Capacidades antitanque de la aviación británica durante la Segunda Guerra Mundial
En el período inicial de la Segunda Guerra Mundial en Gran Bretaña no había aviones de combate especializados diseñados para enfrentarse a vehículos blindados enemigos. En 1940-1942 durante los combates en Francia y el norte de África, los británicos intentaron utilizar contra los alemanes tanques Cazas y bombarderos ligeros disponibles.
La efectividad de tales ataques aéreos fue muy baja. Los combatientes armados con ametralladoras del calibre de un rifle eran absolutamente impotentes contra los tanques, y los aviones Hurricane Mk IIC con cañones Hispano Mk II de 20 mm solo podían representar una amenaza para los vehículos blindados ligeros. Pero incluso al penetrar la armadura a prueba de balas de tanquetas y vehículos blindados, el efecto de armadura de los proyectiles de 20 mm fue débil.
Las cosas no fueron mejores con las acciones del bombardero. aviación. El principal bombardero bimotor ligero británico del período 1941-1942. El Blenheim Mk I no era adecuado para bucear y el bombardeo se llevó a cabo en vuelo nivelado desde una altura de 500 a 1 m En promedio, un escuadrón de Blenheim, cuando cada avión llevaba cuatro bombas de alto explosivo de 000 kg, podría destruir o seriamente daña 113-1 tanques enemigos. Debido a la ausencia de bombas con fusibles especiales y dispositivos de frenado, los británicos no bombardearon desde altitudes bajas. Los mejores resultados, como era de esperar, se lograron al atacar lugares de acumulación de tanques y columnas de vehículos blindados. Los tanques desplegados en formaciones de batalla eran menos vulnerables a los bombarderos.
Aviones de ataque y cazabombarderos basados en el caza Hawker Hurricane II
En la segunda mitad de 1941, quedó claro que, sin excepción, todas las modificaciones del caza británico Hawker Hurricane II estaban desactualizadas y no podían luchar en igualdad de condiciones con el Messerschmitt Bf 109F alemán y el Macchi C.202 Folgore italiano. En este sentido, los Hurricane disponibles en el norte de África comenzaron a utilizarse como cazabombarderos y aviones de ataque.
Para una derrota segura de los tanques medianos, se requerían armas que fueran más poderosas que los cañones de 20 mm, y sobre la base del caza Hurricane IIB Trop, se creó el shock Hurricane IID, armado con dos Vickers Class S de 40 mm (Vickers S) armas de fuego.
Pistola de aviones 40-mm Vickers S
Esta pistola de gran calibre según los estándares de aviación pesaba 134 kg. Un proyectil perforador de blindaje de 40 mm que pesaba 1 g salió del cañón de un arma de 113 m de largo a una velocidad de 1,7 m/s y perforó una placa de blindaje de 570 mm a una distancia de 300 m.
Proyectil perforante de 40 mm
Teóricamente, tal indicador de penetración de armadura hizo posible lidiar con confianza con tanques alemanes medianos cuando se disparaba desde el costado o desde la popa. La velocidad de disparo fue de 100 rds / min.
Cazacarros Hurricane IID
Dado que el caza de "artillería" tenía que operar principalmente cerca del suelo, la cabina y varios de los lugares más vulnerables de la aeronave estaban parcialmente cubiertos con armadura para protegerlos contra el fuego antiaéreo. El peso de dos cañones de 40 mm con 15 rondas de municiones por cañón era de unos 370 kg. La protección de la armadura y los cañones de 40 mm de gran tamaño empeoraron aún más los datos de vuelo del huracán, que ya no eran muy altos. Los montajes de artillería pesada redujeron la velocidad máxima en 64 km/h, lo que convirtió a los aviones antitanque en presa fácil para los Messerschmits.
La primera unidad en usar la artillería "Huracanes" en la batalla fue el 6º escuadrón. En una salida el 7 de julio de 1942, el Hurricane Mk. El IID destruyó dos tanques, así como varios tractores y camiones.
De acuerdo con los resultados del uso en combate, se observó que para el uso exitoso de armas de 40 mm, el piloto debe tener un alto nivel de entrenamiento. La carga de municiones de proyectiles disponibles a bordo permitió realizar 2-3 aproximaciones de combate al objetivo. Los disparos dirigidos debido al fuerte retroceso fueron posibles con los primeros 2-3 disparos.
