Parte uno. Caemos y nos quemamos
Con su permiso (o sin él), diré dos cosas a la vez. Es solo que ambos son el dolor del día para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, por lo que uno no interfiere con el otro.
Yo, muy a mi pesar, ya he hablado de la primera parte aquí: Los viejos volverán a la batalla?. Compruebe, quién no es demasiado perezoso, mientras todo sale exactamente de acuerdo con el plan que dibujé.
Los aviones rusos están cayendo. Estamos perdiendo pilotos, estamos perdiendo civiles, estamos perdiendo aviones. Y si los aviones son un negocio renovable (probablemente), entonces la tripulación de vuelo y la gente en general no lo son.
Sin embargo, los aviones militares VKS caen con envidiable regularidad.
Апрель.
región de Leningrado. El caza-interceptor MiG-31 cayó, los pilotos fueron expulsados.
Junio.
Avión de ataque Su-25 se estrella cerca de Belgorod. El piloto sobrevivió.
región de Rostov. El Su-25 está cayendo. El piloto muere.
Dubrovichi, región de Riazán. Caída del transporte militar IL-76 aviación, muere la tripulación de 5 personas.
Septiembre.
Crimea. El Su-34 está cayendo. La tripulación expulsa.
Octubre.
región de Rostov. El Su-24 está cayendo. La tripulación expulsa.
El mismo día, 9 de octubre, en la región de Rostov, se estrella un Su-25, el piloto muere.
Yeisk. 17 de octubre. Su-34 cae sobre un edificio residencial. 15 personas murieron.
Irkutsk. 24 de octubre Su-30 cae sobre una casa privada, los pilotos mueren.
Diciembre.
Krai de Primorsky. MiG-31 cayendo. La tripulación expulsada.
En total, tristes estadísticas: 9 aviones y 10 personas se perdieron en 24 meses. Por razones ajenas al combate, es decir, técnicas. Los motivos también se pueden desmontar, pero no hay errores del piloto, hay fallas de motor y control, la tripulación del Su-30 se asfixió por un mal funcionamiento en el sistema de oxígeno. En general, la imagen es clara y comprensible.
“La causa del accidente podría ser un fallo técnico”, - habitualmente informado en el Ministerio de Defensa.
Algunos exaltados ya han comenzado a hablar de sabotaje, pero no, hablaremos de sabotaje en la segunda parte de mi historia.
Pensemos en la triste lista de aviones.
IL-76 - Unidades 1
Su-25 - Unidades 3
Su-24 - Unidades 1
Su-30 - Unidades 1
Su-34 - Unidades 2
MiG-31 - Unidades 2
Los aviones se pueden dividir con seguridad en dos grupos: viejos y no muy viejos. Los no muy antiguos son el Su-30 y el Su-34. El Su-30 ha estado en funcionamiento como modelo durante treinta años, el Su-34 durante unos ocho.
En cuanto al MiG-31, el más joven de los cuales se fabricó en 1994, aquí todo está claro. Lo mismo se aplica al Su-24, el más reciente de los Su-24M fue lanzado en 1993. Es decir, de hecho, hay una operación de aviones de treinta años. Pero nada aquí, el Tu-95 y el V-52 han estado en servicio durante setenta años, no se están desmoronando por completo.
Sin embargo, una cosa es estar en el hangar, realizando 2-3 salidas al año, y otra muy distinta cuando el avión se opera de acuerdo con el programa de vuelo completo. Hay algo en lo que pensar, hay margen de maniobra, por así decirlo.
¿De qué hablan hoy las personas cercanas a la aviación sobre este tema?
El hecho de que desde el colapso de la URSS, durante 25 años, se asignaron centavos para la aviación. Los pilotos dan las cifras del raid. En la Fuerza Aérea Soviética, la norma era de 180 a 220 horas por año para un caza. En la Fuerza Aérea Rusa, durante muchos años lo normal era tener entre 10 y 20 horas al año. Hoy en VKS - 35-45 horas. ¿Progreso? Sí. Pero hay matices.
