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Misiles chinos basados ​​​​en los misiles antibuque soviéticos P-15

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Misiles chinos basados ​​​​en los misiles antibuque soviéticos P-15

Durante un largo período de tiempo, el Ejército Popular de Liberación de China estuvo armado con misiles antibuque P-15 y procesó clones chinos creados sobre la base de misiles antibuque soviéticos. Después del establecimiento de relaciones diplomáticas con los Estados Unidos, en Egipto se realizaron compras de misiles P-15M modernizados, lo que permitió crear y poner en producción nuevas modificaciones con características mejoradas.


CRC SY-1


En la primera década de la posguerra, la flota soviética era muchas veces inferior a la Marina de los EE. UU. Para corregir la situación, el liderazgo soviético tomó "medidas asimétricas": la construcción masiva de submarinos y la creación de misiles antibuque diseñados para complejos costeros, armando barcos, barcos y bombarderos-misiles del mar. aviación.

A principios de la década de 1960, la Unión Soviética estaba significativamente por delante de las fuerzas navales de la OTAN en el campo de los misiles antibuque. En ese momento, la mayoría de los expertos navales occidentales trataron los misiles antibuque guiados con desdén, sin considerarlos un medio efectivo de lucha armada en el mar. La opinión de los expertos extranjeros cambió drásticamente después del uso exitoso de los misiles antibuque soviéticos P-15 durante el conflicto armado árabe-israelí de 1967, que posteriormente dio lugar a un verdadero "boom de misiles navales".

En la década de 1960, el misil antibuque soviético más masivo fue el P-15 con un motor de cohete de combustible líquido. Los componentes de autoencendido al contacto se vertieron en los tanques de los cohetes: combustible TG-02 (Tonka-250) y oxidante AK-20K (basado en óxidos de nitrógeno). El motor P-15 operaba en dos modos: acelerando y marchando. En la sección de crucero del vuelo, el cohete voló a una velocidad de 320 m/s. El alcance de los misiles de las primeras modificaciones alcanzó los cuarenta kilómetros. El peso en vacío del cohete era de 2125 kg. Longitud - 6,425 m Diámetro del cuerpo - 0,76 m Envergadura - 2,4 m

Se instaló un sistema de guía autónomo en el cohete P-15, que incluía un radar o cabeza de referencia térmica, un piloto automático y un altímetro barométrico, lo que permitió mantener la altitud de vuelo entre 100 y 200 metros sobre la superficie. Una ojiva acumulativa de alto explosivo que pesaba 480 kilogramos garantizaba una derrota confiable de los buques de guerra de clase destructor. La adquisición de objetivos por parte del sistema de localización fue posible a una distancia de unos 20 km.

Poco antes de la finalización de la cooperación técnico-militar con la URSS, se entregó a la República Popular China un lote de misiles antibuque P-15 y sus portadores, los barcos de misiles del Proyecto 183R. Además, China recibió la documentación técnica de los misiles, lo que permitió iniciar su producción en la fábrica de aviones No. 320 en Nanchang.


Lanzamiento de misiles antibuque P-15 desde un barco de misiles pr.183R

En China, los misiles P-15 se denominaron SY-1. Además de los barcos de misiles, armaron fragatas PR 053 (tipo Jianghu), creadas sobre la base de la TFR PR 50 soviética, y unidades de misiles costeros.


RCC SY-1 en exhibición en el Museo Militar de la Revolución China

Al principio, la operación del SY-1 fue con grandes dificultades, los chinos claramente carecían de experiencia, conocimiento y cultura de producción, y la calidad de la fabricación de misiles era muy baja. Hubo casos frecuentes de fugas de combustible y oxidante, que se encendieron espontáneamente al contacto, lo que provocó explosiones e incendios. Sin embargo, los misiles antibuque SY-1 se volvieron bastante masivos y fueron operados activamente por el EPL hasta principios de la década de 1980.


