Creado para irse: sistema de misiles autopropulsados RK-55 con KRBD KS-122 "Relief"
La misión principal de RK "Relief" es la solución de tareas operativas y estratégicas para alcanzar objetivos continentales de acuerdo con las coordenadas conocidas anteriormente. Aseguró el cumplimiento de las tareas asignadas en cualquier condición, día y noche, sin restricciones de ubicación durante la implementación de la volea.
El desarrollo de un nuevo complejo con base en tierra se realizó en pos de la contraparte estadounidense del RK Gryphon con el misil Tomahawk. De acuerdo con la tarea, el trabajo sobre la creación del "Alivio" de RK debía completarse en dos años.
El desarrollo y diseño de la República de Kazajstán con el KDBM del mar ("granada" C-10) y basado en el aire (X-55, que adopta el año 1982) comienza a fines del año 1976. Informalmente, el desarrollo basado en tierra comienza en el año 1983. Oficialmente, el RK "Relief" se está desarrollando por resolución del CM y del Comité Central del partido No. 04.10.1984-108 de 32 del año. La base es el desarrollo del RK "Granada" y el KNBT 3М10 desarrollado para ello. El complejo recibe el nombre "Relief" y desarrolla el KDB KS-122 para ello. El desarrollo fue confiado a la oficina de diseño de Sverdlovsk, Novator, la gestión fue llevada a cabo por el diputado GC A.Usoltsev, liderado por el equipo de diseño del GC L. Lyulev. El responsable de la creación de un nuevo complejo del ministerio es nombrado viceministro M. Ilyin.
Creación de un lanzador, vehículos para transporte / carga y control, un equipo de tierra fue confiado a la empresa Start de Sverdlovsk. El equipo para la preparación previa al lanzamiento, el sistema para procesar e ingresar datos de diseño con el equipo a bordo del cohete se creó en el Instituto de Investigación Científica de Moscú-25.
Los primeros prototipos de máquinas utilizadas en la República de Kazajstán "Relief" se construyeron en la empresa "Start" en muy poco tiempo: en 1984, comenzaron a someterse a pruebas en el mar. Todas las pruebas del complejo se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de Akhtuba del Ministerio de Defensa de la URSS No. 929. En total, durante las pruebas de 1983 1986, se lanzaron los modelos de cohetes 4 y los misiles de combate 6 se cargaron completamente. Las pruebas estatales comenzaron en el año 1985, se llevaron a cabo en el mismo sitio.
El jefe de la recepción estatal de la República de Kazajstán "Alivio" fue el entonces comandante en jefe de la Fuerza Aérea Soviética A.Efimov. En 1986, el complejo superó con éxito la etapa de pruebas estatales y se puso en servicio. La producción en serie se llevó a cabo en la planta de construcción de maquinaria de Sverdlovsk que lleva el nombre de Kalinin, donde se transfirió toda la documentación necesaria para el RK "Relief".
El destino del complejo.
La planta logró lanzar solo un lote de nuevo RC-55 "Relief" con un cohete KS-122 cuando la Unión Soviética y los Estados Unidos firmaron el Tratado para la Reducción de INF en el 1988. El complejo fue dado bajo este Acuerdo. Se enviaron especialistas de los Estados Unidos y todo el lote recientemente lanzado se desechó en una base aérea cerca de la ciudad de Jelgava. El inicio de la eliminación es el 1988 de septiembre del año, las unidades 4 del KDB KS-122 se destruyeron inmediatamente. Las últimas obras de destrucción se llevaron a cabo en octubre de 1988. El último destruyó un cohete, en el que midieron el peso total (utilizaron tanques de inyección de combustible diesel convencionales) a pedido de los estadounidenses.
Dispositivo RK-55
El complejo consistía en:
- SPU autónoma;
- vehículos de transporte y carga;
- máquinas de control MBU;
- Complejo de equipos de tierra.
El lanzador se creó sobre la base del chasis MAZ-79111 / 543М como un lanzador autopropulsado autónomo con el índice 9В2413 debajo de 6 КРБД. La composición del equipo instalado en el lanzamiento: equipo de navegación, orientación y referencia topográfica, producción automática del lanzamiento del cohete y equipo para ingresar datos de vuelo. Posicionar área de trabajo - quinientos kilómetros. En el curso del trabajo, resulta que la colocación habitual de seis misiles representará un peligro en forma de sobrecarga del chasis, lo que conducirá a una disminución de la movilidad y las características de lanzamiento de los misiles. Por lo tanto, se decide ejecutar el cohete con la parte giratoria del lanzador en una sola unidad. Se está desarrollando un sistema especial de control de lanzamiento. Enchufe de conexión eléctrica realizado en la parte posterior de una sola unidad.
