-5/U3 pasó a llamarse Fw 190F-2.

Las versiones de choque del Fw 190 estaban equipadas principalmente con motores BMW-14C/D de 801 cilindros refrigerados por aire. Durante la producción, el motor se mejoró constantemente y la potencia desarrollada aumentó de 1 a 560 hp. Con. En mayo de 1, entró en producción el Fw 700F-1943 con un motor BMW 190D-3 de 801 hp. Con. Gracias a un motor más potente y una aerodinámica mejorada, la velocidad máxima de la aeronave aumentó en 2 km/h en comparación con la modificación anterior.


Fw 190F-3

En general, este avión fue bastante exitoso y tuvo un buen desempeño. Con un peso máximo al despegue de 4 kg, teniendo en cuenta la carga de bombas, la autonomía de vuelo era de 925 km. Con una bomba de 530 kg, el Fw 250F-190 aceleró a 3 km/h en vuelo nivelado. Después de lanzar la carga de la bomba, la aeronave podría desarrollar una velocidad de hasta 585 km/h en vuelo nivelado. Habiendo bombardeado, tuvo una buena oportunidad de separarse de los combatientes soviéticos.


Las primeras modificaciones de asalto del Fw 190 tenían buena seguridad y buenos datos de vuelo. Pero según los estándares de 1943, las armas pequeñas y de cañón incorporadas ya no eran lo suficientemente poderosas. El avión de ataque Fw 190F-8, creado sobre la base del caza Fw 190A-8, recibió un MG 13 de 131 mm en lugar de ametralladoras de calibre de rifle.


Fw 190F-8: bombas de 59 kg están suspendidas debajo de los aviones, 500 kg debajo del fuselaje

La carga de bombas podría alcanzar los 700 kg. En la modificación del Fw 190F-8 / R3, los nodos de las alas tenían la posibilidad de colgar dos cañones MK 30 de 103 mm.


Fw 190F-8/R3

La introducción de cañones de 30 mm en el armamento aumentó el potencial antitanque. La penetración de blindaje de proyectiles de 30 mm sin núcleo de carburo fue suficiente para la destrucción segura de vehículos blindados ligeros, pero se requerían ciertas tácticas para combatir el T-34.

La mejor opción era atacar el tanque desde la popa, en un ángulo de unos 30-40 °. Es decir, no demasiado plano, pero no frío, para salir fácilmente de la inmersión después del ataque. Teniendo en cuenta el hecho de que la aeronave aceleró rápidamente en picado y se hundió mucho al salir, fue necesario controlar cuidadosamente la altura y la velocidad del vuelo.

Paralelamente al crecimiento de las capacidades en términos de combate de vehículos blindados, cayeron los datos de vuelo de un avión de ataque con cañones suspendidos de 30 mm. El aumento de la resistencia aerodinámica no permitió acelerar la aeronave en vuelo nivelado a una velocidad superior a 610 km/h. El peso de cada cañón MK 103 con munición era cercano a los 200 kg, y su ubicación en el ala hacía que la aeronave fuera "pensativa" al realizar maniobras. Además, para disparar con eficacia a los tanques, era necesario tener una alta calificación de vuelo.

Hay tres variantes de instalaciones fuera de borda con cañones MK 30 de 103 mm, que difieren en tamaño, forma del carenado y freno de boca.


Cañón de 30 mm MK 103 bajo el ala de un avión de ataque Fw 190F-8/R3

Durante el desarrollo de las armas Fw 190F-8 / R3, se probó un avión de ataque con una mayor carga de municiones de cañones de 30 mm (según algunos informes, hasta 50 rondas). Pero una góndola suspendida de este tipo resultó ser demasiado engorrosa y se abandonó esta opción.

Durante la producción en serie del avión de ataque Fw 190F, se observó un aumento en su seguridad. Pero los aviones, fuertemente blindados, perdieron irremediablemente en las batallas aéreas contra los combatientes soviéticos. Se sabe que todos los Fw 190 desarrollaron alta velocidad en el pico y, a menudo, el único truco que te permitía salir de la batalla era una picada, pero esto requería una reserva de altura. Posteriormente, el blindaje de los aviones de ataque se redujo al mínimo según el tipo de cazas Fw 190A-8, aumentando así los datos de vuelo. Una innovación notable que apareció en la segunda mitad de 1944 fue el dosel de cabina extendido. Esto hizo posible mejorar la visibilidad hacia adelante y hacia abajo, lo cual era muy importante al atacar objetivos terrestres.

