Millas de helicópteros
La oficina de diseño experimental de helicópteros, dirigida por Mikhail Leontyevich, se formó en 1947 por decisión de la comisión interdepartamental. El equipo del OKB tuvo la tarea de crear un helicóptero fácil y confiable (así como el OKB AS Yakovlev y NI Kamov). Para llevar a cabo la tarea, los Milovets necesitaron solo un año y en el 1948, el helicóptero Mi-1 de un solo rotor ya había despegado. Con un motor de pistón HP 575. diseños A.G. Ivchenko desarrolló la velocidad de 190 km / h con un peso de despegue de 2500 kg. El rango de vuelo del Mi-1 excedió 600 km. En esta máquina, los pilotos soviéticos establecieron un récord mundial 23 (más tarde, un helicóptero de turbina de gas Mi-1, que se produjo en Polonia bajo licencia, se creó sobre la base del Mi-2).
En 1951, los estadounidenses utilizaron con éxito helicópteros para aterrizar las fuerzas de asalto anfibias inmediatamente más allá de la línea de fortificaciones costeras, y más tarde para proporcionar apoyo y equipo completo para el asalto, evacuar a los heridos, etc. La oficina de diseño de helicópteros M.L. también recibió el encargo de crear un helicóptero que supere los modelos extranjeros de capacidad de carga y el techo. Milla Esta máquina fue la Mi-4, cuyo primer vuelo tuvo lugar en el año 1952. Con un peso de despegue de hasta 7800 kg, podría levantar un peso de 1600 kg. Motor de gran altitud A.D. Shvetsov ASH-82 potencia 1700 hp Le permitió alcanzar velocidades de 180 km / h. La máquina estaba equipada con equipamiento para vuelos ciegos y nocturnos. En el compartimiento de carga del Mi-4, se podrían acomodar paracaidistas 16 o un automóvil Gaz-69. Siete récords mundiales muestran el potencial de este coche.
En las 50-s, la Oficina de Diseño Mil prestó mucha atención a mejorar la confiabilidad de los helicópteros. En particular, la vida útil de las cuchillas se incrementó a 1000 horas, y el diseño del rotor de cola creado en ese momento sirvió casi sin cambios hasta los 70-s.
El siguiente automóvil, el Mi-6, abrió la era de los helicópteros con un motor de turbina de gas. En 1957, el Mi-6 elevó 12 toneladas de carga a una altura de 2432 m, dos veces el récord del estadounidense S-56. Mi-6 puede elevar en el aire cualquier helicóptero del oeste de esa época con carga completa. Durante doce años, ni un solo helicóptero occidental pudo compararse con él. En su base, se creó el helicóptero Mi-10 Crane, que podía transportar cargas de doce toneladas hasta 20 m de longitud a 250 km. En una de sus modificaciones, se estableció el registro de capacidad: 25,1 toneladas a 2840 M. El S-56 estadounidense levantó todos los 8,5.
Uno de los autos más populares y confiables de Milevtsev fue el helicóptero mediano de turbina de gas Mi-8. Superó a su predecesor Mi-4 en carga útil por tiempos 2,5, en velocidad - por tiempos 1,4. Se estableció seis récords mundiales. Estas máquinas todavía están en servicio hoy en día en el aire, transporte y variantes de combate aéreo. De acuerdo con los pilotos estadounidenses de las firmas Lockheed y Bell, el Mi-8 supera al similar helicóptero estadounidense S-61, no solo en rendimiento de vuelo, sino también en comodidad y confiabilidad.
Al comienzo de las 80-s, el Mi-8 estaba equipado con los nuevos motores turboshaft TV3-117М con una potencia de despegue 1900 hp. y mejorado otros elementos de su diseño. La velocidad del Mi-17, el nuevo vehículo recibió este nombre, aumentó a 250 km / h, el techo a 5000 m, el rango a 500 km (con un peso de despegue normal de 11000 kg). Capacidad de carga del "decimoséptimo" - más de 4000 kg. Debido a la presencia de la unidad de potencia auxiliar, Mi-17 se puede operar de manera independiente.
La máquina final M.L. Mile se convirtió en un helicóptero gigante Mi-12 (B-12). 6 Agosto 1969, elevó a una altura 2250 m peso 40150 kg. El conocido diseñador I.Sikorsky dijo sobre B-12 después de conocerlo en el Salón Aeronáutico de París: "... antes de los logros técnicos y de ingeniería, que es B-12, solo puedes quitarte el sombrero".
En 1977, el nuevo helicóptero helicóptero Mi-26 despegó. Es capaz de transportar varias cargas grandes que pesan hasta 20 t dentro del fuselaje en largas distancias. A modo de comparación, hoy el mayor helicóptero “occidental” CH-53Е puede levantar carga de peso en 14,5 t, pero solo se puede transferir una distancia corta.
En 1970, el OKB fue dirigido por M.N. Tishchenko. Bajo su dirección, el trabajo se completó en el primer helicóptero de combate soviético Mi-24. Su aparición, y luego la aplicación exitosa en varios conflictos militares causó una avalancha de publicaciones en Occidente. De lo contrario, como una nueva "fuerza formidable" de los soviéticos, no se mencionó. Y no es de extrañar. Durante mucho tiempo, no tuvo igual en armamento, reserva y velocidad de vuelo. En una de sus modificaciones, se estableció un récord de velocidad absoluta para el helicóptero: 367 km / h. Incluso la aparición del Mi-24 causa admiración por la perfección de sus formas y su poder oculto. Un digno sucesor de su fama fue la nueva máquina de la planta de helicópteros de Moscú. M.L. La milla, que fue creada bajo el liderazgo de M. Weinberg.
Milevtsy y creó el helicóptero doméstico más pequeño Mi-34. Su peso de despegue es solo de unos 1000 kg. Según sus características, este helicóptero no es inferior a sus eminentes homólogos occidentales, e incluso supera a muchos de ellos.
En total, los helicópteros con la marca Mi conocida en todo el mundo establecieron más de los registros oficiales de 86, y los helicópteros son operados en casi todos los países 40 del mundo.
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