"Cañonero" para SVO
Aviones artillados disparando al suelo
“Puedo ver todo desde arriba,
¡tú lo sabes!"
Solomon Fogelson "Babosa celestial", 1945
¡tú lo sabes!"
Solomon Fogelson "Babosa celestial", 1945
La experiencia de llevar a cabo una operación especial ha demostrado que al ejército ruso, a pesar de todo su poder, le falta algo. Qué exactamente: ya escribieron en VO, y más de una vez. Pero todavía no se ha tocado un tema. A saber: apoyo de fuego desde el aire de forma continua, que se lleva a cabo mediante aviones especiales de combate. Hoy hablaremos de ellos, tanto de los que fueron, como de los que pueden ser...
La experiencia es fruto de errores difíciles
Los estadounidenses se encontraron por primera vez con la necesidad de tal apoyo en 1964. Fue entonces cuando el avión de transporte C-131 se convirtió en una cañonera en una base aérea de Florida. Además, de una manera muy simple y sin ningún problema: en el lado de babor, en la puerta de carga, colocaron un contenedor con una ametralladora de seis cañones Minigun de 7,62 mm, cuya velocidad era de 3-000 disparos / min. El copiloto recibió una mira que le permite alejarse de la ruta de vuelo, y eso es todo.
El avión actuó de la siguiente manera: habiendo encontrado un objetivo en el suelo, el piloto hizo giros, dio vueltas sobre el objetivo, mientras que los ametralladores disparaban desde arriba desde diferentes lados. El resto de las cañoneras se convirtieron directamente en Vietnam sobre la base de aviones C-47 Dakota. Después de eso, se agregó la letra "A" a la letra "C": - de la palabra "etteker" - "avión de ataque". Pronto, estos aviones demostraron ser muy buenos en las batallas, y los vietnamitas incluso los llamaron dragones debido a las estelas de fuego de las "miniguns" que se extendían desde ellos hasta el suelo.
Se fabricaron muchos aviones de este tipo, pero también sufrieron pérdidas muy importantes. El caso es que los aviones eran viejos, volaban principalmente de noche en terrenos montañosos, y sus tripulaciones tenían que disparar con ametralladoras desde una altura no superior a los 1 m, lo que los exponía al fuego antiaéreo de los vietnamitas, que También usó ametralladoras pesadas y cañones antiaéreos con un calibre de 000 y 37 mm.
El siguiente "cañón" se convirtió en un avión de transporte bimotor C-119G de dos haces. Era más moderno, más rápido y podía llevar a bordo hasta 13 toneladas de carga útil. La tripulación estaba protegida por una armadura de cerámica y, en general, esta máquina resultó ser más eficiente que el AC-47D en aproximadamente un 25 %.
A la perfección paso a paso...
Posteriormente, este avión recibió una batería completa de dos cañones automáticos Vulkan de 20 mm y cuatro ametralladoras. El uso de cañones aumentó la altura de su uso, es decir, conseguirlo con fuego de armas pequeñas. armas los vietnamitas ya no podían más.
El uso generalmente exitoso de "cañoneras" condujo al hecho de que el completamente moderno avión de transporte C-130 Hercules fue elegido como un nuevo avión de este tipo, que recibió 4 ametralladoras y 4 montajes de cañones en troneras especiales en el lado de babor. Para las operaciones nocturnas, estaba equipado con un sistema de vigilancia por visión IR, radares, reflectores de 20 kW y una moderna computadora de control de incendios a bordo.
Además, más: en 1969, el avión recibió inmediatamente dos cañones semiautomáticos Bofors de calibre 40 mm, lo que permitió alcanzar objetivos desde una altura de 5 ma una distancia de 400 m.
En 1971, la Fuerza Aérea de EE. UU. recibió el AC-130E, que estaba equipado con un obús de infantería de 105 mm cargado manualmente. Todos los "cañoneros" se utilizaron activamente contra el transporte de carga de los vietnamitas a lo largo del "camino de Ho Chi Minh" y mostraron su mejor lado.
Desde 1972, los misiles soviéticos Strela comenzaron a golpearlos. Para reducir su firma térmica, muchos AC-130 estaban equipados con enfriadores, eyectores que reducen la temperatura de los gases de escape. No ayudó mucho, pero, sin embargo, a pesar de las pérdidas, se utilizaron "cañoneras" en Vietnam hasta el final de la guerra.
Luego fueron utilizados durante la invasión de Granada y Panamá, así como en Irak durante la Operación Tormenta del Desierto. Resultó que en el desierto, los sistemas infrarrojos de los aviones funcionan muy mal. Y además, la presencia de la defensa aérea moderna hace que su trabajo sea extremadamente difícil.