No solo tenemos aviones antiguos que comenzaron a ser duramente explotados en Siria, de los cuales muchos no regresaron, sino la mayoría de ellos, precisamente por razones técnicas que no son de combate. También tenemos pilotos subentrenados. He escuchado esto de muchas personas que saben.
Este efecto de ahorro tiene un efecto bastante prolongado. ¿Y si hoy trajeran tanques de queroseno y permitieran volver a volar? Tiempo, todo lleva tiempo. Incluye entrenamiento de vuelo. Y reparación de aeronaves.
Un piloto que no estaba preparado para el ideal más un avión poco confiable, y estos son los resultados. En el suelo, en llamas y nubes de humo.
No, el hecho de que a los pilotos finalmente se les haya dado la oportunidad de volar más es maravilloso. Pero aquí, cuantos más vuelos, más accidentes. Esto es normal y natural. Pero también agregamos una guerra, que no es realmente una guerra, sino un NWO. Es cierto que las letras no lo hacen más fácil para los pilotos, un vuelo con una carga de combate completa, sigue siendo un vuelo.
¿Qué pasa si hay más de un vuelo? ¿Y no dos? ¿Y si hay 3-5 de ellos al día? Todo se cansa: tanto la tecnología como las personas. Es más fácil con la gente, pero con la reparación de equipos de nuevo las dificultades.
Prestamos mucha atención al sabbat que está ocurriendo en la industria bajo el disfraz de "optimización". Y en la industria de la aviación, las cosas no son mucho mejores que en el campo de la reparación de automóviles. Las mismas peleas por el presupuesto, los mismos juegos encubiertos.
En la Unión Soviética, las reparaciones fueron realizadas exclusivamente por ARZ, plantas de reparación de aviones. Había más que suficientes, pero ahora ... Ahora, en la situación con los mismos Su-30, que se suponía que el 275 ARZ en Krasnodar repararía y modernizaría, los movimientos se están moviendo hacia la capitalización y modernización de los combatientes en Irkutsk. Donde lo sueltan.
El Su-34 ahora está siendo reparado un poco más cerca, en Novosibirsk. De hecho, todavía no es Komsomolsk-on-Amur.
Eso es. conducir un avión para reparaciones al otro lado del país es normal. Pero luego está el tema de la calidad. No estoy seguro. Esas imágenes de Stary Gorodok cerca de Kubinka y Krasnodar se trasladarán rápidamente a Siberia. No estoy seguro.
En general, la situación es muy fea. En condiciones de guerra, el equipo se opera de manera mucho más activa que en tiempos de paz, esto es comprensible. Pero con el cambio en las condiciones de operación, es necesario cambiar las condiciones para el mantenimiento y reparación de aeronaves. Aparentemente, hay ciertos problemas con esto, de lo contrario, ¿por qué los aviones comenzaron a caer repentinamente del cielo en tales cantidades?
Está claro que los viejos, con una pátina decente, que no han recibido un mantenimiento adecuado y reparaciones de alta calidad durante años, no pueden comportarse de manera diferente. Pero, si Rusia no tiene la capacidad financiera para reemplazar aviones viejos por otros nuevos (como con por tanques), lo que significa que es necesario al menos poner el mantenimiento de los aviones antiguos al nivel adecuado en términos de calidad.
Sin embargo, los informes muestran todo lo contrario.
La segunda parte. Nos quemamos y caemos
Estamos ardiendo en el suelo, estamos cayendo frente a la "comunidad mundial".
Otra bofetada en la cara del ejército ruso, más precisamente, el VKS. Ataque nocturno a la base de aviación estratégica de Engels. No, solo piénsalo: base. estratégico. Aviación.
Estos, por cierto, no son solo aviones Tu-95 y Tu-160, sino aviones con misiles Kh-55 y Kh-101 de propulsión nuclear. Absolutamente el mismo componente de la tríada nuclear que nuestros portamisiles submarinos o los complejos Yars en los hangares al pie de las colinas.