La última modificación de asalto en serie fue el Fw 190F-9 con un motor BMW 801TS potenciado con una potencia de 2 hp. con., capaz de desarrollar una velocidad de 000 km/h en vuelo horizontal. El armamento del avión de ataque se mantuvo al nivel del Fw 685F-190. Externamente, el avión se distinguía por un dosel de cabina agrandado. Debido a la grave escasez de duraluminio, en algunas de las máquinas, la cola, los flaps y los alerones eran de madera.

"Focke-Wulf" con armas estándar incorporadas no podría convertirse en un destructor de tanques de pleno derecho. Con la excepción de unos pocos Fw 190F-8/R3, todas las variantes de asalto eran inferiores al Hs 129B-2. En este sentido, los diseñadores alemanes intentaron equipar los aviones de ataque con un antitanque especial. armascolocado en perchas externas.

Además de los cassettes de bombas AB-250 y AB-500 ya mencionados equipados con bombas acumulativas SD 4-HL, el arsenal Fw 190F incluía varios cohetes.

El primer tipo de armamento de cohetes utilizado fue el cohete de 210 mm, conocido como Wfr. Gramo. 21 Doedel (Wurframmen Granate 21). Esta munición se desarrolló sobre la base de una mina propulsada por cohete a partir de un mortero de cohete Nb de 210 mm de cinco cañones. W. 42 (21 cm Nebelwerfer 42).

El lanzamiento de un cohete de aviación se realizó desde una guía de tipo tubular de 1,3 m de largo, las guías se fijaron en casquillos para tanques de combustible externos. Al igual que los tanques, podrían dejarse caer en vuelo. La estabilización del proyectil en la trayectoria se produjo debido a la rotación. El proyectil del cohete pesaba 112,6 kg, de los cuales 41 kg cayeron sobre una ojiva de fragmentación que contenía más de 10 kg de una aleación de TNT con RDX. A una velocidad máxima de 320 m/s, el alcance efectivo de lanzamiento no superaba los 1 metros.


Equipo Wfr. Gramo. 21 lanzadores en Fw 190

Inicialmente, el Wfr. Gramo. 21 se utilizó para disparar a una densa formación de bombarderos pesados. Fw 190 tomó 1-2 cohetes bajo el ala. También se intentaron utilizar cohetes de 210 mm de aviones de ataque. Estos misiles mostraron buenos resultados contra concentraciones de tropas y otros objetivos de área, pero los cohetes de gran calibre resultaron ser de poca utilidad para golpear objetos en movimiento puntuales. Dieron demasiada dispersión, y el número de misiles a bordo era limitado.

Los intentos fallidos de usar minas de cohetes Wfr de alto explosivo de 280 mm contra tanques. Gramo. 28, cuya ojiva contenía 45,4 kg de explosivos. Los lanzadores en forma de marco de metal soldado en la cantidad de dos a cuatro se suspendieron debajo del ala del avión de ataque Fw 190F-8.


Mina subalares de 280 mm Fw 190F-8

La adaptación de una mina propulsada por cohete, destinada a disparar en áreas desde un lanzador terrestre, como munición de aviación estaba inicialmente condenada al fracaso. Cuando se disparó, una mina reactiva pesada produjo una fuerte caída, que se tuvo que tener en cuenta al apuntar. La suspensión del lanzador voluminoso tuvo un efecto negativo en los datos de vuelo del avión de ataque. Cuando se lanzaban desde una distancia de menos de 300 metros, existía un peligro real de toparse con sus propios fragmentos.

En 1944, los especialistas de la empresa checa Československá Zbrojovka Brno pudieron hacer lo que la URSS no pudo hacer. Sobre la base del cohete de aviación soviético RS-82, se creó un misil de aviación antitanque R-HL Panzerblitz 1 (alemán - rayo de tanque) bastante efectivo. Tenía características cercanas al prototipo soviético, pero la precisión de disparo era significativamente mayor que la del RS-82. El fusible eléctrico se colocó en uno de los cinturones principales, lo que hizo que el cohete fuera más confiable.

El proyectil del cohete pesaba 7,24 kg. Velocidad - hasta 374 m / s. La ojiva utilizada fue una ojiva HEAT de 88 mm RPzB Gr. 4322 con un peso de 2,1 kg del Panzerschreck RPG. La penetración de la armadura en un ángulo de encuentro de 60 ° fue de 160 mm.


Para el uso de Panzerblitz 1 desde octubre de 1944, 115 aviones de ataque Fw 190F-8 / Pb1 fueron equipados con lanzadores de rayos. Se suspendieron 12-16 misiles para cada avión. El mejor resultado se logró con un lanzamiento de salva de seis misiles. Desde una distancia de 300 metros, en promedio, uno da en el blanco.

