J-31 Fighter: Inspección atento
El 8 de noviembre, se abrirá el XNUMXº Congreso del Partido Comunista Chino en Beijing. El país se está preparando para este importante evento y, según la antigua tradición, se enfrenta al congreso con hazañas laborales. Aviación Shenyang Aircraft Corporation también apoyó este esfuerzo al comenzar a probar un nuevo luchador de su diseño. Este avión se ha convertido en el segundo caza chino, al que se le atribuyen las capacidades inherentes a la quinta generación de esta clase de tecnología. Por razones obvias, es demasiado pronto para decir cómo son ciertas estas afirmaciones, especialmente en la situación actual de falta de información.
La existencia de un nuevo proyecto se conoció hace poco más de un año, cuando se mostró un modelo de caza en el Museo de Aviación de Beijing, que era muy diferente de otros desarrollos chinos. El proyecto se dio a conocer con el nombre de F-60. En el verano de 2012, las fotografías del proceso de transporte de un avión cubierto aparecieron en Internet. De acuerdo con los elementos estructurales que sobresalen de debajo de la lona, el avión transportado se identificó como un prototipo del F-60: una similitud significativa con el diseño afectado. A mediados de septiembre, se compartieron nuevos materiales fotográficos del F-60, que mostraron que la aeronave recibió un número de cola "31001". Además, estas fotos arrojan luz sobre el aspecto del avión. Luego, varias fuentes presuntamente distribuyeron el nombre oficial de la aeronave: Shenyang J-31 o "Proyecto 310".
La prensa china de 31 de octubre anunció el primer vuelo del nuevo caza. China Defense Mashup informa que J-31 realizó su primer vuelo de prueba bajo el control del piloto Li Goen, conocido por su participación en otros proyectos. La duración del vuelo fue de poco menos de diez minutos. Durante el vuelo, el nuevo caza fue acompañado por dos chispas J-11BS con equipo de medición y equipo de grabación de video. Los resultados del primer vuelo aún no se han informado: los militares chinos prefieren no repasar los detalles de su trabajo. Por lo tanto, no se analizaron los datos obtenidos durante el vuelo de prueba J-31, sino su aspecto y las características esperadas. Intentemos "jugar a los analistas" y crear una apariencia aproximada de la nueva máquina.
Por razones obvias, todas las fotos del vuelo J-31 tienen baja calidad. Sin embargo, y pueden considerar la apariencia de la aeronave. En apariencia, se parece al estadounidense Lockheed Martin F-22 y F-35 al mismo tiempo. Como una semejanza con el primero, uno puede citar el esquema de dos motores y los contornos característicos de la parte trasera del fuselaje. El F-35 "donó" al diseño chino tomas de aire no reguladas con una forma reconocible del borde anterior y un ala trapezoidal con ángulos de barrido moderados de los bordes anterior y posterior. En el fuselaje de los aviones chinos, se adivinan las características de ambos combatientes estadounidenses. Lo mismo se puede decir sobre la vista frontal reconocible. También hay diferencias, por ejemplo, boquillas de forma redonda para motores: en un F-22 bimotor, tienen una forma rectangular compleja.
Vale la pena señalar que las boquillas del motor son una de las "pistas" que permitieron que apareciera la versión del tipo de motor. La versión más popular dice que el J-31 tiene dos motores turborreactores de doble motor con un dispositivo de poscombustión como RD-93 o motores más antiguos RD-33 desarrollados por Klimov. A favor de esta versión está la producción autorizada del RD-93, lanzado en China para equipar a los bombarderos de caza Chengdu FC-1 Xiaolong. Además, una especie de pista son las fotos en las que el avión J-31 acelera y gana altura. Sobre ellos, detrás del nuevo caza, se extiende una columna característica de humo negro: como se sabe, los motores soviético / ruso RD-33 en ciertos modos de operación tienden a fumar. Por último, China aún no tiene motores que sean similares en rendimiento al RD-33 / 93 y que sean adecuados para su uso en cazas ligeros.
