La Cámara de Cuentas de EE. UU. reveló el costo de operar aviones de combate
El 10 de noviembre, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. (GAO, por sus siglas en inglés) publicó un informe titulado “Sostenimiento del sistema de armas. Los objetivos de capacidad de misión de la aeronave generalmente no se cumplieron y los costos de mantenimiento variaron según la aeronave, según el estado, la preparación para el combate y el costo de operar el combate aviación fuerzas Armadas. De particular interés en este informe es la información de carácter financiero. La GAO divulga tanto el costo total de mantenimiento de la aviación como el costo promedio de operación de equipos de diferentes tipos.
Indicadores generales
El nuevo informe examina varios indicadores de los aviones tripulados del Pentágono en toda su diversidad. Se sometieron a estudio todos los aviones, helicópteros y convertiplanos en servicio con la Fuerza Aérea, Armada y Fuerzas Terrestres. Los autores del informe tuvieron en cuenta el grado de preparación para el combate de los equipos, el costo de su operación y otros indicadores.
Para obtener una imagen más detallada, se consideraron y compararon indicadores entre 2011 y 2021. Debido a esto, fue posible no solo establecer el estado actual de las cosas, sino también identificar varias tendencias, positivas o negativas. Su análisis permitirá realizar previsiones más precisas y tomar las medidas necesarias.
El ejército de EE. UU. tiene actualmente cerca de 9300 aviones, helicópteros y aviones de rotor basculante, según estimaciones de la GAO. Hay 45 tipos y modelos de tales equipos. Al mismo tiempo, las modificaciones de un avión pueden considerarse como de un tipo o diferentes, según varios factores.
en el año fiscal 2020 aprox. 54 mil millones de dólares, casi 2,9 mil millones de dólares menos que en 2011 (en términos de precios modernos). Al mismo tiempo, la estructura de gastos y su distribución por tipo de fuerzas armadas ha cambiado levemente. Entonces, en el transcurso de una década, debido a los cambios en las estrategias y las correspondientes fluctuaciones en la cantidad de equipos, el costo de la aviación de la Fuerza Aérea y del ejército disminuyó. Al mismo tiempo, aumentó el gasto en aviación naval.
A lo largo del período que se examina, existen dificultades para garantizar el nivel de capacidad de combate establecido por las normas. De toda la flota disponible, solo los helicópteros UH-1N del Ejército del Aire siempre han cumplido plenamente con tales requisitos. Al mismo tiempo, algunas muestras de equipos en 2011-21. nunca cruzó el umbral predeterminado de preparación.
costo táctico
De particular interés en el informe de la GAO son los datos operativos y financieros para todos los tipos de aeronaves en servicio. Se da el tiempo total de vuelo de cada tipo de vehículo para 2020, el tiempo medio de vuelo por uno en 2021. También se calcula el costo promedio de operación de cada avión y helicóptero y el costo de una hora de vuelo, según datos de 2020.
En el campo de la aviación táctica, el caza F-22A resultó ser el más caro de operar. Por cada una de las 186 aeronaves de este tipo se gastaron 12,55 millones de dólares, el costo de una hora de vuelo superó los 85,3 mil dólares, al tiempo que el costo de una hora de vuelo se redujo en 2019% con respecto a 13,4. El F-35 más nuevo demostró ser más barato de operar. Para 365 aeronaves de este tipo se invirtieron $8,22 millones cada una, una hora de vuelo costó menos de $42 y esta cifra disminuyó solo un 2,4% con respecto a 2019.
234 F-15C/D y 218 F-15E más nuevos permanecen en servicio. La operación de dichas aeronaves en 2020 costó $6,23 y $9,16 millones, respectivamente. La hora de vuelo de las modificaciones anteriores "C / D" costó casi 36,7 mil dólares, y para la "E" esta cifra no superó los 33,2 mil dólares. En comparación con 2019, la hora de vuelo de los F-15C / D y F- El 15E subió un 4,2 y un 7,6 por ciento. respectivamente.
La Aviación Naval continúa operando 305 cazas F/A-18A/D y 530 F/A-18E/F más nuevos. Los gastos anuales por dichos equipos ascendieron a 5,98 y 7,5 millones de dólares por aeronave, respectivamente. Una hora de vuelo para un caza antiguo cuesta $ 50,8 30,4, mientras que los E/F modernos cuestan solo $ 131 18. La flota también tiene 8,15 aviones EA-27G RTR/EW. Su operación requirió $ 18 millones cada uno; una hora de vuelo costaba $4 7,2. Los vuelos para todas las versiones del F/A-XNUMX también subieron de precio. Para "A/D" el crecimiento superó el XNUMX%, para "E/F" alcanzó el XNUMX%.
Los cazas 936 F-16 siguen siendo el componente más importante de la aviación táctica de la Fuerza Aérea. La operación de cada una de estas máquinas en 2020 costó $ 4,6 millones, mientras que el costo de una hora de vuelo fue inferior a $ 27 16,3. En este caso, el costo de una hora de vuelo aumentó un XNUMX % durante el año.
