"Dobrynya" - el asesino de aviones no tripulados rusos
Foto de JSC "Planta Obukhov"
El hecho de que en el ejército ruso actual la situación con los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque sea simplemente vergonzoso, probablemente, no vale la pena decirlo. Si no fuera por el iraní comprado con urgencia Drones, la situación se habría vuelto fatal. Los iraníes realmente salvaron la situación, y no solo con la ayuda de "Shaheds", sino también con drones controlados, que los ucranianos ahora llaman "Nelancet".
Es decir, conocen las "Lancetas" rusas y las distinguen perfectamente de las "Nelancetas", que son mucho más efectivas. Es decir, todo lo que tiene el ejército ruso es un puñado de Orlans, Lancets no muy efectivos y drones importados. Pues lo que se compra en China y lo envían ciudadanos que han asumido temas de abastecimiento de manera voluntaria.
Entonces, Irán, China y Rusia como bailarines de respaldo. Es muy triste observar todo esto, sobre todo sabiendo que desde la época de la Unión Soviética se ha llevado a cabo el desarrollo de modelos radiocontrolados, y se ha llevado a cabo con mucho éxito. Más precisamente, los principios tuvieron éxito, la base material y técnica fracasó. El Ostekhbyuro soviético, con la ayuda de Bekauri, Grokhovsky, Asafov, Mitkevich y muchos otros diseñadores, desarrolló con bastante éxito teletanques, aviones y barcos controlados por radio.
Y después de la guerra, se crearon sistemas bastante decentes, los estadounidenses a veces realmente se encontraron en el papel de ponerse al día.
Como empezó todo
Como ejemplo: Tu-123 con el complejo DBR-1 "Hawk".
El complejo se hizo sobre la base del Tu-121, un proyectil con una ojiva nuclear y un alcance de vuelo de 4 km. En 000, el Hawk realizó su primer vuelo, y se fabricaron un total de 1961 complejos entre 52 y 1964.
Tu-123 podría volar a una velocidad de 2700 km / h (¡hola, defensa aérea!) A una altitud de 19-22 km, una distancia de 3-500 km, según el control fotográfico programado de la superficie terrestre. Y, lo que es más importante, volver atrás.
¿Qué hay en los Estados Unidos? Y en los EE. UU., se creó y recordó algo similar solo en 1969. Era un complejo que constaba de un avión de reconocimiento no tripulado D-21B y un avión de transporte M-21, que se creó sobre la base del avión A-12, el progenitor del famoso Blackbird SR-71.
D-21B
A-12
El M-12, construido en una sola copia, finalmente fue destruido por los estadounidenses, el D-21B se convirtió para lanzar desde el B-52. Pero el funcionamiento de la aeronave también fue muy corto: los satélites eran más baratos que un avión de titanio. Además, el D-21B firmó su propia sentencia de muerte en su primera incursión para filmar el sitio de pruebas nucleares de Lop Nor en China. El fracaso del programa llevó al hecho de que el UAV no dio la vuelta, sino que voló más lejos ... ¡a la URSS! Y cayó, poco antes de llegar a Baikonur.
El regalo fue aceptado y se creó el complejo de reconocimiento Raven sobre la base del D-21B.
Pero estos son oficiales de inteligencia estratégica, un tema aparte. Y si miras más abajo y más fácil, ¿dónde tenemos hoy un colapso total?
Lo único de lo que podemos hablar es de los muy extraños UAV "Bumblebee" y "Bee". Fueron desarrollados a principios de los años ochenta del siglo pasado por la Oficina de Diseño de Yakovlev.
UAV "Abeja"
En el momento de su aparición, "Bumblebee" y "Bee" eran de primera clase. En general, hay sugerencias de que la Oficina de Diseño de Yakovlev simplemente se desprendió del UAV estadounidense Akila, las dimensiones y las características de rendimiento de los dispositivos eran muy similares.
UAV "Aquila"
Pero cuando se adoptó la "Abeja" en 1997, ya no era muy relevante, aunque cumplió sus funciones en Chechenia. Según las revisiones, la imagen era muy regular, pero, como dicen, el cáncer de lucio también se debe a la falta de peces.
Este año, a fines de noviembre, en los pabellones de VDNKh, la exposición Aeronet-2035 se llevó a cabo casi desapercibida. Participaron más de 130 organizaciones, que demostraron 170 desarrollos en el campo de los no tripulados aviación.
