Proyectil antimisiles americano "Lark" (1944-1951gg)
Año 1944. Los buques de guerra estadounidenses se enfrentan a un nuevo tipo de armamento en Japón: los proyectiles Ohka MXY7. Ya no es un avión, pero un proyectil de misiles con un piloto suicida se convierte en una desagradable sorpresa para los militares. flota Los Estados Unidos La velocidad de vuelo promedio era de aproximadamente 800 km / h, y las armas antiaéreas simplemente no podían detener cualitativamente las bombas de cohetes "en vivo" de alta velocidad. Los golpes directos en el planeador o el impacto de fragmentos de armas de defensa aérea usadas no detuvieron al MXY7 Ohka.
Ha llegado el momento de desarrollar urgentemente las contramedidas. De acuerdo con los cálculos de especialistas navales, se requirió un vehículo controlado de alta velocidad para entregar un explosivo que pesa aproximadamente 35 kilogramos, cuya destrucción a una distancia cercana del avión de misiles probablemente lo destruiría en el cielo. Comenzaron los cálculos para un nuevo tipo de armas.
Año 1945. El contrato para el diseño y la creación de un proyectil antiaéreo controlado "Lark" concluyó con la compañía estadounidense "Fairchild". Después del contacto, se emite una orden de cien proyectiles antiaéreos guiados por piloto de pruebas Lark. Para tener plena confianza en la creación de los prototipos requeridos de misiles, tales condiciones son ofrecidas por la compañía "Convair".
Año 1946. Comienzan las primeras pruebas de prueba de misiles experimentados. En general, vale la pena señalar que, a pesar del final de la Segunda Guerra Mundial, el ritmo del trabajo de desarrollo militar prácticamente no disminuyó ni en los Estados Unidos ni en la Unión Soviética.
Dispositivo y diseño de misiles.
El proyecto Lark era un cohete (casco en forma de bala con estabilizadores cruciformes en el centro y timones de crucero en la sección de la cola) equipado con un motor de combustible líquido, un acelerador de arranque (dos refuerzos) con combustible sólido, una ojiva con 45 kilogramos de explosivos y control de comando de radio. En el curso del desarrollo, después del final de la Segunda Guerra Mundial, cuando las empresas no estaban obligadas a crear y lanzar la producción en masa lo antes posible, comenzó el desarrollo del control autónomo (año 1947). “LR2-RM-2” se usó como un motor de propulsión. La ojiva que pesa en kilogramos 45 tomada después de los últimos cálculos, que mostró que una ojiva con un minado cercano proporciona casi el porcentaje de destrucción de los enemigos del 100.
Opciones Zour
Fairchild presentó su propio KAQ, equipado en ese momento con el sofisticado sistema de guía Skylark. Era una guía de comando de radio de la etapa principal del vuelo y la orientación semiactiva en la etapa final.
Convair presentó su propio KAY, equipado con un sistema de guía más simple. Fue la guía del radar en la parte principal del vuelo de misiles y el homing activo en el segmento final.
Las principales diferencias entre los misiles, además del sistema de guía, fueron las ejecuciones de ala. En los cohetes KAQ, se realizaron flaps, en KAY, se utilizaron oscilaciones de ala.
Misiles de prueba
Las pruebas de vuelo preliminares se llevaron a cabo en 1946-1949. En consecuencia, las pruebas pasaron los misiles KAQ-1 y KAY-1. Los siguientes prototipos KAQ-2 y KAY-2 fueron equipados con el motor actualizado LR2-RM-6. En el futuro, los misiles recibieron nuevas designaciones: KAQ fue conocido como "XSAM-2 / N-2" y KAY fue conocido como "XSAM-4 / N-4".
Año 1950. Inicio de las pruebas de vuelo de la compañía marítima. Se llevaron a cabo desde el buque experimental naval USS "Norton Sound" de la Marina de los Estados Unidos. Para llevar a cabo pruebas de vuelo en el set de lanzamiento para ambas versiones de la Lark. Las pruebas se consideraron exitosas: misiles antiaéreos guiados derribaron con éxito objetivos aéreos no tripulados.
Destino del zour
El salto técnico de la posguerra, basado, en primer lugar, en los armamentos capturados de Alemania, y en segundo lugar, "debido al" comienzo de la Guerra Fría con una carrera de armamentos, llevó al hecho de que ya al comienzo de 1950, los misiles antiaéreos con características de alta velocidad en 0.85 La maquinaria y el alcance hasta los kilómetros 55 se vuelven obsoletos y no satisfacen al cliente principal: la Armada de los Estados Unidos, para quien el programa Bumblebee se llevó a cabo en plena actividad. Desarrollado serie de cohetes RIM mostró más oportunidades. Por lo tanto, en el año 1951, todo el programa Lark se detiene y se cierra silenciosamente. Las muestras de misiles restantes se usaron como cohetes objetivo y para varias pruebas. Incluso obtienen sus respectivos nombres: CTV-N-9 (KAQ) y CTV-N-10 (KAY).
Características principales (KAQ):
- longitud - medidor 4.2;
- ala - medidor 1.88;
- diámetro - medidor 0.46;
- peso - kilogramo 550;
- velocidad - 0.85 M;
- Rango de acción - 55 Kilómetros;
- ojiva - alta fragmentación explosiva;
- Masa de explosivos - 45 kilogramo.
