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La Marina de los EE. UU. Recibirá Razorback AUV para submarinos

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La Marina de los EE. UU. Recibirá Razorback AUV para submarinos
Lanzamiento de AUV Mk 18 Mod 2 desde un barco de transporte



En interés de la Marina de los EE. UU., se están desarrollando varios programas prometedores en el campo de los vehículos submarinos autónomos no tripulados (AUV). Como parte de un proyecto similar con el cifrado Razorback, ya se han creado y puesto en operación de prueba varios tipos de dispositivos. Además, se llevaron a cabo experimentos exitosos en el campo de la operación AUV en submarinos de transporte.

Dificultades y Soluciones


Los AUV de la serie Razorback han estado en funcionamiento durante varios años y se someten a varias pruebas. Los portadores de dicho equipo son varios barcos y barcos de superficie equipados con el equipo auxiliar necesario. La botadura de los vehículos al agua y la vuelta a bordo se realizan mediante grúa.

Los planes de la Armada han incluido durante mucho tiempo la colocación de AUV prometedores a bordo de submarinos de varios tipos con la posibilidad de lanzamiento y regreso encubiertos. Hasta donde sabemos, en los últimos años este tema ha sido estudiado minuciosamente e incluso llegó al desarrollo de proyectos específicos. Se propuso adaptar el Razorback AUV para que sea compatible con los tubos de torpedos submarinos estándar.

A principios de noviembre, se llevó a cabo el simposio anual de la Liga Naval Submarina en los Estados Unidos, durante el cual se discutieron las perspectivas para el desarrollo de las fuerzas submarinas. Como parte de este evento, los representantes del comando hicieron una serie de declaraciones interesantes, incl. en el contexto del desarrollo de vehículos Razorback deshabitados.


Vista general de la plataforma REMUS 600

Se informó que la Marina y los contratistas han completado el desarrollo de una modificación del complejo para su despliegue en submarinos. Durante el diseño, resultó que lanzar un dron submarino a través de un tubo de torpedo generalmente no es un problema. Al mismo tiempo, resultó extremadamente difícil devolver el AUV a la placa de soporte de la misma manera. Sin embargo, esta tarea se completó con éxito.

A principios de este año (fechas exactas no nombradas), la Marina probó un AUV modificado junto con un tubo de torpedo de uno de los tipos modernos. Los eventos terminaron con éxito, y ahora es necesario realizar pruebas militares con barcos de combate. Se planea un despliegue completo del nuevo sistema para un futuro próximo, pero sin especificar el momento.

A raíz de estas declaraciones, la Armada aclaró que una nueva versión del Razorback, basada en el aparato serial REMUS 600, está destinada a submarinos.Varios contratistas comerciales están involucrados en la creación de dicho AUV.

Diseño inicial


El REMUS 600 (Remote Environmental Monitoring Units, 600 m) fue desarrollado hace más de una década por Hydroid (propiedad de Norwegian Kongsberg Maritime) como una prometedora herramienta de exploración y monitoreo. Por orden de la Oficina de Investigación Naval de la Marina de los EE. UU., se desarrolló una versión del Kingfish Mk 18 Mod 2, que transportaba equipo militar. Después de las pruebas, este producto entró en servicio con la Marina de los EE. UU.

A pesar de su considerable antigüedad, el REMUS 600 AUV se considera una buena plataforma para colocar diversos equipos. Si es necesario, es posible actualizar el dispositivo, y esto es lo que se está llevando a cabo actualmente como parte del proyecto Razorback.


En la versión original, el REMUS 600/Mk 18 tiene un casco cilíndrico con un carenado de morro hemisférico y una sección de popa cónica. La longitud total del producto es de 3,25 m con un diámetro de 324 mm. Peso de construcción - aprox. 240 kg, según equipamiento interior y carga útil.

El dispositivo está equipado con baterías de iones de litio de alta capacidad y un motor de propulsión con una hélice de dos palas de pequeño diámetro. Las maniobras se realizan con la ayuda de timones de popa. La velocidad de viaje para ahorrar energía no supera los 5 nudos. Alcance de crucero con una sola carga: hasta 200-210 millas náuticas; duración - hasta 70 horas El diseño resiste la inmersión a una profundidad de 600 m.

