La operación para retirar el TAVKR "Admiral Kuznetsov" del dique seco comenzó en el astillero 35 en Murmansk

El crucero pesado de transporte de aviones "Admiral Kuznetsov" es sacado del dique seco del astillero 35 en Murmansk. El inicio de la operación fue informado por dos fuentes de la industria de defensa rusa.

El trabajo de atraque en el crucero se ha completado, el barco dejará el dique seco y se levantará hasta el muro de equipamiento para continuar con el trabajo. El operativo para sacar el barco del muelle inició el martes 20 de diciembre, el proceso tardará al menos un mes. El caso es que el nuevo muelle está cerrado por un puente temporal, que debe ser removido por completo y abrir el camino para que el crucero salga. El batoport (dispositivo para cerrar el muelle) aún está en proceso de fabricación y solo se instalará en el verano de 2023.

La operación para retirar el portaaviones del dique seco del Astillero 35 (SRZ) comenzó el 20 de diciembre. Tendrá una duración aproximada de un mes.

- lleva TASS palabras de una de las fuentes.

Según el Director General de United Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rakhmanov, el trabajo en el barco avanza según lo programado, las fechas preliminares para la transferencia del crucero al combate. flota - primer trimestre de 2024.

El último crucero de larga distancia "Admiral Kuznetsov" realizado en 2017, como parte de un grupo de barcos, visitó el mar Mediterráneo. En 2018, el portaaviones se embarcó en una importante revisión con mejoras. Los plazos para la entrega del barco se pospusieron repetidamente, se descubrieron nuevos defectos durante la reparación, se produjo un incendio y se hundió el dique flotante, que se suponía que garantizaría el trabajo de atraque en el barco. Debido a esto, se tuvo que construir un nuevo dique seco en Shipyard 35 en Murmansk.

Comments

[El hombre barbudo]

¡Por la operación!
Finalmente hecho.
Siete pies de agua debajo de la quilla.

[yuriy55]

La noticia es inspiradora. El hielo se ha roto, señores del jurado. Está claro que el AUG debe ayudar a un gran barco a lograr un gran viaje, pero lo que nos queda es solo esperar...

[Abuelo]

Según el director general de United Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rakhmanov, el trabajo en el barco avanza según lo programado.

))))))

[PROXOR]

La pregunta es, qué despegará de su cubierta. Los 33 ya están en servicio, no hacen nuevos. El programa MiG-29KUB fue sacrificado. Y la formación de los nuevos pilotos de portaaviones no es muy buena.

[yuriy55]

Cita: PROXOR

La pregunta es, qué despegará de su cubierta.

Discusiones sobre el tema:
El caza Su-75 Checkmate permitirá a Rusia adquirir una flota de portaaviones
https://topcor.ru/23752-istrebitel-su-75-checkmate-pozvolit-rossii-obzavestis-avianosnym-flotom.html

La única cuestión es acelerar los procesos... Todavía se desconoce qué catalizadores utilizará el gobierno.

[PROXOR]

Es mañana, si no pasado mañana. y ahora quien es?

[bayard]

Cita: PROXOR

Es mañana, si no pasado mañana. y ahora quien es?

Y ahora el ala aérea Kuznetsov consta de 24 MiG-29K\KUB y una docena de Su-33. Para este barco en particular, hay suficiente por ahora, porque después de la reparación y modernización servirá durante 15 años, y para este recurso es suficiente el MiG-29K \ KUB. Si lo desea, estos cazas se pueden actualizar al nivel del MiG-35 (después de todo, el planeador del MiG-35S se hizo sobre la base del planeador del MiG-29K), reemplazando la aviónica, principalmente el radar AFAR . Y el Su-75K (si aparece alguno) ya servirá en otros: nuevos portaaviones ... si alguna vez les llega.
Entonces ahora - MiG-29K \ KUB. Y para proporcionar defensa aérea sobre las áreas de despliegue de combate / poner nuestros SSBN en servicio de combate, sus capacidades serán suficientes. En primer lugar, sus tareas incluirán evitar que aviones extranjeros de la OLP ingresen al área de responsabilidad. Bueno, en general, la defensa aérea de la formación naval.

[Sergey39]

Y, ¿qué piensas, la reparación del portaaviones se inició para el espectáculo y nadie pensó en el ala aérea del portaaviones?

[PROXOR]

A la luz de los acontecimientos recientes, TODO PUEDE SER.

[barba negra]

Me pregunto cómo le va al almirante Nakhimov allí, otra construcción a largo plazo.

[traflot1832]

Curiosamente, la cámara del muelle se inundará a través de la estación de bombeo, si no, pero mediante el desmontaje del puente, entonces esto es una violación de todas las reglas imaginables e inimaginables.

