Rusia en Euronaval-2012
La semana pasada, de 22 a 26 en octubre, tuvo lugar en Francia la exposición naval Euronaval-2012. Había dos salas de exposiciones. Uno, un área de 15 de mil metros cuadrados, está ubicado en los pabellones del complejo de exposiciones, conocido por el espectáculo aéreo Le Bourget, el segundo, en la base naval de Toulon. Como queda claro, en los pabellones se exhibieron maquetas de equipos y stands publicitarios. En el muelle de Toulon, respectivamente, los barcos atracados, principalmente de la Armada francesa. Durante el evento, las empresas 400 de los países 35 presentaron sus diseños. Casi otras siete docenas de estados enviaron a sus representantes comerciales, militares, etc. El salón "Evronaval" es considerado tradicionalmente como uno de los eventos navales más grandes y respetados del mundo. Sin embargo, esta vez, por varias razones, la escala de la exposición no superó las cifras del año pasado. Además, no se celebraron contratos importantes en Euronaval-2012. De hecho, todos los eventos consistieron en la demostración de modelos y equipos terminados, la distribución de materiales promocionales y las negociaciones entre las partes.
Quizás una de las razones de tal curso de la exposición fueron los problemas de la economía europea. Al mismo tiempo, independientemente de las razones, los constructores navales rusos se beneficiaron hasta cierto punto de la baja actividad de los fabricantes extranjeros: el número de "competidores" de exhibición disminuyó. Al parecer, todo fue así. El Director General de Rosoboronexport, A. Isaikin, señaló que el número de equipos navales vendidos en el extranjero aumenta constantemente. Por ahora, por ejemplo, su participación en las exportaciones militares y técnicas de Rusia ha alcanzado el 20%. Cabe señalar que los submarinos diésel-eléctricos domésticos tienen una gran demanda. Así, los submarinos diésel-eléctricos del proyecto 636 se conocen desde hace mucho tiempo en el mundo y están considerados entre los mejores representantes de su clase. Por supuesto, en comparación con los competidores extranjeros más nuevos, ya no parecen líderes incondicionales, pero la relativa baratura atrae la atención de los países pobres.
Uno de los nuevos productos diseñados para devolver el liderazgo a los submarinos diesel-eléctricos domésticos es el proyecto Amur-950. Es un desarrollo adicional del proyecto 677 "Lada", realizado con la expectativa de un alto potencial de exportación. Este último, según lo planeado por los autores del proyecto, se logra de dos maneras. Primero, los submarinos Amur-950 tienen una arquitectura modular de equipos a bordo, lo que hace posible la fabricación de varias versiones de submarinos sin mucha dificultad con costos mínimos de reelaboración. En primer lugar, se trata de armas: un barco solo puede transportar torpedos o torpedos con misiles. El lanzamiento de este último se realiza a través de tubos de torpedo estándar. El segundo paso para promover el proyecto Amur-950 se refiere a su planta de energía. De acuerdo con las tendencias de los últimos años, los diseñadores de TsDB MT "Rubin" han creado un nuevo sistema independiente de aire. Se observa especialmente que la instalación de energía Amur-950, a diferencia de las unidades extranjeras con un propósito similar, no necesita cilindros de gas adicionales. El hidrógeno requerido para la operación se libera del combustible diesel en plantas especiales de remodelado. En la actualidad, una planta de energía independiente del aire para los submarinos Amur-950 puede entregar potencia hasta 400 kW, que es aproximadamente dos veces más que la mayoría de los análogos de serie extranjeros.
Otra interesante "exposición" de los constructores navales nacionales, esta vez de la Oficina Central de Valores y Diseño de Almaz, fue el proyecto de corbetas Tigr 20382. La existencia de una profunda modernización del proyecto 20380 se conoce desde hace bastante tiempo, varios países han mostrado interés en él. Por ejemplo, Argelia ha estado negociando durante varios años el suministro de al menos tres barcos similares o similares. Entre otras cosas, el proyecto "Tigre" es un casco interesante. Gracias al uso de una nueva forma de la parte submarina del barco y nuevos materiales, estas corbetas a velocidades alrededor de los nodos 30 tienen una buena eficiencia al reducir la resistencia al agua en casi un cuarto. Esto, a su vez, reduce los requisitos para la potencia necesaria de la planta de energía y para el consumo de combustible. Además, estos ahorros nos permiten asignar grandes cantidades de energía para la electrónica a bordo, lo que le otorga al proyecto 20382 un buen potencial de modernización.
