"Vehículo de combate anfibio no tripulado" de CSGC Corporation
Anfibio experimentado en pruebas
Como parte del reciente Airshow China 2022, la industria de defensa china presentó muchas muestras interesantes. Uno de los nuevos productos más interesantes fue un anfibio no tripulado rastreado experimentado desarrollado por CSGC Corporation. En este proyecto, se implementan varias ideas técnicas interesantes, por lo que se proporciona una combinación especial de características y capacidades operativas.
Primera impresión
A principios de noviembre, la televisión china mostró un informe sobre los preparativos para una futura exposición. Entre otras exhibiciones, un automóvil previamente desconocido de apariencia inusual entró en el marco por primera vez. Fue designada como "Vehículo de combate anfibio no tripulado" ("Vehículo de combate anfibio no tripulado"); no se dieron detalles, pero se podrían considerar las características principales del diseño.
Un video curioso fue publicado unos días después, mostrando varias exhibiciones en los sitios de prueba. Junto con otras muestras, también demostró un anfibio de combate experimentado (o anfibio). Esta técnica mostró sus características de carrera en el agua, en la orilla arenosa e incluso en la llanura nevada.
De la orilla al agua
Se supo que varias organizaciones de China South Industries Group Corporation (CSGC) están desarrollando un complejo no tripulado inusual. El proyecto comenzó hace unos años y ahora ha alcanzado pruebas completas en varios sitios de prueba.
Según los resultados de las pruebas, se llevan a cabo ciertas mejoras, incl. afectando la apariencia de la tecnología. En este sentido, el prototipo del video promocional y la exhibición son notablemente diferentes entre sí, incl. diseño de unidades clave. Quizás, en el curso de un mayor desarrollo del proyecto, se realizarán nuevamente algunos cambios.
Desafortunadamente, las organizaciones de desarrollo no divulgan la mayor parte de la información sobre su proyecto. Se desconocen las características técnicas y características de la máquina prototipo, la lista completa de características esperadas de un tipo u otro, así como los planes de los desarrolladores para el futuro. Sin embargo, el anfibio en sí mismo es de gran interés para el estudio.
Soluciones técnicas
Como se desprende de la información disponible, el objetivo del proyecto CSGC es crear una prometedora plataforma de orugas multipropósito con capacidades anfibias. En este caso, la máquina no recibe el lugar de trabajo del conductor y se controla de forma remota o autónoma. Dicha plataforma se puede utilizar como base para complejos robóticos para diversos fines con uno u otro equipo objetivo.
Los anfibios experimentados se construyen en un casco de barco con contornos característicos. Posee proa saliente con parte inferior inclinada, costados verticales y cubierta-cubierta horizontal. Hay nichos en los costados que acomodan las hélices del diseño original. La parte de popa es curva y sobre ella se coloca una unidad de propulsión a chorro. Se puede ver que los cuerpos de las dos máquinas mostradas son ligeramente diferentes. Probablemente, según los resultados de las pruebas, el proyecto se finalizó.
Se desconoce el tipo de central eléctrica. A juzgar por las tuberías y la rejilla del techo, se utiliza un motor de combustión interna. Se le conecta una transmisión que entrega energía a cuatro unidades de propulsión "terrestres" y un cañón de agua. Obviamente, la planta de energía tiene controles automáticos.
Vista lateral, se puede ver el diseño del chasis
Llama la atención el tren de aterrizaje original, diseñado para el movimiento en tierra. En los nichos del casco se colocan hélices de oruga independientes de pequeño tamaño. Cada una de estas unidades está construida sobre la base de un marco de forma compleja. Encima está la rueda motriz, delante de la parte trasera: ruedas guía. También hay cuatro ruedas de carretera entrelazadas de pequeño diámetro en pares. Los rodillos están cubiertos con orugas de goma.
Dicho motor tiene una suspensión hidráulica o hidroneumática individual con posibilidad de movimiento vertical. Después del lanzamiento, la hélice se eleva y la parte inferior de la oruga está al nivel del fondo, lo que reduce la resistencia al agua. Para mejorar aún más el rendimiento, la hélice se puede cerrar con un protector lateral.
Ambos anfibios tienen un chorro de agua en popa con toma de agua a través de una ventana en la parte inferior. Se instalan fondos adicionales en la boquilla. Entonces, el prototipo del video promocional tenía un cubo inverso móvil de forma simple, y se instaló un diseño más complejo en forma de tuberías en forma de Y en la máquina de exhibición. Se coloca un escudo móvil debajo del chorro de agua para mejorar el flujo alrededor de la parte inferior del casco.