"Acorazado volador"
Hoy en día, la Fuerza Aérea de EE. UU. está armada con un avión AC-130U armado con un cañón de cinco cañones de 25 mm (munición de 3 rondas, velocidad de disparo de 000 rondas por minuto), un cañón de 6 mm (000 rondas) y un cañón de 40 mm. (256 rondas). Todos ellos son móviles, es decir, el piloto no necesita mantener con precisión el rumbo para la precisión de tiro requerida.
Tales armas poderosas, en primer lugar, brindan una acción selectiva sobre el objetivo, lo que significa ahorrar municiones y, en segundo lugar, la derrota efectiva de los objetivos protegidos.
El avión está equipado con una protección de armadura extraíble basada en armaduras de metal y Kevlar. Bueno, está claro que está equipado con modernos equipos electrónicos de observación y navegación.
Diseño de espejo plano
Ahora veamos qué tenemos al respecto.
Y tenemos todo tipo de aeronaves modernas y eficientes, que, sin embargo, no pueden sobrevolar la misma zona durante horas, sino que trabajan de guardia. Llamaron: volaron, golpearon y volaron nuevamente, y durante algún tiempo la cabeza del enemigo ya no duele. Por supuesto, puede organizar salidas a intervalos, pero es posible que los aviones simplemente... no tengan suficientes objetivos. Sí, y es costoso llevar tripulaciones complejas de aviones de un lado a otro por el bien de, digamos, una columna de autobuses que traen reabastecimiento a la línea del frente.
¿Qué podría ser un avión así para nuestro ruso? aviación?
Lo más sencillo es tomar y volver a equipar algún transportador existente para un "ganship". Sin embargo, de cara al futuro (¡y a la exportación!) será mucho más rentable crear un avión especial, además, de diseño modular.
¿Qué significa esto en la práctica?
En la práctica, tenemos una línea de frente con una longitud de aproximadamente 1 km, a lo largo de la cual volarán dichos aviones, primero en una dirección y luego en la otra. Pero su eficacia no debe disminuir. Esto se puede lograr de la siguiente manera: creamos un plano, pero en dos versiones: versión "L" (izquierda) y versión "P" (derecha), ¡reflejadas entre sí!
El avión, por cierto, tiene un perfil asimétrico, que es necesario para reducir su visibilidad térmica. Es decir, tiene dos motores turborreactores acoplados verticalmente en un ala o dos turbohélices en una instalación en tándem. Al mismo tiempo, el ala y el fuselaje están diseñados de tal manera que tanto los motores como las partes del ala se pueden reorganizar. Instalamos los motores a la izquierda; en consecuencia, se inserta un módulo vacío en el ala derecha (que se puede usar como tanque de combustible) y todas las armas se montan en el fuselaje a la derecha, y viceversa: montamos los motores en el ala derecha: ¡tanto las armas como los motores se colocan a la izquierda!
Por lo tanto, obtenemos dos aviones a la vez, capaces de aparecer sobre las posiciones enemigas exactamente el doble de veces, e incluso (si vuelan en una misión en parejas), ¡bombardeándolo simultáneamente desde dos lados a la vez!
Armamento: pistolas, ametralladoras, láser y… ¡UAV!
El armamento debe consistir en montajes de artillería doble BMP-100 de 30 y 3 mm y varios montajes de ametralladoras. Lo principal es que el avión puede disparar desde una altura a la que el mismo Stinger no puede alcanzarlo.
Además, debe proporcionarse para equiparlo no solo con medios de protección pasivos como trampas de calor, sino también con medios activos, como un tanque KAZ. Después de todo, esto es infantería, actuando en conjunto con por tanques, tienes que tener miedo de los proyectiles KAZ. Y en el aire, es muy posible usarlos para la destrucción directa de misiles antiaéreos lanzados contra un avión.
¡Además, los grandes volúmenes dentro del fuselaje y los potentes motores que producen mucha energía son muy capaces de proporcionar potencia a un láser antimisiles de combate!
Y, por supuesto, la armadura. Desmontable, como en el AC-130 americano, cerámico y fabricado en Kevlar, para poder reinstalarlo de lado a lado, según la modificación de la aeronave - “L” o “P”.
Y el último. Hoy en día, un avión de este tipo puede usarse como un transportista de bajo costo drones¡hecho literalmente de su embalaje de cartón o espuma para alcanzar objetivos directamente en el campo de batalla! La cámara de video más barata, una ojiva acumulativa de una granada RPG, un motor eléctrico con hélice y una batería de energía, eso es prácticamente todo. ¡Después de todo, no tiene que despegar solo!
De hecho, será un planeador motorizado que se puede lanzar desde la cañonera para alcanzar objetivos visibles, a los que el cañón de 100 mm simplemente no tiene suficiente alcance para disparar, y será riesgoso ingresar a territorio enemigo debido a un posible fuego. resistencia.
Este será realmente un avión digno del Ejército de una gran potencia.
Y, por supuesto, en la misma capacidad que un avión de patrulla para la frontera, muchos países pueden comprarlo. Después de todo, muchas personas tienen fronteras extendidas y explosivas.
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