Una parte importante del servicio militar. flota es entrenamiento de personal. Actualmente, los constructores navales rusos se han embarcado en la creación de simuladores especiales, y estos trabajos ahora se llevarán a cabo simultáneamente con el desarrollo y la construcción de los propios buques. La primera experiencia en esta área ya existe: el año pasado, las fuerzas navales vietnamitas recibieron dos patrulleros del proyecto 11661 Cheetah. Los marineros vietnamitas se sometieron a un entrenamiento inicial en un complejo de entrenamiento especialmente creado, que incluía 56 puestos, repitiendo por completo el equipo del barco original. Como resultado, todos los marineros capacitados pudieron acostumbrarse a trabajar en nuevos perros guardianes lo antes posible. La parte vietnamita estaba completamente satisfecha con el nuevo enfoque para el entrenamiento de marineros, que en cierta medida influyó en la decisión del ejército ruso. Desde el año pasado, se han creado simuladores de un concepto similar para la flota rusa. Varias muestras de dichos productos fueron llevadas a la exposición Euronaval 2012. Vale la pena señalar que estos no eran complejos de capacitación completos con docenas de trabajos de capacitación, sino solo elementos individuales de tales sistemas.
La exposición "Evronaval-2012", desafortunadamente, no estuvo exenta de un par de pequeños escándalos. Aún más desagradables estas situaciones hacen la participación involuntaria de la parte rusa. Los eventos desagradables comenzaron con un comercial de la compañía israelí IAI. Demostró cómo los sistemas de combate hechos en Israel primero repelen con éxito un ataque de un barco enemigo, y luego lo destruyen con un misil anti-barco. El crucero soviético / ruso 1164 Atlant fue identificado inmediatamente en los contornos característicos de la nave enemiga. Actualmente, la Armada rusa tiene tres de esos barcos: el Moscú (el buque insignia de la Flota del Mar Negro), el Varyag (el buque insignia de la Flota del Pacífico) y el Mariscal Ustinov (que forma parte de la Flota del Norte). Naturalmente, cosas tan poco amistosas en el comercial causaron una reacción brusca de los constructores y funcionarios rusos. Varios representantes de organizaciones de construcción naval hicieron de inmediato una declaración sobre la inadmisibilidad de dicha publicidad. En primer lugar, según ellos, un barco demasiado reconocible aparece en el anuncio, y en segundo lugar, su potencial de combate se subestima significativamente en el video. Como resultado, IAI hizo sus disculpas oficiales y eliminó el video de la rotación en su stand.
El segundo incidente con la publicidad en video también se asoció con una demostración de "confrontación" de los sistemas ruso y extranjero. En el stand de la compañía francesa Thales, durante un tiempo, se mostró un video que demuestra los principios de funcionamiento de un prometedor sistema europeo de defensa antimisiles. Como ejemplo de la intercepción de un cohete, este anuncio incluía, entre otros, un cierto complejo de misiles disfrazado de un contenedor ISO estándar. Por el momento, solo hay un sistema de este tipo en el mundo: el complejo Russian Club-K, creado por la empresa Morinformsystem-Agat. Después de las declaraciones oficiales de los representantes de la organización rusa, Thales detuvo la demostración del controvertido video, pero no reconoció que fue exactamente el desarrollo ruso el que apareció en él. Al mismo tiempo, representantes de la preocupación de Morinformsystem-Agat declararon que Club-K no se limitó a "flashear" en el video. El personal con este complejo fue tomado de su publicidad, cuyo copyright es propiedad de Morinformsystem.
