La construcción de un rompehielos atómico ruso de nueva generación ha comenzado.
Los constructores navales de la Planta Báltica de San Petersburgo comenzaron la implementación práctica del proyecto de creación de un rompehielos atómico de nueva generación.El jueves, en presencia de representantes del desarrollador, la empresa Murmansk de Atomflot, Rosatom State Corporation, comenzó el corte por plasma del metal para el casco del futuro barco. Esto fue informado por el portavoz de la Empresa Estatal Unitaria Federal Atomflot Ekaterina Ananeva.
"El inicio de la construcción de un nuevo rompehielos atómico universal es un hito no solo para Rosatomflot y la planta del Báltico, sino también para todo el país", dijo Vyacheslav Ruksha, director general de la empresa constructora. "Esto no es solo un renacimiento de la construcción de buques nucleares civiles en Rusia, sino también una garantía de que que en los próximos años 40-50, la flota de rompehielos nuclear también llevará a cabo todas las tareas establecidas por el gobierno de la Federación Rusa en el Ártico y en la Ruta del Mar del Norte ", informó ITAR-TASS.
El contrato para la construcción de una nueva generación de rompehielos de propulsión nuclear, Rosatom, Atomflot y el Astillero Báltico, se firmó en 23 en agosto de este año. Según los términos del contrato, la embarcación debe construirse antes del final de 2017. De acuerdo con el cronograma, la colocación del rompehielos en las acciones está programada para noviembre del próximo año, el lanzamiento, en noviembre, 2015 del año. El diseño técnico del rompehielos de propulsión nuclear fue desarrollado por Iceberg Central Design Bureau en 2009. Como parte de la planta de energía nuclear utiliza un nuevo tipo de planta de reactor integrado "RITM-200".
De acuerdo con sus características técnicas, el nuevo barco de propulsión atómica podrá trabajar con la misma eficacia en las desembocaduras de los ríos siberianos y en las rutas de la Ruta del Mar del Norte. Se convertirá en el más grande y poderoso del mundo, y al aumentar el ancho (el medidor 34 en lugar del 30 en el tipo "Ártico" de propulsión nuclear) es capaz de transportar camiones cisterna con un desplazamiento de hasta 70 de mil toneladas en el Ártico, superando incluso los helados de tres metros.
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