Se abrió fuego sobre un solo tanque desde una distancia de no más de 500 m Antes de disparar desde los cañones, se recomendó apuntar con balas trazadoras de dos ametralladoras Browning .7,7 Mk II de 303 mm, pero incluso en este caso, como como regla, era posible golpear el objetivo 1-2 proyectiles. Al golpear un tanque, debido a los altos ángulos del encuentro del proyectil con la armadura, no siempre se produjo la penetración. Y cuando el proyectil todavía atravesó la armadura, esto no significó la destrucción o la falla a largo plazo del tanque.
Sin embargo, el huracán Mk. Los IID se utilizaron de forma bastante activa. Según datos británicos, durante la batalla de cinco días de El Alamein, que comenzó en la noche del 23 de octubre de 1942, los "Huracanes" con cañones de 40 mm durante 842 incursiones destruyeron 39 tanques, más de 200 vehículos blindados y camiones, 26 tanques de combustible y 42 herramientas de artillería. No se revelaron las pérdidas propias en equipos, pero se sabe que 11 pilotos británicos murieron durante los ataques aéreos de asalto.
Después del huracán IID vino el huracán IIE. Después del lanzamiento de las máquinas 290, debido a una gran cantidad de cambios, el avión pasó a llamarse Hurricane IV. Se fabricaron un total de 524 aviones de ataque de esta modificación.
Huracán IV
Para reducir la vulnerabilidad a los bombardeos desde el suelo, la armadura se reforzó aún más. Ahora no solo se protegía la cabina y el radiador, sino que también aparecía el blindaje en los laterales del motor. En este avión, se colocaron cañones de 40 mm en góndolas removibles. En cambio, se podrían suspender ocho cohetes RP-60 de 3 libras.
El armamento incorporado consistía en dos ametralladoras Browning .7,7 Mk II de 303 mm. En lugar de armas y misiles, la aeronave podría llevar dos tanques de combustible externos o dos bombas de 113 kg. No fue posible usar cañones y misiles bajo diferentes alas, porque debido al fuerte retroceso al disparar desde un cañón, los misiles se cayeron de las guías y el avión giró con fuerza.
Para compensar la caída en los datos de vuelo debido al aumento del peso al despegue, se instaló en el Hurricane IV un motor Merlin 27 con 1 caballos de fuerza. Con. La aeronave con un peso máximo al despegue de 620 kg tenía una autonomía práctica de vuelo de 3 km. Al instalar dos tanques de combustible externos con una capacidad total de 840 litros, la autonomía de vuelo aumentó a 640 km. La velocidad máxima fue de 400 km / h, crucero - 1 km / h.
A pesar de los bajos datos de vuelo, la producción en masa de Hurricanes de "artillería" continuó hasta principios de 1944. Los pilotos que volaban en el norte de África en aviones armados con cañones de 40 mm reclamaron la destrucción de 47 tanques y unas 200 piezas de otros equipos. Desde junio de 1943, los aviones de ataque de "artillería" comenzaron a operar en Europa. Si los vehículos blindados eran los principales objetivos en África, entonces en Europa buscaban principalmente locomotoras de vapor y también destruyeron las posiciones iniciales de los misiles alemanes que aterrorizaron a las grandes ciudades británicas.
A principios de 1944, se utilizaron aviones de ataque contra los japoneses en Birmania. Dado que había relativamente pocos tanques en el ejército japonés, los aviones de ataque de artillería, que utilizaban principalmente proyectiles de fragmentación de 40 mm, operaron en las comunicaciones de transporte y hundieron pequeños barcos en la zona costera. En salidas de 700 huracanes con cañones de 40 mm, se perdió alrededor de un tercio.
Basado en el cañón Vickers S de 40 mm, se planeó crear un cañón de avión de 57 mm con una penetración de blindaje de hasta 100 mm, pero los cálculos mostraron que dicho sistema de artillería tendría una masa excesiva y un retroceso inaceptablemente fuerte para su uso en cazas monomotor. , y se restringió el trabajo en esta dirección.