Otro misil antitanque especializado fue el R4 / M-HL Panzerblitz 2, creado sobre la base de la aviación NAR R55M Orkan de 4 mm. El nuevo NAR difería de la versión básica en la ojiva de la granada acumulativa RPzB Gr. 4322. Los misiles estaban suspendidos en guías tipo viga.


Misil antitanque R4/M-HL Panzerblitz 2

La estabilización del cohete después del lanzamiento se llevó a cabo mediante estabilizadores de plumas plegables. El peso en vacío era de 5,37 kg, la masa de la ojiva era de 2,1 kg. Velocidad - 370 m / s. Campo de tiro - hasta 1 m.

Los misiles Panzerblitz 2 demostraron una alta efectividad en combate. Cuando se lanzan desde una distancia de 300 m, doce NAR 1-2 encajan en un círculo con un diámetro de 7 m. En 1945, apareció otra versión de este misil, conocida como Panzerblitz 3, con una ojiva de menor calibre y mayor vuelo. velocidad. Pero, a pesar de cierto éxito en la creación de misiles no guiados antitanque, aparecieron demasiado tarde. En el contexto de la abrumadora superioridad de la aviación soviética, algunos aviones de ataque equipados con misiles antitanque no tuvieron un efecto notable en el curso de las hostilidades.

En general, la creación de variantes de choque del Fw 190 se justificó. Aunque los cazabombarderos Fw 190G no podían compararse con los bombarderos en picado Ju 87 en términos de precisión de bombardeo, y las modificaciones de asalto eran inferiores al Hs 190B-8 en términos de potencia de las armas de artillería, con la excepción de unos pocos Fw 3F-129 / R2, el Focke-Wulf se convirtió en una plataforma voladora universal que, según la versión de las armas, podría resolver varios problemas.

En total, durante los años de la guerra, se construyeron unos 20 Fw 000 de todas las modificaciones, aproximadamente la mitad de ellos son aviones de ataque y cazabombarderos. Las prioridades se muestran de manera muy interesante, según las cuales el comando alemán distribuyó varias opciones en el teatro. En el Frente Occidental y en la defensa aérea de Alemania, los combatientes estuvieron principalmente involucrados, y en el Frente Oriental, alrededor de 190/2 de los Fw 3 fueron atacados.

To be continued ...
69 comentarios
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  1. +9
    2 noviembre 2022 05: 29
    Hmmm what lo que no se le ocurrió al lúgubre genio teutón de la guerra... cada vez se aprende algo nuevo.
    Agradezco al autor por el artículo informativo. hi
    1. +5
      2 noviembre 2022 06: 07
      Cita: Lech de Android.
      lo que no se le ocurrió al tétrico genio teutón de la guerra
      Sí, ¿qué dirás cuando el autor escriba sobre "Música Shrage"? riendo

      Al mismo tiempo, era necesario monitorear con mucha precisión la altura del compartimiento del casete de la bomba, ya que la precisión del bombardeo y la magnitud de la dispersión de la bomba dependían directamente de esto. La experiencia del uso de casetes en combate ha demostrado que son bastante difíciles de usar.

      El reverso de la famosa consideración alemana de las bagatelas. A menudo resultaba demasiado confuso.

      Esto se debió tanto a la complejidad de uso como a la preparación más prolongada para una salida en comparación con otros tipos de bombas alemanas.
      Pero esto es mucho más rápido que colgar muchas bombas en las bahías de bombas del Il-2, porque el casete también se puede equipar durante la salida del avión.


      En 1944, los especialistas de la empresa checa Československá Zbrojovka Brno pudieron hacer lo que la URSS no pudo hacer. Sobre la base del cohete de aviación soviético RS-82, se creó un misil de avión antitanque R-HL Panzerblitz 1 (alemán - rayo de tanque) bastante efectivo.
      . Para ser justos, el nuestro realmente no se molestó con las capacidades antitanque de los misiles aéreos.

      Cita: Lech de Android.
      Agradezco al autor por el artículo informativo.
      Únete ahora!
    2. -4
      2 noviembre 2022 11: 24
      Cita: Lech de Android.
      lo que no se le ocurrió al sombrío genio teutónico

      Cabe señalar que esto no ayudó. El genio de Stalin resultó ser más poderoso: el orden vence a la clase.
  2. +8
    2 noviembre 2022 05: 41
    Gracias Sergey por un artículo interesante. En un momento en que todos los ojos están puestos en Ucrania, es difícil llamar la atención sobre otros temas.
    ¡Pero lo hiciste! bebidas
    1. +10
      2 noviembre 2022 06: 56
      ¡Únete por completo! good
      Y, como es típico, Sergey siempre lo consigue. bebidas

      Igor, hola! sonreír Me sorprende cómo los alemanes aún no habían adaptado el "Faustpatron" y el "Pazershrek" a la suspensión debajo de las alas al final de la guerra. riendo
      1. +7
        2 noviembre 2022 07: 31
        Se adaptaron. Paquetes de 3 tubos!
        Hay una foto en "tyrnet".
        1. +4
          2 noviembre 2022 08: 32
          ¡Así que arrástralo aquí! sonreír

          Hola alexey bebidas
          1. +3
            2 noviembre 2022 09: 27
            ¡Me cuesta mucho subir fotos desde mi teléfono! llanto
            1. +7
              2 noviembre 2022 10: 02
              Solo encontré una foto así, pero esta, en mi opinión, es "Fieseler Storch".