Las principales características del lanzador:
- longitud - metros 12.8;
- ancho - metros 3;
- altura - metro 3.8;
- cálculo - el comandante del coche y el conductor mecánico;
- potencia - diesel tipo D12AN-650;
- Diesel Power - HP 650;
- fórmula de rueda - 8X8;
- peso no cargado / lanzador cargado - 29.1 / 56 toneladas;
- Acelerar hasta 65 km / h;
- Distancia de marzo a 850 kilómetros;
- transferir el tiempo de combate / posición de marcha a 15 minutos;
- el tiempo de lanzamiento de los cohetes es de aproximadamente un minuto;
- lanzamiento de cohetes - single / volley con un intervalo de aproximadamente un segundo.
- Obstáculos que deben superarse: gradiente hasta grados 40, foso a medidores 3.2;
КРБД КС-122 se crea de acuerdo con el esquema aerodinámico normal con un ala plegable y una instalación de motor intra-fuselaje. Manillares de altura y la dirección también tipo de plegado, todo giro. El sistema de guía y control instalado es completamente autónomo de la ejecución inercial con corrección basada en los datos de relieve del sistema de corrección de correlación extrema, que incluye: computadora a bordo, sistema para almacenar datos digitales de mapas de matriz de corrección y datos de vuelo, radioaltimetro. El sistema de guía a bordo y el resto del equipo a bordo fueron creados por el Instituto de Investigación Científica de Moscú de Instrument Engineering. Tiene una versión en bloque, en recintos separados.
El sistema de propulsión del cuerpo interno se desarrolló en la oficina de diseño de Omsk de la industria de la construcción de motores y en la asociación de producción Soyuz. Al principio, los diseñadores de Omsk desarrollaron un turbofan de marcha compacto de rendimiento intra-cuerpo. El último desarrollo se llamó 36-01 / TRDD-50. Desarrolló la tracción del kilogramo 450. El trabajo ha estado en marcha desde 1976. Las pruebas en el año 1980 para el complejo "Rainbow" fueron reconocidas como exitosas. Un poco más tarde, se realizaron pruebas exitosas para el complejo "Relief". Sin embargo, para el cohete KS-122, se eligió el motor P-95-300 desarrollado por Soyuz INGO. El motor desarrolló una tracción de kilogramos en 400 y se produjo en una planta en Zaporizhia.
Las principales características del cohete:
- longitud total - medidor 8.09;
- longitud del contenedor - medidor 8.39;
- ala - 3.3. metro;
- diámetro del cohete - 51 centímetro;
- El diámetro del envase - 65 centímetros;
- Peso inicial - Toneladas 1.7;
- Peso en TPK - Toneladas 2.4;
- El peso de la ojiva no superó el kilogramo 200;
- El poder de las ojivas - kilotones 20;
- La distancia máxima en el área 2600-2900 kilómetros;
- velocidad media de vuelo - Mach 0.8;
- altitud media de vuelo - 200 metros;
- combustible utilizado - queroseno / decilado;
- Arranque del motor - Polvo propulsor sólido para motores de cohetes.
Datos para RC-55 "Relief"
En 1988 del año, se produjeron unidades 6 de SPU autónomas con sistemas de misiles de municiones 80 KS-122. Todos ellos estaban en uso de prueba cerca de la ciudad de Jelgava, RSS de Letonia. Al final de 1988, los cohetes fueron eliminados en la base aérea allí. Probablemente, se produjeron un poco más de cohetes; sin embargo, de acuerdo con los datos disponibles, solo los misiles del complejo experimental se recibieron para su eliminación. Se trata de 80-84 KBR KS-122.
Breve información sobre el análogo americano del complejo Gryphon.
El cohete del complejo Gryphon, llamado BGM-109G, fue una modificación fundamental de Tomahawk y poseía los siguientes datos:
- medidor de longitud 6.4;
- peso - una tonelada;
- velocidad media 0.7 Mach;
- motor con un kilogramo en 270;
El primer lanzamiento del cohete declarado exitoso se realizó a principios de 1982 del año. Y en 1983, los primeros modelos de producción comenzaron a entrar en servicio.