Se sabe que en lugar de cañones de 40 mm, se podrían colgar dos bombas de 113 kg en el ataque del huracán. Después de lanzar las bombas, el avión se volvió mucho más maniobrable y podía alcanzar velocidades más altas que con armas de gran calibre. Sin embargo, la precisión de bombardeo del Hurricane IV no era muy alta, y las bombas de los aviones no se lanzaban a menudo sobre los tanques de este avión.
El uso de cañones de 40 mm contra objetivos terrestres no despertó mucho entusiasmo entre los pilotos británicos, y los cohetes se convirtieron en la principal arma antitanque. Por primera vez, los británicos utilizaron misiles de avión perforantes en junio de 1942.
El cohete de aviación británico RP-3 se creó sobre la base de un misil antiaéreo no guiado de 76,2 mm. El misil antiaéreo de tres pulgadas era una estructura tubular simple con estabilizadores, el motor utilizaba una carga de 5 kg de cordita marca SCRK. Inicialmente, los cohetes de aviación estaban destinados a disparar contra submarinos a profundidad de periscopio o en la superficie, y tenían una ojiva perforante en forma de pieza de acero, pero posteriormente se desarrollaron varias ojivas diferentes, atornillando un tubo de tres pulgadas con estabilizadores. .
Preparación para el uso de combate de misiles RP-3.
Un misil con un blanco sólido perforante de 25 libras (11,35 kg) de calibre 3,44 pulgadas (87,3 mm), acelerando a 430 m / s, atravesó una armadura de 700 mm a una distancia de 76 metros a lo largo de la normal. El lanzamiento de misiles a los tanques enemigos generalmente se realizaba a una distancia de 300-400 metros. El efecto dañino, en caso de penetración, se intensificaba por la cordita del motor principal que continuaba ardiendo.
También había un cohete de alto explosivo de 60 libras, su peso real, a pesar de la designación, era de 47 libras o 21,31 kg. La ojiva de fragmentación de alto explosivo de 4,5 pulgadas (114 mm) no penetró el blindaje frontal de un tanque alemán mediano, pero pudo atravesar un blindaje lateral de 30 mm. En el caso de que 1,36 kg de una aleación de TNT y RDX entraran en el tren de aterrizaje de un vehículo blindado, resultó ser suficiente para inmovilizar el vehículo de combate. Socavar la ojiva en la armadura del tanque, por regla general, no pasó sin dejar rastro. Incluso si la armadura sobrevivió, los dispositivos de observación y las miras a menudo sufrieron, los accesorios fueron barridos, la torreta se atascó, el arma y el chasis resultaron dañados. En la mayoría de los casos, los tanques que fueron alcanzados por misiles de fragmentación altamente explosivos perdieron su efectividad de combate.
Los cohetes RP-3 mostraron buenos resultados al atacar columnas y suprimir baterías antiaéreas, atacar aeródromos y trenes. La probabilidad de que un solo misil golpeara un tanque era baja, esto se vio parcialmente compensado por un lanzamiento de salva. En junio de 1942, los cazabombarderos británicos comenzaron a utilizar activamente misiles de aviones en el norte de África. Según los informes de los pilotos británicos, con un lanzamiento de salva de misiles en un solo tanque, fue posible lograr impactos en el 5% de los casos. Debido a la baja precisión, cuando fue posible, intentaron realizar lanzamientos NAR en lugares de acumulación y columnas de vehículos blindados.
También se conocen cohetes con ojivas de 114 mm equipadas con fósforo blanco. Sin embargo, en la mayoría de los casos no fueron efectivos contra tanques. Cuando golpeaba la armadura, el fósforo blanco se quemaba sin causar mucho daño a los vehículos de combate. Los proyectiles incendiarios representaban una amenaza para camiones o vehículos blindados de transporte de personal abiertos en la parte superior, tractores, tanques con escotillas abiertas durante la carga de municiones o el reabastecimiento de combustible.
En relación con el aumento de la seguridad de los tanques alemanes en 1943, la NAR adoptó la NAR con una ojiva perforante de alto explosivo de 152 mm, que pesaba 27,3 kg y contenía 5,45 kg de explosivos. El motor del cohete permaneció igual, pero la masa y la resistencia aumentaron significativamente, la velocidad máxima de vuelo se redujo a 350 m/s. Por esta razón, la precisión se deterioró un poco y disminuyó el rango de disparo efectivo, lo que se vio compensado en parte por un mayor efecto dañino.