Nuestro tiempo
¿Resultados? Sí, ninguno. Esto no es el "Ejército...", donde se firman contratos multimillonarios sin falta, esto es solo una exhibición de los que se preocupan por el hecho de que en Rusia no hay nada con aviones no tripulados.
Aunque gran parte de lo que se muestra en la exposición, simplemente puede tomar y ejecutar en el transportador. Pero este es un tema aparte, que se discutirá con más detalle a continuación.
Mientras tanto, vale la pena considerar el problema a la luz de cómo funciona generalmente el reconocimiento con UAV en los conflictos modernos.
Los drones de reconocimiento estadounidenses RQ-4 "Global Hawk" trabajan para las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Y han estado trabajando durante mucho tiempo. Partiendo del aeródromo de la base de Sigonella en Sicilia (Italia), los Hawks vuelan desde hace ocho años sobre el Mar Negro y bordean nuestras fronteras desde Georgia hasta Bielorrusia.
Rusia no tiene tales máquinas y ni siquiera se espera todavía. Ha habido desarrollos, desde 1986, dos rivales del Global Hawk se han desarrollado en la URSS a la vez: en la Oficina de Diseño de Myasishchev, el UAV turbohélice M-62 Eagle, y en la Oficina de Diseño de Sukhoi, el S-62 Rhombus en motores turborreactores. Pero a principios de la década de 1990, ambos proyectos se cerraron "debido a la financiación insuficiente".
UAV M-62 "Águila"
UAV S-62 "Rombo"
En nuestro tiempo, la Oficina de Diseño de Sokol ha desarrollado un dispositivo muy prometedor que podría convertirse en la respuesta rusa al Halcón. Estamos hablando de "Altius", que bien podría convertirse en un rival para el MQ-9 "Reaper" y el RQ-4 "Global Hawk".
Sin embargo, el trabajo que se ha estado realizando desde 2011 no puede ver un final natural de ninguna manera y, por lo tanto, no tenemos vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento estratégicos de largo alcance.
Desde los años noventa, varios vehículos aéreos no tripulados se han exhibido regularmente en Zhukovsky en MAKS. Docenas de desarrollos. Cientos. Además del "Bee", que tuvo una producción a pequeña escala, todos los proyectos no tuvieron demanda.
La exposición Aeronet-2035 se llevó a cabo del 22 al 27 de noviembre de este año. Mostró 170 desarrollos. Uno solo puede adivinar cuántos de ellos no serán necesarios ni para el ejército ni para flota.
Por cierto, la incomparable Armada rusa es la única flota en el mundo (si no toma flotas como Somalia) entre países serios que no tienen vehículos no tripulados en servicio.
Pero los estadounidenses equiparon drones todo lo que es posible. Incluso acorazados. Sí, los acorazados que participaron en la Segunda Guerra Mundial, Missouri y Wisconsin, recibieron el RQ-1987 Pioneer UAV en 2 y, además, fueron simplemente magníficamente utilizados en la Guerra del Golfo Pérsico en 1990-91. Los drones corrigieron el fuego de la artillería naval y se dedicaron a la confirmación de las derrotas.
Hoy, las flotas se están equipando a un ritmo muy decente. Las cubiertas de los barcos son conquistadas por el UAV S-100, desarrollado y fabricado por la empresa austriaca Schiebel con la participación de la empresa alemana Diehl BGT Defence.
Estados Unidos, Italia, Alemania, Austria, Francia, China, India… ¡Mozambique, carajo! Más de dos docenas de países ya están equipando sus buques de guerra con un dron austriaco.
Rusia ha ensamblado 30 S-100 como parte de un proyecto conjunto entre OAO Gorizont de Rostov-on-Don y Shibel.
Y eso es todo, no se producirá más "Horizon Air S-100", debido a las sanciones.
Pero en 1993 (!!!) nuestro Ka-37 se mostró en MAKS. Helicóptero no tripulado.
15 años antes de la llegada del Kamkopter austriaco, teníamos nuestro propio (bueno, casi nuestro) proyecto de helicóptero no tripulado. La empresa surcoreana DHi participó en la creación, pero Corea del Sur, como socio, es más simple que Austria y Alemania. En 1996, el Ka-37 recibió un motor más potente y el nombre Ka-37S, y nuevamente se exhibió en MAKS.