              1. +4
                2 noviembre 2022 10: 08
                pero esto, en mi opinión, es "Fieseler Storch".
                Esto no es "Storch".
                1. +3
                  2 noviembre 2022 10: 44
                  Esto no es "Storch".


                  Y hto? amarrar

                  PD El texto de su comentario es demasiado corto y, en opinión de la administración del sitio, no contiene información útil. wassat
                  1. +6
                    2 noviembre 2022 10: 47
                    No puedo decirlo, pero el Storch es un puntal de ala alta.
                  2. +5
                    2 noviembre 2022 11: 09
                    Bücker Bü 181 Bestmann en variante C-3
                    https://en.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCcker_B%C3%BC_181_Bestmann
                    1. +5
                      2 noviembre 2022 11: 22
                      Tienes razón, Timur. hi

                      Gracias por la aclaración. Resultó: un francés, y yo estaba buscando entre los checos. solicita
                      1. +5
                        2 noviembre 2022 11: 40
                        ¿Por qué francés?
                        Desarrollo - Alemania. Producción para las necesidades de Alemania - Alemania, Holanda, República Checa.
                      2. +5
                        2 noviembre 2022 12: 01
                        Salté, leí la descripción del avión según el modelo expuesto en el Museo de Le Bourget. riendo
                        Una vez más, la noche transcurrió sin conocimiento de la almohada, no juzgues estrictamente. solicita
          2. +7
            2 noviembre 2022 09: 31
            calculé mal llanto
            Aquí está la información -
            “Cuatro lanzagranadas ligeros Panzerschreck RPzB.54 / 1 se colgaron en bastidores de bombas estándar ETC-50 o ETC-70 del caza FW-190 y se probaron a principios de 1944. Resultó que para lanzar proyectiles con éxito, el los aviones atacantes tenían que moverse estrictamente con una velocidad limitada de aproximadamente 490 km / h, de lo contrario, el misil se desviaría y no habría posibilidad de una salva dirigida. Para soportar una velocidad tan alta cerca del suelo y al mismo tiempo lanzar misiles unos cien metros y medio del objetivo estaban en el hombro solo ases reales, de lo contrario, el piloto ordinario corría el riesgo de no tener tiempo para alejarse del objetivo.
            "El faquir estaba borracho y el truco fracasó".
            1. +7
              2 noviembre 2022 09: 56
              ¡Pero aun así lo intentaron! El "genio teutónico sombrío" no se quedó dormido. guiño
              1. +6
                2 noviembre 2022 11: 42

                Las granadas acumulativas antitanque de mano soviéticas también tenían paracaídas y colas de cinta para un vuelo estable hacia el enemigo.
                1. +6
                  2 noviembre 2022 12: 03
                  ¿Crees que se contagiaron de los teutones? guiño riendo
                  1. +6
                    2 noviembre 2022 12: 32
                    Los documentos históricos guardan silencio al respecto, pero no se puede descartar nada ...
                  2. +4
                    2 noviembre 2022 12: 32
                    Los documentos históricos guardan silencio al respecto, pero no se puede descartar nada ...
                    1. +4
                      2 noviembre 2022 12: 37
                      Sí, todo es posible, y el famoso barón también sirvió en nuestro ejército, tal vez la "infección" se haya ido. riendo
                  3. +11
                    2 noviembre 2022 13: 31
                    Hola Kostya! Por segunda vez en una semana, mi artículo salió cuando estaba de servicio durante el día. Por lo tanto, no es posible unirse a la discusión de manera oportuna. solicita
                    Cita: Sea Cat
                    ¿Crees que se contagiaron de los teutones?


                    Granada antitanque acumulativa Panzerwurfmine
                    Un análogo casi completo bajo la designación RPG-6 se ha producido en la URSS desde 1943.
                    1. +7
                      2 noviembre 2022 13: 36
                      Hola sergey bebidas
                      Les habría quitado su horario de trabajo, porque les conviene que las personas caminen por el sitio de manera más activa y se comuniquen más. Aunque... no me corresponde a mí dar consejos aquí, no soy fuerte en estos asuntos. solicita
                      1. +8
                        2 noviembre 2022 13: 59
                        Cita: Sea Cat
                        Les habría quitado su horario de trabajo, porque les conviene que las personas caminen por el sitio de manera más activa y se comuniquen más.

