Montura de artillería autopropulsada AMX AuF1 (Francia)
AMX AuF1 de una de las unidades francesas en un ejercicio conjunto. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.
En los años ochenta, la última unidad de artillería autopropulsada AMX AuF1 entró en servicio con las fuerzas terrestres francesas. El equipo de este tipo se construyó en cantidades lo suficientemente grandes, lo que le permitió convertirse en la base de la artillería terrestre francesa durante muchos años. Hasta la fecha, esta función ha pasado a los vehículos de combate más nuevos, pero los viejos cañones autopropulsados siguen en servicio y hasta ahora no han sido abandonados.
Nueva generación
La decisión de desarrollar un nuevo cañón autopropulsado con un cañón de 155 mm se tomó a finales de los años sesenta. Con la ayuda de una máquina de este tipo, en un futuro previsible, iban a reemplazar los antiguos cañones autopropulsados F3. Estos últimos estaban equipados con un viejo obús de 155 mm y solo podían disparar a 18-20 km, lo que ya se consideraba insuficiente. Además, utilizaron el obsoleto tanque chasis AMX-13.
En 1969-70. el ejército, junto con las principales empresas industriales, elaboró la apariencia de una nueva generación de armas autopropulsadas y determinó los requisitos para ello. Además de un aumento general en el rendimiento en comparación con el modelo existente, se requería movilidad al nivel de los tanques existentes, una alta cadencia de tiro con cualquier munición, la capacidad de disparar en cualquier dirección sin restricciones, así como la protección de la tripulación. de balas / metralla y armas destrucción masiva.
De acuerdo con uno de los requisitos, el proyecto recibió la designación de trabajo GCT (Grande Cadence de Tir - "Alta tasa de fuego"). Más tarde, cuando se adoptó, introdujeron el nombre Automoteur modèle F1 ("Cañón autopropulsado, modelo F1") o AuF1. También se ha generalizado el índice AMX AuF1 o AMX-30 AuF1, que indica el tipo de chasis elegido.
Vehículos blindados de Arabia Saudita, 1992. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.
Inicialmente, el proyecto fue creado por Arsenal Bourget (EFAB) y Arsenal Roan (ARE), y en 1971 fue transferido a la recién creada empresa GIAT. El desarrollo de cañones autopropulsados y la construcción de equipos experimentales tomó solo un par de años. El primer prototipo del GCT entró en las pruebas de rango ya en 1972. El tiro de prueba comenzó el año siguiente. Durante los años siguientes, continuaron el desarrollo y el refinamiento del diseño.
En esta etapa, se construyeron ocho cañones autopropulsados experimentados con ciertas diferencias. A pesar de una serie de importantes innovaciones, nuevas características, etc., los prototipos mostraron altas características técnicas y de combate, y también demostraron suficiente confiabilidad. A mediados de la década, las máquinas experimentales fueron al ejército para dominar y resolver problemas de aplicación.
Camino a las tropas.
En 1976, el ejército y GIAT planearon firmar el primer contrato para la producción en serie de nuevas armas autopropulsadas. Sin embargo, el ejército se enfrentó a la falta de fondos y la orden tuvo que suspenderse indefinidamente. La empresa manufacturera, a su vez, comenzó a buscar un nuevo comprador. Ya en 1977, recibió el primer pedido real: Arabia Saudita deseaba comprar 63 vehículos de combate.
La primera orden francesa apareció solo a principios de los años ochenta, y el equipo terminado se entregó a las tropas en 1983. Más tarde, el ejército pudo ordenar una cantidad bastante grande de armas autopropulsadas. Entonces, hasta 1988 inclusive, se compraron 179 vehículos en la configuración original y luego comenzó la producción de AuF1T mejorados. Hasta 1992, se ensamblaron 74 cañones autopropulsados de acuerdo con el proyecto actualizado. Además, a mediados de los noventa, Francia transformó 20 tanques obsoletos en cañones autopropulsados.
Reparación de cañón autopropulsado: se desmontó la torre del chasis. Foto de Wikimedia Commons
A principios de los años ochenta, también se obtuvo un segundo contrato de exportación. Esta vez, el equipo fue comprado por Irán, que en ese momento estaba en guerra con Irán. En 1983-85. lo envio bien. 85 vehículos de combate. A finales de los años ochenta y noventa, Kuwait ordenó 18 cañones autopropulsados. Recibió el equipo terminado poco después del final de la Guerra del Golfo y la liberación del país.