Este es un ataque a nuestra disuasión nuclear. Y, vale la pena señalar, no misiles balísticos o de crucero, sino un dron soviético francamente antiguo de la Oficina de Diseño de Tupolev (llamado Tu-141 "Swift" y Tu-143 "Vuelo"), que en teoría no podría volar desde Ucrania . Sin embargo, llegó. Habiendo pasado a través de la defensa aérea del país de principio a fin, como un cuchillo a través de la mantequilla.
Es decir, podemos concluir con seguridad que después del ataque a los aeródromos de Saki en Crimea, Veretye en la región de Pskov, Millerovo en Rostov y Shaikovka en las regiones de Kaluga, no se sacaron conclusiones.
La tendencia, disculpe, era obvia, que los aviones rusos continuarían ardiendo (y 11 unidades fueron destruidas solo en Saki), la única pregunta es dónde sucederá esto. Ocurrió en Engels. En el aeródromo de aviación estratégica de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Dónde, a juzgar por las imágenes de los satélites Maxar, cómo se pararon los bombarderos estratégicos rusos en el desfile.
Me pregunto quién podría dar la orden de configurar los aviones de esa manera. ¿Qué, no tengo miedo de esta palabra, un especialista militar? La mitad de nuestra aviación estratégica en formación cerrada en un aeródromo ... ¿Quién podría haber pensado en tal cosa? ¿Quién debe ser castigado en toda su extensión?
¿Dónde miró el comandante del VKS? Un general hace que los pilotos aprendan canciones de él, el segundo organiza un día de aviones abiertos para el deleite de todo el mundo...
Surovikin - comandante del VKS. Aquí en la esquina inferior derecha está la fecha y la hora en que se tomó la pantalla en el sitio web del Ministerio de Defensa. El resto de las preguntas no son para mí, sino para el Ministro de Defensa y el Comandante en Jefe. ¡Y sí, nadie lo quitó del puesto de comandante del VKS!
No tengo comentarios, como dicen. Personalmente, entiendo que todo este circo con aviones, camiones cisterna y municiones muy apretados no comenzó ayer. Pero Surovikin también fue nombrado comandante de las Fuerzas Aeroespaciales ya en 2017...
Y como resultado, tenemos portamisiles estratégicos, una amenaza para todo el bloque de la OTAN, оружие golpe inevitable, descubierto y desprotegido, párese en un montón en la pista. Y pueden ser golpeados no solo con un dron soviético, sino también con un avión volador ensamblado en un garaje con materiales de Ali-express.
En la OTAN, probablemente, los generales de varias estrellas relinchan como caballos. Derramar whisky caro en las alfombras y dejar caer puros.
Las fuerzas estratégicas de Rusia están comandadas por caballeros incompetentes.
Las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia no están cubiertas de ninguna manera.
Las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia pueden ser derrotadas con un dron de un centavo.
Las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia están indefensas frente a cualquier cosa, desde vehículos aéreos no tripulados hasta saboteadores convencionales.
Las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia no están cubiertas de ninguna manera.
Las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia pueden ser derrotadas con un dron de un centavo.
Las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia están indefensas frente a cualquier cosa, desde vehículos aéreos no tripulados hasta saboteadores convencionales.
La defensa aérea de las Fuerzas Aeroespaciales, y las fuerzas de defensa aérea y de defensa antimisiles son estructuralmente parte de las Fuerzas Aeroespaciales con todas las consecuencias consiguientes, ¡no solo son incapaces de repeler, sino también de detectar una amenaza!
No sé en qué están tan ocupados los generales, sé lo que están haciendo los pilotos. Resúmenes y reportajes fotográficos. Y técnicas de corte de césped. Tal vez con su pintura.
