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Fuerza de elevación "MiG"

Russian Aircraft Corporation "MiG" aumenta la producción en masa de combatientes modernos



El crecimiento de la producción se lleva a cabo en interés de clientes extranjeros y del Ministerio de Defensa de Rusia. Esto se confirmó durante la reunión in situ del Comité de Defensa de la Duma Estatal en Lukhovitsy, cerca de Moscú.


En la época soviética, el complejo de producción de la corporación MiG estaba diseñado para producir cientos de cazas por año, pero a principios de los 2000-s, la compañía prácticamente había dejado de ensamblar nuevos aviones. Hoy en día, la planta de Lukhovitsy está experimentando un renacimiento asociado con el desarrollo de nuevas tecnologías y un aumento en la producción de aviones. En el futuro, debería convertirse en la fábrica de aviones más moderna del ciclo completo en la parte europea de Rusia. Algunos de los talleres todavía están llenos de tornos verdes. Pero al lado, a través de la pared, hay una imagen completamente diferente: una tienda limpia, los últimos robots digitales que procesan partes de aviones futuros. Trabajadores jóvenes en monos de marca.

Una actualización a gran escala de la producción en el MiG está asociada con la creación de una nueva familia de luchadores MiG-29K / KUB y MiG-29М / М2, así como el prometedor caza 4 ++ de la generación MiG-35. Todas estas máquinas están unidas por el hecho de que están diseñadas como una nueva plataforma, que tiene un gran potencial para aumentar las capacidades de combate durante mucho tiempo en función del uso de las tecnologías inherentes a los aviones de quinta generación. El nuevo avión de combate parece un clásico MiG-29. Sin embargo, estos son combatientes absolutamente nuevos con cambios serios en el diseño del fuselaje, el equipo a bordo y los materiales utilizados en la producción.

"Los compuestos componen aproximadamente el 15% de toda la superficie del fuselaje", explica uno de los empleados de la compañía, que levanta fácilmente una parte impresionante del ala de combate del escritorio. - Es dos veces más ligero que el aluminio de aviación, cinco veces acero. Al mismo tiempo es un orden de magnitud más fuerte. El uso de materiales compuestos ha reducido significativamente el peso en seco de las nuevas máquinas.

Los ahorros se fueron incrementando la carga de combate y la reserva de combustible. Si el MiG-29 clásico podía transportar 2,5 toneladas de suspensiones, entonces el MiG-29K de la nave era de 4,5 toneladas, y el prometedor MiG-35 podría ser más de 6 toneladas. Los tanques internos de los MiG tienen casi una vez y media más combustible. Además, la aeronave recibió un sistema de reabastecimiento en vuelo, que, junto con los nuevos misiles aire-tierra, hace posible realizar tareas que antes solo estaban disponibles para los bombarderos.

Los cambios internos de "MiG" son mucho más palpables. Por ejemplo, el MiG-29K / KUB cambió seriamente la mecanización del ala, gracias a la cual el avión pudo despegar con una aceleración reducida y aterrizar a una velocidad de aterrizaje más baja. El caza está plenamente implementado el principio de "cabina de vidrio". En lugar de dispositivos analógicos - digitales. Todas las indicaciones se muestran en pantallas de cristal líquido en color. En lugar de control - sistema de control electrónico. En el oeste, también se llama fly-by-wire (volar por cable).

El equipo a bordo de la aeronave tiene una arquitectura abierta que le permite aumentar rápidamente las capacidades de la aeronave a través de la integración de nuevos sistemas y armas. Es un moderno radar "Zhuk-ME", el último sistema de visor electrónico electrónico. La tasa de supervivencia en combate aumenta significativamente debido a la introducción de elementos de la tecnología sigilosa y las capacidades crecientes del complejo de defensa a bordo a través de la instalación de sistemas de detección de lanzamiento de misiles e irradiación láser.

Los motores RD-33MK son una versión significativamente mejorada del RD-33, que se instalaron en el clásico MiG-29. Gracias al refinamiento de los motores, su potencia aumentada en 8%, se introdujo el moderno sistema de control digital FADEC.

Los aviones MiG-29K / KUB / M / M2 tienen una característica más que los hace más atractivos para los clientes. El clásico MiG-29 se diseñó para las horas de vuelo 2500 y los años de vida útil de 20. Los nuevos "MiGs" pueden servir sin límite de tiempo, y el recurso ha aumentado a las horas de vuelo de 6000. Además, el costo de las horas de vuelo se reduce casi 2,5 veces.

MiG-29K / KUB superó con éxito los difíciles exámenes de los portaaviones Almirante Kuznetsov y Vikramaditya, así como en la aviación naval en la India. RSK MiG los está lanzando a un ritmo creciente. En 2011, la corporación entregó máquinas 12 al cliente, en 2012, se planea lanzar el avión 24. Y en el futuro, de acuerdo con Sergey Korotkov, Director General de la Corporación, se planea llevar la tasa de producción a los combatientes de 36 por año.

