Stryker blindado. Planes y problemas

Durante la reforma de las fuerzas armadas de los Estados Unidos en la década de los noventa, los militares enfrentaron el problema de equipar vehículos blindados. Según el nuevo concepto, las fuerzas terrestres debían dividirse en tres tipos de unidades, dependiendo de su equipo. Se propuso equipar divisiones pesadas y brigadas por tanques, infantería ligera: por vehículos blindados de transporte de personal de la familia M113 y vehículos ligeramente blindados. Al mismo tiempo, la cuestión de equipar divisiones / brigadas de medios (a menudo también se denominan intermedias) permaneció abierta. Sonaron varias propuestas, pero como resultado, un prometedor vehículo blindado con ruedas fue reconocido como la técnica óptima para unidades de tamaño mediano. Además, se requería una máquina de plataforma, sobre la base de la cual era posible crear equipos para diversos fines. Tal vez la idea de tales vehículos blindados fue descubierta por el ejército de los EE. UU. En el Cuerpo de Marines, que para entonces había estado operando la familia de vehículos blindados LAV basada en el automóvil blindado MOWAG Piranha 8x8 durante más de diez años.




historia y construcción

Para implementar una profunda modernización de la máquina suizo-canadiense, se atrajeron dos grandes preocupaciones de defensa de los Estados Unidos: General Dynamics y General Motors. En varias etapas del proyecto, llamado IAV (Vehículo blindado interino - “Transporte blindado intermedio”), participaron varios departamentos de estas compañías. En este caso, el trabajo principal se asignó a la sucursal canadiense de General Dynamics Land Systems, que solía ser una compañía independiente de GMC y desarrollaba vehículos blindados de la familia LAV. La asignación técnica para autos nuevos se emitió a principios de 2000 del año. Casi al mismo tiempo, el programa IAV recibió otro nombre: Stryker. Según la tradición estadounidense de la designación de vehículos blindados, la nueva plataforma lleva el nombre del famoso ejército. Y esta vez en honor a dos a la vez. Este es el soldado de primera clase Stuart S. Stryker, quien murió 1945 en marzo, y el especialista de cuarto grado Robert F. Stryker, que no regresó de Vietnam. Por su heroísmo, a ambos Strykers se les otorgó póstumamente la Medalla de Honor, el premio militar más alto de los Estados Unidos.

Al crear la plataforma blindada Stryker, se utilizó la cantidad máxima posible de los desarrollos GMC existentes. Por esta razón, por ejemplo, el diseño general y la forma del casco de un nuevo vehículo protegido se mantuvieron casi iguales a los del LAV. El motor diesel Caterpillar C7 350 se encuentra en la parte frontal derecha del casco blindado. A través de la transmisión Allison 3200SP, el par motor se transmite a las ocho ruedas. En este caso, un mecanismo neumático especial al mando del conductor puede apagar las cuatro ruedas delanteras. Este modo de operación con la fórmula de rueda 8х4 se utiliza para el tráfico de alta velocidad en la autopista. En el caso del modelo base de un transporte blindado de personal (peso de combate del orden de 16,5 toneladas), el motor resistente de 350 proporciona una velocidad de hasta cien kilómetros por hora en la carretera. Otras variantes del Stryker, que tienen una gran masa de combate, no son capaces de acelerar a tales velocidades y pierden un poco en este parámetro al portador de personal blindado de la base. La reserva de combustible es suficiente para una marcha de hasta 500 kilómetros. El sistema de suspensión de la rueda se toma prestado de LAV sin cambios significativos. Las cuatro ruedas delanteras recibieron una suspensión de resorte, la torsión trasera. En vista del peso asumido de las máquinas de la familia, los elementos de suspensión se reforzaron ligeramente. Al final resultó que, la ganancia era insuficiente.




El cuerpo blindado del Stryker también es un desarrollo adicional del proyecto LAV, pero tiene una serie de diferencias significativas. En primer lugar, vale la pena señalar una gran altura del cuerpo. Para garantizar la comodidad de acomodar a la tripulación, la fuerza de asalto, las municiones, etc., así como para proteger contra las explosiones de la mina, fue necesario volver a trabajar el perfil inferior y, como resultado, aumentar la altura del casco. Este último se hizo para compensar el volumen del fondo en forma de V "robado". Como resultado, la altura total del soporte blindado de personal (en el techo) era 25-30 centímetros más que el vehículo LAV. El aumento de la altura del casco afectó a sus contornos. La parte superior de la misma se ve significativamente diferente del transporte blindado de personal canadiense: la parte frontal superior es más larga y se adapta más al techo, casi delante del segundo eje. El casco blindado de Stryker está soldado a partir de paneles de hasta 12 de grosor. Mediante el uso de diferentes calidades de acero, se logra una protección que corresponde al cuarto nivel del estándar STANAG 4569 en proyección frontal y del segundo al tercero desde todas las demás áreas. En otras palabras, las placas frontales "nativas" de la máquina Stryker resisten el impacto de balas perforantes de armadura del calibre 14,5 de milímetros y fragmentos de un proyectil 155-mm que explotó a una distancia de aproximadamente 30 metros. Las tablas y las popas, a su vez, protegen a la tripulación, la fuerza de aterrizaje y las unidades internas solo de las balas perforadoras de calibre 7,62 mm. En general, tales indicadores de protección no son especiales, pero se consideraron suficientes y óptimos en términos del peso de la estructura. Incluso en la etapa inicial de diseño, se brindó la posibilidad de instalar una reserva adicional. Todas las máquinas de la familia Stryker pueden equiparse con sistemas de protección MEXAS fabricados por la empresa alemana IBD Deisenroth. Al instalar paneles de metal-cerámica, el nivel de protección se mejora significativamente. En este caso, los lados y la popa de la máquina resisten el impacto de balas de calibre 14,5 mm, y las partes frontales: el impacto de proyectiles 30 milimétricos.





modificaciones

El armamento de los Strykers depende del modelo específico, su rango es bastante diverso. Los complejos de armamento deben considerarse a la luz de los vehículos blindados disponibles de la familia.