REMUS 600 tiene un piloto automático programable, un sistema de navegación, un conjunto de sensores, comunicaciones, etc. El dispositivo puede pasar automáticamente una ruta determinada y utilizar el equipo de destino instalado. Si es necesario, el operador puede ajustar de forma remota el programa de trabajo.

Dentro de la caja hay varios compartimentos volumétricos para la carga útil. En particular, el volumen de proa está destinado a la instalación de sistemas hidroacústicos compactos con visión de futuro y/o estación optoelectrónica. En el compartimento central, es posible montar un sonar de vista lateral, etc. El operador selecciona el tipo y las funciones del equipo de acuerdo con las tareas asignadas.


Aparato con sonar de vista lateral

Inicialmente, el REMUS 600 AUV fue diseñado para ser utilizado por vehículos de superficie. Entre misiones, se almacena en la cubierta del barco y una grúa lo baja al agua, que también es responsable de volver a bordo. El complejo también incluye una consola de operador y otros equipos para dar servicio al aparato.

dispositivo actualizado


La apariencia exacta del Razorback AUV para submarinos aún no se ha revelado. Sin embargo, la información conocida permite imaginar cómo puede ser y qué funciones cumple. Al mismo tiempo, el último noticias sobre las pruebas con tubos de torpedos nos permiten corregir la imagen ya conocida.

El cuerpo del producto REMUS 600 tiene un diámetro de 324 mm, lo que permite su uso con tubos lanzatorpedos existentes. No se requieren modificaciones de diseño, lo que no conduce a una reducción en los volúmenes de la batería o la carga útil. En consecuencia, las características de funcionamiento permanecerán al mismo nivel.

El sistema de control está experimentando una seria modernización. Debe transferirse a una base de elementos modernos y adaptarse para resolver nuevos problemas. En primer lugar, se necesitan componentes y algoritmos para garantizar el trabajo con submarinos. Al regresar al portaaviones, el AUV debe encontrar de forma independiente el tubo de torpedos y entrar en él. En este caso, el submarino puede quedarse quieto o moverse.

No está claro cómo exactamente se proporcionan tales funciones. Es posible que se deba instalar algún tipo de "balizas de conducción" en el submarino de transporte, según el cual el AUV se orienta en el espacio y se pone en marcha en el curso deseado. Además, se requiere el desarrollo e implementación de algoritmos apropiados para el funcionamiento del piloto automático.


Aparentemente, Razorback conservará la arquitectura de carga útil anterior. Como antes, en él se instalarán sistemas hidroacústicos para diversos fines. Con su ayuda, el dispositivo podrá realizar reconocimientos submarinos para diversos fines. Tendrá que acompañar al transportista y/o alejarse de él para inspeccionar las aguas y buscar diversos objetos. Se informa que tales AUV ayudarán a buscar submarinos o minas marinas.

Nuevas funciones


Según las últimas noticias, la Marina de los EE. UU. y los contratistas han probado con éxito el sumergible REMUS 600 / Razorback con el modelo actual de tubo de torpedo. Ahora se espera que, en un futuro próximo, dichos AUV se sometan a pruebas completas con submarinos de combate. No se especifica el momento de su celebración, pero se depositan grandes esperanzas en estos eventos.

Una nueva etapa de prueba mostrará si el nuevo AUV es adecuado para una operación completa en la Marina. Puede ser necesario perfeccionar aún más el diseño o rediseñar el proyecto de acuerdo con los requisitos modificados del cliente. Sin embargo, el resultado de estos trabajos será la aparición y adopción de un nuevo complejo con un vehículo submarino deshabitado.

Se desconoce qué tan pronto sucederá esto, aunque la Marina tiene motivos para ser optimista. Quizás la parte más difícil del proyecto, relacionada con la creación de nuevos sistemas y algoritmos, ya se haya completado, y las medidas prácticas no requerirán mucho tiempo, si no se cometieron errores en la etapa de desarrollo. Todo ese trabajo se puede completar en los próximos años, y no más tarde de la mitad de la década.

