El proyecto submarino diesel-eléctrico "Kronstadt" 677 "Lada" continúa las pruebas en el mar

El proyecto submarino "Kronstadt" 677 "Lada" sigue estando en las gamas marinas del Báltico. flota como parte de la próxima etapa de las pruebas de mar. Según el servicio de prensa de la flota, se está probando un sistema de sonar en el submarino.

A pesar de que en agosto, Admiralty Shipyards anunció que este submarino estaba entrando en la etapa final de las pruebas en el mar de fábrica, Kronstadt no las completará de ninguna manera. Hace tres semanas, el submarino realizó una serie de inmersiones bajo el agua junto con el submarino diesel-eléctrico Ufa del proyecto 636.3 Varshavyanka. Hasta la fecha, "Ufa" ya está en la flota y "Kronstadt" continúa siendo probado.

Durante una serie de inmersiones, la tripulación del submarino y representantes de la industria comenzaron a probar el complejo acústico submarino del submarino diesel-eléctrico.

- Dijo en un comunicado.

Lo más probable es que el submarino se esté trabajando al máximo, el proyecto Lada resultó ser crudo, el submarino principal de la serie de San Petersburgo se colocó en las existencias de Admiralty Shipyards en diciembre de 1997, se lanzó el 28 de octubre. 2004 En abril de 2010, el barco fue aceptado en la Armada rusa para una operación de prueba, que duró hasta septiembre de 2021.

Como ya se informó, "Kronstadt" es una construcción a largo plazo, la construcción se llevó a cabo con interrupciones, paradas y ajustes al proyecto. La colocación del submarino tuvo lugar en julio de 2005, en 2009, por decisión del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, la construcción de la orden se suspendió hasta 2013, el lanzamiento tuvo lugar solo en 2018. A finales de 2021, el submarino entró en pruebas de mar por primera vez. Según la empresa de construcción naval, "Kronstadt" se completó de acuerdo con el proyecto ajustado, teniendo en cuenta la operación de prueba del submarino líder de la serie.

Comments

[traflot1832]

¿Y qué pensó alguien con el proyecto Lada que no lo terminarían de todos modos? Qué subcontratista o subcontratistas, pero esto es un misterio, y con razón.

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: tralflot1832

¿Y qué pensó alguien con el proyecto Lada que no lo terminarían de todos modos? Qué subcontratista o subcontratistas, pero esto es un misterio, y con razón.

Porque era necesario tomar la tecnología probada de una planta de energía anaeróbica o simplemente producir un submarino con baterías de iones de litio, y los nuestros parecían haber decidido crear algún tipo de planta de energía anaeróbica propia, de ahí los problemas.
Han pasado más de 15 años, pero no hay resultado.

[Serg65]

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

era necesario tomar la tecnología probada de una planta de energía anaeróbica o simplemente producir un submarino con baterías de iones de litio

¿Producimos ya baterías de iones de litio de tal potencia?

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: Serg65

¿Producimos ya baterías de iones de litio de tal potencia?

China produce, ¿y qué significa poder? Allí recolectan grandes bloques de baterías en forma de dedo. Tesla hace esto.

[Serg65]

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

Lanzamientos de China

¿Te gustaría comprar desde China?

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

Tesla hace esto.

¿Oficina de Tesla-Rusia?

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: Serg65

¿Te gustaría comprar desde China?

Al principio y luego ellos mismos, al fin y al cabo, compraron microelectrónica en el extranjero y nada.

Cita: Serg65

¿Oficina de Tesla-Rusia?

Estoy hablando del principio de un conjunto de baterías recargables.

[Serg65]

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

Al principio y luego ellos mismos, al fin y al cabo, compraron microelectrónica en el extranjero y nada.

¡La compañía Liotech, cerca de Novosibirsk, comenzó este año la producción de baterías de iones de litio de tracción!
Primero, practicarán en locomotoras de maniobras, y luego, Dios no lo quiera, ¡llegarán a los submarinos diesel-eléctricos!