Fuentes de información:
http://www.waymarking.com/waymarks/WMAY6K_Lark_Anti_Aircraft_Missile_Hackensack_NJ
http://www.afspacemuseum.org/missiles/Lark/
http://raigap.livejournal.com/171389.html
http://www.astronautix.com/lvs/lark.htm
Ha llegado el momento de desarrollar urgentemente las contramedidas. De acuerdo con los cálculos de especialistas navales, se requirió un vehículo controlado de alta velocidad para entregar un explosivo que pesa aproximadamente 35 kilogramos, cuya destrucción a una distancia cercana del avión de misiles probablemente lo destruiría en el cielo. Comenzaron los cálculos para un nuevo tipo de armas.
Año 1945. El contrato para el diseño y la creación de un proyectil antiaéreo controlado "Lark" concluyó con la compañía estadounidense "Fairchild". Después del contacto, se emite una orden de cien proyectiles antiaéreos guiados por piloto de pruebas Lark. Para tener plena confianza en la creación de los prototipos requeridos de misiles, tales condiciones son ofrecidas por la compañía "Convair".
Año 1946. Comienzan las primeras pruebas de prueba de misiles experimentados. En general, vale la pena señalar que, a pesar del final de la Segunda Guerra Mundial, el ritmo del trabajo de desarrollo militar prácticamente no disminuyó ni en los Estados Unidos ni en la Unión Soviética.
Dispositivo y diseño de misiles.
El proyecto Lark era un cohete (casco en forma de bala con estabilizadores cruciformes en el centro y timones de crucero en la sección de la cola) equipado con un motor de combustible líquido, un acelerador de arranque (dos refuerzos) con combustible sólido, una ojiva con 45 kilogramos de explosivos y control de comando de radio. En el curso del desarrollo, después del final de la Segunda Guerra Mundial, cuando las empresas no estaban obligadas a crear y lanzar la producción en masa lo antes posible, comenzó el desarrollo del control autónomo (año 1947). “LR2-RM-2” se usó como un motor de propulsión. La ojiva que pesa en kilogramos 45 tomada después de los últimos cálculos, que mostró que una ojiva con un minado cercano proporciona casi el porcentaje de destrucción de los enemigos del 100.
Opciones Zour
Fairchild presentó su propio KAQ, equipado en ese momento con el sofisticado sistema de guía Skylark. Era una guía de comando de radio de la etapa principal del vuelo y la orientación semiactiva en la etapa final.
Convair presentó su propio KAY, equipado con un sistema de guía más simple. Fue la guía del radar en la parte principal del vuelo de misiles y el homing activo en el segmento final.
Las principales diferencias entre los misiles, además del sistema de guía, fueron las ejecuciones de ala. En los cohetes KAQ, se realizaron flaps, en KAY, se utilizaron oscilaciones de ala.
Misiles de prueba
Las pruebas de vuelo preliminares se llevaron a cabo en 1946-1949. En consecuencia, las pruebas pasaron los misiles KAQ-1 y KAY-1. Los siguientes prototipos KAQ-2 y KAY-2 fueron equipados con el motor actualizado LR2-RM-6. En el futuro, los misiles recibieron nuevas designaciones: KAQ fue conocido como "XSAM-2 / N-2" y KAY fue conocido como "XSAM-4 / N-4".
Año 1950. Inicio de las pruebas de vuelo de la compañía marítima. Se llevaron a cabo desde el buque experimental naval USS "Norton Sound" de la Marina de los Estados Unidos. Para llevar a cabo pruebas de vuelo en el set de lanzamiento para ambas versiones de la Lark. Las pruebas se consideraron exitosas: misiles antiaéreos guiados derribaron con éxito objetivos aéreos no tripulados.
Destino del zour
El salto técnico de la posguerra, basado, en primer lugar, en los armamentos capturados de Alemania, y en segundo lugar, "debido al" comienzo de la Guerra Fría con una carrera de armamentos, llevó al hecho de que ya al comienzo de 1950, los misiles antiaéreos con características de alta velocidad en 0.85 La maquinaria y el alcance hasta los kilómetros 55 se vuelven obsoletos y no satisfacen al cliente principal: la Armada de los Estados Unidos, para quien el programa Bumblebee se llevó a cabo en plena actividad. Desarrollado serie de cohetes RIM mostró más oportunidades. Por lo tanto, en el año 1951, todo el programa Lark se detiene y se cierra silenciosamente. Las muestras de misiles restantes se usaron como cohetes objetivo y para varias pruebas. Incluso obtienen sus respectivos nombres: CTV-N-9 (KAQ) y CTV-N-10 (KAY).
Características principales (KAQ):
- longitud - medidor 4.2;
- ala - medidor 1.88;
- diámetro - medidor 0.46;
- peso - kilogramo 550;
- velocidad - 0.85 M;
- Rango de acción - 55 Kilómetros;
- ojiva - alta fragmentación explosiva;
- Masa de explosivos - 45 kilogramo.
Fuentes de información:
http://www.waymarking.com/waymarks/WMAY6K_Lark_Anti_Aircraft_Missile_Hackensack_NJ
http://www.afspacemuseum.org/missiles/Lark/
http://raigap.livejournal.com/171389.html
http://www.astronautix.com/lvs/lark.htm
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