Luego comenzará la etapa de introducción de nuevos complejos en las fuerzas submarinas. Durante las reparaciones y actualizaciones programadas, los submarinos de combate recibirán los controles necesarios y otros sistemas, y aparecerán nuevos AUV en sus compartimentos de torpedos. Además, se puede suponer que los submarinos de proyectos prometedores llevarán inmediatamente dichos complejos.

En general, la nueva versión de los vehículos Razorback es de gran interés para la Marina de los EE. UU., y los éxitos de las pruebas recientes son motivo de optimismo. Sin embargo, la finalización del proyecto y la introducción completa de la nueva tecnología aún está lejos. Si será posible llevar el complejo prometedor a la producción y operación, y si cumplirá con las expectativas actuales, el tiempo lo dirá.
autor:
Fotos utilizadas:
Departamento de Defensa de los Estados Unidos, Hydroid Inc. / Kongsberg marítimo
14 comentarios
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  1. credo
    credo 17 noviembre 2022 16: 10
    +3
    Un desarrollo estadounidense peligroso y prometedor tampoco nos haría daño.
    1. Trasfondo
      Trasfondo 19 noviembre 2022 13: 40
      -1
      Un truco para una sola situación táctica... Y llevar todos los barcos debajo de esto (1er corte bueno).
      Otro buen tiro para nuestros muchachos, que agarrarán y comenzarán a cortar también.
  2. Rocket757
    Rocket757 17 noviembre 2022 16: 10
    +4
    La Marina de los EE. UU. Recibirá Razorback AUV para submarinos
    . Los rayados tienden a estar a la vanguardia del ataque... drones submarinos, este es el mismo tema interesante y necesario que muchos otros.
    1. Vladimir Postnikov
      Vladimir Postnikov 19 noviembre 2022 20: 21
      +1
      Cita: rocket757
      La Marina de los EE. UU. Recibirá Razorback AUV para submarinos
      Los rayados tienden a estar en la vanguardia del ataque...
      Naturalmente, terminaron allí gracias a nuestros eficientes gerentes.
      Cita: rocket757
      drones submarinos, este es el mismo tema interesante y necesario

      ¿Desde cuándo se notó? ¿Desde que los estadounidenses construyeron algo? En 2000 y 2002 El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y el Gobierno de la Federación Rusa no necesitaban esto. (de las cartas del funcionario del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa L. Sidorenko en 2000 y 2002)
      Además, pidió "detener la correspondencia sobre este tema con el Ministerio de Defensa de RF en 2002. Pero sobre este tema, contacté al Ministerio de Defensa de RF solo una vez, y esta fue una respuesta a su carta de 2000. A continuación se muestra una copia de mi respuesta:
      Presidente del Comité Científico Marino Sr. L. Sidorenko
      Re: Su carta de fecha 21 de enero de 2000 No. 740/36.
      Estimado Sr. Sidorenko,
      No gané, pero perdí. No en la lotería, sino en las cartas. Y, finalmente, no "Volga", sino diez mil.
      Así es como puede describir brevemente la esencia de su carta mencionada anteriormente.
      Hablé sobre la necesidad de trabajar principalmente en el sistema de transporte SFTS, y no en los portaaviones PAN (portaaviones autónomos submarinos). La idea de crear transportistas autónomos fue que se puedan crear rápidamente PAN a partir de la producción de módulos de carga del sistema SFTS, donde se podrá utilizar un ES del tipo “Fuel Cell” (células de combustible ) como un SE, cuya necesidad de desarrollo surgirá en la segunda etapa de implementación de los sistemas SFTS (utilizando el dinero ganado en la primera etapa). Quisiera señalar que la parte de ingresos de la configuración mínima del sistema SFTS en la primera etapa (tránsito) presumiblemente puede ascender a por lo menos 150 millones de dólares estadounidenses por año en moneda fuerte. Además, propuse no construir PAN, sino poder construirlos si fuera necesario, en el menor tiempo posible y al menor costo (!).
      Pan no requiere la creación de sistemas automatizados que impidan el uso no autorizado de armas, ya que el lanzamiento del PAN será el uso autorizado de armas, y no el lanzamiento de sus misiles.
      Sí, este no es un tipo de arma de "caballeros", sin embargo, como todos los tipos de minas, pero si no hay dinero para un sello, entonces escriben en uno simple.
      El énfasis principal está en el factor de “disuasión” (el más efectivo hasta el momento), que en este caso será aún más efectivo debido a que pueden pasar días, semanas e incluso meses entre el lanzamiento autorizado del portaaviones PAN y el lanzamiento. lanzamiento de su cohete, lo que obligaría a pensar una vez en cualquier adversario potencial antes de cometer cualquier acto de agresión. (¡Todos deberían disparar!)
      Sí, mi idea no tiene en cuenta los requisitos del Tratado START-1, pero, léase con atención, se trataba de la posible salida de los Estados Unidos del Tratado ABM, y este tema se discutió incluso hoy entre los jefes de ambos. departamentos diplomáticos. Es genial si tiene una respuesta decente que corresponda a las capacidades financieras y tecnológicas actuales de Rusia.
      Y para concluir, una vez más les pido que estén atentos no solo con los materiales que tienen que leer, sino también con los nombres de sus autores, para que luego no haya preguntas como: ¿quiénes son los Carpinteros, un ciudadano o un vapor?
      Bueno, contaba con el apoyo, "pero resultó como siempre".
      Con deseos,
      V. Postnikov
      San Petersburgo

