Conspiración política alrededor del accidente cerca de Smolensk

Han pasado más de 2,5 años desde la tragedia cerca de Smolensk, cuando la junta principal de Polonia, en la que el presidente del país y docenas de altos funcionarios del gobierno sufrieron un desastre. Parecería que se realizaron cientos de exámenes con la participación de especialistas de diferentes países, se tomaron cientos de imágenes del sitio de la tragedia, se utilizaron los datos de los registradores de vuelo, se interrogó a los despachadores del aeropuerto de Smolensk-Severny, y esto significa que es hora de poner fin, pero esto Al final resultó que, no encaja con los intereses de la oposición polaca. Los datos sobre las difíciles condiciones climáticas en la mañana de 10 en abril 2010 del año, así como en la presencia en la cabina del forro de personas no autorizadas que ejercen presión sobre la toma de decisiones por parte de la tripulación del Tu-154M polaco, como consecuencia de la cual se produjo una terrible tragedia, no son impresionantes para quienes buscan persistentemente Alguna conspiración anti-polaca.

Conspiración política alrededor del accidente cerca de Smolensk


No hace mucho, varios escándalos relacionados con las tragedias de los aviones polacos con una delegación representativa a bordo estallaron. Al principio, las fotos de los cuerpos de las víctimas de la tragedia de Smolensk aparecieron en Internet, lo que sorprendió al público. Esta fue la razón de las reclamaciones de Varsovia a Moscú. Según representantes del lado polaco, solo los cuerpos de investigación de Rusia podían publicar las imágenes de miedo de los restos de los muertos. Esto tenía que responder al personal del Comité de Investigación. Según sus declaraciones, el IC de RF tiene fotos de la escena de la tragedia, pero ninguno de los volúmenes del caso penal contiene las fotos que aparecieron en la World Wide Web.


Ambas partes condenaron enérgicamente a aquellos que decidieron lanzar una bomba de información en forma de imágenes publicadas, y el servicio de prensa del Comité de Investigación de Rusia informó que se están tomando medidas de investigación operativas para encontrar a aquellas personas que decidieron de manera muy vil indignar la memoria de la víctima del accidente de la fuerza aérea polaca. número de junta XXUMX.

Y las búsquedas fueron coronadas con éxito. Resultó que el bloguero de Altai, Anton Sizykh, publicó imágenes de miedo. Él mismo dijo que simplemente volvió a publicar la foto de otro blog, el blog de la periodista Tatyana Karatsuba. Según Sizykh, publicó una foto para demostrar que no hubo ningún accidente aéreo cerca de Smolensk, y que la muerte de representantes de las autoridades polacas ocurrió en Polonia en general. Hablando de la tragedia cerca de Smolensk, los polacos comenzaron a obtener el máximo beneficio de las nuevas acusaciones contra la Federación Rusa. Como dicen, no hay comentarios ...

Sin embargo, si en este caso ambas partes llegaron rápidamente a un consenso y no continuaron exagerando este tema, entonces la situación se volvió mucho más complicada. Un verdadero trueno del cielo azul trueno en el momento en que en uno de los periódicos polacos más populares, Rzeczpospolita, apareció de repente un material explosivo en fragmentos de un avión de pasajeros polaco que se estrelló cerca de Smolensk. Por razones obvias, esto llevó a los polacos a un estado de shock real. Después de todo, si había rastros de explosivos, resulta que se produjo un acto de terrorismo en el cielo sobre Smolensk ... Sin embargo, después de unas horas, los periodistas polacos tuvieron que devolver las palabras sobre "explosivos en fragmentos". Resultó que esta es una información errónea monstruosa, que podría finalmente arruinar las relaciones ya no totalmente positivas entre Polonia y Rusia.

Después de identificar un pato del periódico con un subtexto tan provocativo, el editor en jefe del periódico Rzeczpospolita tuvo que plantear la cuestión de su renuncia. Más precisamente, el editor en jefe Tomash Wroblewski dijo que “se preocupa por el buen nombre del periódico y transfiere su destino como editor en jefe a las manos de los propietarios de la publicación. Dicen que son los propietarios del periódico quienes tendrán que decidir si lo dejan en su puesto o no.