- M1126 ICV. El vehículo de combate de infantería es un vehículo de transporte de personal blindado básico. Lleva una tripulación de dos personas y tiene nueve asientos para el aterrizaje. En la popa hay una rampa que se puede plegar para aterrizar y desembarcar. En la torreta ligera ICV, se puede montar la ametralladora pesada M2HB o el lanzagranadas automático Mk.19. Además, hay dispositivos para montar un calibre de rifle de ametralladora, por ejemplo, M240;



- M1127 RV. Vehículo de reconocimiento - vehículo blindado de reconocimiento. El complejo de armamento es similar al vehículo blindado base. Al mismo tiempo, para transmitir información sobre el progreso de la redada de reconocimiento, el M1127 tiene una tripulación de tres (se ha ingresado un operador de radio) y el número de lugares de aterrizaje se ha reducido a cuatro;



- M1128 MGS. Sistema de pistola móvil - "Instalación de pistola móvil". Plataforma blindada con una torreta automática instalada en la pistola XUMXA105 de 68 mm. La pistola con rifle se encuentra en una torre deshabitada de tamaño relativamente pequeño y está equipada con un cargador automático. La munición principal MGS, lista para disparar, consiste en carcasas 1. En el compartimiento de combate puede alojar una cantidad adicional de municiones, pero en este caso, la tripulación tendrá que cargarlas manualmente en el cargador automático. Auxiliar оружие - Ametralladora M2HB junto con un arma y lanzagranadas de humo. De particular interés es el sistema de observación de la máquina M1128. Un equipo de tres personas tiene equipo de visión nocturna y vistas de todo clima. Además, todas las acciones para controlar el incendio se realizan mediante sistemas remotos, lo que aumenta la capacidad de supervivencia de la máquina y la tripulación. En términos de su potencia de fuego, el M1128 MGS es comparable al tanque Patton de M60;

Stryker blindado. Planes y problemas


- M1129 MC. Portador de mortero - mortero autopropulsado. En el compartimento de la tropa se instalan una plataforma pivotante y un mortero 120-mm M6 (también conocido como Soltam K6) de diseño israelí. Inmediatamente colocan cajas con municiones. La tripulación del M1129 MC está formada por cinco personas. En este caso, directamente con el mortero trabajamos solo tres. Con una velocidad de disparo de hasta cinco balas por minuto, el mortero autopropulsado M1129 MC puede golpear objetivos con minas convencionales a una distancia de hasta 7200 metros y reactivo activo a distancias de hasta 10,5 km.



- M1130 CV. Vehículo de comando - comando y personal de la máquina. El equipo de comunicaciones y las estaciones de trabajo de los comandantes se encuentran en el compartimiento de la tropa. Cada empresa tiene derecho a dos CMH M1130;



- M1131 FSV. Fire Support Vehicle es un vehículo de inteligencia y objetivo. Se diferencia del transporte blindado de personal básico M1126 solo por la presencia de equipos de comunicación adicionales que son compatibles con todas las normas utilizadas en la OTAN, así como por un conjunto de equipos para realizar el reconocimiento visual, incluso de noche;



- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle - maquinaria de ingeniería. El equipo para la instalación y neutralización de minas está instalado en el chasis de la base Stryker. La principal diferencia externa de otras máquinas de la familia es la hoja topadora. Con él, puedes excavar minas o producir escombros de limpieza;



- M1133 MEV. Vehículo de Evacuación Médica - Vehículo de evacuación sanitaria. En la parte trasera del casco, el vehículo blindado está equipado con una unidad blindada cuadrada especial. En su interior hay lugares para los heridos. Los volúmenes internos de M1133 sanitario permiten colocar hasta dos médicos y hasta seis pacientes sedentarios. Si es necesario, existe la posibilidad de transportar dos heridos tumbados. El equipo propio de la máquina le permite proporcionar primeros auxilios y lleva a cabo una serie de medidas de reanimación. Se seleccionó un conjunto de equipos médicos para que el equipo de M1133 pudiera llevar a los combatientes al hospital, incluso con lesiones graves;



- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile - máquina antitanque con misiles guiados. En esta versión, una torreta Emerson TUA con dos lanzadores para misiles BGM-71 TOW de modificaciones posteriores se instala en un chasis estándar. La capacidad máxima de munición de la máquina AGTM alcanza quince misiles;



- M1135 NBCRV. Vehículo de Reconocimiento Nuclear, Biológico y Químico: máquina para el reconocimiento de radiaciones, biológicos y químicos. La máquina carece de sistemas de armas, además de las armas personales de la tripulación. La tripulación de cuatro personas trabaja en un casco completamente sellado y tiene el equipo necesario para determinar los signos de radiación, contaminación química o biológica. Además, NBCRV está equipado con herramientas de comunicación para transferir rápidamente datos de infección.

Resultados operativos

Mediante el uso de desarrollos en el proyecto LAV anterior, General Dynamics Land Systems pudo realizar rápidamente todo el trabajo de diseño y prueba. Ya en el otoño de 2002, los primeros vehículos blindados de la familia Stryker se pusieron en servicio, y en noviembre del mismo año, General Motors y General Dynamics Land Systems recibieron un pedido para el suministro de unidades 2131 de nuevos equipos. El costo total de las entregas superó los cuatro mil millones de dólares. Las primeras copias de los vehículos ingresaron a las tropas al comienzo del próximo 2003 del año. En términos cuantitativos, el orden de las fuerzas armadas era bastante heterogéneo. La mayoría de los autos ordenados tuvieron que ser construidos en la configuración de transportes blindados de personal. Segundo en número: vehículos de mando y personal. Los morteros autopropulsados, los cañones de reconocimiento, los autopropulsados ​​y los Strikers antitanques fueron planeados para ser comprados en cantidades significativamente más pequeñas.

Apenas un par de meses después del inicio de las entregas de nuevos vehículos blindados, Estados Unidos lanzó una guerra contra Irak. Ya después del final de la lucha principal, en octubre de 2003, comenzó el traslado a Irak de unidades armadas con vehículos blindados Stryker. Los primeros en ir a Oriente Medio fueron los combatientes y vehículos de la Brigada 3 (División de Infantería 2) de Fort Lewis. Desde noviembre del mismo año, han participado activamente en el mantenimiento del orden y la patrulla de varias áreas de Irak. Un año más tarde, la Brigada 3 fue reemplazada por la Brigada 1 de la División 25. Además, el cambio de unidades "intermedias" ocurría regularmente, y con el tiempo se reducía la vida útil: en lugar de un año, los soldados comenzaron a estar en Irak el doble de corto. Cuando llegó la Brigada 3 de la División de Infantería 2, la mayor parte de la guerra había terminado, y los opositores de las fuerzas de la OTAN cambiaron a tácticas de guerrilla. En esta etapa, en vista de sus rasgos característicos, se manifestaron una serie de fallas en el diseño y las tácticas de uso de Strykers. Incluso antes del final de la brigada 3, comenzaron a aparecer críticas negativas sobre la nueva técnica. Al final de 2004, una comisión especial del Pentágono preparó un informe voluminoso sobre los resultados del uso de transportes blindados de personal y otros vehículos de la familia Stryker en condiciones de combate reales.