[Trasfondo]

El proyecto incluía varios cientos de OKR[b]. Los involucrados no pudieron soportarlo y lo reemplazaron con uno: el proyecto ROC. Estos fueron obviamente grandes riesgos, los frutos se cosechan. VNEU, un tema en sí mismo...

[dauria]

¿Y qué hizo alguien con el proyecto Lada,

Y este es el Zamvolt ruso. Cuando se incorpora al proyecto una pieza que no se ha recordado. Como un cañón de riel con ellos, o VNEU con nosotros. Como resultado, "las esperanzas no se hicieron realidad", pero lo que ya se ha hecho es una pena tirarlo a la basura. En el pueblo "Ni una vela a Dios, ni un atizador al infierno".
El riesgo técnico es necesario e inevitable, de lo contrario no avanzarás. Pero solo un diseñador con experiencia conoce la línea con "aventura".

[Beregovichok_1]

Los camaradas dicen que el barco tiene un HAK genial, tubos de torpedos geniales y, en general, se están elaborando muchos productos nuevos. Pero la energía está obsoleta. VNEU no fue entregado.

[kapitan92]

Cita: Beregovyhok_1

Los camaradas dicen que el barco tiene un HAK genial, tubos de torpedos geniales y, en general, se están elaborando muchos productos nuevos. Pero la energía está obsoleta. VNEU no fue entregado.

Proyecto 877 "Halibut". Sobre la base del proyecto 877EKM, se desarrolló el proyecto 636 Varshavyanka para la Armada china. Se construyeron otros 8 submarinos para Vietnam y Argelia bajo el proyecto 636.1.
Proyecto 636.3 modernización profunda de "Halibut" pr 877.
Además, el desarrollo del proyecto 877 fue el barco del proyecto 677 "Lada".
Sobre la base del proyecto 677, la Oficina Central de Diseño de Rubin generó un montón de proyectos, pero no se construyó un solo barco de acuerdo con ninguno de estos proyectos: Amur 550, Amur 750, Amur 950, Amur 1450, Amur 1650 y Amur 1850 .
Diferencias 877 (636) proyecto y 677.
Un poco 636 (677) - dimensiones: desplazamiento de superficie 2300 (1765) - bajo el agua 3040 (2650) toneladas, longitud máxima - 72,6 (66,8) m, ancho del casco máx. 9,9 (7,1) m., Calado medio - 6,2 (6,6) m. en un 23%. Su velocidad en la superficie es la misma: 13 nudos, pero la velocidad bajo el agua para el 8 es mayor: 29 nudos frente a los 10-677 del 21. La profundidad de trabajo de inmersión es casi la misma: 17 m para el 19 y 877 m para el 240. Con la Mismo límite de 877 m Autonomía también coincide natación - 250 días. Pero la tripulación del 677 es significativamente más pequeña: 300 personas frente a las 45 del 677.

¡Y esto es con absolutamente las mismas armas!
Tiempo de construcción 636.3 2 años, 677 promedio 15-17 años!!!
¿"Y al diablo con el acordeón"?
Subieron las mantecas, pasaron los años, pero no hubo soluciones rompedoras y ¡no!

[bk0010]

Cita: kapitan92

¡Y esto es con absolutamente las mismas armas!

No mires allí. Son de interés el secreto (tanto acústico como no acústico) y la conciencia (HOA, etc.). Y el hecho de que el calibre y el número de tubos de torpedos no haya cambiado no es crítico. Los estadounidenses generalmente se las arreglan con cuatro TA y no se preocupan.

[kapitan92]

Cita: bk0010

Los estadounidenses generalmente se las arreglan con cuatro TA y no se preocupan.

Los estadounidenses no tienen submarinos diesel en servicio, y el artículo trata sobre ellos.

[agon]

Cita: kapitan92

Subieron las mantecas, pasaron los años, pero no hubo soluciones rompedoras y ¡no!

