¿Traidores o socios? China recluta a ex soldados de la OTAN
Fuente: da-info.pro
Hecho en instructores del Reino Unido
Cerca de 240 mil libras esterlinas son recibidas por ex pilotos de la Fuerza Aérea Británica en China. La condición principal es explicar los matices del trabajo de combate a los pilotos del Ejército Popular de Liberación de China de manera accesible y entusiasta. Entre los pilotos contratados se encuentran tanto jet aviacióny pilotos de helicópteros. Los pilotos que sirvieron en portaaviones se volvieron especialmente valiosos y muy bien pagados. Todo esto es percibido con extrema nerviosidad por el liderazgo político-militar de Gran Bretaña. Hay lemas como "una violación impresionante de la seguridad" y "una amenaza para los intereses del Reino Unido y Occidente". Una reacción interesante del Ministerio de Defensa británico. Según un oficial militar:
De hecho, los militares emitieron una orden que no prohibía directamente que los pilotos militares se trasladaran al Reino Medio para trabajar como instructores. En la notoria "advertencia de amenaza", los comandantes simplemente les recuerdan la necesidad de proteger la información confidencial de los chinos. Hay planes para cambiar la ley británica a este respecto con el fin de llevar a los desertores a la responsabilidad penal. Cualquiera que haya firmado por una "advertencia de amenaza" no podrá hablar con impunidad sobre las tácticas de usar la Royal Air Force a representantes de otros países. Se desconoce cuánto tiempo pasará antes de que se apruebe la ley.
Según los tabloides británicos, China ya ha ganado al menos 50 pilotos para su lado. Y no solo los veteranos retirados, sino también los pilotos activos que se vieron obligados a renunciar por las tarifas espaciales en China. 240 mil libras al año es aproximadamente 3-4 veces más de lo que recibe el piloto militar promedio de la Royal Air Force. Esto es el doble del salario del comandante de un transatlántico de pasajeros. En general, dinero fácil en todos los sentidos.
Al mismo tiempo, de acuerdo con la ley, tal desertor no puede ser considerado un traidor; en Occidente esto se llama libre albedrío. empezado historia en la época presoviética y pasó por la oficina sudafricana de la Academia de vuelo de prueba de Sudáfrica. El perfil de actividad de los reclutas fue descrito con mucha precisión por un funcionario anónimo en una entrevista con SkyNews:
Al mismo tiempo, la inteligencia británica conocía a la mayoría de los pilotos reclutados, pero no tomó ninguna medida.
El Ministro Junior de las Fuerzas Armadas y los Veteranos de Gran Bretaña (los británicos también tienen uno) James Hippie comenta:
En realidad, en esta frase todo lo que deberías haber sabido desde el principio. Gran Bretaña desde principios del siglo XXI en el estado del mayor receptor de inversiones chinas en toda Europa. Esto permite en gran medida a Londres seguir una política independiente de sus vecinos continentales e incluso desvincularse de la Unión Europea. Desde 2006, los chinos se han apoderado de al menos 27 grandes empresas, incluidas las tradicionalmente británicas como el fabricante de automóviles MG y la fábrica de taxis de Londres MBH. Por lo tanto, la inversión en miembros jubilados de la Royal Air Force puede verse como una inversión en la economía del estado. No es de extrañar que el departamento militar esté tan tranquilo acerca de llevar a los instructores británicos en China a la responsabilidad penal. Hasta ahora, solo aquellos que firman la advertencia son amenazados con castigo, y aquellos que se han ido aparentemente se les ofrece regresar de buena manera y gastar el dinero honestamente ganado en su tierra natal. Además, los tiempos ahora son difíciles y las inversiones no serán superfluas.
Los franceses y los estadounidenses también están en el negocio.