Este informe causó mucha controversia, lo que casi llevó al cierre de todo el programa. Casi todos los elementos del proyecto, desde el motor hasta los cinturones de seguridad, fueron criticados por especialistas. La planta de energía y el chasis "Strayker" eran convenientes y totalmente adecuados para conducir en la autopista, pero al conducir fuera de la carretera, había grandes problemas. Debido a la densidad de potencia no muy alta (aproximadamente 18-20 hp por tonelada de peso), incluso la BTR de base a veces es olmo en la arena y se requiere asistencia de terceros. Bajo ciertas condiciones, fue necesario "conducir" el motor en los modos máximos, lo que tuvo un efecto negativo en su recurso. Además, a menudo había problemas con las ruedas y la suspensión. Al final resultó que, el aumento hecho en la depreciación y la suspensión fue insuficiente. El recurso de suspensión fue significativamente menor que el calculado. Otro problema con el chasis fue causado por una masa de combate relativamente grande. Debido a esto, las ruedas tomadas del LAV requerían un bombeo regular y frecuente, que no es del todo aceptable para su uso en condiciones de combate. Finalmente, hubo casos en que, después de un par de días de uso activo de la máquina en condiciones difíciles, fue necesario reemplazar los neumáticos. Todo esto fue la razón para recomendar fortalecer el diseño del chasis.

La segunda queja grave se refería al nivel de protección. El casco blindado de Stryker fue diseñado para proteger contra las balas de armas pequeñas. Si es necesario, podrías usar una armadura con bisagras. Sin embargo, en condiciones reales, el enemigo prefirió disparar vehículos blindados de transporte no de ametralladoras y ametralladoras, sino de lanzagranadas antitanque. A pesar de la edad sólida del RPG-7 soviético, fueron utilizados activamente por las fuerzas armadas iraquíes. Es bastante obvio que incluso los paneles de metal-cerámica adicionales no brindaron protección contra tales amenazas. Incluso antes de la finalización del informe, varias máquinas de brigada 3 estaban equipadas con rejillas anti-acumulación. Los paneles de rejilla se unieron a los accesorios de armadura MEXAS. Al usar las rejillas, el nivel de protección contra las municiones acumuladas aumentó significativamente, aunque no se convirtieron en una panacea. La cantidad de daño en el casco se redujo, pero no fue posible deshacerse de ellos por completo. Sin embargo, las rejillas anti-acumulativas tuvieron un efecto secundario desagradable: la estructura de protección resultó ser bastante pesada, lo que empeoró las características de conducción. Lo mismo se dijo en el informe sobre paneles adicionales de MEXAS. En cuanto al fondo de la mina en forma de V, casi no hubo quejas al respecto. Enfrentó bien sus tareas y puso a un lado la onda expansiva. Se observó que la protección contra minas solo se ocupa de aquellos dispositivos explosivos para los que está diseñada: hasta diez kilogramos en equivalente de TNT.

Otro tema de seguridad era complejo y tocaba varios lados de la estructura a la vez. Los Straykers tenían un centro de gravedad relativamente alto. Bajo ciertas condiciones, esto podría llevar a una máquina de golpe. En total, a lo largo de los años de operación de los vehículos blindados de esta familia, se registraron varias docenas de casos similares, tanto debido a la explosión debajo del fondo o la rueda, como a las difíciles condiciones de la carretera. En general, la mayor probabilidad de caer de lado no era algo particularmente peligroso, lo que requería una atención especial, además de los puntos correspondientes en el manual de manejo. Sin embargo, en los primeros meses de uso del vehículo blindado Stryker en Irak, tres soldados murieron mientras volcaban vehículos. La razón de estos incidentes reconoció el diseño incorrecto de los cinturones de seguridad para la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Al final resultó que, sujetaron firmemente a la persona solo con pequeños choques. Con una grave sobrecarga, los cinturones usados ​​eran inútiles, lo que eventualmente resultó en víctimas humanas.





El complejo de armamento, en general, no causó ninguna queja especial. El único requisito era la adición de un limitador para un lanzagranadas automático. En una cierta posición del cañón, un disparo accidental podría provocar que una granada golpee la escotilla del comandante o del conductor. Afortunadamente, no hubo tales incidentes, pero la precaución con el limitador se consideró importante y necesaria. En cuanto a la poca precisión y exactitud del lanzador de granadas Mk.19 cuando se dispara en movimiento, ya no están noticias y en el informe fueron mencionados solo de pasada, como un mal inevitable. La estructura del equipo "Strayker" incluye varios dispositivos de visión nocturna, incluidas las armas asociadas con la vista. Sin embargo, estos dispositivos inicialmente dieron una imagen en blanco y negro. En una serie de condiciones, dicha imagen no es suficiente para determinar el propósito, en particular, durante operaciones de carácter policial, cuando, por ejemplo, se requiere la identificación exacta de los vehículos, incluso por color. La Comisión del Pentágono recomendó reemplazar los dispositivos de visión nocturna por otros más convenientes y eficientes.

Después de la publicación del informe, el uso de transportes blindados de personal y otros vehículos de la familia Stryker fue limitado. Después de varios meses de disputas feroces, decidimos continuar con el funcionamiento de estas máquinas, pero tan pronto como sea posible para reequipar el equipo existente de acuerdo con los resultados de la operación, e inmediatamente construir todas las nuevas máquinas de acuerdo con el proyecto actualizado. Afortunadamente para los financistas del Pentágono, cuando se publicó el informe, General Dynamics Land Systems y General Motors habían logrado construir solo una pequeña parte de las máquinas pedidas. En este sentido, lotes posteriores de transportes blindados de personal, cañones autopropulsados, etc. Fabricado con los problemas identificados. Al mismo tiempo no hubo cambios significativos. Los carros blindados recibieron nuevos componentes electrónicos, rejillas regulares anti-acumulación y una serie de otras correcciones. En 2008, el Pentágono ordenó 600 más que más máquinas de varias configuraciones. Fueron construidos originalmente en el proyecto actualizado.

Las deficiencias "congénitas" de diseño y equipo, que tuvieron que corregirse en el curso de la producción, llevaron a un aumento notable en el costo del programa. En el caso de una transferencia completa de brigadas y divisiones intermedias a las máquinas Stryker, el valor total de los pedidos de equipos puede pasar a través de la marca 15 de miles de millones de dólares. Inicialmente, se planificó gastar alrededor de 12 mil millones en equipar seis brigadas y construir infraestructura relacionada. Vale la pena señalar que la cifra en 15 de miles de millones de dólares aún se ajusta a los planes del Pentágono y el Congreso: desde el comienzo del programa IAV Stryker, se previó reservar entre dos y tres mil millones en caso de un aumento inesperado en los gastos.