Cañón de agua primera versión
Se desconoce la composición del sistema de control y sus modos de operación. Probablemente, las máquinas estén equipadas con un conjunto de cámaras de revisión, algún tipo de piloto automático y medios de comunicación con el operador. Al mismo tiempo, no hay unidades grandes que puedan asociarse inequívocamente con equipos de control fuera de la caja. La composición existente de los equipos permite que las máquinas se muevan a alta velocidad en tierra y agua.
El anfibio es polivalente y puede llevar diferentes cargas útiles. Durante las pruebas demostradas, se instaló una plataforma de carga en el casco en forma de plataforma con lados de celosía. En Airshow China 2022, se mostró un paquete más interesante: en el techo había un módulo de combate completo con óptica y lanzacohetes / granadas. Además, detrás del módulo se colocó una columna con dispositivos de propósito poco claro. Al igual que el vehículo de transporte, el DBM se controla de forma remota desde la consola del operador.
Aparentemente, el anfibio no tripulado podrá llevar otras opciones de carga útil o equipo especial. En primer lugar, deberíamos esperar el uso de otras armas, hasta artillería de pequeño calibre. Además, es posible instalar varios medios de observación y reconocimiento, tanto de forma independiente como en combinación con armas.
Perspectivas no tripuladas
CSGC Corporation mostró pruebas de un anfibio prometedor y también presentó un prototipo en un evento abierto. Todo esto puede indicar el progreso del proyecto y la recepción de al menos una parte de los resultados deseados. Además, un automóvil inusual podría llamar la atención de las fuerzas armadas y ya está siendo evaluado por ellos.
En general, dicha muestra debería ser de interés para las fuerzas armadas. Una plataforma no tripulada con la capacidad de moverse por tierra y agua se puede utilizar en varios campos y resolver una amplia gama de tareas. Por lo tanto, la versión de carga de una máquina de este tipo puede usarse para suministrar tropas en el frente, por ejemplo, un asalto anfibio.
La instalación de varios módulos de combate con uno u otro armamento y otros equipos abre las posibilidades más amplias. Un vehículo no tripulado de este tipo podrá realizar reconocimientos o brindar apoyo a las tropas y disparar contra varios objetivos. También se le puede encomendar patrullar el terreno y las zonas de agua, escoltar columnas, etc. Al mismo tiempo, tiene sentido elegir aquellas misiones que requieren cualidades anfibias.
Versión de combate del anfibio en exhibición
Es necesario estudiar y trabajar las posibilidades de uso grupal de anfibios no tripulados para resolver todas las tareas propuestas. Además, es necesario prever la posibilidad de trabajo conjunto con vehículos tripulados de varios tipos. En todos los casos, se pueden obtener diversos beneficios.
Sin embargo, el automóvil presentado es interesante no solo por la falta de un conductor y las características relacionadas. Debe prestar atención a los motores originales para el trabajo en tierra y en el agua. Entonces, los desarrolladores del proyecto abandonaron el motor de la rueda, pero no usaron las orugas habituales a lo largo de todo el cuerpo.
El uso de unidades de carro separadas hizo posible obtener el área óptima de la superficie de apoyo, con una reducción de la presión específica y sin un fuerte aumento de la fricción y la resistencia. Sin embargo, esto llevó a la complicación del chasis. Además, se necesitaba una transmisión con distribución de potencia a cuatro ruedas motrices, y no a dos, característica de los vehículos de orugas convencionales. Al mismo tiempo, las características generales de la unidad de propulsión resultaron estar en el nivel requerido, lo que se confirma mediante pruebas.
Máquina con popa modificada y nuevas unidades
Según los resultados de las pruebas, se está finalizando la propulsión a chorro. Una muestra de exhibición posterior recibió otras unidades, que deberían dar un mayor rendimiento. Sin embargo, el prototipo anterior mostró una alta velocidad. Se logró tanto gracias al chorro de agua como con la ayuda de la forma correcta del casco, la limpieza de las orugas, el escudo deflector, etc.
Después de la exposición
En general, un vehículo anfibio no tripulado de CSGC es interesante, al menos desde un punto de vista técnico. En este proyecto se utilizaron varias ideas curiosas y soluciones de diversa índole, y era precisamente tal combinación de ellas que nunca antes se había visto en ninguna parte. A pesar de la novedad y los riesgos asociados con ella, los desarrolladores lograron hacer un diseño viable con un rendimiento bastante alto.
Se puede esperar que el proyecto presentado sea de interés para varias estructuras del PLA, y su desarrollo posterior tendrá en cuenta sus requisitos y los intereses del ejército. El resultado de esto será una mejora general de la plataforma actual, así como la aparición de una serie de modificaciones especializadas con el equipo necesario. Si el proyecto realmente se desarrolla, las primeras muestras de este tipo se pueden mostrar en la próxima exhibición Airshow China.
- Ryabov Kirill
- CSGC, circuito cerrado de televisión
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