La composición del complejo:
- Vehículos 4 TPU basados en MAN AG con la fórmula de rueda 8 X 8;
- Misiles de crucero 16 BGM-109G;
- Dos coches de control.
Totalmente lanzado en serie sobre los misiles de crucero 560 para proporcionar el sistema de misiles estadounidense. Algo menos que los cohetes 100 permanecieron en los Estados Unidos, el resto se recibiría para el despliegue en los países europeos.
Las capacidades del cohete en comparación con la contraparte soviética fueron menos efectivas:
- EPR pequeño;
- Alcance a 2.5 miles de kilómetros;
- altitud media de vuelo 30-40 metros;
- La cabeza de guerra enciende hasta 150 kilotones.
El sistema de guiado combinaba el rendimiento. El cohete KS-122 soviético aquí casi no era diferente del BGM-109 de EE. UU. Ella tenía un sistema de inercia y corrección a lo largo de los contornos del terreno creado por TERCOM. También incluye una computadora a bordo y un radioaltímetro. Los datos almacenados en la computadora de a bordo hicieron posible determinar la ubicación durante el vuelo con mayor precisión, el QUO se refería a los medidores 20-30.
El objetivo principal era desactivar los vehículos de lanzamiento enemigos con misiles estratégicos, aeródromos militares, varias bases y la acumulación de mano de obra y equipo, instalaciones estratégicas de defensa aérea, destrucción de grandes instalaciones estratégicas como centrales eléctricas, puentes, represas.
Además de la versión terrestre, desarrolló una modificación del cohete para la Fuerza Aérea. En el año 1980, al estudiar los resultados de la competencia, en los que AGM-86B de Boeing y AGM-109 (modificación BGM-109) de General-Dynamic, los militares eligieron una compañía de Boeing.
Según el tratado firmado con la Unión Soviética, todos los misiles de lanzamiento y crucero del complejo Gryphon se utilizaron en los Estados Unidos. El último cohete BGM-109G fue reclamado por el 31.05 1991 del año. El costo estimado de un BGM-109G es de poco más de un millón de dólares (para 1991 al año). Ocho cohetes fueron "desarmados" y enviados a museos y exposiciones.
Fuentes de información:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw
El desarrollo de un nuevo complejo con base en tierra se realizó en pos de la contraparte estadounidense del RK Gryphon con el misil Tomahawk. De acuerdo con la tarea, el trabajo sobre la creación del "Alivio" de RK debía completarse en dos años.
El desarrollo y diseño de la República de Kazajstán con el KDBM del mar ("granada" C-10) y basado en el aire (X-55, que adopta el año 1982) comienza a fines del año 1976. Informalmente, el desarrollo basado en tierra comienza en el año 1983. Oficialmente, el RK "Relief" se está desarrollando por resolución del CM y del Comité Central del partido No. 04.10.1984-108 de 32 del año. La base es el desarrollo del RK "Granada" y el KNBT 3М10 desarrollado para ello. El complejo recibe el nombre "Relief" y desarrolla el KDB KS-122 para ello. El desarrollo fue confiado a la oficina de diseño de Sverdlovsk, Novator, la gestión fue llevada a cabo por el diputado GC A.Usoltsev, liderado por el equipo de diseño del GC L. Lyulev. El responsable de la creación de un nuevo complejo del ministerio es nombrado viceministro M. Ilyin.
Creación de un lanzador, vehículos para transporte / carga y control, un equipo de tierra fue confiado a la empresa Start de Sverdlovsk. El equipo para la preparación previa al lanzamiento, el sistema para procesar e ingresar datos de diseño con el equipo a bordo del cohete se creó en el Instituto de Investigación Científica de Moscú-25.
Los primeros prototipos de máquinas utilizadas en la República de Kazajstán "Relief" se construyeron en la empresa "Start" en muy poco tiempo: en 1984, comenzaron a someterse a pruebas en el mar. Todas las pruebas del complejo se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de Akhtuba del Ministerio de Defensa de la URSS No. 929. En total, durante las pruebas de 1983 1986, se lanzaron los modelos de cohetes 4 y los misiles de combate 6 se cargaron completamente. Las pruebas estatales comenzaron en el año 1985, se llevaron a cabo en el mismo sitio.
