Military Review

El avión cisterna LMXT de la familia Airbus competirá con el proyecto KC-Z

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El avión cisterna LMXT de la familia Airbus competirá con el proyecto KC-Z

Durante más de una década, la Fuerza Aérea de EE. UU. planeó adquirir un sucesor del avión cisterna KC-46, conocido como KC-Y, antes de embarcarse en un programa de aviones cisterna limpios de próxima generación llamado KC-Z. Sin embargo, los jefes de servicio, en particular el secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, han insinuado que la Fuerza Aérea podría abandonar el KC-Y por completo y simplemente continuar comprando más KC-46 antes de pasar al programa KC-Z.


Larry Gallogli, jefe de Lockheed LMXT, a su vez, sugirió una tercera opción que la Fuerza Aérea podría elegir: omitir las pruebas y pruebas del KC-Y y comprar más KC-46, pero luego usar el LMXT en lugar de comenzar completamente desde cero para diseñar el KC-Z.

En sus sesiones informativas con los periodistas, Lockheed describió el LMXT como un complemento del KC-46 de Boeing. El LMXT es un derivado estadounidense planificado del avión cisterna de transporte multifunción Airbus A330 que inicialmente se opuso al KC-46 durante la competencia KC-X, que terminó a favor de Boeing en 2011 después de numerosas pruebas.

Para crear el LMXT, el avión base A330 debe someterse a un montaje final en Mobile, Alabama, y ​​luego volar a Marietta, Georgia, donde se transformará en un avión cisterna paramilitar. Debido a su mayor tamaño, el A330 LMXT podrá descargar 30 litros más de combustible y tendrá un mayor radio de combate que el KC-000, una característica que será útil para la aeronave en la región del Indo-Pacífico, dijo Gallogli.

Lockheed anunció la implementación del proyecto para incluir nuevas tecnologías diseñadas para apoyar operaciones militares conjuntas. Desde ahora hasta 2027, Lockheed planea agregar conectividad a la constelación de satélites SpaceX Starlink y Protected Tactical Waveform, dijo Gallogli, introduciendo gradualmente capacidades de fusión de datos, aprendizaje automático e inteligencia artificial.

Con estas actualizaciones, LMXT podrá actuar como un centro de comando aerotransportado capaz de asignar tareas a drones y aeronaves tripuladas y enviar información sobre amenazas y objetivos.

Paul Waugh, director ejecutivo del Programa de aeronaves operativas y de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU., dijo a los periodistas que la Fuerza Aérea planea comenzar a revisar alternativas al KC-Z en 2024, y el trabajo preliminar comenzará el próximo año, alimentando aún más los rumores de que el servicio podría omita la competencia KC-Y y acelere la línea de tiempo para el proyecto KC-Z.
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12 comentarios
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  1. Bonifacio
    Bonifacio 5 noviembre 2022 13: 21
    0
    El LMXT es un derivado estadounidense planificado del avión cisterna de transporte multifunción Airbus A330 que inicialmente se opuso al KC-46 durante la competencia KC-X, que terminó a favor de Boeing en 2011 después de numerosas pruebas.


    ¿Por qué Mattresses de repente compraría un avión europeo? con tu propio Boeing?
    1. viento frío
      viento frío 5 noviembre 2022 13: 36
      -1
      Boeing está en una crisis sistémica, proyecto tras proyecto está fallando.
      Las Fuerzas Armadas de los EE. UU. compran armas de cualquier país, si es el mejor. El BAE británico es generalmente el tercer mayor proveedor de sus aviones. La condición principal es colocar la producción en los Estados Unidos. Airbus ya tiene fábricas en los EE. UU., Lockheed ayudará a expandirse y adaptarse a los requisitos militares.
    2. SmokeOk_In_DYMke
      SmokeOk_In_DYMke 5 noviembre 2022 13: 45
      -2
      Cita: Bonifacio
      ¿Por qué Mattresses de repente compraría un avión europeo? con tu propio Boeing?

      Comprarán rayados y chinos, y hasta el nuestro, si es rentable. hi
  2. viento frío
    viento frío 5 noviembre 2022 13: 31
    -3
    Como siempre, todo está mezclado.
    Petroleros KC-X y KC-Y basados ​​en aeronaves existentes. Esquema clásico.