                        Dos, dos... si no hay fuerza mayor. Pero en los últimos tiempos, sólida fuerza mayor. Trabajé ayer y hoy, mañana y pasado mañana descanso. Si el clima no empeora, iré con mi hijo mientras está de vacaciones y daré un paseo por el bosque con un arma.
                      2. +6
                        2 noviembre 2022 14: 21
                        ¡Buena suerte para usted y su hijo y buen humor! good

                        Hola Olga de mi parte. amar
                      3. +6
                        2 noviembre 2022 14: 35
                        Kostya, muchas gracias! ¡La suerte nunca viene mal!
                        ¡Olia, hola a ti también!
                    2. +2
                      2 noviembre 2022 21: 06
                      Por decirlo suavemente, a la infantería alemana no le gustó esta granada.
                      Se acortó, aligeró y el estabilizador de lona se reemplazó con una cinta de lona (en mi opinión, un poco como la cinta del RPG-43 soviético).
                      Y llamaron a esta versión de la granada de manera simple y clara en alemán: "Kurz".
                    3. 0
                      8 noviembre 2022 02: 26
                      ¡Agradezco al autor, siempre leo y estudio sus artículos con interés! hi
        2. +5
          2 noviembre 2022 08: 34
          Cita: hohol95
          Se adaptaron. Paquetes de 3 tubos!
          Hay una foto en "tyrnet".

          Debido al campo de tiro insuficiente, esta opción no avanzó más allá de las pruebas.
          1. +6
            2 noviembre 2022 09: 37
            Todos quieren obtener "Stone Flower" a bajo costo.
            Sí, no todo el mundo "sale"...
            1. +6
              2 noviembre 2022 11: 24
              Encontré otra foto con el Fausto "volador", no sé cómo es allí, ¿tal vez solo humor estadounidense? solicita
              1. +7
                2 noviembre 2022 12: 03
                No sé cómo es allí, ¿tal vez solo humor estadounidense?

                Más bien, un malentendido del principio de usar la granada antitanque alemana Panzerwurfmine cuando el ejército estadounidense la encontró por primera vez.
                Los estadounidenses recopilaron información de las tropas sobre lo que los soldados tenían que enfrentar en la zona de la base de datos, la resumieron y publicaron en forma de "Boletines de inteligencia" para convertir la experiencia privada en conocimiento general. Su imagen es solo de tal boletín. Por cierto, recomiendo leer, muy interesante.
                https://openlibrary.org/books/OL25899620M/Intelligence_Bulletin

                Aunque los estadounidenses sabían mucho antes de noviembre de 1944 que los estabilizadores están cargados por resorte y se abren solos durante el lanzamiento, aquí está la descripción del Boletín # 59 de granadas de mano y de rifle alemanas, Mar.7 1944
                Operación: Antes de lanzar, se quita la tapa sobre el extremo del mango y las aletas se sujetan contra el mango. Cuando se lanza la granada, las cuatro aletas salen volando debido a sus costillas elásticas. Cuando el clip unido a una aleta se retira de la carcasa, esto libera la cinta que se desenrolla y saca el pasador de seguridad del percutor. Durante el vuelo, las bolas de seguridad se mueven para liberar al percutor, que comprime el resorte deslizante al impactar y desencadena el cebador, el detonador, la ganancia y el relleno principal.

                Explotación: Antes de lanzar, se quita la tapa del extremo del mango y se presionan las aletas contra el mango. Al lanzar una granada, cuatro plumas vuelan debido a las costillas de resorte.....
                1. +2
                  2 noviembre 2022 12: 12
                  La infección no quiere traducir y no entiendo por qué.
  3. +3
    2 noviembre 2022 05: 44
    A diferencia de la URSS, Alemania no entendió de inmediato la necesidad de un avión de ataque para apoyar a las tropas, pero al darse cuenta de este hecho, se pusieron a trabajar sistemáticamente.
  4. +1
    2 noviembre 2022 06: 25
    Cita de: navycat777
    Alemania no entendió de inmediato la necesidad de un avión de ataque.

    Pero, ¿qué pasa con Yu-87 y Yu-88?
    1. +5
      2 noviembre 2022 06: 40
      Cita: Luminman
      Cita de: navycat777
      Alemania no entendió de inmediato la necesidad de un avión de ataque.

      Pero, ¿qué pasa con Yu-87 y Yu-88?