Independientemente de los problemas con los anuncios, la sala de exposición Euronaval-2012 terminó, en general, con éxito. No se concluyeron contratos significativos al respecto; sin embargo, gracias a la exposición, muchos compradores potenciales podrían familiarizarse con la nueva tecnología y crear su impresión. Por lo tanto, los contratos que deben su existencia a la exposición Evronaval-2012 aparecerán solo en un futuro cercano. Además, la cobertura de la prensa en la prensa era bastante pobre. La razón principal de esto es la cercanía al público. Durante cinco días, solo los representantes de las empresas que participan en las industrias marítimas y relacionadas, así como los funcionarios militares y gubernamentales de varios países, pudieron asistir a la exposición. Por lo tanto, la exposición solo fue visitada por 30-35 de miles de personas, que es varias veces menor que en otros salones abiertos a los visitantes.
En los materiales de los sitios:
http://vpk.name/
http://rg.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://lenta.ru/
http://euronaval.fr/
Quizás una de las razones de tal curso de la exposición fueron los problemas de la economía europea. Al mismo tiempo, independientemente de las razones, los constructores navales rusos se beneficiaron hasta cierto punto de la baja actividad de los fabricantes extranjeros: el número de "competidores" de exhibición disminuyó. Al parecer, todo fue así. El Director General de Rosoboronexport, A. Isaikin, señaló que el número de equipos navales vendidos en el extranjero aumenta constantemente. Por ahora, por ejemplo, su participación en las exportaciones militares y técnicas de Rusia ha alcanzado el 20%. Cabe señalar que los submarinos diésel-eléctricos domésticos tienen una gran demanda. Así, los submarinos diésel-eléctricos del proyecto 636 se conocen desde hace mucho tiempo en el mundo y están considerados entre los mejores representantes de su clase. Por supuesto, en comparación con los competidores extranjeros más nuevos, ya no parecen líderes incondicionales, pero la relativa baratura atrae la atención de los países pobres.
Uno de los nuevos productos diseñados para devolver el liderazgo a los submarinos diesel-eléctricos domésticos es el proyecto Amur-950. Es un desarrollo adicional del proyecto 677 "Lada", realizado con la expectativa de un alto potencial de exportación. Este último, según lo planeado por los autores del proyecto, se logra de dos maneras. Primero, los submarinos Amur-950 tienen una arquitectura modular de equipos a bordo, lo que hace posible la fabricación de varias versiones de submarinos sin mucha dificultad con costos mínimos de reelaboración. En primer lugar, se trata de armas: un barco solo puede transportar torpedos o torpedos con misiles. El lanzamiento de este último se realiza a través de tubos de torpedo estándar. El segundo paso para promover el proyecto Amur-950 se refiere a su planta de energía. De acuerdo con las tendencias de los últimos años, los diseñadores de TsDB MT "Rubin" han creado un nuevo sistema independiente de aire. Se observa especialmente que la instalación de energía Amur-950, a diferencia de las unidades extranjeras con un propósito similar, no necesita cilindros de gas adicionales. El hidrógeno requerido para la operación se libera del combustible diesel en plantas especiales de remodelado. En la actualidad, una planta de energía independiente del aire para los submarinos Amur-950 puede entregar potencia hasta 400 kW, que es aproximadamente dos veces más que la mayoría de los análogos de serie extranjeros.Otra interesante "exposición" de los constructores navales nacionales, esta vez de la Oficina Central de Valores y Diseño de Almaz, fue el proyecto de corbetas Tigr 20382. La existencia de una profunda modernización del proyecto 20380 se conoce desde hace bastante tiempo, varios países han mostrado interés en él. Por ejemplo, Argelia ha estado negociando durante varios años el suministro de al menos tres barcos similares o similares. Entre otras cosas, el proyecto "Tigre" es un casco interesante. Gracias al uso de una nueva forma de la parte submarina del barco y nuevos materiales, estas corbetas a velocidades alrededor de los nodos 30 tienen una buena eficiencia al reducir la resistencia al agua en casi un cuarto. Esto, a su vez, reduce los requisitos para la potencia necesaria de la planta de energía y para el consumo de combustible. Además, estos ahorros nos permiten asignar grandes cantidades de energía para la electrónica a bordo, lo que le otorga al proyecto 20382 un buen potencial de modernización.