La suposición sobre la clase de peso del nuevo caza apareció después de comparar el tamaño de la aeronave con objetos y personas en tierra. Un conteo simple indica que la longitud del J-31 está dentro de los medidores 14-15. La envergadura en este caso se puede estimar en medidores 10-12. Si estos cálculos son correctos, entonces el nuevo caza chino es similar en tamaño al F-35 estadounidense. Con respecto al peso de despegue, este enfoque no funcionará: el F-35 tiene solo un motor con indicadores de alto empuje. Sin embargo, el peso de despegue del J-31 puede ser aproximadamente igual al peso del luchador estadounidense. La masa de despegue aproximada del J-31 se puede calcular en función del empuje del motor y de la relación de empuje a peso aceptable. TRDDF RD-33 / 93 desarrolla tracción de combustión posterior en 8300 kgf, por lo tanto, el empuje total de dos motores excede las toneladas de 16,5. El empuje de la mayoría de los combatientes en los últimos años (con peso de despegue normal) suele ser igual a las unidades 0,7-0,8. Por lo tanto, el peso de despegue normal del J-31 puede variar de 18 a 22 toneladas. Naturalmente, siempre que la aeronave tenga una relación de peso de empuje en el rango anterior.
La performance de vuelo del J-31 sigue siendo un misterio. En principio, puede intentar adivinar la velocidad máxima, el alcance y el techo, según el rendimiento de los cazas chinos anteriores y los aviones de fabricación extranjera. Sin embargo, en este momento es posible que los chinos mismos no conozcan los datos exactos de su nuevo caza; tendrán que contentarse con solo las cifras calculadas antes de volar para confirmar las características.
Los contornos de la aeronave J-31 de acuerdo con la "moda" de los últimos años tienen como objetivo garantizar una visibilidad mínima del radar. Una forma de lograr el sigilo es transportar todas las armas en los compartimientos de carga dentro del fuselaje. Las fotos disponibles no se pueden usar para ver su ubicación exacta y estimar el tamaño; debido a la calidad de las imágenes, las cubiertas se combinan con el resto del borde del avión. Sin embargo, la experiencia extranjera nos permite hablar sobre la ubicación de los compartimientos de carga en la parte central del fuselaje y, posiblemente, en sus partes laterales, debajo de las entradas de aire.
En vista de la imposibilidad de estimar el tamaño del envío, es difícil hablar sobre su capacidad y el posible rango de armas. Lo más probable es que J-31 tenga la capacidad de transportar y usar misiles de corto alcance de la familia PL y un radio medio como la línea LY-60. Probablemente, el avión tiene un milímetro de calibre 23 o 30, pero su presencia tampoco está confirmada. El único hecho sobre el armamento de J-31, que tiene evidencia objetiva, se refiere a la ausencia de la posibilidad de portar armas en la eslinga externa. En las fotos publicadas, el prototipo del luchador no tiene pilones y se monta debajo del ala. Por supuesto, para garantizar el alcance máximo del transbordador, la aeronave debe estar equipada con pilones removibles para tanques externos, pero no hay evidencia aceptable de esto. El único argumento a favor de esta versión es una posibilidad similar de los últimos aviones de combate estadounidenses. Es poco probable que los ingenieros chinos pudieran pasar por una solución técnica tan interesante.
El potencial de combate del nuevo caza chino no está del todo claro. Nadie puede descartar la posibilidad de que para el comienzo de la producción en masa del J-31 reciba un cohete del nuevo modelo, cuyas características estarán al nivel de los desarrollos extranjeros, al menos en los años noventa. Además, no hay absolutamente ninguna información sobre la aviónica. En las últimas décadas, solo la aviónica es uno de los elementos más importantes de la aeronave, proporcionando una gran parte de su potencial de combate. El desarrollo actual de la industria electrónica china sugiere la presencia de un radar pasivo phased-array en el J-31, pero tal estación aún puede desarrollarse. Los posibles parámetros de un radar con un HEADLAMP pasivo, a su vez, son el tema de una conversación separada.
Vale la pena señalar que todas las conclusiones y pensamientos anteriores se hicieron únicamente sobre la base de varias fotos del prototipo. En consecuencia, después de la publicación de información oficial, uno u otro detalle del "retrato" resultante puede no ser cierto. Sin embargo, ahora podemos decir con confianza lo siguiente: el nuevo caza chino J-31 continúa la tradición peculiar de la industria de defensa de China. Esta tradición es que cada nuevo modelo de avión tanque u otro equipo militar es en cierta medida similar al equipo extranjero creado un poco antes. Para justificar a los ingenieros chinos, vale la pena decir que hay excepciones. Pero siguen siendo una cosa bastante rara. De una forma u otra, en cinco o siete años, el Ejército Popular de Liberación de China puede obtener dos tipos de nuevos combatientes a la vez: Chengdu J-20 y Shenyang J-31. Con la llegada de estos luchadores, el potencial de combate de la Fuerza Aérea PLA aumentará, pero esto ya es completamente diferente. historia.
