Zenitka - la mejor cura para la mala salud en el avión

Zenitka - la mejor cura para la mala salud en el avión


Ese domingo por la mañana, sobre las islas cubiertas de vegetación tropical, el cielo azul hawaiano deslumbrante se extendía. Sólo unas pocas nubes se aferraban persistentemente a las laderas de las montañas. En el otro hemisferio de la tierra, las batallas retumbaron, los alemanes se apresuraron a Moscú. En Washington, la embajada japonesa estaba trabajando en descifrar un documento secreto. El conjunto de las Indias Orientales estaba esperando la invasión japonesa.

La base inexpugnable de la Marina de los Estados Unidos, perdida en medio del océano, se estaba preparando para tener un fin de semana divertido. Y cuál es la diferencia de que hay marcas aparecidas en la pantalla del radar. Los soldados Locke y Elliot apagaron el radar y fueron a desayunar.


Así comenzó la guerra en el Pacífico. Pocos de nosotros imaginamos lo que sucedió en el sudeste de Asia entre Pearl Harbor y Hiroshima. Seguramente, alguien recordará el kamikaze. Pero qué tipo de canal era Guadal, solo aquellos que están seriamente interesados ​​pueden responder historia.
De hecho, desde el punto de vista de la historia de las batallas navales, el teatro del Pacífico es de considerable interés. Enormes escuadrones lucharon por terrenos en medio del Gran Océano. Poderosos acorazados surcaron los mares, y cientos de aviones se lanzaron hacia ellos desde las cubiertas de los portaaviones.

Mi avion esta zumbando
Difícil para mi avión.
Date prisa Pearl Harbor.


En el pogrom del acorazado en Pearl Bay, se escribió una biblioteca completa de libros. Hoy no es un aniversario, porque no tiene sentido repetir verdades golpeadas y aburrir a los lectores con hechos conocidos. Aunque ... como en cualquier evento significativo, Pearl Harbor contiene muchos puntos interesantes: por ejemplo, en 9: 30 por la mañana, cuando los aviones japoneses giraban sobre una base devastada, un periódico con un gran titular ya se vendió en Honolulu (Hawai): "Aviones japoneses bombardeados Pearl Harbor!

En contraste con los poderosos reporteros estadounidenses, el ejército de los Estados Unidos mostró su completa incompetencia: el escuadrón del Almirante Dramel, enviado para buscar al enemigo, fue descubierto por el avión "Enterprise" del portaaviones y adoptado por los barcos japoneses. Dramel fue inmediatamente informado sobre la detección del enemigo y comenzó a buscar en una casilla determinada ... de sí mismo.
Los artilleros antiaéreos fueron particularmente "distinguidos": la noche siguiente, un grupo de combatientes estadounidenses fue derribado en la isla Ford. El orden más estricto fue transmitido a todas las naves: “¡No disparen! Están en el aire ", pero tan pronto como los pilotos encendieron las luces laterales, fueron golpeados desde abajo con todos los baúles. Los marineros se regocijaron: finalmente, los japoneses obtuvieron lo que merecían.

En realidad, fue la ocasión para recordar los acontecimientos pasados: otra serie de detectives navales sobre aviones de cubierta. Para mí, Pearl Harbor es interesante, como otro hecho del uso exitoso de portaaviones. A primera vista, no hay nada inusual aquí: ¡los acorazados han hundido aviones con cubierta! Yamato, Ise, Musashi ... 20 contrachapado "Suordfish" rompió la base naval de Taranto en pedazos, hundiendo tres acorazados (a pesar del hecho de que Vittorio y Dulio fueron posteriormente levantados y restaurados, hay muchas razones para creer que su daño fueron mortales, los barcos se hundieron cerca de la orilla). El único torpedo dañó el sistema de dirección de Bismarck, evitando que el monstruo alemán escapara del justo castigo.