El escándalo surgido a finales de octubre no podía acabar tan fácilmente. Occidente necesita una condena colectiva de las acciones de China. Resultó que no solo los británicos están dispuestos a ganar dinero fácil, sino también sus colegas de Francia y Estados Unidos. Le Figaro cuenta una historia interesante. Según la publicación, las mismas agencias de contratación de Sudáfrica presentan ofertas a los ex pilotos de combate de la Fuerza Aérea francesa y pagan 20 mil euros por mes. Aproximadamente el mismo salario contratado en el Reino Unido. El trabajo, aunque arriesgado, pero no polvoriento, es entrenar a pilotos chinos para que despeguen y aterricen en un portaaviones. En primer lugar, estamos hablando del Fujian más nuevo, lanzado en el verano de 2022. El caso del caza JL-10 estrellado se cita como prueba irrefutable: uno de los pilotos expulsados en tierra hablaba francés. El segundo, respectivamente, fue su alumno chino. Por cierto, el Fujian está equipado con catapultas electromagnéticas, que aún son poco conocidas por los pilotos locales: los primeros portaaviones Liaoning y Shandong están equipados con trampolines de estilo soviético. Por lo tanto, los instructores rusos, si trabajan en China, no son asistentes particularmente valiosos en este caso. Pero los estadounidenses pueden contar y mostrar muchas cosas interesantes sobre las complejidades de las catapultas de portaaviones. Y no solo. El precio incluye especialistas en máquinas de despegue y aterrizaje vertical. Uno de ellos es Daniel Edmund Duggan, quien fue arrestado por las autoridades australianas a fines de octubre por una pista del FBI. El ex piloto de Harrier trabajaba para el EPL y vivía cómodamente en Qingdao. Y habría vivido durante mucho tiempo si no se hubiera ido de viaje a Australia. Qingdao es la sede del Mar del Norte flota China y, aparentemente, Duggan trabajaron en el portaaviones de entrenamiento de Liaoning. La lista de sospechosos también incluye a varios nativos de Australia y Canadá.
Portaaviones chino Shandong. Fuente: naked-science.ru
¿Hasta qué punto las habilidades de los pilotos retirados de los países de la OTAN pueden mejorar el potencial de combate del ejército chino? Para empezar, por defecto, supongamos que todos los desertores trabajan con mucho dinero de los contribuyentes chinos y digan todo lo que saben y pueden hacer. Según datos abiertos, se reclutaron los pilotos de los mencionados Harrier, Typhoon y Tornado, así como los helicópteros Wildcat y Merlin. Los pilotos de los aviones F-22 y F-35 de quinta generación no están en la lista, pero eso no garantiza su ausencia en China. Cada piloto militar que sabe cómo volar ese equipo vale literalmente su peso en oro, especialmente en países que compiten con el bloque de la OTAN. Y puede agregar un cero al salario anual de personas tan únicas y protegerlas como la niña de un ojo. Por lo tanto, no argumentaremos que no hay pilotos occidentales de aviones de quinta generación en China. Y los que lo son, pueden enseñar mucho a los pilotos chinos. En primer lugar, las habilidades para aterrizar y despegar de un portaaviones. La historia de la flota de portaaviones chinos tiene poco más de 10 años, y durante este tiempo es difícil formar tu propia escuela de pilotos de clase extra. Se busca ayudante. ¿Pero de quién? En Rusia, solo hay un portaaviones, que también está privado de una catapulta. Aproximadamente la misma imagen en la India, con la que las relaciones no son las mejores. Solo queda comprar a los militares de la OTAN que se han retirado. Los tentáculos financieros de China han penetrado profundamente en Europa, lo que les permite comportarse con mucha más libertad que en cualquier otro lugar. Cada piloto chino capacitado es un pequeño paso para unirse a Taiwán. Bueno, los métodos tácticos de trabajo de la Royal Air Force resultarán muy útiles cuando, sin embargo, Estados Unidos se una al lío en torno a Taiwán.
Además del entrenamiento, los pilotos de la OTAN pueden contar mucho sobre las tácticas de usar la aviación en el teatro de operaciones asiático. Más precisamente, en China. Más precisamente, pueden revelarse planes para ataques preventivos con armas nucleares tácticas. armas en minas chinas con misiles balísticos. Por ejemplo, los B-50-61 de 12 kilotones, un par de los cuales son transportados por Typhoon y Tornado. Y al mismo tiempo, las defensas aéreas chinas son conscientes de sus "puntos blancos" en la defensa integral. Por lo tanto, lo antiguo como la verdad mundial vuelve a ser relevante: para quién es un traidor y para quién es un héroe nacional. Aunque sea por 240 mil libras al año.
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