En general, los especialistas chinos siguieron el camino soviético de mejorar la familia de misiles antibuque P-15, pero avanzaron mucho más en esta dirección. En un momento en que ya se habían creado nuevos diseños de misiles antibuque modernos con velocidades de vuelo supersónicas en la URSS, la República Popular China continuó mejorando los diseños antiguos, equipándolos con motores turborreactores y de combustible sólido.

En la segunda mitad de la década de 1970, entró en servicio una versión mejorada, el misil antibuque SY-1A. Las principales diferencias con el modelo anterior eran el uso de un nuevo buscador de interferencias de pulsos y un radioaltímetro. En la modificación del misil SY-1A, fue posible deshacerse de las fugas y lograr la posibilidad de un almacenamiento suficientemente largo de misiles antibuque en forma llena.

CRC SY-2


Debido a la complejidad de operar misiles con motores de cohetes de propulsante líquido, para los cuales se usaba combustible tóxico y un oxidante cáustico que encendía materiales combustibles, se intentó crear un misil antibuque SY-2 con un motor de combustible sólido. Sin embargo, la industria química china en la década de 1970 no pudo producir formulaciones de combustible sólido con las características necesarias, y debido a una caída significativa en el campo de tiro, la producción en masa de misiles antibuque SY-2, incapaces de alcanzar objetivos a una distancia de más de 30 km, se consideró inadecuado.

PKR HY-1


El desarrollo posterior de los misiles antibuque chinos tenía como objetivo aumentar la velocidad y el alcance del vuelo, la inmunidad al ruido del buscador y el poder de la ojiva, lo que condujo a la creación de los misiles de la serie HY-1.


Misiles antibuque HY-1 en un lanzador remolcado en exhibición en el Museo Militar de la Revolución China

Las versiones mejoradas con un nuevo buscador de radar activo se designaron como HY-1J y HY-1JA. Los misiles de este tipo llevaban una ojiva acumulada que pesaba más de 500 kg.


Los destructores chinos, el Proyecto 051 y las divisiones costeras estaban armados con tales misiles antibuque.

PKR HY-2


Después de que los especialistas chinos se familiarizaron con los misiles antibuque soviéticos P-15M entregados desde Egipto, el proceso de mejora de los misiles chinos recibió un nuevo impulso. El misil con un sistema de guía mejorado y mayor alcance se denominó HY-2 (la versión de exportación se designó C201).


RCC HY-2 en exhibición en el Museo Militar de la Revolución China

Gracias a tanques más grandes, el rango de vuelo aumentó a 100 km. Pero al mismo tiempo, un aumento en el suministro de combustible y oxidante a bordo provocó un aumento en las dimensiones del cohete, lo que hizo imposible colocarlo en los lanzadores de barcos. Por esta razón, los misiles antibuque HY-2 se utilizaron solo como parte de los sistemas de misiles costeros.

En la década de 1980, comenzó la producción de cohetes con tanques de ampollas. Los misiles alimentados podrían estar en la posición inicial durante mucho tiempo. También se facilitó su mantenimiento y se redujo el riesgo de asentamientos. El lanzamiento de misiles antibuque de la familia HY-2 se llevó a cabo mediante propulsores de combustible sólido de mayor potencia.


RCC HY-2A con acelerador de combustible sólido

El misil de modificación HY-2A estaba equipado con un buscador de infrarrojos, y el HY-2B y el HY-2G estaban equipados con buscadores de radar monopulso, y el HY-2C estaba equipado con un sistema de guía de televisión. La probabilidad de alcanzar un objetivo en caso de que un buscador de radar lo capture en ausencia de interferencia organizada se estimó en 0,8.


PKR HY-2G

En la modificación HY-2G, se introdujeron un radioaltímetro mejorado y un controlador programable. Esto hizo posible utilizar un perfil de vuelo variable, lo que complica significativamente la detección e interceptación de un misil antibuque por parte de los sistemas de defensa aérea del barco.