152 mm 60 lb SAP No2 Mk. yo
Se cree que tales misiles fueron efectivos incluso contra los Tigres pesados. Si golpear un tanque pesado no condujo a la penetración de la armadura, aún recibió un gran daño, la tripulación y las unidades internas a menudo se vieron afectadas por las virutas de la armadura interna. Gracias a la poderosa ojiva, con una brecha cercana, el chasis fue destruido, la óptica y las armas quedaron fuera de combate. A una distancia de 3 metros, fragmentos pesados podrían penetrar una placa de blindaje de 12 mm.
Se utilizaron con éxito cohetes pesados de 152 mm desde varios aviones de transporte contra barcos, trenes, columnas militares y posiciones de artillería. Hubo casos en que una salva de cohetes de un avión de ataque británico destruyó pequeños puentes, lo que impidió el avance de los vehículos blindados alemanes.
La efectividad del uso de misiles dependía directamente de las calificaciones y la experiencia del piloto. Por lo general, durante el ataque, los aviones de ataque británicos se abalanzaban sobre el objetivo en un ángulo de hasta 45 °. Cuanto más pronunciado era el ángulo de picado, mayor era la precisión de lanzamiento del NAR. Después de que el objetivo golpeó la rejilla de visión, inmediatamente antes del lanzamiento, fue necesario levantar ligeramente la nariz del avión para tener en cuenta la caída hacia abajo de los misiles. Para los pilotos sin experiencia, se emitió una recomendación para concentrarse con balas trazadoras antes de lanzar misiles.
Cazabombarderos Hawker Typhoon
Para cuando se adoptaron los misiles con ojivas perforantes de alto poder explosivo de 152 mm, los cazabombarderos y los aviones de ataque Hurricane IV comenzaron a abandonar la escena. En ese momento, el Typhoon, puesto en producción en masa en 1941, se había convertido en el principal avión de ataque táctico británico. Inicialmente, el Typhoon se desarrolló como un interceptor, pero no tuvo éxito en esta función. Pero después de la eliminación de las enfermedades infantiles, tuvo mucho éxito como máquina de choque. Los cazabombarderos Typhoon hicieron sus primeras incursiones contra objetivos terrestres en noviembre de 1942. Aunque no había una poderosa protección de armadura a bordo, los aviones de versiones posteriores demostraron una buena capacidad de supervivencia.
El cazabombardero Typhoon IB tenía un peso máximo de despegue de 6341 kg. Motor Napier Sabre IIC refrigerado por líquido con 2260 hp. Con. sin suspensiones en nodos externos, cerca del suelo proporcionó velocidades de hasta 660 km / h. La alta velocidad de vuelo hizo posible escapar de los interceptores alemanes.
Cazabombardero Typhoon
El éxito del Typhoon como cazabombardero fue facilitado por la buena capacidad de control a bajas altitudes y el poderoso armamento: cuatro cañones de 20 mm, ocho NAR, dos bombas de 227 o 454 kg. El alcance práctico de vuelo con misiles pesados fue de 740 km. El alcance práctico con bombas de 227 kg es de 820 km.
A fines de 1943, el Segundo Comando Táctico de la RAF se formó a partir de 18 unidades aéreas de los Typhoon, cuya tarea principal era brindar apoyo aéreo directo a las fuerzas terrestres, para combatir las fortificaciones enemigas y los vehículos blindados.
Básicamente, los cazabombarderos británicos actuaron sobre las comunicaciones enemigas. Era mucho más fácil luchar contra las columnas de tanques alemanes que se desplazaban por las estrechas carreteras europeas que destruirlos uno a uno en el campo de batalla.
Teóricamente, en cualquier Typhoon británico, dependiendo de la naturaleza del objetivo previsto, los bastidores de bombas podrían reemplazarse por guías de misiles, pero en la práctica, en cada escuadrón, algunos de los aviones tenían constantemente bastidores de bombas y otros tenían guías NAR.