    El KC-Z es un nuevo avión cisterna furtivo.
    1. maximo g
      maximo g 5 noviembre 2022 13: 44
      0
      En el LM, aparentemente las personas están siendo tratadas como idiotas, lo que incluso el petrolero decidió hacer usando tecnología sigilosa.
      1. viento frío
        viento frío 5 noviembre 2022 13: 50
        -1
        ¿Están ellos aquí? Esto es lo que quieren las Fuerzas Armadas de los EE. UU. y la lógica simple. El repostaje de cazas y bombarderos furtivos (F-22/35, NGAD, B-2/21) con petroleros convencionales los desenmascara. Por lo tanto, se necesitan camiones cisterna con visibilidad reducida. Naturalmente, no todo el parque, sino el 30 por ciento.
        1. maximo g
          maximo g 5 noviembre 2022 13: 53
          +1
          El LM funcionará.
          Y sus agentes de influencia en el cliente.

          La lógica es simple, desenmascara, y qué. Nadie en el área de cobertura de la defensa aérea, los aviones enemigos repostarán.
          1. viento frío
            viento frío 5 noviembre 2022 14: 16
            -2
            Cita: Maxim G
            El LM funcionará.
            Y sus agentes de influencia en el cliente.

            ¿Quién dijo que ganarán la competencia? Northrop, Boeing, Airbus, Embayer, etc., pueden eludir fácilmente LM, especialmente en cooperación.
            Cita: Maxim G
            La lógica es simple, desenmascara, y qué. Nadie en el área de cobertura de la defensa aérea, los aviones enemigos repostarán.

            Pérdida del efecto sorpresa, comprendiendo por parte del enemigo de qué dirección llegarán los cazas/bombarderos, dirigiendo cazas enemigos e interceptores al sitio de reabastecimiento de combustible. El ejército estadounidense se está preparando para la guerra con China, necesitan mantener su superioridad.
            1. maximo g
              maximo g 6 noviembre 2022 07: 51
              0
              Sería interesante leer las especificaciones técnicas del camión cisterna.
              Pero esto no se debe al hecho de que para el furtivo F-35, el uso de tanques externos tiene un impacto negativo.

              En cuanto al reabastecimiento de combustible de camiones cisterna convencionales (no furtivos), será a una distancia del área de combate, porque. que habrá tiempo para que los cazas furtivos se "pierdan".
              Sin embargo, no está claro cómo planean usar este paquete.
    2. Negro
      Negro 5 noviembre 2022 15: 56
      0
      Cita de viento frío
      KC-Z es un nuevo camión cisterna furtivo

      Cita de viento frío
      Northrop, Boeing, Airbus, Embayer, etc., pueden eludir fácilmente LM, especialmente en cooperación.

      Si se necesita sigilo, generalmente no está claro de qué se trata la conversación y qué tiene que ver el LM con ella. B-21 Northrop con tanques en la bahía de bombas.
  3. SmokeOk_In_DYMke
    SmokeOk_In_DYMke 5 noviembre 2022 13: 42
    0
    Algún tipo de basura.
    Hay un barril volador: repostar, no, no repostar.
    ¿Qué pasa con la tecnología satelital?

    PS Y donde los aviones cisterna son esenciales, ¿se necesita particularmente la tecnología satelital?
  4. Bingo
    Bingo 5 noviembre 2022 15: 39
    -2
    El autor no abrió el tema en vano))) Ahí, el truco es que es divertido con el camión cisterna KS-46, que estaba planeado para ser reemplazado por KS-Y, que comenzaron a reemplazar bajo KS-Z riendo Entonces, con el KS-46 hay casi más risas que con el F-35))) Por ejemplo, que inicialmente fallaron con los volúmenes, empujándolos en la carga, por lo que tuvieron que hacer un nuevo avión, así que volaron con plazos y con dinero. Al mismo tiempo, no pudieron quitar las jambas de manera constructiva; bueno, no se puede empujar lo que no se ha empujado. Y ahora, para quitar o cambiar el tanque, no se ajusta a ningún estándar ... No puede repostar por la noche o viceversa, con luz brillante))) Bueno, o un detalle tan divertido que este es el único avión en el mundo que naturalmente se llena de gas en vuelo nom (esto no es una maldición, sino un triste hecho)
    sierra, shura, sierra
    Lámina:

    Cisterna KS-10 KS-135 KS-46
    Reserva de combustible, kg 160.200 92.079 96.265
    Precio unitario, millones de USD 139 62 146
    Costo hora de vuelo, USD 23.000 26.000 98.000
    riendo ¡Aprendan del aserradero, señores!