Las pruebas finales en aguas profundas del submarino principal "San Petersburgo" del proyecto 677 se posponen a 2013 año


Las pruebas finales en aguas profundas del submarino no nuclear "San Petersburgo" (NNS) del proyecto 677, previamente planeado para el final de 2012, se han pospuesto al año 2013. Este corresponsal ARMS-TASS en el 23-th International Naval Salon "Evronaval-2012", dijo hoy el director general de la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina (CDB MT) "Rubin" Igor Vilnit (foto).


"El barco se estaba preparando para la transición al norte, que estaba planeado para el año en curso, pero se decidió realizarlo y completar las pruebas el próximo año", dijo.

Según el programa de pruebas de la embarcación, implementado hasta la fecha, todos los equipos nuevos con los que se equipó el proyecto 677 confirmaron sus características, incluidos los nuevos motores, armas electrónicas, equipos de soporte de embarcaciones y otros sistemas a bordo, dijo el jefe de Rubin.

A este respecto, el comando de la Armada rusa decidió completar la construcción de dos barcos de proyecto 677 Kronstadt y Sebastopol, establecidos en 2005 y 2006, respectivamente, y en diferentes grados de preparación en los astilleros del Almirantazgo, y tiene la intención de continuar la construcción de barcos de este proyecto, incluso con nuevos medios técnicos, destacó I. Vilnius.

"Tenemos plena confianza en el proyecto 677, que es un nuevo paso en la construcción de barcos submarinos domésticos", agregó.

Los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 son la cuarta generación de submarinos diesel del período de posguerra, que es una versión mejorada de los submarinos Varshavyanka del proyecto 636. El submarino del proyecto 677 está diseñado para realizar operaciones independientes contra submarinos y barcos de superficie en un área limitada, ataques terrestres con el uso de misiles de crucero basados ​​en el mar, defensa antisubmarina en áreas costeras, zonas de estrechez y torrenciales, combates en comunicaciones marítimas en áreas limitadas, etc. d.

Los submarinos del Proyecto 677 se han vuelto mucho más silenciosos que sus predecesores. Recibieron esta característica debido a la arquitectura de caja única de la caja y al uso de revestimiento acústico anti-hidráulico de alta tecnología. El submarino está equipado con un nuevo complejo hidroacústico Irtysh con un sistema de antenas desarrollado y una antena flexible de remolque extendido. El submarino tiene una mayor autonomía (hasta 45 días), un mayor rango de crucero sumergido a millas 650 a la velocidad del nodo 3.
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24 comentarios
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  1. Wedmak 27 de octubre 2012 11: 34 nuevo
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    ¿Y por qué el diseño de una caja es más silencioso que el de dos cajas?
    1. señor.jonn 27 de octubre 2012 13: 58 nuevo
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      Según los diseñadores, también una ceniza del casco, la resonancia de los elementos entre el casco fuerte y el ligero aumenta el ruido del barco (me disculpo por la inexactitud de la redacción, lo expresé en mis propias palabras en un artículo memorable). Todos los diseños de botes anteriores tenían un casco resistente con tanques de lastre y globos aerostáticos "VD" transportados fuera de sus límites, en contraste con los submarinos estadounidenses donde todo estaba adentro.
      1. Civil 27 de octubre 2012 14: 21 nuevo
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        hubo una entrevista que solo los barcos de la serie 4 tendrán VNU
  2. Camarada 1945 27 de octubre 2012 11: 37 nuevo
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    Es una pena que, por supuesto, no sea un submarino nuclear, sino que también sea bueno)) Se necesitan sistemas eléctricos diesel para las operaciones locales.
    1. profesor 27 de octubre 2012 13: 52 nuevo
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      No necesitamos diesel-eléctrico, sino no nuclear. Por ejemplo en celdas de combustible. Llame al mismo submarino "San Petersburgo" no atómico El lenguaje no gira.
      1. Micado
        Micado 27 de octubre 2012 14: 46 nuevo
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        Sí, es una pena que nuestro motor Stirling todavía no haya aprendido a meterse en botes, los suecos y alemanes ya están haciendo todo lo posible.
        1. 77bor1973
          77bor1973 27 de octubre 2012 16: 41 nuevo
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          Los alemanes no configuran ningún motor Stirling, el mismo motor que en San Petersburgo ...
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          Burelom 27 de octubre 2012 21: 55 nuevo
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          no los alemanes, sino los japoneses con los submarinos Soryu
      2. Camarada 1945 30 de octubre 2012 18: 30 nuevo
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        En una palabra: más barcos son buenos y diferentes. Compañero
    2. Micado
      Micado 27 de octubre 2012 14: 45 nuevo
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      Es mucho, mucho más fácil para los submarinos no nucleares destruir al enemigo imperceptiblemente, no es por nada que nuestra Varsovia llamó "agujeros negros", tienen mucho menos ruido que los submarinos. Y no se utilizarán para operaciones locales, sino para cazar barcos enemigos.
      1. Nick 28 de octubre 2012 23: 18 nuevo
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        Cita: Mikado
        Y no se utilizarán para operaciones locales, sino para cazar las naves enemigas.