El avión de ataque A-10C resultó ser el más barato en términos de operación. Su hora de vuelo cuesta solo 22,5 mil dólares, que es solo un 4,5% más que el año anterior, mientras que en 281 se gastó un poco más de 2020 millones de dólares en cada uno de los 6 aviones de combate.
Gasto estratégico
La aviación de largo alcance tiene características especiales y un costo operativo correspondiente. El más caro en términos de gasto en 2020 fue el bombardero furtivo B-2A. Para cada una de las 20 máquinas de este tipo se tuvieron que gastar 41 millones de dólares, el costo de una hora de vuelo aumentó en un 2019% en comparación con 10 y superó los 150,7 mil dólares.
Sin embargo, el B-1B supersónico se convirtió en el más caro en términos del costo de una hora de vuelo: aprox. 173 mil dólares El crecimiento anual de este indicador alcanzó un récord de 38%. Al mismo tiempo, se gastaron 62 millones de dólares en la operación de 19 bombarderos, es decir. la mitad que el B-2A.
Los mejores resultados económicos los mostró el viejo y merecido B-52H. Hay 76 aviones de este tipo en servicio, y el mantenimiento de cada uno cuesta 16,6 millones de dólares, el costo de una hora de vuelo no supera los 88,4 mil dólares y en el año ha crecido solo un 4,4%.
Costos de helicóptero
El principal helicóptero de ataque del ejército estadounidense es el AH-64D/E. Hay 648 máquinas de este tipo en servicio, y se distinguen por buenos indicadores económicos. En 2020, la operación de cada uno de estos helicópteros costó solo 910 mil dólares, la hora de vuelo costó 5171 dólares, que es un 5,6% más que el costo de 2019. Actualizado AH-1Z en la cantidad de 143 unidades. resultó ser menos rentable. En cada uno de ellos se gastaron casi 3,4 millones de dólares, mientras que el costo de una hora de vuelo fue de aprox. 20,6 mil dólares - 16,7% más que un año antes.
El helicóptero del Pentágono más masivo es el UH / HH-60 de usos múltiples: en 2020, las unidades 1968 estaban en servicio. Cada uno de ellos gastó $430 7,6 al año.La hora de vuelo subió un 3116 % y costó $47 417. Un lugar importante en la logística lo ocupa un helicóptero de transporte pesado CH-2020F. Para máquinas de este tipo 550 en 3920, se necesitaron mil dólares 1. El costo de una hora de vuelo no superó los dólares XNUMX, y su crecimiento fue solo del XNUMX%.
El transporte más antiguo UH-1N, a pesar de todas las actualizaciones, resultó ser menos rentable. 63 helicópteros de este tipo demandaron $4,84 millones cada uno.El costo de una hora de vuelo casi alcanzó los $14,5 mil, aunque su crecimiento fue sólo del 5,6%.
De particular interés son las prestaciones del rotor basculante MV-22B. Hay 301 máquinas de este tipo en funcionamiento, y en 2020 cada una de ellas requirió $ 6,33 millones - 42,8%.
Difícil y costoso
Un nuevo informe de la GAO sobre el estado de la aviación militar de EE. UU. y el costo de su mantenimiento apunta a una serie de fenómenos y tendencias interesantes. En primer lugar, muestra claramente que la construcción y el mantenimiento de un gran flota aviones y helicópteros es un asunto muy caro. Solo la operación de los 9300 aviones existentes requiere alrededor de 54 millones de dólares al año.
Una vez más, se confirma que el costo de mantenimiento y operación de los equipos es directamente proporcional a su complejidad. Esto es especialmente evidente en el campo de la aviación táctica: en términos de costo de servicio y vuelos, el moderno caza F-22A es varias veces más caro que el antiguo avión de ataque A-10C. Un buen ejemplo de complejidad y alto costo es también el rotor basculante MV-22B.
Al mismo tiempo, los aspectos cuantitativos en forma de volúmenes de financiación solo se relacionan de forma limitada con los indicadores cualitativos. A pesar de todos los gastos y diversas actividades, el estado de la aviación de la Fuerza Aérea, naval y militar está lejos de ser ideal. La preparación para el combate de varios tipos de equipos no supera el 70-80 por ciento. En el caso de muestras individuales, no es posible alcanzar el nivel requerido durante mucho tiempo.
Nuevos retos
Cabe señalar que, a pesar de todos estos problemas, la aviación militar estadounidense sigue siendo numerosa y muestra una capacidad de combate aceptable, y también es capaz de resolver la mayor parte de sus tareas. A pesar de todas las restricciones, se llevan a cabo regularmente varios eventos de entrenamiento, durante los cuales las fuerzas y los medios disponibles muestran sus habilidades.
Sin embargo, este estado de cosas se considera inaceptable. Es necesario tomar medidas organizativas, técnicas y de otro tipo destinadas a aumentar la capacidad de combate y reducir los costos. Se desconoce si será posible hacer esto y llevar el rendimiento de la flota aérea a un nivel aceptable.
- Ryabov Kirill
- El Departamento de Defensa de los Estados Unidos
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