Y eso es todo. historia terminó
En 2016, la historia de Pterodactyl, un dron para tanque "Armata". Muchos medios (incluidos nosotros) discutieron seriamente las capacidades de "Armata" al usar "Pterodáctilo"haciendo predicciones...
Sí, todo se veía bien: el UAV en dos cables, información y energía, se eleva a una altura de hasta 90 metros y desde allí vigila el campo de batalla, apunta el arma. Además, no le teme en absoluto a los sistemas de guerra electrónica. En 2017, se suponía que el dispositivo sería probado.
¿Dónde está el pterodáctilo? Aproximadamente en el mismo lugar que el "Armata", un poco más adelante en el continuo espacio-tiempo.
Y el mundo no se detiene. El mundo avanza y mejora. Y ahora en China en agosto de 2020 se realizó el primer vuelo comercial de vehículos aéreos no tripulados. Comercial - significa para la entrega de bienes. Sí, el vuelo duró una hora. Y la distancia no era mucha, ¡pero un dron volaba!
UAV Feihong 98 (FH-98), creado sobre la base de un avión ligero multipropósito Shifei Y5B, que, a su vez, es una copia con licencia del avión soviético An-2. Los patriotas pueden hacer pucheros de orgullo, pero ¿dónde están nuestros aviones así? FH-98 arrastra una tonelada y media de carga a una velocidad de 180 km / h para una distancia de hasta 1200 km. ¿Podemos repetir? Yo dudo.
Pero estamos desgastados con el desafortunado "Hunter". Lo crearon durante más de 10 años, de alguna manera construyeron dos muestras, a una le enseñaron a volar. En agosto de 2020, los medios informaron que el S-70 entraría en producción en 2023. Pero algo me dice que esto no sucederá por muchas razones, la principal de las cuales es su total inutilidad.
La práctica de la guerra en Ucrania ha demostrado que, en el caso de la defensa aérea no suprimida, los aviones convencionales no tienen nada que atrapar en el cielo, a pesar de la posibilidad de maniobrar y usar trampas y otros trucos. Derribar. Y un hierro de 25 toneladas, que no sabe hacer nada desde la protección activa, será derribado aún más.
Sin embargo, se suponía que el S-70 se usaría junto con el Su-57. Y la presencia del Su-57 en las tropas tampoco es cuestión de mañana o pasado mañana. Además, no hay datos sobre el costo del dispositivo, ni siquiera aproximadamente. Lo más probable es que sea tan poco rentable usar seriamente un dispositivo de este tipo para realizar misiones de combate que el "Cazador" sea enviado a donde todos nuestros "inigualables" "Armata", "Coaliciones", "Boomerangs", "Kurgans" y otros PAK FA y PAK DA. Para exposiciones y desfiles.
"Dobrynya"
Ahora pasemos a Dobrynya. Y por qué se le llama el asesino de aviones domésticos no tripulados en el título.
El escándalo en torno a "Dobrynya" y "Gorynych" aún no ha disminuido, por el contrario, cada vez se le unen más caras nuevas, como el hijo de nuestro conocido especialista espacial Dmitry Rogozin, por ejemplo.
La conclusión es que varios medios de comunicación estatales y no tan estatales, como NTV y Channel 5, engañaron a los ciudadanos rusos, es decir, mintieron y dijeron que:
“En San Petersburgo, en la planta de Obukhov, comenzaron a producir drones Dobrynya hechos con componentes rusos.
A los especialistas de Almaz-Antey Concern les tomó solo cuatro meses lanzar la producción en masa de quadrocopters prácticamente desde cero. En Rusia, se produjeron antes, pero en San Petersburgo crearon producción exclusivamente a partir de componentes domésticos, desde pernos y engranajes hasta software.
A los especialistas de Almaz-Antey Concern les tomó solo cuatro meses lanzar la producción en masa de quadrocopters prácticamente desde cero. En Rusia, se produjeron antes, pero en San Petersburgo crearon producción exclusivamente a partir de componentes domésticos, desde pernos y engranajes hasta software.
Las personas conocedoras inmediatamente se dieron cuenta de que "Dobrynya" no es exactamente "Dobrynya", sino en general "Nazgul". Un personaje de una historia completamente diferente.