CRP YJ-6


Los éxitos logrados en el campo de la mejora de la fiabilidad y la seguridad del almacenamiento, el transporte y el uso de misiles antibuque con motores de cohete hicieron posible la creación de los primeros misiles antibuque basados ​​​​en el aire chinos YJ-6K, que fueron transportados por mucho tiempo. -bombarderos H-6 de gama. Este misil, puesto en servicio en 1985, podía alcanzar objetivos a distancias de hasta 90 km.


Misiles antibuque aerotransportados YJ-6 en exhibición en el Museo Militar de la Revolución China

En comparación con el HY-2, el YJ-6 RCC tiene una longitud y un peso de lanzamiento ligeramente más cortos. En relación con el lanzamiento aéreo, no se utiliza el motor de aceleración de propulsor sólido. El motor principal arranca después de la separación del transportador. El vuelo al objetivo en la etapa final se puede programar a altitudes de 500, 100 o 50 m.


Vista general de las proyecciones del misil de crucero YJ-6

Durante la modernización realizada en 1988, se instaló un nuevo sistema de guía, luego de lo cual la probabilidad de acertar en un entorno de interferencia simple alcanzó el 90%. El campo de tiro contra un objetivo de tipo destructor se ha aumentado a 110 km. El alcance práctico del misil cuando se lanza desde una altura de 9000 m es de 150 km, pero a tal alcance, el radar H-6D solo podía ver barcos muy grandes.

El misil YJ-6K fue el primero de los misiles antibuque chinos en recibir un equipo de interferencia de radar incorporado. En la actualidad, el YJ-6K se ha retirado de los portamisiles de combate, pero continúa utilizándose con fines de entrenamiento y como objetivo. La versión de exportación del YJ-6 se conoce como C601K. Este misil antibuque se entregó junto con un avión de transporte H-6D a Irak y Egipto.

A fines de la década de 1980, la República Popular China probó y puso en servicio los misiles antibuque de aviación YJ-61, creados sobre la base del YJ-6K.


RCC YJ-61 bajo el ala del portamisiles H-6

El YJ-61 no difería mucho en su sistema de control del YJ-6K, pero tenía un fuselaje alargado, lo que aseguraba un alcance de vuelo de hasta 200 km. Algunas fuentes occidentales sugieren que el aumento en el rango de vuelo se logró debido a la introducción de un motor más económico y al uso de una nueva composición de combustible.


RCC С611 en la exposición del Museo Militar de la Revolución China

El misil aire-buque chino YJ-61 se ofreció a compradores extranjeros bajo la designación C611.

La última modificación de esta gama de modelos, conocida como C611Y, está equipada con un nuevo sistema de guiado construido sobre una base de elementos de estado sólido.


RCC S611Y

Después de ser lanzado desde un avión, el misil vuela de acuerdo con un programa preparado previamente, solo en la sección final utilizando un buscador de radar activo para buscar un objetivo. Un misil que lleva una ojiva que pesa 300 kg tiene una velocidad de aproximadamente 320 m / s en la sección de marcha, y en la etapa final del vuelo puede sumergirse a una velocidad de más de 400 m / s. La altura mínima de vuelo es de 50 metros.

PKR HY-4


Durante los años de la Guerra de Vietnam, los especialistas chinos pudieron estudiar en detalle el vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento estadounidense AQM-34 y copiar el motor turborreactor Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A instalado en él. Posteriormente, se utilizó un clon chino de este motor turborreactor, conocido como WS-11, en drones chinos y misiles antibuque HY-4.

El misil HY-4 con un alcance de lanzamiento de hasta 150 km, puesto en servicio en 1983, era una combinación de sistemas de guía y control de los misiles antibuque HY-2G con motor turborreactor.


PKR HY-4

Externamente, el HY-4 RCC se diferencia del HY-2G en la presencia de una entrada de aire más baja. Una modificación del misil HY-4, destinada a la exportación, recibió la designación C-201W.

Una versión mejorada del HY-4 fue designada HY-41. Según los medios chinos, la división de misiles costeros del complejo HY-41 puede destruir objetivos en el sector de +/- 85 °, lo que, con un alcance de lanzamiento de 250-300 km, según el perfil de vuelo, permite cubrir un área marítima. de 14 km².