En cuanto a los barcos menos protegidos, las estadísticas son aún más impresionantes: el crucero italiano "Pola", el crucero ligero "Konigsberg", los cruceros japoneses "Mikuma", "Tökai", "Suzuya", "Tikuma" ... pilotos japoneses desgarraron a los británicos pesados Cruceros "Dorsetshire" y "Cornwell". Cómo no recordar el pogrom en la base naval de Truk aquí: los pilotos estadounidenses hundieron los buques de guerra japoneses 10 y más transportes 30 que estaban indefensos ante los ataques masivos de aviones basados ​​en portaaviones.

Paradójicamente, los aviones basados ​​en portaaviones avivaron regularmente ... portaaviones. Es justo decir que estos fueron uno de los "objetivos más difíciles": rompiendo las patrullas aéreas enemigas, los aviones a menudo sufrieron pérdidas catastróficas. Portaaviones pesados ​​"Akagi", "Kaga", "Dzuykaku", "Lexington", "Hornet", "Yorktown"; portaviones más ligeros, barcos "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Sёkho" ... Todos fueron víctimas de sus "colegas".

¡Todo en aumento!

Volviendo a Pearl Harbor, ¿por qué esta operación es interesante? En primer lugar, este es el caso raro cuando los portaaviones han demostrado sus capacidades finales. Según las estadísticas, en muchas batallas navales los aviones de cubierta rara vez lograron realizar un gran número de misiones: los aviones exterminaron al enemigo demasiado rápido. Otra razón fue la táctica del uso de naves de transporte: se redujeron a grandes grupos, al amparo de numerosos escoltas de acorazados, cruceros y destructores (aunque todavía se desconoce quién cubrió a quién: los aviones de la cubierta no permitieron que el enemigo se acercara). Portaaviones 10: lo suficiente para cubrir el área de aterrizaje o ataques masivos en la costa, pero claramente redundantes para cualquier batalla naval. Para interceptar el superlinker de Yamato, los portaaviones estadounidenses enviaron una cuarta parte de sus aviones. Pero incluso esto resultó ser demasiado: el mayor buque de guerra del planeta se hundió dos horas después.


Los portaaviones japoneses van a destrozar Pearl Harbor. En primer plano, "Dzuykaku", delante está la silueta de "Kaga".

En Pearl Harbor, todo era diferente. Los japoneses tenían poca fuerza, pero el objetivo era grande: toda la guarnición de la isla de Oahu: una gran base naval con su propia infraestructura, aeródromos, tanques de almacenamiento de petróleo, cientos de barcos y aviones. El almirante Yamamoto esperaba que sus halcones destruyeran todo en la isla, mientras que la mitad de los pilotos japoneses morirían.

La principal esperanza de Japón son los seis portaviones navíos:
- 2 portaaviones pesados ​​"Akagi" y "Kaga" - los antiguos cruceros de combate, construidos en 1920-1921, pero completados como portaaviones. A pesar del gran desplazamiento (miles de toneladas de 40), los barcos no difirieron en su diseño racional y llevaron un pequeño grupo aéreo por su tamaño. En el momento del ataque a Pearl Harbor a bordo del Akagi había un caza 64, un bombardero y un bombardero torpedo, el Kaga llevaba el avión 72. Además, una docena de aviones de respaldo se almacenaron en cada barco de forma desmontada, pero, por supuesto, no participaron en el ataque.
- 2 portaaviones pesados ​​Dzuikaku y Shokaku. Los dos barcos más poderosos del escuadrón, portaaviones de sangre completa, el orgullo de la flota imperial de Japón. A bordo de cada uno de los coches de crucero 72.
- 2 portaaviones "Litter" y "Hiryu". A pesar de su tamaño modesto, ambos barcos actuaron a la par con el "mayor". Grupo de aire de cada una - aviones 54.
Además, el grupo de ataque incluía acorazados 2, cruceros 3, destructores 9 y petroleros 8 (después de todo, el objetivo estaba ubicado en 4000 millas náuticas de la costa de Japón).