Perspectivas del proyecto

A pesar de los considerables esfuerzos realizados para eliminar las deficiencias identificadas, el aspecto de los vehículos blindados de la familia Stryker sigue siendo ambiguo. Por un lado, las cualidades de combate de los autos mejoraron notablemente, pero por el otro, se volvieron más caros y menos cómodos de transportar. La última pregunta es la siguiente: las características de los principales aviones de transporte militar estadounidenses C-130 permiten transportar la mayor parte de la familia de vehículos Stryker. Además, anteriormente, en algunos casos, se podrían colocar módulos de reserva adicionales a bordo del avión. Así, el transporte de una unidad requería tantos aviones como vehículos blindados en una compañía, un batallón, etc. Con la adición de rejillas anti-acumulación a tiempo completo, la situación se ha vuelto más complicada. Las dimensiones y el peso de esta protección son tales que la lista de modificaciones de Stryker que se pueden transportar con toda la protección adicional se ha reducido a un par de automóviles. Por lo tanto, para la transferencia de unidades es necesario asignar aviones de transporte adicionales para el transporte de módulos de blindaje y rejillas con bisagras. Todo esto afecta más directamente el costo de operar vehículos blindados.

Una mejora adicional del Stryker es en la dirección de mejorar la electrónica, mejorar las armas e instalar nuevos equipos de protección. En particular, está previsto crear y lanzar módulos de protección dinámica para la serie, sin embargo, debido a una serie de características de diseño, esto no será muy fácil. En principio, los estadounidenses podrían intentar hacer una plataforma blindada completamente nueva. Sin embargo, todas o casi todas las formas de tal "retirada" se bloquearon hace diez años, cuando el Pentágono, sin tomar en cuenta los posibles problemas, ordenó más de dos mil transportes blindados de personal y otros vehículos de la familia a la vez. Como resultado, se gastó una gran cantidad de dinero en la construcción de máquinas que no estaban listas para la guerra, y la creación de nuevos equipos y su producción a gran escala costaría aún más. Por lo tanto, el Ejército de los EE. UU. Sigue siendo la única modernización del Stryker, al menos en los próximos años. Pero a este ritmo de mejora, la necesidad de los "Strykers" de una plataforma blindada completamente nueva puede madurar mucho antes de lo planeado.

Una de las razones de todas las fallas del programa IAV Stryker es la falacia del concepto en sí. Uno de los autores de la idea de las brigadas intermedias, el general Eric Shinseki, quien alguna vez encabezó la sede del Ejército de los EE. UU., Avanzó sistemáticamente su propuesta para la creación rápida de una nueva estructura y su equipo igualmente rápido. El general Shinseki declaró repetidamente que el estado del ejército hace quince años no cumplía con los requisitos de la época. Las unidades de tanques eran demasiado "engorrosas" y la infantería motorizada, demasiado débil en términos de armas. La solución al problema era ser una nueva familia de vehículos, que combinara la movilidad de los vehículos blindados ligeros y la potencia de fuego de los pesados. Como puede ver, el camino elegido no era del todo correcto, y las fuerzas terrestres de los Estados Unidos recibieron vehículos de combate que no eran completamente adecuados para las condiciones reales de combate.


En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://army.mil/
http://gdlscanada.com/
http://globalsecurity.org/
http://military-informer.narod.ru/
http://armytimes.com/
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42 comentarios
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  1. Esso 31 de octubre 2012 08: 57 nuevo
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    Un buen artículo, deberíamos leer nuestras filas de minas de defensa que desean introducir vehículos blindados de ruedas amplias. ¡Al igual que Khrushev, siembre todo con maíz! Aquí hay un claro ejemplo de la operación de vehículos con ruedas. ¡No tenemos que pisar el mismo rastrillo!
    1. Aktanir 31 de octubre 2012 10: 22 nuevo
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      una buena técnica al final resultó estar sujeta a cambios. No nos haría daño obtener un par de cientos de amers. Para los guardias fronterizos, por ejemplo, y también para el norte del Cáucaso. Si bien el lanzamiento de su similar no se ajusta. Además, los "huelguistas" no tendrán que ser finalizados a nivel mundial, los estadounidenses ya los han ejecutado y completado como deberían
      1. Samovar
        Samovar 31 de octubre 2012 10: 58 nuevo
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        Cita: aktanir
        No nos haría daño obtener un par de cientos de amers.

        1) ¿Y por qué se te ocurrió la idea de que nos vendieran?
        2) ¿Nada de lo que tenemos nuestra propia plataforma con ruedas se está desarrollando?
      2. Bashkaus
        Bashkaus 31 de octubre 2012 21: 15 nuevo
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        Estoy de acuerdo, se necesitan muestras, pero ¿por qué comprarlas? Si los georgianos las regalan voluntariamente, las tirarán con el último equipo de radio en los Juegos Olímpicos de China. El único, con recogida;)
    2. avdkrd 31 de octubre 2012 10: 35 nuevo
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      Tenemos una variedad rara de Ministro de Defensa, una mezcla de fabricante de muebles con maíz. La falta de profesionalidad multiplicada por el maximalismo, más una sed incansable de ganancias.
      1. Santa Fe 31 de octubre 2012 15: 57 nuevo
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        Cita: avdkrd
        Tenemos una versión rara del Ministro de Defensa: una mezcla de fabricante de muebles con maíz.

        En los Estados Unidos, solo un civil puede ser el Ministro de Defensa por ley ... y nadie ve un problema

        Sobre el "Stryker" - el auto es excelente. Universal, alimentación, móvil. Con respecto a la seguridad, cualquier APC se puede desactivar, pero cuando se trata de vehículos estadounidenses, los "expertos" comienzan a enumerar lanzadores de granadas, poderosos IED ... para desactivar nuestros APC con armadura de 6 mm, un par de disparos del DShK son suficientes. Los vehículos de transporte blindados rusos ni siquiera protegen contra El mas primitivo medios de destrucción!