      Estos son bombarderos. obviamente se trata aviones de ataque blindados.
      1. +2
        6 diciembre 2022 05: 58
        Cita: Tucan
        Estos son bombarderos. Obviamente estamos hablando de aviones de ataque blindados.

        Un bombardero en picado es mucho más efectivo que un avión de ataque. En una inmersión, lanza bombas con mayor precisión, pasa menos tiempo bajo el fuego de artillería de pequeño calibre y ametralladoras antiaéreas, lleva menos armadura y, en consecuencia, arroja más municiones al enemigo mientras consume la misma cantidad de gasolina. Tiene una velocidad alta, es más fácil cubrirlo con cazas, que cuando están cubiertos, vuelan a una velocidad más económica y no se ven obligados a reducir la velocidad para adaptarse a los aviones de ataque o serpentear para estar listos para enfrentarse a los cazas enemigos. a una velocidad conveniente para el combate.
  5. +7
    2 noviembre 2022 07: 32
    Sergei hi . delicia como siempre good Baryatinsky dijo todo sobre tanques ... ¡la aviación te está esperando! si
    1. +5
      2 noviembre 2022 13: 33
      Romano, bienvenido!
      Cita: novela xnumx
      Baryatinsky dijo todo sobre tanques ... ¡la aviación te está esperando!

      ¡Comparado con Baryatinsky, soy un aficionado lamentable! Y no tengo la oportunidad de trabajar en archivos. Tal vez en la próxima vida...
      1. +4
        2 noviembre 2022 13: 56
        ¡Comparado con Baryatinsky, soy un aficionado lamentable!

        ¡Yo, como lector, tengo la oportunidad de comparar y declarar una fuerte protesta!
        1. +5
          2 noviembre 2022 14: 40
          Cita: novela xnumx
          ¡Yo, como lector, tengo la oportunidad de comparar y declarar una fuerte protesta!

          Roman, inmediatamente recordé una broma:
          -Teniente Rzhevsky, ¿le gustan los niños?
          -¡No! Pero el proceso en si... si!!!

          Yo también, me gusta el proceso. Y trato de escribir de tal manera que otros estén contentos. Pero es solo un hobby, nada más.
  6. +2
    2 noviembre 2022 08: 20
    Las aeronaves para diversos fines se modernizaron, se modernizaron, pero nunca se modernizaron.
  7. +4
    2 noviembre 2022 08: 41
    Buen artículo. respeto al autor.
    En 1944, los especialistas de la empresa checa Československá Zbrojovka Brno pudieron hacer lo que la URSS no pudo hacer.
    Que. que los checos hayan trabajado sinceramente para el Reich no sorprende a nadie. ¿Pero nos propusimos la tarea de finalizar el RS-82 en una versión antitanque?
    1. +6
      2 noviembre 2022 13: 36
      ¡Hola!
      Cita: Aviator_
      Que. que los checos hayan trabajado sinceramente para el Reich no sorprende a nadie. ¿Pero nos propusimos la tarea de finalizar el RS-82 en una versión antitanque?

      Perdón por la tautología, pero permítanme citarme a mí mismo de la publicación. Armas antitanque de la aviación soviética del período de la Segunda Guerra Mundial:
      En la segunda mitad de 1942, se probaron cohetes acumulativos RBSK-82, que mostraron una penetración de armadura de hasta 50 mm a lo largo de la normal. En la mayoría de los casos, la penetración de la armadura estuvo acompañada por el desprendimiento del metal alrededor del orificio de salida. La comisión de prueba llegó a la conclusión de que la baja penetración de la armadura es consecuencia del funcionamiento insatisfactorio del fusible, y la formación de un chorro acumulativo se produjo después de la deformación del cono. Se recomendó finalizar los fusibles y enviar los proyectiles para una nueva prueba. Debido al hecho de que la producción en masa de bombas acumulativas de pequeño tamaño comenzó en 1943, los proyectiles RBSK-82 no se pusieron en servicio.

      La tarea estaba planteada, pero tras la aparición del PTAB, se volvió irrelevante. hi
  8. +6
    2 noviembre 2022 09: 10
    La penetración del blindaje del SD 4-HL en un ángulo de 60° fue de 60 mm, que fue suficiente para penetrar el delgado blindaje superior.

    Una frase que se reproduce de artículo en artículo en el segmento de Internet de habla rusa. Me pregunto quién fue primero. Fuentes alemanas dan otras cifras.
    http://michaelhiske.de/Wehrmacht/Luft/Luft/LDV_4200/SERIE_D/Blatt_04.HTM
    1. +7
      2 noviembre 2022 13: 52
      Cita: Nefarious Skeptic
      Una frase que se reproduce de artículo en artículo en el segmento de Internet de habla rusa.