El formidable escuadrón, a primera vista, no tenía una clara ventaja cuantitativa: los estadounidenses tenían más de 200 aviones militares en la isla, excluyendo los grupos de portaaviones Lexington y Enterprise, así como una gran cantidad de barcos y submarinos. La operación japonesa fue pura aventura: en el caso de una detección prematura, todos los planes para atacar a Pearl Harbor se derrumbaron como un castillo de naipes. Y en un caso más grave, esto podría haber causado la muerte del escuadrón japonés.

"Littering" en los nodos 35

Pero todo sucedió como debería haber ocurrido: los portaaviones llegaron en secreto al punto calculado y la primera ola, todo el 183 de la aeronave, se precipitó hacia el amanecer. Estos fueron los bombarderos torpederos 49, el bombardero 91 y el caza Nero 43 (un total de aviones 189 se estaban preparando para el ataque, pero seis, para 2 de cada tipo, no pudieron volar por razones técnicas).
Para mí, este es el momento más curioso de toda la historia: ¡los portaaviones 6 pudieron levantar el avión 183 en el aire en poco tiempo! Cada portaaviones pesado envió vehículos 35-40 a la batalla, peso ligero y Hiryu - en aviones 25.

Una hora más tarde, en la mañana, 7.15 fue a despegar la segunda ola de aeronaves: las máquinas 167, incluido el bombardero 132 y la cubierta de caza 34. El récord fue un portaaviones pesado "Dzuykaku", con el que despegó el avión 44.
¡Sorprendentemente, en solo un par de horas despegó el avión con cubierta 350! Cabe señalar que los vehículos preparados fueron al ataque, con una carga de combate completa y un suministro completo de combustible. Como regalo para los estadounidenses, los aviones japoneses llevaron bombas perforantes de armadura de 800 kg, torpedos de aviones 457 mm y otros diseños voluminosos.

Aproximadamente en la mañana, 10 en los barcos comenzó a devolver los aviones de la primera ola. Pilotos alegres compartieron vívidas impresiones y compitieron entre sí por sus "hazañas". Los samurai, su inherente arrogancia, se lanzaron nuevamente a la batalla. Según Mitsuo Futida, comandante de la primera onda de choque, el equipo, a pesar de la ausencia de instrucciones, preparó rápidamente los aviones para un nuevo vuelo. Todavía quedan muchos objetivos en la isla. Todos esperaban con entusiasmo las órdenes y estaban muy decepcionados cuando, a la una de la tarde, los portaaviones se dieron vuelta y se recostaron. Más tarde, el almirante Yamamoto, que estaba en Tokio en ese momento, dijo en repetidas ocasiones que se trataba de un gran error, que debería haber llegado a una conclusión.

Como resultado, tenemos un hecho elocuente: el ala de cada portaaviones pesado se completó en las salidas de los aviones 70-80 esa mañana. Y esto no fue el final: los japoneses tuvieron la oportunidad de repetir el ataque. Obviamente, las salidas 150 son el número máximo de salidas por día para los portaaviones del período de la Segunda Guerra Mundial. Los portaaviones pesados ​​del tipo Essex podrían proporcionar el mismo número de salidas.

Por supuesto, se puede argumentar que los japoneses, con su precisión habitual, se prepararon cuidadosamente para esta operación y, con seguridad, más de una vez practicaron el despegue masivo de la aeronave y su coordinación en vuelo. Pero también es necesario tener en cuenta que los nuevos Essex eran más grandes y más perfectos que los barcos japoneses: había más tractores y elevadores en sus cubiertas, la cabina de vuelo en sí era más espaciosa, había un mejor sistema de reabastecimiento de combustible, comunicación multicanal y radar para el control del espacio aéreo, y Lo más importante, llevaban más aviones.

Leyenda de los conocidos artilleros antiaéreos.

Una de las historias clave de la guerra en el Pacífico fue la confrontación de barcos y aviones. Me gustaría añadir algunas palabras sobre este tema. En artículos anteriores, los lectores han resentido en repetidas ocasiones la calidad de la artillería antiaérea japonesa. A pesar de la presencia de cientos de barriles de cañones antiaéreos, el mismo odioso acorazado Yamato apenas derribó el avión 5 en dos horas de combate continuo. De hecho, como muestra la práctica, la efectividad del fuego antiaéreo no dependía tanto de la cantidad de cañones antiaéreos como de los sistemas de control de incendios.