En los años noventa, GIAT intentó vender el AuF1 a la India. Especialmente para ella, se construyeron y probaron prototipos de armas autopropulsadas de apariencia inusual. Se fabricaron sobre el chasis de los tanques T-72 y Arjun utilizando una torreta francesa estándar. A pesar de sus mejores esfuerzos, el ejército indio no estaba interesado en tal propuesta.
La producción de cañones autopropulsados AMX AuF1 duró unos 15 años y durante este tiempo se produjeron más de 400 unidades. tal técnica. El principal cliente, aunque no el inicial, era previsiblemente Francia.
Cañones autopropulsados en servicio.
El primer AuF1 en serie fue a Arabia Saudita, donde todavía están en funcionamiento. Su servicio en el ejército árabe no tiene nada especial. El equipo participa regularmente en maniobras y también se somete a reparaciones. No hay información confiable sobre el uso en combate. Al mismo tiempo, hasta la fecha, la flota de ACS se ha reducido a 60 unidades. La situación es similar con el AuF1 kuwaití, pero este país ha retenido todas las armas autopropulsadas recibidas.
Las escotillas de popa de la torreta están abiertas, la estiba de municiones es visible. Foto Chars-francais.net
Irak en un momento ordenó cañones autopropulsados franceses para compensar las pérdidas en el frente iraní. Hasta donde se sabe, los AuF1 recibidos se usaron en batallas, recibieron daños y sufrieron pérdidas. Sin embargo, una parte significativa de los cañones autopropulsados permaneció en servicio, incl. después de la reparación. Sin embargo, hasta donde se sabe, en 2003 incluso los vehículos restantes estaban fuera de servicio y no se utilizaron en la nueva guerra.
Francia usó activamente sus armas autopropulsadas en eventos de entrenamiento. Además, desde principios de los noventa, las unidades AuF1 han participado en operaciones militares en varias ocasiones. Los cañones autopropulsados se utilizaron en una misión de mantenimiento de la paz en los Balcanes y demostraron sus ventajas sobre la artillería obsoleta. También se desplegaron en otras áreas como parte de ciertas operaciones, y esta práctica continúa hasta el día de hoy.
A medida que continuaba el servicio, los AMX AuF1 franceses se actualizaron varias veces. La próxima actualización importante se planeó a mediados de la década de 1, pero se abandonó. Durante este período, los nuevos cañones autopropulsados CAESAR entraron en servicio con el ejército francés y la modernización del AuFXNUMX se consideró inapropiada. Además, se elaboró un plan para el reemplazo gradual de los viejos cañones autopropulsados por otros nuevos.
A estas alturas, la mayoría de los AuF1 han abandonado las unidades de combate y han dado paso a los nuevos CAESAR. Se desecharon algunos de los autos viejos, el resto se envió para su almacenamiento o para museos. Solo quedan en servicio 32 cañones autopropulsados. Planean mantenerlos hasta 2030, después de lo cual también serán reemplazados por nuevas pistolas con distancia entre ejes.
ACS AuF1 de IFOR en Bosnia, 1995. Foto de Wikimedia Commons
Características de diseño
El AMX AuF1 es un cañón de artillería autopropulsado sobre un chasis con orugas con un cañón de 155 mm en una torreta de rotación completa. Algunas de las unidades se tomaron de vehículos de combate existentes, mientras que otras se desarrollaron desde cero. Como resultado, fue posible cumplir con todos los requisitos del cliente y proporcionar las características de rendimiento necesarias.
Todas las versiones en serie de los cañones autopropulsados se construyeron sobre el chasis del tanque AMX-30. Este último retuvo un casco blindado estándar con una armadura frontal de 80 mm de espesor, una planta de energía basada en un motor diesel de 680 hp. y chasis con suspensión de barra de torsión. El diseño en su conjunto no cambió: la torre estaba montada en una correa de hombro regular. Al mismo tiempo, el chasis se modernizó varias veces. Se cambiaron motores y transmisiones, se montó una unidad de potencia auxiliar, se finalizaron varios sistemas, etc.
Para AuF1, se desarrolló una torreta original de gran tamaño y una forma de caja característica. Bajo la protección de una armadura de 20 mm, se colocaron un soporte de pistola oscilante, un cargador automático, controles y tres puestos de trabajo para el comandante, el artillero y el cargador.