        Un pequeño rango de navegación, solo 650 millas.
  3. Bugor 27 de octubre 2012 12: 09 nuevo
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    Aquí hay un cavador;
    La transición de una arquitectura de dos cascos a una de un solo casco le permite:
    1. Reduzca el desplazamiento submarino del submarino, lo que, a su vez, permite reducir la potencia (es decir, las dimensiones y el ruido) del motor eléctrico. La reducción de la potencia del motor eléctrico a su vez conduce tanto a una reducción en la potencia requerida del generador diesel como a una reducción en el tiempo de carga de la batería.
    2. Obtenga un mayor tiro en la posición de la superficie, lo que permite aumentar el diámetro y, en consecuencia, la eficiencia del tornillo, es decir ir más allá al reducir la potencia del motor. Las dimensiones reducidas del motor y los generadores diesel liberan volúmenes adicionales para acomodar armas o equipos.
    3. Reduzca el número de elementos excitables por vibración descargados y reduzca la probabilidad de vibración de las estructuras del casco.
    1. upasika1918
      upasika1918 27 de octubre 2012 12: 17 nuevo
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      Quería hacer esta pregunta, pero ya has respondido. Gracias.
    2. Anchonsha
      Anchonsha 27 de octubre 2012 12: 51 nuevo
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      Gracias por la aclaración. Esto es bastante interesante, sus problemas y trucos de los submarinistas.
  4. Bugor 27 de octubre 2012 12: 36 nuevo
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    No hay de qué!
  5. Yuri11076 27 de octubre 2012 14: 15 nuevo
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    Bueno, no es un barco, sino una belleza !!!
  6. Rudolff 27 de octubre 2012 14: 26 nuevo
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    En primer lugar, este no es un solo casco, sino un barco de un casco y medio. En segundo lugar, el profesor tiene razón, la nueva generación no es diesel, sino sistemas de propulsión independientes del aire. Y tenemos un problema con esto. Llegamos al punto de que queríamos comprar celdas de combustible de los alemanes para este proyecto, luego, sin embargo, nos limitamos a las baterías de iones de litio.
  7. señor.jonn 27 de octubre 2012 14: 30 nuevo
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    Aquí hay una foto de un bote de dos cascos, donde la forma exterior es un casco liviano con un revestimiento de goma y dentro de un casco resistente con compartimentos.
  8. Rudolff 27 de octubre 2012 14: 41 nuevo
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    Además, los propios alemanes reconocieron el uso de celdas de combustible como ineficaces y muy caras y están cambiando al uso de los motores de modo completo de Stirling, como lo hicieron los escandinavos.

    Sir John, su circuito realmente tiene un barco de doble casco. Este es el submarino Pike, Pike-B.
    Y en cuanto a San Petersburgo, puedo decir: ¡no lean los periódicos soviéticos por la mañana! ¡No estropees tu estado de ánimo! ¡Fue aceptada en la flota, pero no pasó el ciclo de prueba! ¡Delirio! Pero adoptado, por así decirlo, en la operación de prueba! ¡Otra tontería! Dado que va exactamente como militar, y no como experimentado o especial para la contabilidad en el Ministerio de Defensa.
  9. profesor 27 de octubre 2012 15: 31 nuevo
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    Además, los propios alemanes reconocieron el uso de pilas de combustible como inefectivo ...

    ¡¡¡Pequeño corazón en el estudio !!!
  10. Belo_biletnik
    Belo_biletnik 27 de octubre 2012 15: 40 nuevo
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    Es interesante que VNU ya se modernizará en los barcos restantes de este proyecto ...
  11. nycsson 27 de octubre 2012 16: 56 nuevo
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    Bueno, nuevamente transferido! Esta es una mala tendencia ......  solicitar
  12. Su24 28 de octubre 2012 03: 08 nuevo
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    ¿Cuántos años ha estado experimentando San Petersburgo?
    1. lelikas 28 de octubre 2012 12: 42 nuevo
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      Cita: Su24

      ¿Cuántos años ha estado experimentando San Petersburgo?
      - seis riendo
      Mi humilde IMHO - para llamar 677 pr de un casco - astucia - más bien, aquí hay una "mezcla salvaje"
      -

      Cita: Bugor
      Obtenga un mayor tiro en la posición de la superficie, lo que permite aumentar el diámetro y, en consecuencia, la eficiencia del tornillo
      - de nuevo, en mi humilde opinión - pero el diámetro del tornillo del delirio puede elevarse hasta el diámetro del bote, entonces también despegará como un helicóptero riendo .
  13. mamba
    mamba 28 de octubre 2012 20: 20 nuevo
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    El submarino ha aumentado la autonomía (hasta 45 días), mayor alcance en la posición subacuática hasta 650 millas a una velocidad de 3 nudos.
    ¿Cuál es esta velocidad de 3 nudos? ¿Se obtiene un caracol submarino?
  14. 77bor1973
    77bor1973 28 de octubre 2012 22: 37 nuevo
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    Un casco y medio, según tengo entendido, posición (b)