El submarino diesel-eléctrico turco líder con VNEU del proyecto Tipo-214TN ha comenzado las pruebas en el mar

El submarino diésel-eléctrico líder de la clase Reis (proyecto Tipo-214TN) llamado Peri-Reis, construido en el Astillero Naval de Gölcük en la ciudad de Gölcük, en el noroeste de Turquía, entró en pruebas de mar por primera vez. El submarino, equipado con una planta de energía independiente del aire (VNEU), está destinado a la Armada turca.

El submarino, bautizado "Piri Reis" en honor al navegante y cartógrafo turco del Imperio Otomano, fue botado el año pasado y, según los planes del ejército turco, en 2022 se suponía que reabastecería la fuerza de combate. flota. Uno, por razones no identificadas, la construcción se retrasó y el submarino a fines de este año recién comienza las pruebas en el mar.

El segundo submarino de esta serie, llamado Khyzyr-Reis en honor al corsario y comandante naval turco Hayreddin Barbarossa (1475-1546), que se convirtió en almirante del Imperio Otomano, se botó el 25 de mayo de 2022 y ahora se está completando. En general, la serie completa de seis submarinos con una planta de energía de celda de combustible independiente del aire alemana debería construirse antes de 2027. El proyecto Type-214TN en sí se desarrolló sobre la base de los submarinos alemanes Type-214, que son la versión de exportación del Type-212.

La construcción de submarinos se lleva a cabo en conjunto con el mayor astillero alemán HDW (Howaldtswerke-Deutsche Werft), el contrato se concluyó en 2009. Las acciones en producción se dividen en 80/20, donde la mayoría se asignan a Turquía. HDW ensambla solo el cuerpo básico y los componentes mecánicos y algunos componentes secretos, incluidas las celdas de combustible y los sistemas de propulsión. Todos los componentes electrónicos y sistemas de armas se fabrican e instalan en Turquía.

La longitud del submarino es de 65 metros, el desplazamiento total bajo el agua es de 1860 toneladas. Los barcos están fabricados con tecnologías furtivas, equipados con una planta de energía combinada diesel-eléctrica / anaeróbica (pila de combustible VNEU). La duración declarada de estar bajo el agua es de más de 10 días. Velocidad bajo el agua - hasta 20 nudos, en la superficie - 12 nudos. Profundidad de buceo - hasta 400 metros. Armamento: ocho tubos de torpedos de 533 mm capaces de disparar misiles antibuque Harpoon, se planea usar torpedos y misiles de diseño turco en los submarinos posteriores de la serie.

Comments

[Mal xnumx]

"Agujero negro", la versión turca ... Veamos qué tipo de animal se revolvió en este agujero ...

[dauria]

"Agujero negro", versión turca..

No, no "negro", gris. Leí en alguna parte que el 214 difiere del 212 en el tipo de caja de acero. Los alemanes no les dieron a los turcos el secreto de un estuche no magnético para exportar. Pero Israel parece tener el "original" 212 .

[SmokeOk_In_DYMke]

Cita: dauria

"Agujero negro", versión turca... A ver

¿Qué obtenemos de esto?
Excepto tal vez por el hecho de que Alemania, como mínimo, construyendo para sí misma con pedidos externos, apoya el excelente potencial de los diseñadores y constructores navales que pueden reorientarse rápidamente para aumentar el potencial de la Bundesmarine.
Había precedentes históricos.

[Vladimir Postnikov]

Cita: DymOk_v_dYmke

¿Qué obtenemos de esto?

¿Qué obtenemos de esto?

Cita: DymOk_v_dYmke

Había precedentes históricos.

Los submarinos de la Kriegsmarine fueron mucho más un dolor de cabeza para el Reino Unido y los Estados Unidos.

[Boa kaa]

Cita: dauria

Pero Israel parece tener el "original" 212 .

Los alemanes construyeron (están construyendo) 4 + 2 NPL para los judíos bajo el proyecto DOLFIN (delfín) tipo 800, que se basa en el proyecto 214. Al mismo tiempo, los israelíes tienen 10x533 NTA, y no 8 como era según el proyecto. Bajo VNEU a 4,0 nudos, el barco puede pasar 1248M, como el tipo 214.

[Apasus]

Es interesante, ¿no es así? Turquía ya está construyendo submarinos diésel-eléctricos con VNEU. ¿Y cuántos submarinos diesel-eléctricos con VNEU tenemos en servicio?
Aquí está.