Los cañones antiaéreos japoneses "tipo 25" recibieron una gran cantidad de comentarios negativos. Sólo algunos datos sobre esta arma para disipar la especulación. El "Tipo 96" se hacía a menudo en forma de un arma antiaérea automática emparejada o incorporada, mientras que, a diferencia del famoso "Oerlikon", todos ellos tenían propulsores eléctricos que apuntaban. Es sorprendente que 96 sirviera a todas las unidades: un comandante, dos cargadores por cada cañón y dos artilleros (en azimut y altura), ¡y luego los japoneses se quejaron de que no tenían tiempo para girar los cañones!

Tipo 96, versión doble. Tiendas bien visibles y cañones antiaéreos.

En este punto, los factores positivos terminan y comienza un continuo negativo: se suministraron alimentos desde las tiendas de carga 15, lo que al menos limitó la velocidad de disparo (la velocidad técnica de disparo de cada barril es 200 disparos / min.). Los japoneses notaron tal inconveniente invisible a simple vista como una vibración significativa de la instalación durante el disparo, el proyectil tenía una pequeña velocidad inicial (aunque ... 900 m / s, comparado con sus contrapartes, parece bastante aceptable).

Por supuesto, era muy imperfecto. оружие con muchas fallas, pero afirmar que la "charla" de las armas antiaéreas japonesas era completamente inútil sería injusto. Un ejemplo vívido: el 84% de pérdidas de la aviación soviética en Afganistán no fue por los Stingers, sino por el fuego DShK y la artillería de pequeño calibre. Pero la pistola antiaérea japonesa 25 mm no es una ametralladora del calibre 12,7 mm ...

"Camarada capitán, permítame informarle!
Entrenamiento de tiro completado, el objetivo no es alcanzado, pero muy asustado ".


Bueno, ahora estamos familiarizados con la situación japonesa, y llegamos a la conclusión de que el sistema de defensa aérea japonés dejaba mucho que desear. Ahora veamos cómo estaban las cosas con la defensa aérea en los barcos de la Marina de los EE. UU. Y cuánto ayudó a los estadounidenses. Existe la opinión de que si tales sistemas de defensa aérea estuvieran en los barcos japoneses, ¡uhh, los samurai pondrían el calor de los Yankees en los aviones!
De hecho, en ese momento, los estadounidenses lograron crear uno de los sistemas de defensa aérea a bordo más avanzados, que se basaba en tres "ballenas": Mark-12 X-gun de calibre 127 mm, Mark-37 sistema de control de incendios (FCS) y misiles con fusible de radio.

La instalación universal Mark-12 se puso en servicio en 1934, y no fue nada especial, la habitual de cinco pulgadas. No evocaron las características balísticas de la pistola, la única calidad positiva es la velocidad de disparo de 15 por min / min, hubo casos en que los cálculos experimentados hicieron un disparo de 22 por minuto, lo que es mucho para un instrumento de este calibre. Pero el foco principal no estaba en eso ... Todas las armas Mark-12 montadas en barcos estadounidenses fueron guiadas centralmente hacia el objetivo, recibiendo datos de los sistemas de control de incendios por radar Mark-37, un complejo avanzado para los estándares de esa época.

Director del sistema de control de incendios Mark-37.

Y el último saber hacer - fusible de radio. ¡Se han gastado cientos de millones de dólares en el desarrollo de este dispositivo electrónico! La idea es simple: un transceptor en miniatura instalado dentro del proyectil irradia ondas de radio de alta frecuencia hacia el espacio y cuando se recibe una fuerte señal reflejada, un disparador se dispara instantáneamente, el objetivo se destruye. El principal problema fue crear tubos de radio en miniatura que puedan soportar la carga cuando se disparan desde el cañón de la pistola.