      Confieso que no profundicé mucho sobre SD 4-HL.
      Cita: Nefarious Skeptic
      Me pregunto quién fue primero.

      La primera vez que toqué el tema de las armas de aviación alemanas fue hace más de 5 años.
      Cita: Nefarious Skeptic
      Fuentes alemanas dan otras cifras.

      En cualquier caso, agradezco profundamente su escrupulosidad. Uno de mis principales motivos para "escribir" es animar a los lectores a pensar por sí mismos. hi
  9. -7
    2 noviembre 2022 11: 31
    El autor debería haber recordado más a menudo sobre qué tema se comprometió a esculpir el artículo: la aviación antitanque. En primer lugar, a menudo se "lleva" y la idea principal se ahoga. En segundo lugar, estrictamente hablando, nadie tenía "aviación antitanque". En tercer lugar, no todos los desarrollos alcanzan una amplia aplicación, especialmente durante la guerra, especialmente en la etapa final de una guerra perdida.
    "El tema de mi conferencia es la fructífera idea de apertura. ¿Qué, camaradas, es un debut, y qué, camaradas, es una idea? Un debut, camaradas, es "Quasi una fantasia". ¿Y qué, camaradas, significa una idea? ? Una idea, camaradas, es "pensamiento humano, vestido con una forma lógica de ajedrez. Incluso con fuerzas insignificantes, puedes dominar todo el tablero. Todo depende de cada individuo individualmente. Por ejemplo, ese rubio en la tercera fila. Supongamos juega bien..." ("Doce sillas")
    1. +9
      2 noviembre 2022 13: 43
      Cita: iouris
      El autor debe...

      Si de repente necesito un consejo sobre lo que debo hacer, ¡definitivamente recurriré a usted! En general, tiene una oportunidad única, puede demostrar a los lectores de VO cómo escribir. ¡Buena suerte!
      1. +7
        2 noviembre 2022 14: 00
        aquí, de lo anterior, se solicita otra cotización!
        "Dinos", nos preguntó cierto ciudadano estricto de entre los que reconocieron el poder soviético un poco más tarde que Inglaterra y un poco antes que Grecia, "dime, ¿por qué escribes gracioso? ¿Qué tipo de risa en el período de reconstrucción? Son ¿estas loco?
  10. +1
    2 noviembre 2022 12: 11
    En traducción: Xe129 y Yu88, inconvenientes, complejos y costosos, FV190 funcionó bien, pero no golpeó. El avión de ataque necesita baja velocidad y blindaje, a la vez que bajo coste y carácter masivo, los alemanes no pudieron hacer nada de esto durante toda la guerra: al principio no era necesario, pero al final ya era demasiado tarde.
  11. +5
    2 noviembre 2022 12: 31
    Buen día, Sergey,
    Pero, ¿hay algún dato de las estadísticas soviéticas sobre la derrota de tanques por aviones enemigos?
    después de todo, las comisiones "de estudio" funcionaban periódicamente. hi
    1. +6
      2 noviembre 2022 13: 48
      Sergey, bienvenido!
      De hecho, la pérdida de tanques de la aviación, que tenemos, que los alemanes, por regla general, no superó el 5-10%. Pero a veces había más del 20%. Mucho dependía de las circunstancias específicas, del tipo de aeronave, las armas utilizadas, la habilidad de los pilotos, el terreno, las condiciones climáticas, etc.
      1. +5
        2 noviembre 2022 14: 28
        Cita: Bongo
        De hecho, la pérdida de tanques de la aviación, que tenemos, que los alemanes, por regla general, no superó el 5-10%.

        Sería interesante ver esos datos, entiendo que los cañones de 50 mm y 75 mm son bastante efectivos (aunque, ¿cómo volaron con esto), pero qué tan efectivos son los cañones de 37 mm contra los mismos "treinta y cuatro"?
        1. +4
          2 noviembre 2022 14: 38
          ¿Qué tan efectivas son las armas de 37 mm contra los mismos "treinta y cuatro"?

          El blindaje superior, incluso hoy en día, es el punto más débil de un tanque...
          1. +5
            2 noviembre 2022 14: 41
            Cita: Luminman
            El blindaje superior, incluso hoy en día, es el punto más débil de un tanque...

            Entiendo esto, ¡pero entrar al compartimiento del motor desde un avión es otra tarea!
            Por lo tanto, estoy interesado en saber si existen tales estadísticas, y es probable que las haya.
            1. +4
              2 noviembre 2022 14: 45
              ¡entrar en el compartimiento del motor desde un avión es otra tarea!

              Cuando Alemania estaba en el apogeo de su gloria y tenía suficientes recursos, los halcones de Goering aprendieron a disparar desde el aire a globos atados a palos altos en el suelo...