        El concepto de un APC ligero y "flotante" resultó ser un callejón sin salida: la armadura debería proteger a las personas, todo lo demás (natación, escalada) son funciones secundarias. ¿Por qué necesitamos un transporte de personal blindado "flotante", si los paracaidistas prefieren montar con armadura?
        1. Cómodo 31 de octubre 2012 20: 13 nuevo
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          El problema de nuestro Ministro de Defensa no es que sea un civil, sino que es una criatura presuntuosa y dol ... b!
          1. Santa Fe 31 de octubre 2012 20: 57 nuevo
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            No está lejos de la verdad. matón
  2. kov
    kov 31 de octubre 2012 10: 17 nuevo
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    Revisión de Stryker -

    1. Splin
      Splin 31 de octubre 2012 11: 07 nuevo
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      Stryker-transporte de personal blindado ordinario. No hay nada que esperar de él superpoderes. Como si otro vehículo blindado de personal incluso mantuviera un viejo disparo de un juego de rol. Transporte de personal blindado normal, como todos los modernos. ¿Eso no es nadar?
  3. borisst64
    borisst64 31 de octubre 2012 11: 18 nuevo
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    ¿Por qué necesitamos cadenas colgando a los lados? Nada inteligible viene a la mente. ¿Tal vez es más fácil para los luchadores subirse a la armadura?
    1. Bashkaus
      Bashkaus 31 de octubre 2012 21: 18 nuevo
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      Sí, tienen muchas cosas a los lados; no está claro por qué, no me sorprenderé incluso si las cabezas de los oponentes muertos son por miedo. (Una vez vi una foto de un helicóptero Yerokez en Vietnam, en las narices de los esquís a lo largo del cráneo del vietnamita)
      1. Gato 31 de octubre 2012 22: 33 nuevo
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        Esto se debe a que hay muchos afro-negros en el ejército estadounidense. Los cuales, según la antigua tradición del rapero, están acostumbrados a colgar sus autos con todo tipo de lujuria, campanas y silbatos. Bueno, después de haber venido al servicio, están haciendo lo mismo =)
    2. Dikremnij
      Dikremnij 22 noviembre 2012 14: 48 nuevo
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      No sé cómo los sindicatos y los petroleros israelíes colgaban cadenas con pesas a la torre como defensa.
  4. yanus 31 de octubre 2012 11: 55 nuevo
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    En Estados Unidos, el botín se está aserrando. nuestro aprende y aprende. Dos milésimas en la calle, y los amers hicieron una copia ligeramente avanzada del BTR-80. Además, el avance no son los últimos enfoques de desarrollo, sino solo una armadura y electrónica de mejor calidad. Y todavía basura.
    Y todo porque no desarrollaron un nuevo vehículo blindado de transporte de personal, sino que colgaron estúpidamente y metieron en el viejo todo lo que era posible e imposible. Entonces se inclina.
    Pero se recorta el presupuesto, todos están contentos. Curiosamente, ¿se atreven a usarlo masivamente en operaciones militares o como rapaz para desfiles? )) aunque no tienen a dónde ir, lo usarán; no hay nada más especial.
  5. Voin sveta82
    Voin sveta82 31 de octubre 2012 12: 08 nuevo
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    Estas amerikosy arrojan tanta bobla sobre tales desarrollos ... y a menudo no funciona como estaba planeado ...))) lo hubiéramos enviado hace mucho tiempo en Magadan ...)))
    1. Eric
      Eric 2 noviembre 2012 12: 55 nuevo
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      ¡Ya habríamos tenido una Estrella de la Muerte militar construida en su presupuesto durante mucho tiempo! :) ¡También habría sido suficiente en nuestros bolsillos! :)
  6. Slevinst 31 de octubre 2012 13: 08 nuevo
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    artículo útil, me alegro de que en los Estados Unidos existe tal técnica, si tuvieran tecnología más cruda sin terminar
  7. tomar el sol
    tomar el sol 31 de octubre 2012 13: 12 nuevo
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    Quiero agradecer a Kiril Ryabor no sólo para este artículo, pero para todos los artículos sobre los vehículos blindados. Todo es claro y sin agua. Inforation sólido y análisis equilibrado !!! ..... Bien hecho y vamos a tener suficientes tropas sobre el tema. Bumerangs luego veremos qué sucede. Y la pregunta es por qué durante la guerra en Chechenia 1 2. Nuestros BTR 80 no estaban colgados con pantallas anti-acumulativas de celosía. Sí, y ahora no los veo en BTR82, en el S. Cáucaso. Lo efectivo es contra RPG7 .....
    1. Samovar
      Samovar 31 de octubre 2012 13: 36 nuevo
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      Cita: tomar el sol
      Nuestros vehículos blindados de transporte de personal 80 no estaban colgados con pantallas anti-acumulativas de celosía.

      Comenzaron a pesar en Osetia del Sur, pero era más probable que fueran casos aislados.
  8. Señor La verdad
    Señor La verdad 31 de octubre 2012 15: 37 nuevo
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    Stryker, esto es un fracaso.
    -Precio
    -Proteccion
    - Movilidad operacional y táctica
    - Por pedido, la velocidad está limitada a 35 millas por hora. Arriba, comienza a desmoronarse.
    De los beneficios, solo unificación con FMTV, que también tiene características muy medias.
    1. Splin
      Splin 31 de octubre 2012 15: 50 nuevo
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      Esto es un mito, normalmente va por el camino y 65 millas por hora. Y en cuanto al terreno accidentado ... Conduzca durante media hora en el compartimento de tropas de nuestro BMP a una velocidad de 50 km. ¡Nunca habrá niños! Además, te golpearás la cabeza para que ni siquiera recuerdes cómo hacerlos.
      Y todos los demás artículos. ¿Puede un Boxster número 5 millones ser mejor?
      1. Gato 31 de octubre 2012 16: 16 nuevo
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        Cita: Splin
        Conduzca durante media hora en el compartimento de tropas de nuestro BMP a una velocidad de 50 km. ¡Nunca habrá niños! Además, te golpearás la cabeza para que ni siquiera recuerdes cómo hacerlos.