CRP YJ-63


Otra versión de los misiles antibuque HY-4 es la aviación YJ-63 (C603), que se puso en servicio en 2002. Este es el primer misil aire-superficie aire-superficie de China equipado con un motor turborreactor, capaz de alcanzar objetivos terrestres y de superficie con alta precisión. Exteriormente, conservó muchas características de los modelos anteriores de misiles antibuque y tomó prestado parcialmente el equipo de a bordo.


RCC YJ-63 bajo el ala del portamisiles H-6

En la etapa inicial del vuelo, el YJ-63 está controlado por un sistema de inercia, en la sección central hay una corrección mediante navegación por satélite y, en la etapa final, se activa un sistema de guía de televisión.


En 2005, se demostró una variante del cohete con un carenado de nariz radiotransparente, debajo del cual, aparentemente, hay un buscador de radar. El rango de lanzamiento de los misiles antibuque YJ-63 es de 180 km, pero a una velocidad de vuelo subsónica, este misil muy masivo, que lleva una ojiva de 500 kg, será vulnerable a los modernos sistemas de defensa aérea a bordo de barcos. Para organizar contramedidas electrónicas para detección de radar y estaciones de guía para sistemas antiaéreos, hay un receptor de detección de exposición de radar a bordo, que incluye una estación de interferencia activa incorporada. Fuentes occidentales afirman que el YJ-63 puede equiparse con una ojiva nuclear de 20-90 kt.

El uso de misiles antibuque chinos basados ​​​​en el P-15


En el pasado, China exportó activamente misiles antibuque desde motores de cohetes costeros, marítimos y aéreos. Los misiles creados sobre la base de los misiles antibuque P-15 se suministraron a Albania, Bangladesh, Egipto, Corea del Norte, Cuba, Irán, Irak, Myanmar, Sudán, Pakistán y Zaire. Corea del Norte e Irán han establecido su propia producción de misiles antibuque bajo licencias chinas.

Estos misiles, conocidos en Occidente como "Gusano de seda" (eng. Silk Warm - Silkworm), fueron utilizados por ambos bandos durante la guerra Irán-Irak, y alcanzaron varios petroleros, plataformas petroleras y terminales.

El 25 de febrero de 1991, el acorazado estadounidense USS Missouri (BB-63) fue atacado por dos misiles HY-2G desde un complejo costero. Después de que los misiles fueran detectados por los radares de los barcos estadounidenses y británicos, se activaron los sistemas de interferencia térmica y de radar. Durante el reflejo del ataque con misiles, resultó que el equipo de radar de guía de artillería de autodefensa de corto alcance Phalanx no ve el misil, pero reacciona a objetivos falsos. Los proyectiles disparados desde el cañón antiaéreo de 20 mm de la fragata USS Jarrett (FFG-33) impactaron en el acorazado Missouri, pero no causaron muchos daños y nadie resultó herido.

Como resultado, un misil antibuque fue arrebatado por trampas y cayó al mar, y el otro fue derribado por un misil antiaéreo Sea Dart lanzado desde el destructor británico HMS Gloucester (D96). Un informe iraquí publicado después del final del conflicto indicó que se habían disparado tres misiles contra el barco estadounidense. Pero si esto es cierto, es muy probable que el tercer misil antibuque se haya alejado tanto de su objetivo que ni siquiera fue notado por los sistemas de detección de los barcos estadounidenses y británicos.

Durante la Operación Tormenta del Desierto, los estadounidenses capturaron o destruyeron todos los misiles antibuque iraquíes ubicados en la península de Fao.


En octubre de 1991, 30 misiles capturados fueron llevados a Estados Unidos. Parte de los "gusanos de seda" capturados se envió a varias bases, donde todavía se encuentran como una especie de monumentos. Se entregaron varios misiles a los laboratorios ya la Zona de Armamentos Experimentales de la Marina de los EE. UU. en China Lake para realizar pruebas y desarrollar contramedidas.

