El uno por ciento de las armas importadas.

En 2011, las exportaciones rusas de armas y equipo militar (equipo militar) alcanzaron un nivel superior a los diez mil millones de dólares. Para el 2012 actual, se han contratado suministros para miles de millones de 12. Gracias a esto, Rusia mantiene firmemente el segundo lugar en el mundo en términos de ventas. armas. Tales volúmenes de suministros a países extranjeros, entre otras cosas, hablan de las capacidades y el potencial de nuestra industria de defensa. Sin embargo, en algunas áreas, nuestra industria de defensa se está quedando atrás, lo que lleva a la necesidad de comprar equipos apropiados de fabricantes extranjeros. El volumen total de compras de armas importadas es de órdenes de magnitud menor que el valor total de los contratos de exportación. Al mismo tiempo no hay datos de importación inequívocos. Por ejemplo, el Instituto de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI, por sus siglas en inglés) estima que Rusia compró armas por Rusia en 12 millones de dólares por 2011 al año. Con tales indicadores, Rusia ocupa el lugar de 82 en el ranking de países importadores. El director general de Rosoboronexport, A. Isaikin, a su vez, anunció recientemente 100-150 millones de dólares al año, lo que podría elevar al país a las posiciones de 30-35 en la lista general. Solo se pueden adivinar las razones de una discrepancia tan grande en el orden de los números de SIPRI y de Isaykin. Probablemente, los analistas suecos no toman en cuenta en sus cálculos el costo de los barcos de desembarque universales del proyecto Mistral, cuya financiación se dividió en construcción durante varios años. Por lo tanto, el jefe de Rosoboronexport no habla de cifras específicas para un año en particular, sino de cifras promedio.

Como vemos, incluso en el caso de estimaciones máximas, el volumen total de importaciones de armas y equipo militar no excede del uno y medio al dos por ciento de las cifras de exportación. Si lo tomamos como un porcentaje, incluso 150 millones por año no parece una gran cantidad. A la luz de la opinión generalmente aceptada sobre la posición de liderazgo de Rusia en el mercado de defensa del planeta, las compras relativamente pequeñas de hardware militar importado parecen solo agujeros de taponamiento, por así decirlo. De hecho, una revisión detallada de la estructura de las importaciones confirma completamente este supuesto. A pesar de algunas conversaciones de dudoso contenido, la gran mayoría de las compras se relacionan con áreas en las que la industria de defensa rusa se está quedando significativamente por detrás de la extranjera. Consideremos las importaciones rusas de armas y otros productos militares.

En primer lugar, es necesario recordar los buques de desembarco universal ya mencionados "Mistral". Dos de estos barcos ya se están construyendo en los astilleros franceses, y dos más se ensamblarán en Rusia. La construcción y compra de la documentación relevante en total costará a Rusia unos 1,2 mil millones de euros, lo que hace de este contrato el mayor contrato para el suministro de equipo militar extranjero. Cabe recordar que el pago del pedido no se produce al mismo tiempo y se divide en varias partes. En particular, esta es la razón por la que los datos del Instituto SIPRI no tuvieron en cuenta el dinero que depende de Francia para los dos primeros Mistrales y la asistencia en la construcción de los buques tercero y cuarto. Al mismo tiempo, los nuevos buques anfibios, incluso con pagos divididos, aumentan significativamente el volumen total de las importaciones.


No menos famosos fueron los contratos para el suministro de vehículos aéreos no tripulados israelíes. La necesidad de tales compras se debió a una serie de eventos de años anteriores. El hecho es que en la Unión Soviética el sector de vehículos aéreos no tripulados ultraligeros estaba en su infancia y no recibió la atención adecuada. En lugar de vehículos con un peso de despegue de varios kilogramos, la URSS produjo en su profundidad operacional táctica órdenes de magnitud más pesadas. Por esta razón, hasta el colapso de la Unión Soviética, no hubo proyectos de UAV ultraligeros y ligeros en nuestro país, y las dificultades económicas que siguieron al colapso no permitieron el desarrollo de un trabajo completo en estas áreas. Como resultado, hace varios años, tuvimos que iniciar negociaciones con Israel para el suministro de vehículos de reconocimiento ultraligeros, por ejemplo, Bird-Eye o Middle Searcher. Las fuerzas armadas rusas necesitan varios cientos de vehículos aéreos no tripulados de diversas clases y la importación de aeronaves controladas a distancia debe cubrir parcialmente esta necesidad. Poco después de que el Ministerio de Defensa ruso anunciara sus planes para la compra de equipos israelíes, los industriales nacionales se volvieron más activos. No queriendo perderse los lucrativos pedidos, se enfrentaron con la creación de vehículos aéreos no tripulados ligeros y medianos capaces de competir con modelos extranjeros.