[Director Lom]

A través del desmontaje, ¿cómo? ¿Comenzar a romper el puente cuando el muelle no está inundado? ¿Es lo mismo que volar la presa de un embalse lleno con el efecto correspondiente en todo lo que habrá en el muelle?)))

[traflot1832]

La idiotez, por supuesto, a través de un puente, toda la cuestión es una estación de bombeo, aunque bombearon agua con algo cuando estaban acoplados.

[Alexey ra]

Cita: Director general Lom

A través del desmontaje, ¿cómo? ¿Comenzar a romper el puente cuando el muelle no está inundado? ¿Es lo mismo que volar la presa de un embalse lleno con el efecto correspondiente en todo lo que habrá en el muelle?)))

Inmediatamente recordé el descenso del Sinano cuando, durante el llenado del muelle, el batopuerto se abrió repentinamente:

A las 8.00, se abrieron válvulas de inundación en el dique seco No. 6 para llenar el muelle con agua y sacar el nuevo buque de guerra de los bloques de quilla en los que había estado parado durante cuatro años y medio. En una hora, el nivel del agua en el muelle estaba cuatro pies por debajo de la bahía de Tokio. De repente, sin motivo aparente, la puerta flotante de 5000 toneladas -la puerta del dique seco- se inclinó con un estruendo terrible. El agua de la bahía, como una marea marina, irrumpió en el muelle, levantó al Shinano y lo arrojó hacia adelante. Se reventaron cien y quinientas amarras. Como parches gigantes, golpeaban y caminaban por el agua cerca del barco en una danza salvaje, produciendo un silbido inimaginable, un ruido y una sensación de pánico y peligro. La fuerza del agua que se precipitaba hacia el muelle era tan grande que el Shinano recorrió una distancia de 100 pies hasta la pared del muelle en unos segundos y se estrelló contra ella en movimiento, a una velocidad de 15 nudos. De la colisión de la proa del barco con el hormigón, surgió un terrible estruendo que llenó todo el vasto territorio del astillero.

Luego, las olas del mar se precipitaron hacia atrás desde el dique seco, arrastrando al Shinano a la bahía. Cuando el nivel del agua en el dique seco volvió a descender por debajo del nivel de la bahía, las olas arrojaron el barco una vez más contra la pared. Tres veces, el Shinano se sacudió de un lado a otro en su cuna de concreto hasta que los niveles del agua dentro del muelle y en la bahía fueron iguales, después de lo cual el barco finalmente se congeló.

No hubo un informe oficial de la muerte de nadie, pero es de conocimiento común que muchos marineros y civiles a bordo del Sinano y en el sitio frente al don seco resultaron heridos.

Durante la investigación, la administración del astillero se desanimó por una omisión inaudita: los tanques de lastre dentro del batoport, la puerta entre el dique seco y la bahía, nunca se llenaron de agua. Todos los años, mientras el muelle se profundizaba, estas puertas se mantuvieron, resulta que, en moco.

Normalmente, el trabajo tenía que hacerse en ese orden; llenar el muelle con agua, llenar los tanques de lastre con agua, bombear agua fuera del muelle. Durante todos los años en que se llevó a cabo la construcción de "Sinano", el batopuerto se mantuvo solo por su propio peso y gracias a la presión de equilibrio de la bahía.

© Inright

[Director Lom]

Estos impactos de Shinano en las paredes del muelle podrían causar (o una de) la estanqueidad incompleta de sus mamparos, que, según dicen, provocó la muerte de la nave, cuando, después de recibir varios impactos de torpedos, el capitán Abe decidió continuar. la campaña, considerando que el daño no es peligroso?

[Alexey ra]

A juzgar por Inright, no se comprobó en absoluto la hermeticidad de los compartimentos. Por lo tanto, es difícil decir qué causó que los mamparos tuvieran fugas después del torpedeo: daños por explosiones de torpedos, daños durante el descenso o defectos de fábrica durante la instalación. Se mencionó con precisión la fuga de prensaestopas en Inright.

[técnica teniendo]

Pobre maleta sin asa..............

[cazador650]

"Iron kaput", como se llamaba en el cero.

[Bonifacio]

¡Eso fue en noviembre!

Iré a almorzar, saldré y veré cómo le va a "Kuzya".

[KrolikZanuda]

Pobre tipo. Es hora de cancelarlo, siempre que puedas violar el cadáver.

[Sergey39]

¡Sin ti, el cadáver no se resolverá! Cambiar el grupo de calderas. Se instalará un nuevo complejo de aterrizaje y despegue.