              No sé de estadísticas. Ella definitivamente tiene...
        2. +7
          2 noviembre 2022 14: 43
          Cita: Mihaylov
          Sería interesante ver esos datos, entiendo que los cañones de 50 mm y 75 mm son bastante efectivos (aunque, ¿cómo volaron con esto), pero qué tan efectivos son los cañones de 37 mm contra los mismos "treinta y cuatro"?

          Bastante efectivos, utilizaron un potente disparo de un cañón antiaéreo de 37 mm. En cualquier caso, en términos de penetración de blindaje, eran más altos que nuestro NS-37. La principal dificultad fue entrar.
    2. +4
      2 noviembre 2022 14: 40
      En las respuestas de las comisiones, a veces hay un desglose extraño: artillería, aviación, minas y, por alguna razón, "quemado" por separado.
      1. +6
        2 noviembre 2022 14: 42
        Cita: ingeniero
        por alguna razón por separado "quemado"

        Probablemente no fue posible establecer la causa.
        1. +5
          2 noviembre 2022 14: 46
          En mi opinión, al menos en un lugar también apareció la columna "no instalado".
          1. +5
            2 noviembre 2022 14: 50
            Cita: ingeniero
            En mi opinión, al menos en un lugar también apareció la columna "no instalado".

            ¿Probablemente el arte dominado por un amplio margen?
            1. +5
              2 noviembre 2022 14: 51
              Sí. dominado.
              Aunque es posible que algunos de los aviones destruidos por los cañones fueran atribuidos a la artillería.
  12. +4
    2 noviembre 2022 13: 31
    La mayoría de los aviones antitanque se utilizaron solo en el frente oriental. porque la superioridad occidental de los aliados en el cielo era abrumadora y tales aviones no tenían ninguna posibilidad de hacer algo.
    Pero la gran cantidad de aviones antitanques de la Wehrmacht muestra claramente cuán importante fue el papel jugado por la unidad de tanques del Ejército Rojo en la victoria.
  13. +5
    2 noviembre 2022 23: 52
    hi
    Como siempre, un artículo de calidad!

    Los bombarderos en picado y aviones de ataque Ju 87, que fueron la principal fuerza de ataque de la Luftwaffe en el período inicial de la guerra, fueron un excelente avión de guerra relámpago cuando se expusieron a la línea de defensa y las áreas traseras cercanas, pero resultaron ser demasiado vulnerables. al fuego antiaéreo y, con la pérdida de la supremacía aérea incondicional, no podía realizar una misión de combate sin cobertura de caza.

    Rudel escribió sobre la segunda mitad de la guerra aún "más brillante", por así decirlo: "El espectáculo de esta masa de tanques me recuerda a mi avión del escuadrón experimental, armado con cañones, que me llevé de Crimea. Cuando hay tantos tanques enemigos debajo, puedes intentar verificarlo nuevamente. Es cierto que la defensa antiaérea que cubre los tanques soviéticos es muy fuerte, ... Después del primer día, los mecánicos tienen mucho que hacer, porque casi todos los aviones están dañados por el fuego antiaéreo. La vida de un avión de este tipo es corta.
    ....
    Después de un tiempo, los soviéticos logran hacer frente a nuestros ataques antitanques aéreos con bastante éxito. Si es posible, mueven sus activos antiaéreos junto con los tanques de avanzada. ... Muchos de nosotros tenemos el mismo pensamiento: “Ahora que los ancianos se van uno por uno, puedo saber exactamente cuándo me tocará solo con mirar el calendario”.. Todos estamos esperando el final, tarde o temprano, todos estamos esperando y los fracasos no nos dejan. Vivir en constante peligro promueve el fatalismo y cierta insensibilidad.....
    ...
    Mi suboficial artillero Rothman me lleva en sus brazos al avión. Seis salidas hasta el agotamiento por la mañana, luego tres por la tarde. Es un clima terrible. Fuerte fuego antiaéreo. Casi después de cada salida, tengo que cambiar de avión debido a los daños causados ​​por las armas antiaéreas. Realmente me siento mal.
    "
  14. +3
    3 noviembre 2022 21: 57
    Shalom Sergey y hola Olechka Como siempre, me gustó mucho, gracias.
    1. +3
      4 noviembre 2022 11: 20
      Cita: merkava-2bet
      Shalom Sergey y hola Olechka Como siempre, me gustó mucho, gracias.

      Andrei, hola! ¡Gracias por las palabras amables!
      Seryozha estará aquí mañana, se ha ido de caza.
      1. +2
        4 noviembre 2022 14: 36
        Feliz caza y que Akela no se pierda.