Se puede decir que, además de su función directa (equipar tropas), el Ministerio de Defensa también utiliza las compras de equipo militar importado como un incentivo adicional para la industria de defensa nacional. Un ejemplo de esta política es la situación con las armas de francotirador. Incluso hace 10-15 hace años, quedó claro que el rifle de francotirador SVD tiene características insuficientes para algunas tareas. Debido a esto, varias divisiones del Ministerio de Defensa, el Ministerio del Interior y el FSB tuvieron que comprar rifles extranjeros, por ejemplo, la producción de la compañía austriaca Steyr. Las empresas nacionales han respondido desarrollando sus diseños, como el ORSIS T-5000. Al mismo tiempo, en varios casos, la compra de armas pequeñas extranjeras ha llevado a la necesidad de comprar municiones. Sin embargo, en la producción de cartuchos, ya han comenzado ciertos cambios: las plantas de cartuchos rusos no desean perder posibles pedidos en los próximos años y están intentando dominar la fabricación de nuevos tipos de municiones.

Curiosamente, la industria de la aviación doméstica puede proporcionar de forma independiente casi todas las necesidades del ejército ruso y las fuerzas de seguridad. Por ejemplo, solo los aviones ligeros L-410 de fabricación checa se compran en el extranjero. Vale la pena señalar que los primeros aviones de este tipo fueron transferidos a la Unión Soviética hace cuarenta años. Por varias razones, en los años siguientes, L-410 se mantuvo como el tipo principal en su clase. También puede recordar un hecho interesante de la "biografía" de la planta de aviación Let Kurnovice: en 2008 fue comprada por el holding ruso UMMC, y ahora la United Aircraft Building Corporation tiene la intención de comprar parte de una empresa checa.

Con los motores para la tecnología aeronáutica, las cosas están un poco peor. Después del colapso de la Unión Soviética en Zaporozhye, una Ucrania independiente, la oficina de diseño de Zaporozhye y la fábrica, dedicada a la creación de motores de turborreactores y turbohélices, permanecieron. Hoy en día, el Progress Design Bureau y la planta Motor Sich proporcionan motores para una parte considerable de los helicópteros de fabricación rusa. El año pasado, la UAC rusa y Motor Sich firmaron un contrato según el cual, en los próximos cinco años, los fabricantes de motores Zaporozhye suministrarán motores 270 de varios tipos a Rusia. Vale la pena señalar que solo una parte de estos suministros se utilizarán al ensamblar helicópteros para el ejército ruso.

En cuanto a las armas y el equipo militar para las fuerzas terrestres, todo se limita básicamente a la compra de copias individuales de una muestra en particular con el propósito de estudiar, pero hay una serie de excepciones que han llegado a la producción a gran escala. Para pruebas y estudios, se compraron varias unidades de vehículos blindados de ruedas italianos Freccia y Centauro. Hay información no confirmada sobre las compras planeadas de varios GTK Boxer alemán-holandeses. Hasta la fecha, solo un modelo de tecnología de Europa occidental ha alcanzado la etapa de compras masivas del ejército ruso. Este es un vehículo blindado italiano Iveco LMV, producido bajo una licencia llamada "Lynx". En el contexto de la adquisición de vehículos autopropulsados, también vale la pena recordar el chasis con ruedas de la planta de tractores de ruedas de Minsk. En los últimos años, estas máquinas son uno de los artículos más importantes de la importación de equipo militar, así como una parte importante de las relaciones internacionales ruso-bielorrusas.

En general, al analizar la situación con la compra de armas extranjeras y equipo militar, se crea una impresión acerca de las intenciones de nuestro Ministerio de Defensa no solo para obtener armas y equipo modernos, sino también para "sacudir" a la industria de defensa nacional. Es bastante obvio que la mayoría de las compras en el extranjero se realizan debido a la falta de análogos de fabricación rusa, por lo que cada contrato con un fabricante extranjero se puede ver como una especie de sugerencia: "no tenemos eso, pero lo necesitamos; iniciar el desarrollo. Sin embargo, no debe olvidarse que, incluso con las estimaciones más valientes, Rusia, en términos monetarios, compra en el extranjero aproximadamente cien veces menos de lo que se vende. Este hecho insinúa de manera transparente muchas cosas, pero, ante todo, la capacidad de proporcionar todas sus necesidades con sus propios recursos, incluso si no de forma inmediata.


En los materiales de los sitios:
http://rus.ruvr.ru/
http://sipri.org/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
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