[doccor18]

Turquía está construyendo, pero VNEU es alemán.

[Fumador]

Por el momento, el único VNEU completo es un reactor nuclear. Los estadounidenses no se preocupan por esto y están construyendo barcos de propulsión nuclear. La tecnología se está perfeccionando y mejorando gradualmente. Varshavyanka es relativamente barato y hay una infraestructura para ellos. Creo que este es el criterio principal ahora.
No hay necesidad de detener el trabajo en el VNEU no nuclear, pero no hay a dónde apresurarse. Necesitamos crear una instalación anaeróbica realmente segura, simple y potente. Con un enorme tanque de oxígeno a bordo, no tiene sentido hablar de seguridad. El reactor nuclear tampoco es el invento más seguro, y ciertamente se necesita una alternativa. Y para cualquier reequipamiento, se necesita dinero, y la flota simplemente puede absorberlo en miles de millones, y ahora la flota tiene dónde poner el dinero sin VNEU.

[doccor18]

Cita: fumador

Por el momento, el único VNEU completo es un reactor nuclear. Los estadounidenses no se preocupan por esto y están construyendo barcos de propulsión nuclear.

Los americanos, con su presupuesto espacial, no tienen que preocuparse en absoluto, pero el resto... El átomo es muy difícil y demasiado caro para muchos.

Cita: fumador

pero no hay prisa.

Discutible.

[Boa kaa]

Cita: fumador

Con un enorme tanque de oxígeno a bordo, no tiene sentido hablar de seguridad.

Debe tenerse en cuenta que el oxígeno criogénico se almacena fuera del casco de presión, lo que reduce un poco el riesgo de incendio y explosión a bordo del submarino. Y si Malachite tiene éxito (¡prometieron hacerlo en 2023!), entonces nuestras unidades deberían recibir una sola planta de energía basada en una turbina de ciclo cerrado. Este será un paso adelante incluso en comparación con los alemanes y los suecos. Pero por ahora, algo es "silencio en los compartimentos".
AHA.

[fa2998]

Cita: Doccor18

Turquía está construyendo, pero VNEU es alemán.

Cual es la diferencia Cuando el "Goeben" germano-turco navegó por el Mar Negro, los marineros rusos no se sintieron más fáciles: ¿el proyecto de quién?

[doccor18]

Cita: fa2998

No fue más fácil para los marineros: ¿el proyecto de quién?

Estoy de acuerdo, no es más fácil para los marineros.

[Normann]

¿Y dónde está VNEU para el proyecto Lada? ¿Podemos submarinos nucleares, pero no submarinos diesel-eléctricos con VNEU?

[Shikin]

VNEU son diferentes. Tener a bordo, además de un motor diesel, baterías (¿no de litio por casualidad?), Y también hidrógeno, ese es otro "placer". A los chinos se les ocurre algo con baterías de litio seguras, esta sería la mejor opción para hoy.
Y la pregunta es: ¿qué tipo de autonomía se necesita para barcos como Lada? Si para el Báltico o el Mar Negro, así como para la guardia costera, entonces sin VNEU será suficiente.

[Normann]

planta de energía independiente del aire: ¿cuál es diferente? ¿Dónde está el motor?

[Shikin]

VNEU sucede con un motor Stirling, en Suecia, sucede con celdas de combustible, en Alemania, en Francia, una turbina de ciclo cerrado, los japoneses hacen una eléctrica con baterías de litio. Mucha información en Internet.
Los trastes tienen propulsión totalmente eléctrica (un motor diésel hace girar el generador, un motor eléctrico hace girar el eje de la hélice del generador o de las baterías. Más capacidad de la batería significa más alcance bajo el agua. Ahora se anuncia un alcance bajo el agua de 650 km.

[Normann]

El hecho es que no importa qué tipo de motor sea, no existe ((VNEU - no. No estamos discutiendo ahora - qué tipo de submarinos es mejor y qué tipo de motores son preferibles para ellos, VNEU es quince años, si mi memoria miente, no pueden hacerlo, ni siquiera veinte ((

[Shikin]

Entonces, ¿tal vez no haya una necesidad urgente de pasar el rato bajo el agua durante 20 días en aguas costeras? Los japoneses parecen estar abandonando gradualmente VNEU con Stirling en favor de baterías grandes. Para siempre, los barcos con VNEU deberían ser de una clase entre nuclear y convencional. Pero hasta ahora esto está lejos de serlo. Casi todos los barcos con VNEU tienen una velocidad bajo el agua de 2-3 nudos. Para un funcionamiento normal, en la mayoría de los casos se sigue instalando diésel. Y las dimensiones de tales barcos difícilmente están diseñadas para grandes reservas para la tripulación.
¿Y VNEU por el bien de VNEU? Creo que todavía no hemos encontrado una solución racional a los problemas existentes. Desde un punto de vista técnico, no hay nada más allá de nosotros.