En los materiales de los sitios:
http://bmpd.livejournal.com/
http://china-defense-mashup.com/
http://rus.ruvr.ru/
http://newsru.com/
La existencia de un nuevo proyecto se conoció hace poco más de un año, cuando se mostró un modelo de caza en el Museo de Aviación de Beijing, que era muy diferente de otros desarrollos chinos. El proyecto se dio a conocer con el nombre de F-60. En el verano de 2012, las fotografías del proceso de transporte de un avión cubierto aparecieron en Internet. De acuerdo con los elementos estructurales que sobresalen de debajo de la lona, el avión transportado se identificó como un prototipo del F-60: una similitud significativa con el diseño afectado. A mediados de septiembre, se compartieron nuevos materiales fotográficos del F-60, que mostraron que la aeronave recibió un número de cola "31001". Además, estas fotos arrojan luz sobre el aspecto del avión. Luego, varias fuentes presuntamente distribuyeron el nombre oficial de la aeronave: Shenyang J-31 o "Proyecto 310".
La prensa china de 31 de octubre anunció el primer vuelo del nuevo caza. China Defense Mashup informa que J-31 realizó su primer vuelo de prueba bajo el control del piloto Li Goen, conocido por su participación en otros proyectos. La duración del vuelo fue de poco menos de diez minutos. Durante el vuelo, el nuevo caza fue acompañado por dos chispas J-11BS con equipo de medición y equipo de grabación de video. Los resultados del primer vuelo aún no se han informado: los militares chinos prefieren no repasar los detalles de su trabajo. Por lo tanto, no se analizaron los datos obtenidos durante el vuelo de prueba J-31, sino su aspecto y las características esperadas. Intentemos "jugar a los analistas" y crear una apariencia aproximada de la nueva máquina.
Por razones obvias, todas las fotos del vuelo J-31 tienen baja calidad. Sin embargo, y pueden considerar la apariencia de la aeronave. En apariencia, se parece al estadounidense Lockheed Martin F-22 y F-35 al mismo tiempo. Como una semejanza con el primero, uno puede citar el esquema de dos motores y los contornos característicos de la parte trasera del fuselaje. El F-35 "donó" al diseño chino tomas de aire no reguladas con una forma reconocible del borde anterior y un ala trapezoidal con ángulos de barrido moderados de los bordes anterior y posterior. En el fuselaje de los aviones chinos, se adivinan las características de ambos combatientes estadounidenses. Lo mismo se puede decir sobre la vista frontal reconocible. También hay diferencias, por ejemplo, boquillas de forma redonda para motores: en un F-22 bimotor, tienen una forma rectangular compleja.
Vale la pena señalar que las boquillas del motor son una de las "pistas" que permitieron que apareciera la versión del tipo de motor. La versión más popular dice que el J-31 tiene dos motores turborreactores de doble motor con un dispositivo de poscombustión como RD-93 o motores más antiguos RD-33 desarrollados por Klimov. A favor de esta versión está la producción autorizada del RD-93, lanzado en China para equipar a los bombarderos de caza Chengdu FC-1 Xiaolong. Además, una especie de pista son las fotos en las que el avión J-31 acelera y gana altura. Sobre ellos, detrás del nuevo caza, se extiende una columna característica de humo negro: como se sabe, los motores soviético / ruso RD-33 en ciertos modos de operación tienden a fumar. Por último, China aún no tiene motores que sean similares en rendimiento al RD-33 / 93 y que sean adecuados para su uso en cazas ligeros.
La suposición sobre la clase de peso del nuevo caza apareció después de comparar el tamaño de la aeronave con objetos y personas en tierra. Un conteo simple indica que la longitud del J-31 está dentro de los medidores 14-15. La envergadura en este caso se puede estimar en medidores 10-12. Si estos cálculos son correctos, entonces el nuevo caza chino es similar en tamaño al F-35 estadounidense. Con respecto al peso de despegue, este enfoque no funcionará: el F-35 tiene solo un motor con indicadores de alto empuje. Sin embargo, el peso de despegue del J-31 puede ser aproximadamente igual al peso del luchador estadounidense. La masa de despegue aproximada del J-31 se puede calcular en función del empuje del motor y de la relación de empuje a peso aceptable. TRDDF RD-33 / 93 desarrolla tracción de combustión posterior en 8300 kgf, por lo tanto, el empuje total de dos motores excede las toneladas de 16,5. El empuje de la mayoría de los combatientes en los últimos años (con peso de despegue normal) suele ser igual a las unidades 0,7-0,8. Por lo tanto, el peso de despegue normal del J-31 puede variar de 18 a 22 toneladas. Naturalmente, siempre que la aeronave tenga una relación de peso de empuje en el rango anterior.