Una parte importante del servicio militar. flota es entrenamiento de personal. Actualmente, los constructores navales rusos se han embarcado en la creación de simuladores especiales, y estos trabajos ahora se llevarán a cabo simultáneamente con el desarrollo y la construcción de los propios buques. La primera experiencia en esta área ya existe: el año pasado, las fuerzas navales vietnamitas recibieron dos patrulleros del proyecto 11661 Cheetah. Los marineros vietnamitas se sometieron a un entrenamiento inicial en un complejo de entrenamiento especialmente creado, que incluía 56 puestos, repitiendo por completo el equipo del barco original. Como resultado, todos los marineros capacitados pudieron acostumbrarse a trabajar en nuevos perros guardianes lo antes posible. La parte vietnamita estaba completamente satisfecha con el nuevo enfoque para el entrenamiento de marineros, que en cierta medida influyó en la decisión del ejército ruso. Desde el año pasado, se han creado simuladores de un concepto similar para la flota rusa. Varias muestras de dichos productos fueron llevadas a la exposición Euronaval 2012. Vale la pena señalar que estos no eran complejos de capacitación completos con docenas de trabajos de capacitación, sino solo elementos individuales de tales sistemas.
La exposición "Evronaval-2012", desafortunadamente, no estuvo exenta de un par de pequeños escándalos. Aún más desagradables estas situaciones hacen la participación involuntaria de la parte rusa. Los eventos desagradables comenzaron con un comercial de la compañía israelí IAI. Demostró cómo los sistemas de combate hechos en Israel primero repelen con éxito un ataque de un barco enemigo, y luego lo destruyen con un misil anti-barco. El crucero soviético / ruso 1164 Atlant fue identificado inmediatamente en los contornos característicos de la nave enemiga. Actualmente, la Armada rusa tiene tres de esos barcos: el Moscú (el buque insignia de la Flota del Mar Negro), el Varyag (el buque insignia de la Flota del Pacífico) y el Mariscal Ustinov (que forma parte de la Flota del Norte). Naturalmente, cosas tan poco amistosas en el comercial causaron una reacción brusca de los constructores y funcionarios rusos. Varios representantes de organizaciones de construcción naval hicieron de inmediato una declaración sobre la inadmisibilidad de dicha publicidad. En primer lugar, según ellos, un barco demasiado reconocible aparece en el anuncio, y en segundo lugar, su potencial de combate se subestima significativamente en el video. Como resultado, IAI hizo sus disculpas oficiales y eliminó el video de la rotación en su stand.
El segundo incidente con la publicidad en video también se asoció con una demostración de "confrontación" de los sistemas ruso y extranjero. En el stand de la compañía francesa Thales, durante un tiempo, se mostró un video que demuestra los principios de funcionamiento de un prometedor sistema europeo de defensa antimisiles. Como ejemplo de la intercepción de un cohete, este anuncio incluía, entre otros, un cierto complejo de misiles disfrazado de un contenedor ISO estándar. Por el momento, solo hay un sistema de este tipo en el mundo: el complejo Russian Club-K, creado por la empresa Morinformsystem-Agat. Después de las declaraciones oficiales de los representantes de la organización rusa, Thales detuvo la demostración del controvertido video, pero no reconoció que fue exactamente el desarrollo ruso el que apareció en él. Al mismo tiempo, representantes de la preocupación de Morinformsystem-Agat declararon que Club-K no se limitó a "flashear" en el video. El personal con este complejo fue tomado de su publicidad, cuyo copyright es propiedad de Morinformsystem.
Independientemente de los problemas con los anuncios, la sala de exposición Euronaval-2012 terminó, en general, con éxito. No se concluyeron contratos significativos al respecto; sin embargo, gracias a la exposición, muchos compradores potenciales podrían familiarizarse con la nueva tecnología y crear su impresión. Por lo tanto, los contratos que deben su existencia a la exposición Evronaval-2012 aparecerán solo en un futuro cercano. Además, la cobertura de la prensa en la prensa era bastante pobre. La razón principal de esto es la cercanía al público. Durante cinco días, solo los representantes de las empresas que participan en las industrias marítimas y relacionadas, así como los funcionarios militares y gubernamentales de varios países, pudieron asistir a la exposición. Por lo tanto, la exposición solo fue visitada por 30-35 de miles de personas, que es varias veces menor que en otros salones abiertos a los visitantes.
En los materiales de los sitios:
http://vpk.name/
http://rg.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://lenta.ru/
http://euronaval.fr/
información