      En 10 años, el efectivo oficial L. Sidorenko se sentará en la silla del Diseñador General de Rubin (sin haber sido diseñador ni un solo minuto antes) y en 2015 comenzará a aserrar Poseidón. El resultado fue ensordecedor. Incluso lo escuché (de los medios). Alguien está cortando Sarma ahora. Es posible que esto ya sea Malaquita. no sé Pero Sarma ya se está haciendo con pilas de combustible, como quería hace 23 años.
      Pero vayan a ver, se ha convertido en un tema interesante y necesario. Bueno no. No. El plan de negocios del Proyecto Promotor de la Ruta Polar sigue en carpeta, junto con el Limanda, y al mismo tiempo los portaaviones que aterrizan a baja altura, costarían un centavo, porque me interesaba el resultado, pero para los aserradores no tiene ningún interés particular.
      1. Rocket757
        Rocket757 19 noviembre 2022 21: 20
        0
        Cita: Vladimir Postnikov
        Como resultado: no estamos a la vanguardia.

        Y lo que ahora, no escribas, no recuerdes, sobre lo que se debería haber hecho hace mucho tiempo ...
        Entonces el tema, quién hizo/creó algo con nosotros, fue alentando la causa, se puede ampliar y… o no se puede ampliar y mirar a los que vieron y hacen carrera.
        Aquí no hay una receta clara y comprobada sobre cómo corregir la injusticia, por ejemplo.
        1. Vladimir Postnikov
          Vladimir Postnikov 19 noviembre 2022 22: 01
          0
          Cita: rocket757
          Aquí no hay una receta clara y comprobada sobre cómo corregir la injusticia, por ejemplo.

          Tu no entendiste. No se trata de corregir la injusticia. Nunca ha habido justicia en el mundo, nunca la habrá. El hecho es que las personas continúan "regañando" incluso en un momento crítico, del cual también depende su vida. Mira los drones aéreos. Se dieron cuenta sólo cuando la sangre fluyó. En cuanto a los submarinos, aún no se han dado cuenta. El tiempo perdido ya está perdido. El problema es que seguimos perdiendo hasta que los flujos fluyen aquí también. Solo gallo asado. Este es nuestro nacional.
  3. espíritu
    espíritu 17 noviembre 2022 16: 41
    +6
    Los drones submarinos discretos pueden convertirse en una nueva estrella, al igual que lo han sido los "drones" aéreos, en un conflicto en el que participarán las potencias marítimas. China-EE. a Sebastopol, entonces un ataque numeroso torpedos sigilosos bajo el agua, generalmente puede sacar la mitad de la flota enemiga.Los destructores modernos ahora tienen el arma principal de defensa de misiles, pero todo esto será inútil si tal bandada navega desde debajo del agua (con submarino El sigilo) y no me imagino cómo reflejarlo, incluso si enormes submarinos logran perderse de vista. Generalmente estoy esperando nuevos tipos de submarinos con cientos de portadores de tales regalos, y si el radio de acción es todavía decente (Ala pequeño Poseidón con una ojiva convencional), entonces generalmente krants hi
    1. Aeródromo
      Aeródromo 17 noviembre 2022 16: 56
      +3
      Cita: espíritu
      En general, estoy esperando nuevos tipos de submarinos con cientos de portadores de tales obsequios, y si el alcance sigue siendo decente (Ala, el pequeño Poseidón con una ojiva convencional), generalmente krants