En 1997, durante la Segunda Guerra del Congo, las tropas zairenses dispararon misiles HY-2 contra posiciones rebeldes. Como era de esperar, el uso de misiles antibuque con un sistema de referencia desactivado como "bombas voladoras" no arrojó ningún resultado.

En 2003, Irak intentó atacar con misiles antibuque chinos objetivos terrestres en Kuwait. De los 16 cohetes disparados, 15 fueron interceptados por las fuerzas de defensa aérea o cayeron en el desierto, y un cohete golpeó un centro comercial en la ciudad de Sook Chark, hiriendo a dos personas.

Actualmente, sin excepción, todos los misiles descritos en esta publicación están desactualizados. Sin embargo, vale la pena reconocer que los especialistas chinos lograron exprimir todo lo que pudieron del diseño básico de los misiles antibuque soviéticos P-15, creando una línea de misiles de crucero terrestres, aéreos y marítimos. Gracias a la introducción de varias mejoras y al aumento de la capacidad de los tanques de combustible y oxidante, fue posible aumentar significativamente el campo de tiro. La introducción de varios tipos de sistemas de focalización no solo ha mejorado la inmunidad al ruido, sino que también ha diversificado las opciones para su uso con diversos fines. En particular, gracias al uso de buscadores de radar pasivos, fue posible destruir los radares terrestres y de a bordo en funcionamiento.

La primera generación de misiles antibuque chinos, basados ​​en sus homólogos soviéticos, siguió un camino de desarrollo independiente. A pesar de la apariencia arcaica, los misiles antibuque chinos, creados sobre la base del misil soviético P-15, aún continúan en servicio con las unidades costeras de la Armada del EPL. También son transportados por bombarderos de largo alcance. Pero en los barcos de guerra de los chinos. flota Los viejos misiles LRE ya han sido reemplazados por modernos misiles antibuque de producción china y rusa.

Los misiles antibuque fuera de servicio se están convirtiendo en objetivos aéreos diseñados para apoyar el proceso de entrenamiento de combate de las tripulaciones de defensa aérea y probar nuevos sistemas antiaéreos.

To be continued ...
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13 comentarios
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  1. dzvero
    dzvero 20 diciembre 2022 07: 00
    +7
    ¡Gracias por el interesante artículo! De hecho, es impresionante cómo los chinos exprimen al máximo las estructuras antiguas. El mismo Tu-16, por ejemplo.
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 20 diciembre 2022 19: 20
      +4
      Como siempre, un artículo de calidad e interesante! ¡Muchas gracias a Sergey, solo lamento haber encontrado tiempo para leerlo por la noche!
  2. Aviador
    Aviador 20 diciembre 2022 08: 30
    +5
    Como siempre, una buena reseña. Respeto al autor! Espero nuevas publicaciones.
  3. Pasajero
    Pasajero 20 diciembre 2022 10: 25
    +3
    Además, China recibió la documentación técnica de los misiles, lo que permitió iniciar su producción en la fábrica de aviones No. 320 en Nanchang.

    El camino desde la recepción de la documentación en 1959 hasta el inicio de la producción en masa de los chinos tomó ocho años.
  4. Zenion
    Zenion 20 diciembre 2022 14: 06
    -6
    Al principio, todo se inventó en Rusia y luego se dispersó por todo el mundo. Es sorprendente que los ucranianos, y no la Rus, fueran los primeros en excavar el Mar Negro, pero esto se puede corregir rápidamente si el río Dniéper se inicia desde el lugar donde comenzó la Rus. ¡Y qué hay que lamentar!
  5. Quiere
    Quiere 20 diciembre 2022 17: 06
    +1
    Motor Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A. Posteriormente, un clon chino de este motor turborreactor, conocido como WS-11


    En 1986, China comenzó a copiar el motor turboventilador ucraniano AI-222-25, el nuevo modelo se denominó WS-11.
    1. Deon59
      Deon59 20 diciembre 2022 19: 13
      -1
      En 1986, había un motor soviético AI-222-25.
    2. Pasajero
      Pasajero 20 diciembre 2022 22: 42
      0
      motor turborreactor Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A. Posteriormente, un clon chino de este motor turborreactor, conocido como WS-11, se utilizó en drones chinos y misiles antibuque HY-4.