Desde Ucrania, lugares donde se puede lanzar un dron comparable al Shahed, hasta Engels en línea recta unos 700 kilómetros. Hemos considerado la opción:"Shahed" - "Barvinok" sobre las ciudades rusas: perspectivas y opciones.
Hoy en día, la cuestión de un GRD con un dron no se plantea, al menos en Engels. Pero hasta ahora no está muy claro qué había en Ryazan, voló y cómo.
Pero tampoco se puede eliminar el tema del sabotaje para el futuro. Los residentes de Engels escriben en las redes sociales que la ciudad tiene un número decente de refugiados de Ucrania. Algunos de ellos fueron vistos con banderas ucranianas y gritos pro-ucranianos. ¿Podrían haber hecho esto? Fácil. Además, se crearon casi todas las condiciones para tal sabotaje en el territorio del aeródromo. Pero la pregunta principal es: ¿quién se molestó en liquidar las llegadas del estado con el que estamos en guerra en la ciudad donde se encuentra dicha base?
Los medios occidentales, al ver las imágenes del 28 de noviembre, señalaron acertadamente que “los petroleros están parados junto a los bombarderos de largo alcance. Y los propios bombarderos, como puede ver, se paran ala con ala. Es decir, está tan cerca que si ocurre una emergencia durante el repostaje, el resultado será predecible. ("EurAsian Times").
¿Cómo debería haber reaccionado el GUR de Ucrania? Definitivamente vieron las fotos antes de su publicación. Así reaccionaron. Y trajeron a sus agentes a la batalla, que Rusia instaló amablemente en sus ciudades y pueblos. Y estos agentes, que no trepan, viven de beneficios, estudian enfoques y enfoques. Entonces ella subió y se fue.
Todavía no conocemos los detalles en Ryazan ...
Y aquí hay una bofetada en la cara para el Sr. General Armageddon. Ya sabes, comandar las Fuerzas Aeroespaciales durante cinco años y comandar esas cosas es, por así decirlo, "comprender y perdonar" es difícil.
Para ser honesto, hasta hace muy poco, pensé que tomar y golpear a Engels de esa manera es del reino de la fantasía. resulta que no Sin fantasía. Más precisamente, hay fantasía, es un golpe con "Tomahawks" o "Minutemen". Esta es una verdadera fantasía. Y la realidad es el más viejo, de la misma edad que yo, un dron soviético, incontrolable y capaz de volar exclusivamente por la ruta. Ni siquiera es capaz de maniobrar, volar de acuerdo con el programa establecido. Y ya está, la fantasía muere y la realidad permanece.
Una realidad muy vergonzosa. Porque entiendes que si los "Reis" nos dieron tal plop, ¿qué pasará cuando los "Hachas" vuelen?
En un momento, dije que Surovikin tendría que responder muy difícil en cuyo caso: Elección difícil para el general Surovikin. Pero al parecer, tendrán que responder un poco antes, y no como comandante de la NMD, sino como comandante de las Fuerzas Aeroespaciales. Porque, en primer lugar, los "logros" de las Fuerzas Aeroespaciales ya insinúan su incapacidad, en segundo lugar, reina un completo lío en los aeródromos en términos de seguridad y defensa, y en tercer lugar, cuando las Fuerzas Armadas de Ucrania se apagan y lanzan algo en el Kremlin o en una residencia de campo Putin, será demasiado tarde.
Y todo lo que se dijo en este material debería haberse considerado a quemarropa mucho antes de que el país entrara en guerra. Tienes que prepararte para la guerra, ya sabes. Pero para esto, primero debe reclutar líderes militares de algún lugar que sean adecuados para algo más que otorgarse premios de varias denominaciones.
Bueno, esperaremos otra respuesta difícil. Y nos regocijaremos por la destrucción de un par de subestaciones transformadoras más. Así será todo: ellos son nuestros bombarderos estratégicos, nosotros somos sus transformadores.
Pero, para ser honesto, me sorprendió la impotencia de nuestro VKS. Pensé que había al menos algo de orden. Por desgracia, decepción aquí también.