El jefe de la recepción estatal de la República de Kazajstán "Alivio" fue el entonces comandante en jefe de la Fuerza Aérea Soviética A.Efimov. En 1986, el complejo superó con éxito la etapa de pruebas estatales y se puso en servicio. La producción en serie se llevó a cabo en la planta de construcción de maquinaria de Sverdlovsk que lleva el nombre de Kalinin, donde se transfirió toda la documentación necesaria para el RK "Relief".
El destino del complejo.
La planta logró lanzar solo un lote de nuevo RC-55 "Relief" con un cohete KS-122 cuando la Unión Soviética y los Estados Unidos firmaron el Tratado para la Reducción de INF en el 1988. El complejo fue dado bajo este Acuerdo. Se enviaron especialistas de los Estados Unidos y todo el lote recientemente lanzado se desechó en una base aérea cerca de la ciudad de Jelgava. El inicio de la eliminación es el 1988 de septiembre del año, las unidades 4 del KDB KS-122 se destruyeron inmediatamente. Las últimas obras de destrucción se llevaron a cabo en octubre de 1988. El último destruyó un cohete, en el que midieron el peso total (utilizaron tanques de inyección de combustible diesel convencionales) a pedido de los estadounidenses.
Dispositivo RK-55
El complejo consistía en:
- SPU autónoma;
- vehículos de transporte y carga;
- máquinas de control MBU;
- Complejo de equipos de tierra.
El lanzador se creó sobre la base del chasis MAZ-79111 / 543М como un lanzador autopropulsado autónomo con el índice 9В2413 debajo de 6 КРБД. La composición del equipo instalado en el lanzamiento: equipo de navegación, orientación y referencia topográfica, producción automática del lanzamiento del cohete y equipo para ingresar datos de vuelo. Posicionar área de trabajo - quinientos kilómetros. En el curso del trabajo, resulta que la colocación habitual de seis misiles representará un peligro en forma de sobrecarga del chasis, lo que conducirá a una disminución de la movilidad y las características de lanzamiento de los misiles. Por lo tanto, se decide ejecutar el cohete con la parte giratoria del lanzador en una sola unidad. Se está desarrollando un sistema especial de control de lanzamiento. Enchufe de conexión eléctrica realizado en la parte posterior de una sola unidad.
Las principales características del lanzador:
- longitud - metros 12.8;
- ancho - metros 3;
- altura - metro 3.8;
- cálculo - el comandante del coche y el conductor mecánico;
- potencia - diesel tipo D12AN-650;
- Diesel Power - HP 650;
- fórmula de rueda - 8X8;
- peso no cargado / lanzador cargado - 29.1 / 56 toneladas;
- Acelerar hasta 65 km / h;
- Distancia de marzo a 850 kilómetros;
- transferir el tiempo de combate / posición de marcha a 15 minutos;
- el tiempo de lanzamiento de los cohetes es de aproximadamente un minuto;
- lanzamiento de cohetes - single / volley con un intervalo de aproximadamente un segundo.
- Obstáculos que deben superarse: gradiente hasta grados 40, foso a medidores 3.2;
КРБД КС-122 se crea de acuerdo con el esquema aerodinámico normal con un ala plegable y una instalación de motor intra-fuselaje. Manillares de altura y la dirección también tipo de plegado, todo giro. El sistema de guía y control instalado es completamente autónomo de la ejecución inercial con corrección basada en los datos de relieve del sistema de corrección de correlación extrema, que incluye: computadora a bordo, sistema para almacenar datos digitales de mapas de matriz de corrección y datos de vuelo, radioaltimetro. El sistema de guía a bordo y el resto del equipo a bordo fueron creados por el Instituto de Investigación Científica de Moscú de Instrument Engineering. Tiene una versión en bloque, en recintos separados.
El sistema de propulsión del cuerpo interno se desarrolló en la oficina de diseño de Omsk de la industria de la construcción de motores y en la asociación de producción Soyuz. Al principio, los diseñadores de Omsk desarrollaron un turbofan de marcha compacto de rendimiento intra-cuerpo. El último desarrollo se llamó 36-01 / TRDD-50. Desarrolló la tracción del kilogramo 450. El trabajo ha estado en marcha desde 1976. Las pruebas en el año 1980 para el complejo "Rainbow" fueron reconocidas como exitosas. Un poco más tarde, se realizaron pruebas exitosas para el complejo "Relief". Sin embargo, para el cohete KS-122, se eligió el motor P-95-300 desarrollado por Soyuz INGO. El motor desarrolló una tracción de kilogramos en 400 y se produjo en una planta en Zaporizhia.