        Entonces, después de todo, patinó, en esos días. Y luego lo hicieron con los niños, más que ahora, cuando el minibús en la hora pico se considera el modo de transporte más extremo. =)
        1. Splin
          Splin 31 de octubre 2012 16: 21 nuevo
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          30 km / h como máximo, o incluso los 15. Esto se indica en los documentos reglamentarios. ¡Y no pasó por los campos! (Simplemente no especifiqué la ruta).
          1. Gato 31 de octubre 2012 22: 26 nuevo
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            Bueno, si no fuiste, y no es necesario de acuerdo con los estándares, ¿por qué mencionar ese problema?
            El caso cuando los amers en Abrams intentaron repetir el salto de exhibición T-90, que terminó en una fractura de la columna vertebral en el brazo del conductor, ¿es esta una razón para decir que el T-90 es definitivamente mejor que Abrams? Puede ser mejor, solo está determinado por criterios completamente diferentes. Y no es un ejemplo privado, realizado, además, en violación de las reglas de operación y uso de este vehículo de combate.
      2. tomar el sol
        tomar el sol 31 de octubre 2012 16: 41 nuevo
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        Splin Who y cuando estaba en combate, fue al BMD BMD BTR en el escuadrón aerotransportado. Además de mech ... condujeron todo sobre la armadura para congelar los huevos. Creo que solo los Kurgan proporcionarán la protección necesaria para la tripulación y la fuerza aérea. Haz todo esto, según la tecnología de SEP, Suecia en el GC y la rueda. No tendría precio. La profundidad de los ríos en el Cáucaso es de 1.5 metros como máximo. ¡Seguridad y una vez más protegida! Y, Boomerangs, solo equipan marpehs y fuerzas aerotransportadas ...
        1. Splin
          Splin 31 de octubre 2012 16: 53 nuevo
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          No hablaré sobre el futuro brumoso y sobre la guerra en el Cáucaso. Hablaré sobre el combate combinado de armas: las columnas de la compañía se están reconstruyendo en columnas de pelotón, las columnas de pelotón se despliegan en la formación de batalla. Y solo entonces la infantería está aterrizando. Y antes de eso, el masaje de próstata y la música de los cascos en las escotillas superiores de la caja, no antes. En el Cáucaso, se necesitan otros vehículos blindados de transporte del tipo Mrap. Stryker también es un bateador ordinario, solo una nueva generación. Y él está fuera de lugar en Irak en operaciones policiales, los estadounidenses se dieron cuenta de esto.
          1. tomar el sol
            tomar el sol 31 de octubre 2012 18: 01 nuevo
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            Splin About ,, foggy ,, you bent ... Tengo un hermano en Afganistán 86-88 en vehículos blindados de transporte de personal y BMPs rebobinado 1000 km. Compañía nombrada y columnas de regimiento. Dime lo que escribí al menos a un veterano, lok, guerras ... En cuanto a todo lo demás, estoy completamente de acuerdo ,,, Stryker ,, APC y no soy una nueva generación. ,, Piranha ,, 3, Brigadas ligeras de despliegue rápido, estas son las Fuerzas Aerotransportadas y el Cuerpo de Marines ... Aquí necesitan, Boomerang ,,,,.
            1. Splin
              Splin 31 de octubre 2012 18: 24 nuevo
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              Cita: tomar el sol
              Tengo un hermano en Afganistán 86-88 en un vehículo blindado de transporte de personal y un vehículo blindado IFV de 1000 km rebobinado.


              ¿Cómo son los espíritus afganos fundamentalmente diferentes de los militantes de Chechenia o los rebeldes en Irak? Las mismas tácticas de guerrilla. Y sobre la nueva generación. Fundamentalmente no hay nada, excepto quizás Boxster. Todos los vehículos de transporte blindados occidentales y los vehículos de transporte blindados-4 tienen un esquema.
              1. tomar el sol
                tomar el sol 31 de octubre 2012 18: 42 nuevo
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                Splin Prácticamente estoy de acuerdo con todo. Pero hay un concepto Shvetskaya de SEP. Según el cual BMP en el GC y en las ruedas, el Aligator, 8/8 ya se han creado. Como saben, hay Stryker +, en el GC ((no hay mucha información al respecto) )) Creo que, Kurgan, debería estar en el GC y con ruedas ... con un peso de 25 a 30 toneladas. Fue creado en la URSS. Un chasis de oruga mediana. MT-C. No hay información al respecto. En un artículo de Cyril sobre armas autopropulsadas polacas, cangrejo, error. Pistolas autopropulsadas en el chasis MT-S, nombre polaco, Kalina, con MTO frontal. Este desarrollo soviético fue utilizado activamente por los polacos al crear el tanque de plataforma de combate unificado, Anders ,,,
                1. Splin
                  Splin 31 de octubre 2012 18: 51 nuevo
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                  Todo esto puede atribuirse a la categoría de vehículos de combate de infantería pesada, así como a la alteración de los tanques soviéticos BMPT-64 y BMPT-64K. ¡A toda la armadura! A los alemanes y sus vecinos del norte generalmente siempre les gustó la protección excesiva. Pero recuerda la batalla del hielo.
                  1. tomar el sol
                    tomar el sol 31 de octubre 2012 19: 07 nuevo
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                    Sí, no solo para alemanes y escandinavos ..., los británicos en sus tanques ... movilidad, sacrificada, en aras de una armadura reforzada. Las nuevas plataformas verán lo que sucedió ... Digo que la URSS ha superado a todos los occidentales por cuánto. Habiendo creado el GM 123 para armas autopropulsadas, Acacia, MT-S, MT-SM. Cuántos vehículos de combate de súper infantería en esta base podrían crear y las 25 toneladas con una capacidad de carga de hasta 12 toneladas. Estas son BMP listas del NIVEL MUNDIAL. ¡En los años 70-80! ¡Cuánta armadura adicional para instalar. MTO en la proa. Entrada en popa. Joder ... tales designaciones han fallado. Y ahora, Los boxeadores, admiran ... id ......... s
                    1. tomar el sol
                      tomar el sol 31 de octubre 2012 20: 55 nuevo
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                      PD: lamentablemente, un vehículo de combate de infantería de este tipo fue creado por palyak basado en nuestro GS-MT-S. En 1994. BMP BWP 200, masa 25-29 toneladas, longitud 7.03 ancho 3.03. MTO en la proa. Entrada en popa. Tres miembros de la tripulación. Y 8 mt combatientes. Y ahora un par es producido por la marca ,, Anders ,, Here y ,, Kurganets ,, en '12 !!!
      3. Señor La verdad
        Señor La verdad 31 de octubre 2012 17: 54 nuevo
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        Splin,
        http://www.youtube.com/watch?v=9EzRzTj3kWc
        Aquí está el texto.
        Cita: Splin
        nuestro BMP a una velocidad de 50 km

        Nunca he visto tal. a tales velocidades a lo largo de la intersección.
        Cita: Splin
        ¿Puede un Boxster número 5 millones ser mejor?

        A un precio, el delantero no está lejos del boxeador. y una máquina de 33 toneladas en un perfil de goma de este tipo es solo un vehículo blindado de transporte de personal.
        1. Splin
          Splin 31 de octubre 2012 18: 17 nuevo
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          El precio del Stryker es de 2,8 a 4,9 millones de dólares. Che relleno en la versión máxima, el diablo lo sabe. Y en el campo, no solo vio a BMP conduciendo, incluso se sentó al timón. Solo que el aterrizaje no estaba atrás. Perdón por ellos.
          Y en ocasiones de video e información, en NUEVA YORK, LOS TIBURONES NADAN EN LAS CALLES. SUCEDE DIFERENTEMENTE, no es necesario dividir todo bajo un peine.
          1. tomar el sol
            tomar el sol 31 de octubre 2012 18: 27 nuevo
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            Esta es la retribución de Amer por, HAARP, jugado con ... y ... ¡La violación, la naturaleza es imposible! Ella responderá 100 veces ... Esto es solo el comienzo para los Amers ...
          2. cavas
            cavas 31 de octubre 2012 18: 36 nuevo
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            Cita: Splin
            Y en ocasiones de video e información, en NUEVA YORK, LOS TIBURONES NADAN EN LAS CALLES. SUCEDE DIFERENTEMENTE, no es necesario dividir todo bajo un peine.

