La información sobre carga militar a bordo del Airbus A-320 a Estambul fue entregada por los sirios
El hecho de que Rusia y Turquía están negociando el retorno de las cajas 12 con elementos para estaciones de radar confiscadas por las autoridades turcas del Airbus A320 sirio, desde Vnukovo a Damasco, fue comunicado a Kommersant por varias fuentes diplomáticas. "Las negociaciones están en marcha, pero es posible que las mercancías no sean devueltas", dijo la fuente a Kommersant. "Cuando se retiraron las cajas, el piloto sirio no recibió un recibo, a pesar de que insistió en ello". Una fuente "Kommersant", cercana al sistema ruso de cooperación técnico-militar, confirmada: la devolución de los productos al fabricante, la Oficina de Diseño de Instrumentos (KBP), es la tarea principal. Y agregó: "No se puede llamar a nada más como asalto". En KBP "b" los comentarios no se pudieron dar.
En la noche del 10 de octubre, los combatientes de la Fuerza Aérea Turca F-16 obligaron al Airbus A320 sirio (a bordo YK-AKE), que volaba desde Vnukovo a Damasco con el vuelo RB442, a aterrizar en el aeropuerto de Ankara con la sospecha de que transportaba "carga que no cumple con los requisitos civiles". aviación". Había 35 pasajeros a bordo, 17 de ellos eran ciudadanos rusos. Después de un control de nueve horas, las autoridades turcas dieron permiso a la tripulación para volar, pero incautaron la carga encontrada a bordo. El primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, anunció el mismo día que el avión sirio estaba transportando municiones
Posteriormente, las autoridades turcas trataron de suavizar las acusaciones de alto perfil contra Rusia. A mediados de octubre, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, Alexander Lukashevich, informó que Turquía no cuestionó la legitimidad de la carga a bordo del avión en ruta desde Moscú a Damasco. "Era una carga absolutamente legal: equipo eléctrico para la estación de radar", explicó el diplomático. "Sólo el esquema de entrega causó dudas". El hecho de que a bordo del Airbus A320 había cajas 12 con elementos técnicos para el sistema de radar del sistema de defensa aérea, "Kommersant" informó de inmediato, ya que se supo sobre la intercepción de la aeronave (consulte "Kommersant" para octubre 12).
"Pero el esquema de entrega resultó ser bastante complicado", admitió la fuente a Kommersant en los círculos del gobierno ruso. "Después de que el avión fue detenido en Ankara, nos tomó varios días resolverlo". Según él, la dificultad radicaba en el hecho de que los subcontratistas estaban involucrados en la entrega de elementos de radar de los sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 fabricados en el KBP.
Como descubrió Kommersant, dependía de RT-Logistics (RTL), una subsidiaria de la corporación estatal Russian Technologies, desarrollar un plan de entrega de carga, coordinar su paso por la aduana y brindar apoyo. "Los agentes confiables en puertos y cruces fronterizos permiten que RTL implemente proyectos de logística de cualquier grado de complejidad", dice la compañía en su sitio web.
"Dado que la carga no era demasiado grande, se decidió no pedir un avión de carga separado a Damasco, lo que atraería demasiada atención", dice una fuente de Kommersant cercana al sistema de MTC ruso. "Tampoco era conveniente entregar la carga junto con la ayuda humanitaria: listas En este caso, los productos suministrados pueden estar disponibles para una amplia gama de personas, por lo tanto, RTL ofreció entregar las cajas con carga en un vuelo de Aeroflot.
Sin embargo, debido a que el mensaje en la línea Moscú-Damasco por parte de los vuelos programados de una compañía rusa se suspendió desde principios de agosto, esta opción fue descartada. Como resultado, se decidió utilizar Syrian Air para el transporte de piezas de repuesto. "Esta propuesta fue aceptada por Damasco casi inmediatamente", dijo una fuente a "Kommersant". "Después de las negociaciones, RTL comenzó a procesar la documentación para el transporte y obtener permisos de exportación". En RTL, la situación no está comentada oficialmente.
La decisión de usar el lado civil del interlocutor "Kommersant" se considera absolutamente razonable: primero, la carga no representaba un peligro para la tripulación o la junta, y en segundo lugar, la información sobre la carga permanecería cerrada. Sin embargo, estos cálculos no estaban justificados: en el espacio aéreo turco el avión fue interceptado. "La Fuerza Aérea turca envió dos F-16 para interceptar, porque sabían que la carga estaba siendo transportada", dijo una fuente a Kommersant en las agencias gubernamentales rusas. "No se arriesgarían de esa manera sin saberlo con seguridad".
Según "Kommersant", la verificación de FSB sobre el hecho de la filtración de información sobre el envío a Siria está casi completa. "Con mucha confianza, podemos decir que los departamentos rusos no están involucrados en la divulgación de información", dice una fuente del gobierno ruso, "Lo más probable es que esto sea culpa del lado sirio".
Al mismo tiempo, es interesante que Syrian Air cambió la geografía de la ruta Moscú (Vnukovo) —Damascus. Por ejemplo, en el recurso internacional de Internet Flightradar24.com, que rastrea el tráfico global de aeronaves a lo largo de los corredores aéreos, puede ver en el registro que otro A320 de Siria (YK-AKD check-in) siguió el mismo vuelo RB442 el sábado pasado (27 de octubre) sobre Volgograd, más allá de Astrakhan y más allá sobre el mar Caspio, dejando a Makhachkala en el cruce a la derecha, en dirección a Irán.
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