Aparecieron imágenes con un tren de aterrizaje delantero anormalmente formado de un caza F-35 en un aeródromo en Japón
Recientemente, han aparecido con bastante regularidad informes de varios incidentes desagradables que ocurrieron con equipos militares, barcos y aviones estadounidenses.
Resultó que los elogiados en exceso, pero deseados por muchos países de la OTAN, y no solo, los cazas F-35 de quinta generación fabricados por la empresa de aviones Lockheed Martin pueden fallar no solo en combate, sino que a veces no pueden subir al cielo. Además, las averías de los aviones no se producen ni siquiera durante la aceleración del despegue, sino durante el remolque. Esto es a pesar del hecho de que el avión en cierta modificación también es famoso por el hecho de que tiene la posibilidad de un despegue corto y un aterrizaje vertical.
Tal incidente ocurrió esta vez con el F-35B en la base aérea de Kadena en la isla japonesa de Okinawa, donde tiene su base el primer ala aérea del Cuerpo de Marines de los EE. UU.
Los canales de televisión japoneses distribuyen imágenes en las que el F-35B está muy impresentable en la calle de rodaje, con el fuselaje enterrado en hormigón. Según los informes, la aeronave dobló su tren de aterrizaje delantero durante el remolque. Y bien, entonces. Qué pasaría si tal avería ocurriera durante el despegue, y más aún, durante el aterrizaje.
Quizás, después de este, lejos del primer incidente con un avión estadounidense, el gobierno japonés decidió negarse a cooperar con las autoridades estadounidenses en el desarrollo de un caza de nueva generación recién fabricado por la empresa Lockheed Martin. El liderazgo japonés prefirió celebrar contratos para la creación de un avión de combate de nueva generación con empresas de aviación italianas y británicas.
Al mismo tiempo, el papel principal en el desarrollo de un nuevo avión de combate se asignó a la empresa japonesa Mitsubishi Heavy Industries, mientras que la empresa de aviones estadounidense se negó incluso a proporcionar a Tokio tecnologías para diseñar un vehículo de combate. Pero la empresa británica BAE prometió dar a la parte japonesa pleno acceso a sus desarrollos. Tokio consideró con razón que su propio control sería más fiable que la confianza ciega en los ingenieros estadounidenses.
En diciembre pasado, un avión de combate F-35A operado por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Hakodate en la prefectura de Hokkaido. El piloto no resultó herido, pero el hecho en sí mismo nuevamente no fue a favor del avión estadounidense.
En abril de 2019, el Ministerio de Defensa japonés informó que un cazabombardero F-35A de quinta generación de las Fuerzas de Autodefensa de Japón se estrelló en el Océano Pacífico cerca de la prefectura del norte de Aomori. La razón aún no ha sido nombrada oficialmente. Según información extraoficial, el piloto se asfixió por falta de oxígeno cuando falló el sistema de suministro de oxígeno.
En noviembre pasado, un F-35B de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña no logró despegarse de la cubierta de un portaaviones durante el despegue y se estrelló contra el mar. El piloto logró eyectarse y fue rescatado por la tripulación del barco, y el avión se hundió.
Armazones con tren de aterrizaje delantero anormalmente formado en el movimiento de la aeronave:
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