            "Las fuentes nos confirmaron que el huracán Sandy, que cubrió los Estados Unidos, fue provocado por tecnologías altamente desarrolladas desarrolladas por el heroico régimen iraní, que apoya a las autoridades sirias", informa hoy CNN. wassat

            1. Splin
              Splin 31 de octubre 2012 18: 40 nuevo
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              Sí, ¡pero miras el programa Igor Prokopenko en Ren-TV!
              1. madera dura
                madera dura 5 noviembre 2012 04: 51 nuevo
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                totalmente de acuerdo
            2. Ver
              Ver 1 noviembre 2012 00: 43 nuevo
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              ESTA CINCO !!! bueno bueno bueno
  9. Volozhanin 31 de octubre 2012 15: 51 nuevo
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    un buen artículo y fotos son buenas, gracias al autor. Pero te lo ruego, no mires a Military Secret, la misma mierda que Shock Force. Todavía puedo recomendar el artículo "Brigadas Stryker y la realidad de las hostilidades", algo así se llamaba, útil para el desarrollo general. .
    1. Splin
      Splin 31 de octubre 2012 15: 53 nuevo
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      Cita: Volozhanin
      no pareces secreto militar, la misma mierda que la fuerza de ataque


      Bo-oh-big plus para ti!
    2. tomar el sol
      tomar el sol 31 de octubre 2012 16: 44 nuevo
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      Un voluntario, vi que hay un pecado. Pero cuando todo terminó con platillos voladores, entendí. Este es el diagnóstico ......... Estoy de acuerdo con Vysotsky, bueno, loco, ¿qué pasa si lo tomas ...? ...
    3. Glenn Witcher 1 noviembre 2012 00: 13 nuevo
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      Y en mi opinión, un buen programa de animación. Más divertido que algunos.
      Aunque, por supuesto, es una pena que se hunda en la confusión alienígena.
  10. tomar el sol
    tomar el sol 31 de octubre 2012 16: 52 nuevo
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    Sí, ¿por qué, la nuestra, la región de Moscú no compra un BTR 90 ?, mejor aún, será Striker, y con protección contra minas, aunque tiene hasta 15 años, en unidades desplegadas en el Cáucaso del Sur. para las Fuerzas Armadas y las Tropas Internas del Ministerio del Interior. Cuántas vidas de soldados podrían haberse salvado ... Pero en el Ministerio de Defensa, en mi opinión, el soldado es ...... ......
  11. Strashila 31 de octubre 2012 20: 20 nuevo
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    El artículo es maravilloso ... En cuanto a los estadounidenses, los problemas son los mismos, solo nuestros diseñadores y fabricantes están haciendo todo más barato. Queremos protección contra las minas ... estamos elevando la autorización correctamente ... estamos perdiendo el centro de masa ..., la protección de la tripulación ... a prueba de balas ... queremos algo mejor ... colgamos armaduras o pantallas adicionales ... la masa está creciendo, la permeabilidad y la maniobrabilidad están cayendo ... TODO ESTÁ CONECTADO. Y cuál es la técnica estadounidense mejor que la nuestra ... solo porque está hecha en americosia.
  12. Ver
    Ver 1 noviembre 2012 00: 46 nuevo
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    revisión interesante Máquina universal muy versátil
    Pero el futuro está en los vehículos pesados ​​como el israelí Namer.
  13. trazador 1 noviembre 2012 06: 03 nuevo
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    Creo que soy uno de los pocos peludos Stryker en una de las exposiciones en América del Norte. Uno de los sonrientes refrescos canadienses resultó ser Sergey (hijo de un emigrante y ex oficial de las SA de Minsk). Bueno, no importa, en principio, aunque es divertido ... Este tipo pasó una misión en Afganistán en un abrazo con Stryker. Me explicó que no es necesario saltar de las apuestas rusas con municiones completas, todo lo que hay dentro es conveniente y candey ... música de nuevo. Buen auto, lo juro, cómodo para un soldado. Una cantidad inusual de pequeñas cosas convenientes que hacen la vida más fácil para un soldado de infantería. En general, el auto es bueno, realmente sirve y lucha. Dado que lo bueno no es pecado, lo aprovecharás. Pero incluso la apariencia es PESADA .....
  14. mshl
    mshl 1 noviembre 2012 11: 58 nuevo
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    Cita: Splin
    30 km / h como máximo, o incluso los 15. Esto se indica en los documentos reglamentarios. ¡Y no pasó por los campos! (Simplemente no especifiqué la ruta)

    40-50 km en la intersección para BMP es la norma absoluta. En nuestra empresa, en una carretera de campo recta y nivelada, por cierto, se dispersó a 90. Y hay un comportamiento al nivel de un automóvil de pasajeros, en suavidad, es largo. Solo fuerte sí, pero muy suave.
    Monté en él durante dos años, en una torre y, a veces, en un rellano, en carreteras, campos y navegué un par de veces. Todo está bien con los niños, no se preocupen, tengo un familiar conductor de 13 mech en Afganistán, driblé en BMP-1, hay niños;) Por cierto, hay un ejercicio: conducir de alta velocidad por la noche en un convoy, puede buscar, tenemos una velocidad promedio de 55 km.
  15. Bugor 1 noviembre 2012 19: 07 nuevo
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    Quizás hayan sobrevivido a su edad, ¿MEJOR?
    Seguridad - BMP.
    En armamento, también BMP.
    No veo lo peor que es entregar (exagerar) al campo de batalla con camiones ...
  16. Eric
    Eric 2 noviembre 2012 02: 44 nuevo
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    Los requisitos presentados a "Stryker". KFOR y el entonces min. La defensa decidió que eran necesarios, en base a la experiencia de servicio en Yugoslavia.

    Los requisitos presentados:
    - Protección de aproximadamente 14.5 mm (pido disculpas de antemano si me equivoco, la memoria es mala).
    - transportabilidad por aire, en particular el S-130, del cual Estados Unidos tiene muchos, a una distancia de 1000 millas.
    - una plataforma unificada para varios tipos de vehículos, transporte de infantería, vehículo de apoyo - MGS (cañón de 105 mm, retirado del tanque Patton, el desarrollador decidió guardar, porque el arma es barata y en grandes cantidades disponibles), un vehículo blindado de ambulancia, etc.
    - Bueno, movilidad, por supuesto, había requisitos para que se implementaran en cualquier parte del mundo en 96 horas, es decir, el 4to día.