Las principales características del cohete:
- longitud total - medidor 8.09;
- longitud del contenedor - medidor 8.39;
- ala - 3.3. metro;
- diámetro del cohete - 51 centímetro;
- El diámetro del envase - 65 centímetros;
- Peso inicial - Toneladas 1.7;
- Peso en TPK - Toneladas 2.4;
- El peso de la ojiva no superó el kilogramo 200;
- El poder de las ojivas - kilotones 20;
- La distancia máxima en el área 2600-2900 kilómetros;
- velocidad media de vuelo - Mach 0.8;
- altitud media de vuelo - 200 metros;
- combustible utilizado - queroseno / decilado;
- Arranque del motor - Polvo propulsor sólido para motores de cohetes.
Datos para RC-55 "Relief"
En 1988 del año, se produjeron unidades 6 de SPU autónomas con sistemas de misiles de municiones 80 KS-122. Todos ellos estaban en uso de prueba cerca de la ciudad de Jelgava, RSS de Letonia. Al final de 1988, los cohetes fueron eliminados en la base aérea allí. Probablemente, se produjeron un poco más de cohetes; sin embargo, de acuerdo con los datos disponibles, solo los misiles del complejo experimental se recibieron para su eliminación. Se trata de 80-84 KBR KS-122.
Breve información sobre el análogo americano del complejo Gryphon.
El cohete del complejo Gryphon, llamado BGM-109G, fue una modificación fundamental de Tomahawk y poseía los siguientes datos:
- medidor de longitud 6.4;
- peso - una tonelada;
- velocidad media 0.7 Mach;
- motor con un kilogramo en 270;
El primer lanzamiento del cohete declarado exitoso se realizó a principios de 1982 del año. Y en 1983, los primeros modelos de producción comenzaron a entrar en servicio.
La composición del complejo:
- Vehículos 4 TPU basados en MAN AG con la fórmula de rueda 8 X 8;
- Misiles de crucero 16 BGM-109G;
- Dos coches de control.
Totalmente lanzado en serie sobre los misiles de crucero 560 para proporcionar el sistema de misiles estadounidense. Algo menos que los cohetes 100 permanecieron en los Estados Unidos, el resto se recibiría para el despliegue en los países europeos.
Las capacidades del cohete en comparación con la contraparte soviética fueron menos efectivas:
- EPR pequeño;
- Alcance a 2.5 miles de kilómetros;
- altitud media de vuelo 30-40 metros;
- La cabeza de guerra enciende hasta 150 kilotones.
El sistema de guiado combinaba el rendimiento. El cohete KS-122 soviético aquí casi no era diferente del BGM-109 de EE. UU. Ella tenía un sistema de inercia y corrección a lo largo de los contornos del terreno creado por TERCOM. También incluye una computadora a bordo y un radioaltímetro. Los datos almacenados en la computadora de a bordo hicieron posible determinar la ubicación durante el vuelo con mayor precisión, el QUO se refería a los medidores 20-30.
El objetivo principal era desactivar los vehículos de lanzamiento enemigos con misiles estratégicos, aeródromos militares, varias bases y la acumulación de mano de obra y equipo, instalaciones estratégicas de defensa aérea, destrucción de grandes instalaciones estratégicas como centrales eléctricas, puentes, represas.
Además de la versión terrestre, desarrolló una modificación del cohete para la Fuerza Aérea. En el año 1980, al estudiar los resultados de la competencia, en los que AGM-86B de Boeing y AGM-109 (modificación BGM-109) de General-Dynamic, los militares eligieron una compañía de Boeing.
Según el tratado firmado con la Unión Soviética, todos los misiles de lanzamiento y crucero del complejo Gryphon se utilizaron en los Estados Unidos. El último cohete BGM-109G fue reclamado por el 31.05 1991 del año. El costo estimado de un BGM-109G es de poco más de un millón de dólares (para 1991 al año). Ocho cohetes fueron "desarmados" y enviados a museos y exposiciones.
Fuentes de información:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw
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