"Me parece que estamos algo arrastrados por el hecho de que asignamos tantos MiG a clientes en el extranjero, es hora de armar a nuestro propio ejército", Vladimir Komoedov, presidente del comité de defensa de la Duma, se quejó en broma después de inspeccionar la producción.

Sergey Korotkov señaló que este deseo ya se está realizando. La compañía ya ha comenzado la producción del MiG-29К / КУБ para la aviación naval de la Armada rusa, en virtud de un contrato firmado en marzo del 2012 del año. Todos los problemas técnicos asociados con el desarrollo de la aeronave, ya han sido resueltos.


- Completamos la segunda etapa de pruebas en el barco. Lo hemos completado por completo. "El cliente del estado firmó un protocolo de que hemos hecho este trabajo y ya no necesitamos la nave para realizar más pruebas", subrayó Sergey Korotkov.

Los éxitos de las pruebas marinas MiG-29К / KUB reflejan perfectamente la situación general de la MiG, que en todos los aspectos se dirige a una de las posiciones líderes en la industria. Sobre la base del MiG-29K / KUB, los aviones de combate basados ​​en aeródromos fueron creados y producidos en masa: el único MiG-29М y el doble MiG-29М2. La versión en serie de este último en 2012 se demostró con éxito en Kazajstán, Serbia y Eslovaquia. En la celebración del aniversario 100 de la Fuerza Aérea Rusa, el público vio el MiG-29М2 en un vuelo conjunto con el caza de quinta generación del PAK FA. En el futuro, la aparición de otro nuevo producto, el caza MiG-35, un caza ruso multipropósito de la generación 4 ++.

La estructura de sus armas incluye el último radar con una matriz en fase activa "Zhuk-AE". Durante los vuelos de prueba del MiG-35 con el nuevo radar a bordo, todos los modos de su trabajo en objetivos aéreos y terrestres se probaron tanto en el hemisferio trasero como en combate cuerpo a cuerpo. El radar descubrió y dirigió tres objetivos aéreos a rangos de hasta 148 km. Eso confirmó completamente su cumplimiento con los requisitos tácticos y técnicos modernos, incluido el lanzamiento exitoso de un misil aire-aire. Confirmando que el rendimiento de combate del luchador lo acerca a los modelos de quinta generación. Según Sergey Korotkov, la compra de estos vehículos ya se ha registrado en el programa estatal de armamento hasta 2020. Y será entregado a las unidades a partir del año 2014.

"La máquina está ahí, está lista, es bastante inteligente y competente, moderna", confirmó Vladimir Komoedov, presidente del comité de defensa de la Duma Estatal.

Según los expertos, en términos de sus capacidades de combate, los nuevos MiG son al menos tan buenos como los combatientes extranjeros modernos de la generación 4 + y 4 ++, que se producen en masa y entran en servicio en los Estados Unidos (F / A-18E / F) y Estados de Europa occidental ("Rafale", "Typhoon", "Gripen"). Y en términos de la relación "eficiencia / costo", el MiG-29К / KUB / M / М2 es una de las propuestas más prometedoras en el mercado mundial. Especialmente en la situación del cese de la producción "Mirage 2000" y la retirada prevista del mercado del avión de combate F-16, el avión ruso simplemente no tendrá competidores occidentales en el nicho de mercado de los combatientes económicos de clase media / ligeros.

Según los representantes de la corporación "MiG", para MiG-29М / М2 existe un interés sustancial de los clientes en los países de la CEI y el sur de Europa. India, después de haber recibido el 16 MiG-29K / KUB, ordenó otro 29 de tales luchadores. En el contexto de la India, "MiG" cumple el contrato para la modernización del estándar MiG-63 indio 29 MiG-29UPG. Dentro de su marco, el radar Zhuk-ME se instalará en el avión, lo que prolongará la vida útil de los combatientes en otros 20. La cartera de pedidos de exportación de la empresa ahora asciende a miles de millones de 4,4 en MiG, y existen buenas perspectivas para su nuevo aumento.

La modernización de la producción en Lukhovitsy sugiere que la corporación pretende luchar seriamente no solo por el cliente externo, sino también por el interno. El éxito de la implementación del programa de caza de combate MiG-29K / KUB hace posible esperar que el Almirante Kuznetsov, el único avión que lleva cruceros y un aumento sustancial en su potencial de combate, permanezca en la Armada. Los nuevos luchadores de cubierta hacen planes lógicos de futuro para la creación de una flota de portaaviones en Rusia. MiG-29М / М2 permitirá mantener la agrupación de tierra de los luchadores ligeros. Y el surgimiento del MiG-35 lo acercará en sus capacidades de combate a los luchadores de la generación 5.
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