El proyecto del destructor submarino E.V. Kolbasieva ("Sailor Peter el gato")

En los talleres del puerto de Kronstadt en 1901, en una atmósfera de estricto secreto, el ingeniero de barcos Nikolai Nikolaevich Kuteynikov (1872 - 1921) desarrolló un cargamento con un gran volumen. Pedro el gato "(destructor submarino teniente Kolbasiev).

Las baterías recargables con un peso total de 4000 kg proporcionaron el rango de crucero sumergible de las millas 15 a una velocidad del nudo 3,5, o las millas 40 a una velocidad del nudo 4 en una posición de superficie. Profundidad de inmersión estimada - 20 m. A una profundidad predeterminada, el barco se mantuvo automáticamente especial. Dispositivo (análogo de la "profundidad del aparato" Peral).

El proyecto del destructor submarino E.V. Kolbasieva ("Sailor Peter el gato")



La tripulación de la embarcación: hombre de 3 (oficial no comisionado de 2 y oficial de 1). El bote llevaba dos torpedos 381-milimétricos en dispositivos de tipo soviético montados fuera de la parte superior del casco en la DP en la popa y en la proa. Los tubos de torpedo soviéticos eran de baja fiabilidad y fallaron dos veces en el año 1903.

El casco submarino se montó a partir de secciones 9, que estaban equipadas con todos los mecanismos necesarios. La masa de la sección más pesada fue 1600 kg. Secciones durante el montaje se conectaron con tornillos. Submarino desmontado transportado en un vagón de ferrocarril estándar. Requiere montaje completo 6 horas. Así, fueron Kuteynikov y Kolbasyev quienes crearon el método seccional para la creación de submarinos, que tuvo una amplia aplicación durante la Segunda Guerra Mundial. Es cierto que nadie en ese momento se enteró de este invento suyo.

Además del diseño plegable, el submarino tenía otra característica única: la ubicación de todos los ejes de la hélice 6 en un ángulo de grados 20. Al eje diametral de la carcasa. Los autores del proyecto creían que tal colocación de los ejes debería haber hecho que el vehículo submarino fuera particularmente maniobrable. Sin embargo, como resultado, el submarino resultó ser extremadamente yugo. Incluso un ligero cambio en la velocidad de cualquiera de los motores eléctricos 6 llevó a una desviación del rumbo deseado. Además, operar en el barco de mar abierto no permitía un pequeño rango de crucero.

La disgregación del submarino se proporcionó rellenando la masa de corcho de parte del buque. Tres secciones de proa y tres de popa sirvieron para acomodar los mecanismos de control de los GR, tanques de lastre y AB.

Se planificó utilizar las siguientes tácticas de uso de este submarino. Un barco comercial que navega bajo una bandera neutral ingresa al puerto enemigo (o lanza un ancla en la rada exterior). En espec. En el compartimiento dentro de la embarcación, se ensambla una embarcación y, bajo la cobertura de la oscuridad, se baja al agua con su grúa. El submarino se acerca silenciosamente al objetivo seleccionado y lo ataca. Luego el barco abandona el área de agua del puerto, esperando su base flotante más allá.

Este es un barco submarino semi-experimental, creado en una atmósfera de estricto secreto. Según la mayoría de las fuentes, el submarino ni siquiera fue acreditado a las listas de la flota (pero según Aleksandrov Yu.I., este barco es el primer submarino torpedo inscrito en la flota rusa), y prácticamente no hay información en los documentos del departamento de marina. El servicio del submarino también tuvo lugar en el más estricto secreto. Presumiblemente, el submarino llevaba la bandera de San Andrés, pero no estaba oficialmente catalogado como una flota. Quizás esto se deba a la finalidad de desvío del buque.

Proyecto de diseño del submarino "Peter Cat" 1 - volante horizontal; 2 - Whitehead Mina; 3 - torre de mando; 4 - pilas; 5 - motor eléctrico; 6 - volante vertical; 7 - tubo de torpedo; 8 - hélice; 9 - pernos de conexión de sección


Muchas fuentes dicen acerca de la transferencia de este submarino a Port Arthur, donde supuestamente fue destruido bajo la amenaza de ser capturado por el enemigo. Pero eso historia poco probable, ya que no hay un solo recuerdo de los defensores, donde este hecho sería confirmado. Sobre la base de los recuerdos de A. Krylov, quien vio este submarino en San Petersburgo en 1902, y en Sebastopol en 1907, se puede argumentar que el submarino fue enviado a Sebastopol en agosto, donde, después de 1902, terminó sus días. Desafortunadamente, este proyecto no ha recibido un mayor desarrollo. Antes de la conversión en la base flotante, el asunto nunca sucedió.

Además Kolbasyev E.V. Continuó desarrollando proyectos submarinos. Algunas fuentes hablan de más que los proyectos 10 desarrollados por él. Al final de 1903, Kolbasiev comenzó a desarrollar un proyecto de un submarino con un desplazamiento de toneladas de 175 y una longitud de medidores de 47. Algunas fuentes afirman que este submarino fue construido en Sebastopol, y también lanzado. Pero esto es poco probable, tal vez el proyecto se mantuvo en el papel, y ese submarino, con el que trabajaron en la nave flotante del puerto de Sebastopol, seguía siendo el mismo submarino "Sailor Peter the Cat".

E.V. Kolbasiev en el período de 1908 a 1090 año desarrolló el proyecto 3 de submarinos, con un desplazamiento de 110, 345 y 640 toneladas, que se enviaron posteriormente a los concursos de MGSH. Pero ninguno de estos proyectos fue aprobado.

Datos tácticos y técnicos:
Desplazamiento total - toneladas 20;

Velocidad de la superficie - nodos 8,6;
Velocidad sumergida - nodos 6;
Rango de navegación en la superficie: millas 40 (velocidad de nudo 4);
Rango de navegación sumergido - millas 15 (velocidad de nudo 3,5);
Profundidad de diseño de inmersión - 20 m;
Tiempo de inmersión - hasta 20 minutos.
Dimensiones de la nave:
- longitud - 15,2 m;
- ancho - 1,27 m;
- altura - 3,05 m;
Tipo constructivo - cuerpo único;
armamento:
- tubos de torpedo sovok 381-mm - 2;
Instalación eléctrica:
- tipo - motor eléctrico;
- cantidad - 6;
- potencia del motor - HP 4 .;
La tripulación de la embarcación: persona 3 (incluido el oficial 1).
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