    Lo que se implementó:
    - la protección contra 14.5 mm no está implementada, además, la parte inferior de los lados es golpeada por armas pequeñas, es decir, las ruedas, y el espacio libre entre ellas. Los neumáticos son de una sola capa, dictados por el soporte y los cambios de presión para la permeabilidad. Al final resultó que, debido al lado alto (cuenta el tamaño del autobús escolar), el auto se comporta muy inestable a altas velocidades, hubo un caso cuando tenían tres autos en su vertedero. Vi la foto de primera mano. En carreteras intransitables, no puede desarrollar una alta velocidad de acuerdo con las razones descritas anteriormente. Los vehículos blindados de la familia "LAV" del Cuerpo de Marines parecen preferibles, también "Bradley".
    - la transportabilidad por aire a través de S-130 no está implementada, porque la masa es demasiado grande, solo una parte de la flota (que no recuerdo, disculpe) de estos autos tiene peso. En consecuencia, uno de los requisitos principales no se ha implementado. Se sugirió que todos los archivos adjuntos se transporten en una placa separada. Entonces, el significado de esta máquina desaparece casi de inmediato, para sus tareas hay un "Bradley", tiene un significado dorado, pero la protección será mejor. El MGS no puede transportarse en absoluto en avión, y debido a su arma no puede ser entregado ni por dos lados. Porque son necesarios para apoyar a los hermanos más ligeros, es decir, deben participar simultáneamente en la batalla, nuevamente debido a la movilidad y la velocidad de la ofensiva.
    - En cuanto a la unificación, se logra a un nivel decente.
    - La movilidad está en duda, un vehículo blindado de transporte de personal no puede girar sobre un talón, la potencia del motor no es suficiente para romper las barreras cuando se trabaja en un área urbana, este es un gran inconveniente, el automóvil conserva la capacidad de moverse como si quedaran 2 ruedas a cada lado. Si mi memoria no me falla, el sistema de inflado de las llantas solo está en la cuarta rueda, nuevamente 4 a bordo.
    Creo que todo esto es suficiente. Todo lo que recuerdo lo escribí.

    Conclusión:
    - Los requisitos más importantes durante el desarrollo, implementación, operación de prueba no fueron. En particular, transporte en aviones S-130.
    - El sistema MGS, que tiene una pistola de 105 mm, no puede tener un ángulo de puntería amplio horizontalmente, debido al alto centro de gravedad, el retroceso al cien por cien lo volcará hacia un lado, porque el sector de puntería en la proyección frontal es muy pequeño. Esto es típico para todos los tipos de vehículos en esta plataforma, incluidas las versiones armadas con una ametralladora. Hay una serie de inconvenientes asociados con el uso de armas, con la infantería cercana. Pequeñas municiones en la cinta transportadora, porque además de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos, los proyectiles antitanque también deberían ser pequeños. ¿Qué son 9 conchas permitidas? Es lo mismo que tener tres cuernos para un rifle de asalto Kalashnikov, en condiciones de contacto específico con el enemigo. En un compartimento con su no transportabilidad, este es un gran inconveniente.
    - No hablaré por la protección de la armadura, porque las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Tienen vehículos blindados de transporte de personal con mucho más éxito, y aquí Bradley está en primer lugar. Por supuesto, se puede argumentar que hay un BMP y el Stryker es un vehículo blindado de transporte de personal, pero aquí no es el punto en mi opinión. Porque deben convertirse en la base de sus fuerzas expedicionarias.
    La potencia de fuego para la batalla en la misma ciudad es muy débil.
    1. Eric
      Eric 2 noviembre 2012 02: 45 nuevo
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      - En cuanto a la unificación, se logra a un nivel decente.
      - La movilidad está en duda, un vehículo blindado de transporte de personal no puede girar sobre un talón, la potencia del motor no es suficiente para romper las barreras cuando se trabaja en un área urbana, este es un gran inconveniente, el automóvil conserva la capacidad de moverse como si quedaran 2 ruedas a cada lado. Si mi memoria no me falla, el sistema de inflado de las llantas solo está en la cuarta rueda, nuevamente 4 a bordo.
      Creo que todo esto es suficiente. Todo lo que recuerdo lo escribí.
      Conclusión:
      - Los requisitos más importantes durante el desarrollo, implementación, operación de prueba no fueron. En particular, transporte en aviones S-130.
      - El sistema MGS, que tiene una pistola de 105 mm, no puede tener un ángulo de puntería amplio horizontalmente, debido al alto centro de gravedad, el retroceso al cien por cien lo volcará hacia un lado, porque el sector de puntería en la proyección frontal es muy pequeño. Esto es típico para todos los tipos de vehículos en esta plataforma, incluidas las versiones armadas con una ametralladora. Hay una serie de inconvenientes asociados con el uso de armas, con la infantería cercana. Pequeñas municiones en la cinta transportadora, porque además de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos, los proyectiles antitanque también deberían ser pequeños. ¿Qué son 9 conchas permitidas? Es lo mismo que tener tres cuernos para un rifle de asalto Kalashnikov, en condiciones de contacto específico con el enemigo. En un compartimento con su no transportabilidad, este es un gran inconveniente.
      - No hablaré por la protección de la armadura, porque las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Tienen vehículos blindados de transporte de personal con mucho más éxito, y aquí Bradley está en primer lugar. Por supuesto, se puede argumentar que hay un BMP y el Stryker es un vehículo blindado de transporte de personal, pero aquí no es el punto en mi opinión. Porque deben convertirse en la base de sus fuerzas expedicionarias.
      La potencia de fuego para la batalla en la misma ciudad es muy débil.
    2. fsb_buzuk 31 de octubre 2019 16: 19 nuevo
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      Eso es todo!
      Aquí hay otro artículo traducido sobre este tema: http://pentagonus.ru/publ/brigady_quot_strajker_quot_i_realnosti_boevykh_dejstvij_ch1_2003/6-1-0-2271
  17. Uruska 3 noviembre 2012 21: 47 nuevo
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    Nuestro is-3 es mejor. Aplastar toda la mierda.
  18. madera dura
    madera dura 4 noviembre 2012 14: 42 nuevo
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    Buen coche
  19. Bugor 12 noviembre 2012 13: 13 nuevo
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    ¿Y dónde está este lindo auto? En Chelyabinsk en un pedestal, y en Kubinka en la calle. Todo tiene su tiempo. Y en este momento, definitivamente no es el momento de IS3, IS4, IS7 ...
    Y también puedo golpear una foto con IS3. Bueno, él no mejorará con esto ... Por desgracia ...
  20. ko88
    ko88 17 archivo 2013 00: 01 nuevo
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    También necesitamos fortalecer la armadura en detrimento de la flotabilidad.
  21. Volga cosaco Junio ​​4 2015 22: 45 nuevo
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    una cosa es buena, la plataforma está unificada, debe adoptar esto.