En la prensa estadounidense: una característica del bombardero estratégico B-21 Raider es su revestimiento especial FS36375
El columnista de las Fuerzas Aéreas y Espaciales, John Tirpak, habló sobre la superioridad del bombardero estratégico B-21 Raider sobre su predecesor, el B-2 Spirit, que realizó su primer vuelo en 1989.
Según el autor de la publicación, su característica principal es un recubrimiento especial: FS36375 "Light Compass Ghost Grey", que le permite pasar desapercibido tanto en el infrarrojo como en el rango visible. La pintura FS36118 "Gunship Grey" utilizada en el B-2 Spirit estaba destinada principalmente a reducir la visibilidad durante las operaciones nocturnas.
La diferencia entre estos dos revestimientos es también que, según la citada revista, el B-21 está diseñado para realizar varias salidas al día, mientras que las capacidades del B-2 son más modestas en este sentido. Después de cada salida, es necesario mantener el recubrimiento especial "Spirit".
El B-21 es capaz de transportar ojivas nucleares y convencionales de una masa total mayor. Según los desarrolladores, el B-21 Raider debería ser fácilmente adaptable a cualquier sistema de armas basado en el aire (cualquier misil y bomba, tanto los que ya están en uso como los que están en desarrollo). Es cierto que los autores del artículo no dicen nada sobre hipersónico. armas, que, como se dijo originalmente, este bombardero estratégico es capaz de transportar. Quizás no lo digan por la razón de que los compartimentos internos no son adecuados para los misiles desarrollados en términos de dimensiones.
No se dan datos sobre la diferencia entre las centrales eléctricas en el B-21 y B-2.
Al mismo tiempo, se argumenta que el costo de producción de un Raider se estima en $ 750 millones, que es la mitad del costo del B-2 Spirit, pero si la empresa de fabricación [Northrop Grumman Corporation] podrá lograr esto meta (en términos de costos) es una gran pregunta. Se espera que el primer vuelo de un bombardero pesado tenga lugar el próximo año, y el establecimiento de la producción en masa y su adopción por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. tendrá lugar a finales de esta década. La necesidad de la producción de un avión de este tipo se explica, en primer lugar, por la oposición de las potencias nucleares, como la República Popular China y la Federación Rusa.
información