      Solo un error técnico. En lugar de WC-11, el artículo debería haber escrito WP-11, que es un clon de Teledyne CAE J69, que a su vez es un clon de Turbomeca Marboré.
      1. El comentario ha sido eliminado.
    3. Quiere
      Quiere 21 diciembre 2022 11: 38
      +1
      Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A en China tiene algunas historias interesantes

      Entre los restos de la aeronave derribada se encontraba un bote esférico de acero del tamaño de una pelota de fútbol, ​​que estaba conectado por un canal a cuatro tubos rectos de unos 10 mm de diámetro en el tubo de escape del motor ULTRA, por lo que este bote también fue clasificado como residuos del motor, que es el tema de nuestro análisis.

      La Fuerza Aérea de China está particularmente interesada en este recipiente de acero como combustible de alta energía que se utiliza para aumentar la sustentación máxima de la aeronave. Dado que nuestro caza principal en ese momento tenía una sustentación de aproximadamente 17 km, y este avión de reconocimiento no tripulado de gran altitud generalmente volaba a una altitud de 20 km, ¿el motor usaba combustible de alta energía y, de ser así, cuál era la composición de? este combustible?

      Enviamos el resto del líquido del tanque de acero al Instituto de Química de la Academia de Ciencias de China en Dalian en un avión de transporte y quedamos muy decepcionados cuando el análisis mostró que el líquido no era un combustible, y mucho menos un combustible de alta energía. , pero el ácido sulfúrico concentrado más común.

      ¿Por qué rociar ácido sulfúrico concentrado por el escape de un motor?

      Tras la investigación, se descubrió que el rociado de ácido sulfúrico concentrado en el tubo de escape se usa comúnmente en espectáculos de vuelo para liberar humo, y la Fuerza Aérea observó que la aeronave había ingresado al espacio aéreo chino con una columna de humo visible en la cola, que fue fácilmente detectada por tierra. personal.

      ¿Por qué un avión de este tipo sacaría humo después de invadir la frontera estatal y cuál era su propósito? Después del análisis, creemos que la corriente de humo puede ser una forma de reducir la energía infrarroja del gas emitido por la boquilla de cola.

      El misterio se resolvió, los drones estadounidenses tenían miedo de golpear aviones militares con misiles aire-aire guiados por infrarrojos, pero después de que la Fuerza Aérea China derribó a tres de ellos, las fuerzas estadounidenses descubrieron que sacar humo y seguir derribando no funcionaba. así que nunca volvimos a encontrar este misterioso bote esférico entre los restos de muchos aviones derribados más tarde.
  6. Gato montés
    Gato montés 21 diciembre 2022 12: 17
    +2
    hi
    Como siempre, un artículo interesante!
    La opinión de los expertos extranjeros cambió drásticamente después del uso exitoso de los misiles antibuque soviéticos P-15 durante el conflicto armado árabe-israelí de 1967, que posteriormente dio lugar a un verdadero "boom de misiles navales".

    En mi humilde opinión, si entendí correctamente los recuerdos de los israelíes, entonces la historia del destructor Eilat se convirtió en un shock y una sorpresa.
    Se llevaron a cabo más "guerras de misiles" con la participación de barcos pequeños (esencialmente barcos), y luego se hizo evidente una característica de nuestros misiles: optimizados para la destrucción de objetivos grandes (acorazado - portaaviones), los misiles no podían golpear barcos relativamente pequeños. Encontré una foto de ejercicios con un barco objetivo (de lado bajo con una red en la que golpean los misiles), en mi humilde opinión, la "altura de la derrota de la red" todavía es demasiado grande para los barcos. Además, la formación de objetivos falsos por parte de los israelíes, incluidos los móviles, con la ayuda de helicópteros.

