L-410NG como avión de entrenamiento para la Fuerza Aérea Rusa
La revista Flight International, citando una declaración realizada por el representante de Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC, controlada por Iskander Makhmudov) el 24 de octubre de 2012, informa que la Fuerza Aérea de Rusia está interesada en utilizar el avión de pasajeros ligero de fabricación checa L-410NG en calidad de entrenamiento, principalmente para la preparación del personal de vuelo del transporte militar aviación.
Desde 2008, UMMC controla (en forma de propiedad del 51% de las acciones) la planta de aviones checa Aircraft Industries (antes Let) en Kunovice, produciendo aviones de la serie L-410 (ahora en la versión L-410UVP-E20). Desde 2009, la empresa lleva a cabo un trabajo financiado por UMMC para crear una nueva modificación de esta máquina, designada como L-410NG. Se supone que el avión L-410NG recibirá un nuevo ala compuesta, nueva aviónica con una "cabina de cristal", así como nuevos motores turbohélice. El uso de nuevos motores General Electric H80 se considera la versión básica de los motores (una profunda modernización del motor de la serie Walter M601, realizada por la antigua empresa checa Walter, ahora propiedad de General Electric y denominada General Electric Aviation - Business and General Aviation Turboprops). El 24 de septiembre de 2012, el motor N80 recibió un certificado del Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación. Al mismo tiempo, no se excluye el uso de motores Pratt & Whitney PT410 en el L-6NG (con los que, por cierto, el L-410 en un momento comenzó su biografía). Se espera la producción en serie del L-410NG a partir de 2015.
En octubre, 25, una delegación del Ministerio de Defensa ruso encabezada por el Primer Viceministro de Defensa, Alexander Sukhorukov, visitó la planta de Industrias Aeronáuticas en Kunovitsy. Como representantes del UMMC informaron en relación con esto, el Ministerio de Defensa de Rusia es uno de los clientes más interesados del avión L-410, y representantes del Ministerio de Defensa vinieron a evaluar la capacidad de la planta para suministrar aviones mejorados para las necesidades de las Fuerzas Armadas. La importancia de estos aviones, especialmente A. Sukhorukov, es especialmente grande, ya que la cabina moderna (instrumentos y aviónica) del avión L-410 (este es el L-410NG) le permitirá brindar la experiencia y habilidades iniciales necesarias a las tripulaciones de vuelo del nuevo gran avión de transporte IL -476.
En 2011 y en la primera mitad de 2012, el Ministerio de Defensa ruso recibió dos contratos para siete aviones de pasajeros L-410UVP-E20 construido por la planta de Aircraft Industries, y al final de 2012 del año o al comienzo de 2013, el Ministerio de Defensa planea concluir otro contrato para comprar ocho aviones más. -410UVP-E20 (seis en el pasajero y dos en la configuración VIP) con entrega al final del año 2013.
Desde 2008, UMMC controla (en forma de propiedad del 51% de las acciones) la planta de aviones checa Aircraft Industries (antes Let) en Kunovice, produciendo aviones de la serie L-410 (ahora en la versión L-410UVP-E20). Desde 2009, la empresa lleva a cabo un trabajo financiado por UMMC para crear una nueva modificación de esta máquina, designada como L-410NG. Se supone que el avión L-410NG recibirá un nuevo ala compuesta, nueva aviónica con una "cabina de cristal", así como nuevos motores turbohélice. El uso de nuevos motores General Electric H80 se considera la versión básica de los motores (una profunda modernización del motor de la serie Walter M601, realizada por la antigua empresa checa Walter, ahora propiedad de General Electric y denominada General Electric Aviation - Business and General Aviation Turboprops). El 24 de septiembre de 2012, el motor N80 recibió un certificado del Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación. Al mismo tiempo, no se excluye el uso de motores Pratt & Whitney PT410 en el L-6NG (con los que, por cierto, el L-410 en un momento comenzó su biografía). Se espera la producción en serie del L-410NG a partir de 2015.
En octubre, 25, una delegación del Ministerio de Defensa ruso encabezada por el Primer Viceministro de Defensa, Alexander Sukhorukov, visitó la planta de Industrias Aeronáuticas en Kunovitsy. Como representantes del UMMC informaron en relación con esto, el Ministerio de Defensa de Rusia es uno de los clientes más interesados del avión L-410, y representantes del Ministerio de Defensa vinieron a evaluar la capacidad de la planta para suministrar aviones mejorados para las necesidades de las Fuerzas Armadas. La importancia de estos aviones, especialmente A. Sukhorukov, es especialmente grande, ya que la cabina moderna (instrumentos y aviónica) del avión L-410 (este es el L-410NG) le permitirá brindar la experiencia y habilidades iniciales necesarias a las tripulaciones de vuelo del nuevo gran avión de transporte IL -476.
En 2011 y en la primera mitad de 2012, el Ministerio de Defensa ruso recibió dos contratos para siete aviones de pasajeros L-410UVP-E20 construido por la planta de Aircraft Industries, y al final de 2012 del año o al comienzo de 2013, el Ministerio de Defensa planea concluir otro contrato para comprar ocho aviones más. -410UVP-E20 (seis en el pasajero y dos en la configuración VIP) con entrega al final del año 2013.
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