La performance de vuelo del J-31 sigue siendo un misterio. En principio, puede intentar adivinar la velocidad máxima, el alcance y el techo, según el rendimiento de los cazas chinos anteriores y los aviones de fabricación extranjera. Sin embargo, en este momento es posible que los chinos mismos no conozcan los datos exactos de su nuevo caza; tendrán que contentarse con solo las cifras calculadas antes de volar para confirmar las características.
Los contornos de la aeronave J-31 de acuerdo con la "moda" de los últimos años tienen como objetivo garantizar una visibilidad mínima del radar. Una forma de lograr el sigilo es transportar todas las armas en los compartimientos de carga dentro del fuselaje. Las fotos disponibles no se pueden usar para ver su ubicación exacta y estimar el tamaño; debido a la calidad de las imágenes, las cubiertas se combinan con el resto del borde del avión. Sin embargo, la experiencia extranjera nos permite hablar sobre la ubicación de los compartimientos de carga en la parte central del fuselaje y, posiblemente, en sus partes laterales, debajo de las entradas de aire.
En vista de la imposibilidad de estimar el tamaño del envío, es difícil hablar sobre su capacidad y el posible rango de armas. Lo más probable es que J-31 tenga la capacidad de transportar y usar misiles de corto alcance de la familia PL y un radio medio como la línea LY-60. Probablemente, el avión tiene un milímetro de calibre 23 o 30, pero su presencia tampoco está confirmada. El único hecho sobre el armamento de J-31, que tiene evidencia objetiva, se refiere a la ausencia de la posibilidad de portar armas en la eslinga externa. En las fotos publicadas, el prototipo del luchador no tiene pilones y se monta debajo del ala. Por supuesto, para garantizar el alcance máximo del transbordador, la aeronave debe estar equipada con pilones removibles para tanques externos, pero no hay evidencia aceptable de esto. El único argumento a favor de esta versión es una posibilidad similar de los últimos aviones de combate estadounidenses. Es poco probable que los ingenieros chinos pudieran pasar por una solución técnica tan interesante.
El potencial de combate del nuevo caza chino no está del todo claro. Nadie puede descartar la posibilidad de que para el comienzo de la producción en masa del J-31 reciba un cohete del nuevo modelo, cuyas características estarán al nivel de los desarrollos extranjeros, al menos en los años noventa. Además, no hay absolutamente ninguna información sobre la aviónica. En las últimas décadas, solo la aviónica es uno de los elementos más importantes de la aeronave, proporcionando una gran parte de su potencial de combate. El desarrollo actual de la industria electrónica china sugiere la presencia de un radar pasivo phased-array en el J-31, pero tal estación aún puede desarrollarse. Los posibles parámetros de un radar con un HEADLAMP pasivo, a su vez, son el tema de una conversación separada.
Vale la pena señalar que todas las conclusiones y pensamientos anteriores se hicieron únicamente sobre la base de varias fotos del prototipo. En consecuencia, después de la publicación de información oficial, uno u otro detalle del "retrato" resultante puede no ser cierto. Sin embargo, ahora podemos decir con confianza lo siguiente: el nuevo caza chino J-31 continúa la tradición peculiar de la industria de defensa de China. Esta tradición es que cada nuevo modelo de avión tanque u otro equipo militar es en cierta medida similar al equipo extranjero creado un poco antes. Para justificar a los ingenieros chinos, vale la pena decir que hay excepciones. Pero siguen siendo una cosa bastante rara. De una forma u otra, en cinco o siete años, el Ejército Popular de Liberación de China puede obtener dos tipos de nuevos combatientes a la vez: Chengdu J-20 y Shenyang J-31. Con la llegada de estos luchadores, el potencial de combate de la Fuerza Aérea PLA aumentará, pero esto ya es completamente diferente. historia.
En los materiales de los sitios:
http://bmpd.livejournal.com/
http://china-defense-mashup.com/
http://rus.ruvr.ru/
http://newsru.com/
información