    Una ojiva acumulativa de alto explosivo que pesaba 480 kilogramos garantizó una derrota confiable de los buques de guerra de clase destructor.
    ninguna de las buenas personas tiene foto? Encontré solo un dibujo muy condicional, donde la ojiva se representaba con un embudo acumulativo dirigido "hacia abajo" en relación con la dirección del vuelo.
    Por cierto, una foto de la ojiva Exocet "vaga" en Internet, algo esférico wassat , con varios embudos dirigidos en diferentes direcciones....

    Y tal vez haya más golpes en la cuenta de los misiles chinos, además de los descritos:
    "El 14 de julio de 2006, a las 8:30 a. m., militantes de Hezbolá dispararon un misil de crucero antibuque YJ-16 (C-82) de fabricación china contra la corbeta Khanit, que estaba a solo 802 km de la costa libanesa. Como resultado, cuatro miembros del equipo murieron."

    El 1 de octubre de 2016 apareció en la red un video en el que los huzíes en la zona del puerto de Mokha en el Mar Rojo golpean un HSV-2 Swift, alquilado por el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos, para participar en el bloqueo naval de Yemen y transportar tropas, con un misil antibuque (posiblemente "Nur") Más tarde, también aparecieron imágenes de un catamarán completamente calcinado. "Noor es un misil antibuque de crucero iraní en serie, con ARGSN y un perfil de vuelo de baja altitud, una copia del C-802 chino, el tipo más masivo de misiles antibuque en Irán"
    Es posible que los gusanos de seda iraníes/chinos aún tengan aciertos, pero no encontré datos más precisos.
    ¿O soy un ascenso de "papás adelantados en el infierno"? sentir ¿Y habrá otro artículo sobre C802?
    1. Bongo
      21 diciembre 2022 13: 53
      +3
      Bienvenido!
      Cita: Gato montés
      ¿Habrá otro artículo sobre C802?

      Será, pero no con demasiados detalles, como otros "misiles antibuque chinos". En una buena nota, se debe hacer una publicación separada sobre el C802.
      1. Gato montés
        Gato montés 21 diciembre 2022 21: 43
        +1
        hi
        Por cierto, tenías razón. Han pasado 2 meses y la decisión está tomada.
        Más recientemente, la probabilidad de entregar Patriots a Ucrania parecía nula. Pero a la luz de los recientes acontecimientos en los Estados Unidos, las voces son cada vez más fuertes sobre la necesidad de proporcionar a Kyiv los sistemas antiaéreos y antimisiles más modernos como parte del Préstamo y Arriendo.
        https://topwar.ru/203035-sovremennye-zrk-srednej-i-bolshoj-dalnosti-dlja-ukrainy.html

        "Estados Unidos enviará sistemas de defensa aérea Patriot a Ucrania como parte de un nuevo paquete de ayuda militar
        El presidente de los EE. UU., Joe Biden, firmó un memorando sobre la asignación de asistencia militar a Ucrania por un monto de hasta mil millones de dólares. El documento correspondiente se publica en el sitio web de la Casa Blanca. El secretario de Estado Anthony Blinken anunció que los sistemas de defensa aérea Patriot se enviarán a Kyiv como parte de un nuevo paquete de ayuda militar.
        "https://noticias.mail.ru/politics/54389392/?frommail=1&utm_partner_id=705
        1. Bongo
          22 diciembre 2022 05: 37
          +2
          Cita: Gato montés
          Por cierto, tenías razón. Han pasado 2 meses y la decisión está tomada.
          Más recientemente, la probabilidad de entregar Patriots a Ucrania parecía nula. Pero a la luz de los recientes acontecimientos en los Estados Unidos, las voces son cada vez más fuertes sobre la necesidad de proporcionar a Kyiv los sistemas antiaéreos y antimisiles más modernos como parte del Préstamo y Arriendo.
          https://topwar.ru/203035-sovremennye-zrk-srednej-i-bolshoj-dalnosti-dlja-ukrainy.html

          Es fácil hacer predicciones cuando ve tendencias y, sin embargo, no es responsable de sus predicciones.