En vista de ese tremendo trabajo en la creación de un sistema de defensa aérea efectivo, los artilleros antiaéreos estadounidenses gastaron solo doscientas o trescientas con fusibles de radio en un avión japonés derribado. Impactante? Conchas ordinarias requeridas sobre 1000! ¡Y este es el sistema de defensa naval más avanzado de aquellos años! Con radar y calculadoras balísticas!

Por lo general, el logro del acorazado South Dakota 26 en octubre 1942 se otorgó como un "récord": en esa batalla, el acorazado derribó a 26 de un avión japonés 50 que atacaba el complejo. El resultado fenomenal: ¡los aviones suelen hundir barcos con impunidad! En un examen más detenido, resulta que los aviones derribados 26 son el resultado del trabajo de los artilleros antiaéreos de todo el compuesto estadounidense, incluido el portaaviones Enterprise y una docena de destructores (y en cada uno, ¡el siniestro Mark-37 OMS!). Además, la mera mención de un portaaviones genera desconfianza en los datos oficiales: las patrullas aéreas estaban ciertamente en el aire, lo que hizo una contribución factible a estos "aviones 26 derribados por el acorazado". En el futuro, los estadounidenses nunca lograron repetir el registro, otro caso es indicativo: la artillería antiaérea del acorazado Misuri no pudo repeler el ataque de dos kamikazes en 1945: un avión se rompió a través de la pared del fuego antiaéreo y se derrumbó al golpear el cuerpo del acorazado.

Fash líder Tashkent

¿Recuerdas la imagen de Aivazovsky "Brig" Mercury "atacada por dos barcos turcos"? "Mercurio" ruso disparó a ambos. 27 Junio ​​1942, la fortuna del mar fue visitada por el líder de la Flota del Mar Negro "Tashkent". A pesar de las muchas horas de ataques de la aviación alemana y de las bombas lanzadas por 332, el barco seguía a flote, mientras intentaba derribar a 4 del ataque de 96 "Junkers". ¡Solo una bomba golpeó el "Tashkent" y no explotó! En realidad, este es un caso raro, sorprendente e increíble: generalmente, un escuadrón de barcos se hunde unos minutos después del inicio de la redada. Y aquí, el único destructor de gran tamaño, desprovisto de cualquier reserva, resistió todos los ataques y, gruñendo con fuerza, dejó al campo de batalla como el ganador.

¿Qué ayudó a los marineros soviéticos? El caso, sólo el caso. Y una combinación favorable de diferentes circunstancias. En primer lugar, la alta velocidad, incluso sobrecargada, "Tashkent" desarrolló el nodo 33 (60 km / h!). En segundo lugar, las dimensiones modestas - la longitud de 140 m, el ancho - 14 m. En comparación, las dimensiones del acorazado "Yamato" están más en 2 veces - ¡es difícil pasarlo por alto! Las tácticas infructuosas de los alemanes dieron cierta ventaja: los "Junkers" atacaron en parejas separadas. Y, lo que es más importante, las acciones claras y bien coordinadas de su equipo, incluso con un sistema de dirección dañado, Tashkent continuó evadiendo la muerte desde el cielo, escribiendo zigzags sin precedentes en el agua.

Finalmente, la defensa aérea de la nave resultó ser sorprendentemente efectiva: un cañón antiaéreo 76 mm doble, seis cañones antiaéreos 37 mm milimétricos, seis ametralladoras pesadas: docenas de sistemas similares estaban sobre los destructores japoneses al final de la guerra, pero el avión los destruyó como latas. Y entonces sucedió lo increíble.

Aún así, los milagros no ocurren, el edificio "Tashkent" de numerosas explosiones cercanas perdió su hermeticidad. Los destructores de la Flota del Mar Negro encontraron al barco en condiciones serias: privados de viajes, medio sumergidos, con maquinaria rota, pero con un intrépido equipo que continuó luchando por la vida de su barco, "Tashkent" no se atrevió, no tenía derecho a hundirse 2000 civiles evacuados de Sebastopol. Y de las bodegas del líder, las municiones antiaéreas desaparecieron de una manera extraña: los hombres de la Marina Roja dispararon todo hasta el último cartucho.
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