[ALARI]

¿Por qué todos estos juguetes? Observamos lo que la práctica ha demostrado en el NWO usando el ejemplo de la aviación: incluso con una defensa aérea muerta, puede multiplicar la efectividad de la aviación a 0. No hablamos de drones, no los ahorran y son los principales, como resultó en el aire. ¿Podrá dar un paso preventivo y lanzar toda su fuerza a los drones marinos? Los tiempos de Tsushima, Jutlandia, las manadas de lobos y, en general, las batallas lineales veloces han terminado. Es necesario prepararse para futuras guerras, y allí una persona no está sentada en un barco o submarino, sino en un teclado en un búnker.

[Boa kaa]

Cita: ALARI

Es necesario prepararse para futuras guerras, y allí una persona no está sentada en un barco o submarino, sino en un teclado en un búnker.

Bueno, sí, bueno, sí ... ¡Eso es solo AGUA, no aire! Y desde la orilla no puedes controlar mucho los drones submarinos (UUV). Por lo tanto, los alemanes ya están fabricando NNS del tipo 212CD, y los italianos han establecido dos NNS en el marco del proyecto 212 NFS, que, según la idea de los "socios", serán centros de control para NV. para diversos fines. Pero, ¡cuidado! ¡Los drones PU (NPA) están a bordo del NNS, en el MAR, y no en la costa!
los estadounidenses, están trabajando en NPA con AI, también producidos en RDB con PLA de quinta generación, y trabajarán bajo el control del KP (PU) ubicado en el portaaviones. El nuestro también insinuó en términos de lista de deseos con NPA en el submarino multipropósito de quinta generación del tipo ARCTUR.
Pero todo está en I+D. Hasta ahora ni siquiera hay "prototipos", solo proyectores. Pero la dirección ya está clara.
En mi humilde opinión.

[Normann]

Y no podemos hacer VNEU durante muchos años, podemos hacer reactores nucleares, pero no podemos hacer algo mucho más simple. (((

[Boa kaa]

Cita: Normann

Y no podemos hacer VNEU durante muchos años, podemos hacer reactores nucleares, pero no podemos hacer algo mucho más simple. (((

Mi profunda convicción es que vale la pena encomendar esta tarea "non-core" a los geeks de ROSATOM, y en un par de años tendremos el mejor AIP del mundo.
Pero por alguna razón esto no se hace. ¿Por qué? -- ¡poco claro!

[Aficionado]

Cita: APASUS

Es interesante, ¿no es así? Turquía ya está construyendo submarinos diésel-eléctricos con VNEU. ¿Y cuántos submarinos diesel-eléctricos con VNEU tenemos en servicio?
Aquí está.

¡Y la Federación Rusa durante este tiempo construyó y entregó a la flota 2 submarinos nucleares! ¡Aquí está!

[Normann]

Sabemos cómo construir enormes cruceros submarinos, que a veces tienen dos reactores nucleares a bordo, y VNEU (((lo siento, MAPL es más fácil.

[fa2998]

Cita: Doccor18

Turquía está construyendo, pero VNEU es alemán.

Y estamos construyendo un "Jack" chino con el logotipo "Moskvich", ¡y estamos orgullosos! En las noticias en todos los canales.
RS ¡Pero nuestro precio es el doble!

[Normann]

¿Alguien más ve la televisión? Durante quince años, o incluso más, no miré. ¿Ver anuncios?

[TermNachTer]

VNEU no es de ninguna manera una panacea para todos los problemas y, en segundo lugar, nadie transferirá esta tecnología a los turcos. Como en ese chiste sobre los georgianos: "Tú mismo lo transmitirás))))

[agon]

"Tipo-214TN" esta debería ser una nueva versión del Tipo-214 desarrollado por Alemania Desplazamiento de superficie 1690 toneladas, bajo el agua 1860 toneladas reserva de flotabilidad de solo el 9%, esto sugiere que es monocasco. Con un tamaño tan modesto, 8 tubos lanzatorpedos con 12 torpedos de 533 mm y VNEU basados ​​en pilas de combustible de hidrógeno