Como regla general, cuando atacan con grandes fuerzas, los aviones de ataque británicos llevan varios medios de destrucción. Algunos de los aviones estaban armados con misiles, mientras que la otra parte llevaba bombas. Los primeros en atacar en este caso fueron cazabombarderos con misiles. Detuvieron la columna, golpeando su cabeza y suprimiendo la oposición antiaérea.
Cohetes de alto poder explosivo de 60 libras bajo el ala de un cazabombardero Typhoon
Los escuadrones especializados en ataques con misiles estaban equipados con los pilotos más experimentados, y los vehículos blindados alemanes se encontraban entre los objetivos de mayor prioridad. Entonces, según fuentes británicas, el 7 de agosto de 1944, los cazabombarderos Typhoon lanzaron ataques con cohetes contra unidades de tanques alemanes que se dirigían hacia Normandía durante el día, mientras que los pilotos anunciaron la destrucción de 84 y daños a 56 tanques. Sin embargo, más tarde, el comando británico descubrió que solo 12 tanques y cañones autopropulsados fueron gravemente dañados y destruidos por misiles. Sin embargo, entre los tanques quemados y destrozados había muchos vehículos blindados de transporte de personal y tractores de orugas, que en el fragor de la batalla podrían confundirse con tanques o cañones autopropulsados.
Muy a menudo, las pérdidas enemigas se inflaron mucho. De acuerdo con los resultados de varias investigaciones detalladas realizadas para determinar la efectividad de combate de los cazabombarderos británicos, se encontró que los logros reales no excedieron el 10-15% del número declarado de tanques enemigos destruidos y permanentemente inhabilitados. Para ser justos, debe decirse que es difícil evaluar objetivamente el grado de daño a un tanque enemigo o armas autopropulsadas después de un impacto NAR o una explosión cercana de una bomba aérea en la mayoría de los casos, y los pilotos a menudo eran demasiado optimistas.
Cazabombarderos Hawker Tempest
En abril de 1944, se adoptó el caza Tempest (originalmente llamado Typhoon II). Este avión fue un desarrollo posterior del ataque "Typhoon" y al final de la guerra lo empujó a los escuadrones de ataque de la RAF. La principal diferencia con el modelo anterior era el ala, que tenía un perfil laminar, lo que permitía aumentar la velocidad de vuelo.
tempestad mk.v
Aeronave modificada Tempest Mk. V con un peso máximo al despegue de 6 kg estaba equipado con un motor Napier Sabre IIA con una potencia de 187 HP. Con. La velocidad máxima de vuelo es de hasta 2 km / h. Alcance práctico - 180 km. El armamento incorporado siguió siendo el mismo que en el Typhoon, pero la carga de municiones para cuatro cañones de 686 mm aumentó a 1 proyectiles (en el Typhoon 190 proyectiles por arma). Debajo del avión era posible colgar 20 misiles, dos bombas de 800 kg o cuatro de 140 kg.
Los datos de vuelo del Tempest hicieron posible llevar a cabo con éxito el combate aéreo con cualquier caza de pistón alemán en serie, y fue muy bueno como interceptor. Debido a su poderoso armamento y largo alcance, el Tempest también se usó para misiones de ataque, aunque en menor escala que el Typhoon.
La experiencia de usar cañones de 40 mm en los Hurricanes, al parecer, debería haber cerrado este tema, pero después del primer encuentro con los Tigres en el norte de África, el comando de la RAF ordenó un cañón de avión de Vickers, capaz de penetrar la armadura de tanques pesados.
tempestad mk. V con cañones Vickers P de 47 mm
El cañón Vickers Clase P (Vickers P) de 47 mm pesaba unos 270 kg. La munición para este calibre era decente y alcanzó los disparos 30 por barril. La velocidad de disparo fue de 60-70 rds / min. Se suponía que un proyectil perforante de 2,07 kg, disparado a una velocidad de 808 m / s, penetraría una armadura de 75 mm. Al usar un núcleo de carburo de tungsteno en un proyectil, se suponía que el valor de penetración de la armadura aumentaría a 100 mm.
El refinamiento del cañón de avión de 47 mm se completó después del final de la guerra. A principios de 1946, el Tempest Mk. V con un par de cañones de 47 mm. En general, las armas y el luchador no se mostraron mal. Sin embargo, debido a la pérdida de relevancia, el proyecto fue cerrado.
To be continued ...
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