Un detalle llama la atención
, en proyecto 636 3040t-2300t=740t es decir, agua en tanques de lastre 740t
y en proyecto 677 2650t-1765t = 885t de agua,
resulta que el proyecto antiguo tiene más desplazamiento total por
3040-2650=390t,
pero el nuevo proyecto tiene más agua de lastre
885-740\=145t !!!,
¿Por qué se hace esto?

[Trasfondo]

Un detalle llama la atención
, en proyecto 636 3040t-2300t=740t es decir, agua en tanques de lastre 740t
y en proyecto 677 2650t-1765t = 885t de agua,
resulta que el proyecto antiguo tiene más desplazamiento total por
3040-2650=390t,
pero el nuevo proyecto tiene más agua de lastre
885-740\=145t !!!,
¿Por qué se hace esto?

A. Raikin recordó: "Dividí la cantidad de carne en la URSS para el año por el número de habitantes, ¡y decidí que él gobierna el país!"

[Sergey39]

¡Los estadounidenses tienen un concepto diferente de la flota submarina!

[kgbers]

Parece que se planeó que Lada se hiciera con VNEU. ¿Por qué escribir eso diesel-eléctrico?

[Director Lom]

Porque nuestro VNEU aún no está listo y los barcos comenzaron a completarse como submarinos diesel-eléctricos.

[Sergey39]

Tenemos problemas con VNEU, la ciencia y la industria no pueden hacer frente a la tarea que emitió la flota, ¡inventan todo y lo recuerdan!)))
Así que este proyecto se está postergando, tal vez todavía haya enchufes con otros equipos.

[Todos los detalles]

"Ruby" es muy aficionado al botín. Y bajo el botín, inventa algo que es tentador para la Armada, pero que resulta en problemas. Personalmente, me sorprende que se le den a Rubin botes pequeños para que los diseñe. Ese es realmente alguien que, y "Rubin" en la URSS y en Rusia siempre se ha especializado en estrategas. Ahí es donde el botín de la orden para el diseño! Pero hay otra oficina de diseño en San Petersburgo: Malachite. Por eso siempre han diseñado lanchas torpederos-misiles UNIVERSALES de tamaños mucho más pequeños, de alta velocidad, de gran velocidad y con una gran profundidad de inmersión. Había barcos del proyecto 705. Sí, y los proyectos 971 también son excelentes. "Borey" - pr.955 de "Rubin" - desplazamiento 14720/24000 toneladas, "Ash" - pr. Siente la diferencia.

[Sergey39]

¡Es una estupidez medir proyectos de barcos por desplazamiento y combinarlos con oficinas de diseño cuando la diferencia está en su propósito! (((
PLA, no habrá más desplazamiento que SSBN!!!

[ilya.muromczev2013]

Nadie nos conduce, y el gallo frito en la f... no picotea. Entonces, no hay necesidad de gemidos adicionales, déjalos que recuerden a VNEU. Además, el barco no tira miles de millones, siempre ha estado en fondos residuales ...

[Sergey39]

¡Parece que todos los proyectos nuevos, teniendo en cuenta equipos y armas avanzados, se perfeccionan en hardware durante mucho tiempo!
¡Un ejemplo sorprendente es la fragata 22350 Almirante Gorshkov!)))

[PSih2097]

Personalmente, mi opinión es que cortarán mini-yasu más rápido que VNEU en submarinos, ya sea por el tipo de halibut / fret, o por Varshavyanka ...

[agon]

Quizás ya se haya creado VNEU, quizás incluso en dos versiones, una para reformar el gasóleo para producir hidrógeno, la otra es una turbina de vapor-gas alimentada por gas de vapor procedente de la combustión en oxígeno o peróxido de hidrógeno del gasóleo u otro hidrocarburo, como alcohol etílico .. Por lo tanto, la pregunta no es la ausencia de VNEU, sino cómo colocarlo en un volumen limitado del barco sin comprometer otras características. Parece que ese extraño volumen extra de 145 m3 en el espacio entre cascos está reservado, por ejemplo, para heridas de oxígeno líquido. o para absorbente químico