Cañón autopropulsado fuera de servicio utilizado por las fuerzas de mantenimiento de la paz, en el Museo de Saumur. Foto Tanques-enciclopedia.com
Los cañones autopropulsados recibieron un cañón estriado tipo GCT de 155 mm con un cañón de 39 klb. El cañón estaba equipado con un freno de boca de dos cámaras y un obturador semiautomático. El arma se colocó en dispositivos de retroceso hidroneumáticos avanzados. Actuadores hidráulicos controlados a distancia proporcionaron guía horizontal girando la torreta y guía vertical de +5° a +66°.
El arma usa disparos de carga separados con una carga propulsora modular en una tapa ardiente. En la parte de popa de la torreta, se colocaron pilas de un cargador automático para disparos 42: se colocaron proyectiles 42 y módulos de carga 180 en las celdas, 6 para cada disparo. Con la ayuda de dos transportadores y empujadores, la munición se carga automáticamente en el cañón. La reposición de municiones se realiza a través de escotillas en la pared de popa de la torre.
El sistema de control de incendios se distingue por una cierta simplicidad. Se proporciona una mira óptica para fuego directo. También hay una mira panorámica, un goniómetro electroóptico, un sistema de navegación y otros dispositivos para disparar desde posiciones cerradas. La consola del artillero está equipada con controles para apuntar y disparar. La recepción de datos para disparar se llevó a cabo utilizando una estación de radio estándar. En actualizaciones recientes, se han introducido sistemas automatizados para el intercambio de información y el cálculo de datos para disparar.
ACS AuF1 puede utilizar una amplia gama de proyectiles de 155 mm. Los principales son municiones de fragmentación de alto explosivo de varios tipos. La munición estándar también incluía varios humos. Cuando se usa un proyectil estándar de la OTAN "normal", el campo de tiro alcanza los 18 km. El uso del francés OE 155 56/69 con aerodinámica mejorada le permite disparar a 23,5 km. También se utiliza el producto OE F2 / LU111 con un generador inferior que aumenta el alcance a 30 km.
Las armas auxiliares incluyen una ametralladora en la torreta, calibre normal o calibre grande. Los cinturones de ametralladora de repuesto se almacenan dentro de la torreta. Los lanzadores de granadas de humo están ubicados en la parte delantera de la torre.
Cañones autopropulsados experimentados en el chasis T-72. Foto Arms-expo.ru
La longitud del AuF1 con el arma hacia adelante supera los 10,2 m, el ancho es de 3,15 m, la altura es de 3,25 m, el peso, según la modificación, supera las 42 toneladas km / h, y también es capaz de moverse fuera de la carretera. y superar obstáculos. Reserva de marcha: al menos 30 km.
Se desarrollaron varias modificaciones del ACS. Después de la aparición de nuevas versiones, la muestra básica recibió la designación AuF1 H. En consecuencia, la primera versión mejorada se llamó AuF1 T. Se diferenciaba de la versión básica de la "T" con herramientas de navegación más avanzadas que simplificaban el enlace a las posiciones. Se construyó una pequeña serie ACS AuF1 TM con el sistema de comunicación y control ATLAS. La variante "TA" combinó la torreta de la versión "TM" con un chasis AMX-30B2 mejorado. El último fue el proyecto AuF2, que preveía la instalación de un cañón de 155 mm con una longitud de cañón de 52 klb. En el futuro, tales armas recibieron cañones autopropulsados CAESAR.
Pasado y futuro
En el momento de su presentación, el AMX AuF1 ACS era uno de los mejores ejemplos de su clase en el mundo. Debido al uso de una serie de decisiones importantes, mostró características de alto rendimiento y pudo resolver eficazmente todas las tareas propuestas. A pesar de las demoras y los problemas, el ejército francés recibió dicho equipo y, con él, las conocidas ventajas.
Sin embargo, esto fue hace casi 40 años y, en los últimos años, AuF1 se ha vuelto obsoleto. Varias actualizaciones, incluido el último proyecto AuF2 de finales de los noventa, generalmente no resolvieron este problema. Como resultado, el comando decidió reducir la flota de vehículos viejos con orugas y cambiar a nuevos CAESAR con ruedas. Sin embargo, AuF1 no se abandonó por completo. Varias docenas de estas máquinas continúan en servicio y permanecerán en servicio en el futuro previsible.
Vídeo: https://t.me/topwar_official/67934
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