El Flight Nazgul5 Evoque es un dron de carreras con una cámara de muy baja resolución. Y, lo más importante, completamente inadecuado para la entrega de cualquier carga.
Pero si el camarada capitán dijo que los cocodrilos vuelan...
“En general, el alcance de Dobrynya es inusualmente amplio: deportes, geoprospección del área, entrega de medicamentos a lugares de difícil acceso. En este caso, el factor meteorológico no importará. Es posible volar bajo la lluvia y con tiempo frío"
En general, nuestro ejército se asfixia por la falta de vehículos aéreos no tripulados normales para la misma artillería, desde la cual trabajan los artilleros rusos según los cánones de la Primera Guerra Mundial. Pero a nadie le importa No sé qué tipo de “exploración geológica” se puede realizar en un dron deportivo con una cámara de 720p. Y cómo entregar algo en un dispositivo que ni siquiera tiene un sistema de devolución en caso de pérdida de comunicación.
Ya guardo silencio sobre la señal de control sin cifrar.
“Antes de fin de año, se fabricarán más de mil copias de Dobrynya.
Aquí tienes que acurrucarte en una histeria patriótica "Bueno, ¿cómo te gusta, Elon Musk", verdad? Pero, por desgracia, algo no tira.
Alexei Dmitrievich Rogozin defendió a Almaz-Antey, admitiendo, sin embargo, que
De hecho, "Dobrynya" no es un cuadricóptero totalmente doméstico". Sin embargo, argumenta, esto está “lejos de ser una copia de los productos chinos”
Aquí estoy de acuerdo con Rogozin Jr. Esto está lejos de ser una copia de un producto chino, más precisamente, NI SIQUIERA una copia. Este es un producto chino con una carcasa envuelta alrededor. No hablemos del repentino desarrollo de la producción de motores eléctricos y microcircuitos, ¿de acuerdo?
Todo en una llamada: "¡Deja de mentirnos!".
"Dobrynya" es un intento traicionero y criminal de robar el presupuesto absorbiendo el ejército de un dron de carreras que es completamente inadecuado para fines militares. Otro juguete por mucho dinero.
Con respecto a Gorynych, lo más probable es que todo sea exactamente igual: se compró un hexágono chino y simplemente se imprimieron una carcasa y bozales de dragón en una impresora 3D para ello. Son, por supuesto, muy importantes. Quizás esconden la etiqueta "Hecho en China" u otra cosa igualmente importante.
Pero, ¿qué es lo principal aquí? Y lo más importante - el precio.
El vuelo Nazgul5 Evoque costó un poco más de 7 mil rublos el 34 de diciembre.
Es cierto, sin control remoto ni batería. El control remoto RadioMaster TX12 cuesta otros 6 mil rublos, la batería (bueno, dos), otros 6 mil. El conjunto total sale en 46 mil rublos.
Almaz-Antey declara una costa de 130 mil. Reste la impresión de la carcasa de aquí o súmele el costo e incluso redondee hasta 50 mil. Hay pegatinas de marca y todo eso.
Y de todos modos, resulta que de cada helicóptero Almaz-Antey tendrá 80 (ochenta mil) rublos.
¿Mil helicópteros para fin de año? 80 000 x 1 000 = 80 000 000 rublos. Ochenta. Millón. rublos. Eso es realmente, "estudiar, estudiante". Y la perspectiva de tener tantos cada mes en juguetes que son completamente innecesarios para el ejército.
¿Adónde irán los luchadores? Ellos lo tomarán. Y sí, te lo agradecerán. Porque un dron de mierda es mejor que nada.
Benefactores en general.
¿Ahora entiende por qué estas artesanías y juguetes de China irán al ejército bajo la apariencia de equipo normal? Porque ni siquiera traen dinero: CANTIDAD para aquellos que pueden arrebatar del presupuesto.
Y por lo tanto, ninguna oficina de diseño semiprivada que quiera fabricar equipos de hoy o de mañana recibirá un centavo por la implementación de sus proyectos. No ganes dinero con ellos. Solo puedes perder con ellos. Pero para comprar en China, cubra lo que necesite innecesariamente y véndalo como propio; esto siempre es bienvenido con nosotros.
información