      asi que la flota se perdera por innecesaria, solo quedaran "drones" vagando por los oceanos del mundo como una manada de lobos. y ningun "arly burke" o "peter" tendra oportunidad de sobrevivir en el futuro...
      1. Civil
        Civil 17 noviembre 2022 19: 02
        +2
        Cita: Aeródromo
        Cita: espíritu
        En general, estoy esperando nuevos tipos de submarinos con cientos de portadores de tales obsequios, y si el alcance sigue siendo decente (Ala, el pequeño Poseidón con una ojiva convencional), generalmente krants

        asi que la flota se perdera por innecesaria, solo quedaran "drones" vagando por los oceanos del mundo como una manada de lobos. y ningun "arly burke" o "peter" tendra oportunidad de sobrevivir en el futuro...

        Entonces, la fuerza aérea tripulada se está volviendo obsoleta rápidamente.
  4. Bonifacio
    Bonifacio 17 noviembre 2022 20: 23
    +3
    Preguntas no al autor del artículo (claramente, el autor tradujo de algún sitio extranjero)

    ¿pero recuerda?

    La velocidad de viaje para ahorrar energía no supera los 5 nudos. Autonomía de crucero con una sola carga: hasta 200-210 millas náuticas; duración - hasta 70 horas.

    Grado 6 - Física
    t = s : v
    cuenta: 42 horas
    según el texto "La velocidad de viaje para ahorrar energía no supera los 5 nudos"

    si el cálculo mostró 60 - 65 horas, entonces sería posible +/- no aceptar el error
    aquí - 42 horas - discrepancia 60% extraño lengua

    segundo

    Al mismo tiempo, resultó extremadamente difícil devolver el AUV a la placa de soporte de la misma manera. Sin embargo, esta tarea se completó con éxito.

    lol

    dime, un especialista de la OIG, OLP de la Armada - ¿CÓMO ES?

    ¡¡¡DE NINGUNA MANERA!!! , Te voy a contestar lol
    1. solar
      solar 17 noviembre 2022 23: 25
      +1
      discrepancia 60% extraño
      ninguna discrepancia.
      La velocidad no es de 5 nudos, sino A 5 nudos
    2. Vovanya
      Vovanya 18 noviembre 2022 11: 29
      +1
      El lanzamiento y acoplamiento del AUV con el submarino se decidió hace mucho tiempo, y no es difícil, el hecho es que el lanzador está ubicado fuera del casco, funciona como una estación de aspiradora robot. Por supuesto, nadie va a poner el TA ANPA en la tubería, porque Los AUV tienen baja velocidad, por lo que los timones son grandes y van más allá de las dimensiones. En segundo lugar, las características son débiles, pero nosotros, al parecer, tampoco tenemos esto, desafortunadamente.
    3. avg
      avg 18 noviembre 2022 16: 32
      -1
      dime, un especialista de la OIG, OLP de la Armada - ¿CÓMO ES?

      Introdujo 4 géneros más en los desarrolladores, un par de representantes de BLM y las cosas empezaron a funcionar. Y luego algunas "bolas de nieve" en la foto. si
  5. daniilbudik
    daniilbudik 18 noviembre 2022 11: 44
    0
    Esto se llama: "cretinismo técnico".
    ¿Por qué? ¿Han oído hablar de los "tubos de torpedos de cuerda"?