Mientras tanto, la información sobre los supuestos rastros de explosivos en el transatlántico se extendió rápidamente por Polonia y, a pesar del hecho de que los periodistas confesaron haber desinformado, muchos representantes de organizaciones públicas y otros medios de comunicación decidieron solicitar la creación de una nueva comisión internacional para investigar el caso sensacional. Uno de los principales ideólogos de la interminable sucesión de investigaciones que involucran fuerzas y medios adicionales es el hermano del fallecido presidente de Polonia Lech Kaczynski - Yaroslav Kaczynski. Este caballero con una envidiable persistencia continúa ignorando las conclusiones de varias comisiones a la vez sobre las causas del accidente Tu-154 en abril 2010. Según Jaroslaw Kaczynski, no se produjo un accidente aéreo cerca de Smolensk, sino un asesinato ... Sobre esta base, el principal opositor del actual presidente polaco, Bronislav Komorowski, exige la renuncia inmediata del Gabinete de Ministros, la parte superior de la Fiscalía General, que al parecer oculta cierta "verdad" sobre la catástrofe. Para los partidarios de la versión conspirativa de la caída del avión polaco cerca del aeropuerto de Smolensk-Severny, tales palabras del Sr. Kaczynski son un incentivo para difundir los datos sobre la "pista de Rusia".

No hay duda de que el dolor de Yaroslav Kaczynski puede entenderse, pero todos sus intentos de reabastecer un interés malsano en la catástrofe son más como un deseo de recibir dividendos políticos personales sobre exagerados pseudo hechos sobre la muerte de su hermano, su esposa y 94 en abril 10 del año. junta de mala muerte.

La muerte de uno de los testigos clave en este sensacional caso fue otro factor que despertó el interés de los polacos en un accidente aéreo en el primer lado. A última hora de la noche de octubre, Xigixz, el ingeniero de vuelo de la segunda aeronave polaca, encontró a 28 en el sótano de la casa, quien fue enviado a los eventos de duelo dedicados a los trágicos acontecimientos en Katyn. Mus 2012 April 10 formó parte de la tripulación del Yak-2010, que aterrizó sin problemas en el aeropuerto "Smolensk-North". La causa oficial de la muerte fue el suicidio, que se convirtió inmediatamente en la razón de varios medios polacos para afirmar que la muerte de un ingeniero de vuelo se asoció con la tragedia de Smolensk.

Se informa que Remigiusz Mus, junto con Arthur Voshtyl, el piloto de Yak-40, que aterrizó en Smolensk aproximadamente una hora antes de la tragedia con el Tu-154, fueron los principales testigos del caso, iniciado en relación con el accidente aéreo de Smolensk. También se informa que Mus supuestamente escuchó que el despachador del aeródromo de Smolensk permitió a los pilotos Tu-154M descender a la altura de 50 m, aunque había una espesa niebla sobre el suelo, y había un cinturón forestal en frente del aeródromo. Según los datos, que son considerados oficiales y confirmados por los expertos de las comisiones, no hay nada como el registro de conversaciones de la junta Tu-154 con el despachador en Smolensk. Resulta que Remigiush Muss no estaba diciendo la verdad, o las comisiones de 2 (IAC y Polish), que lograron sobrescribir los registradores de vuelo, se equivocaron de inmediato ... Naturalmente, los partidarios de la búsqueda de "rastro ruso" en la tragedia declararon inmediatamente que Muss estaba diciendo la verdad Y por eso fue conducido al suicidio ...

Mientras tanto, el piloto del avión Yak-40 que aterrizó de manera más segura, Arthur Voshtyl, dijo en una entrevista con una de las publicaciones polacas que también escuchó a través del sistema de comunicación hablar en la cabina de Tu-154M, pero no escuchó que el despachador permitiera que el tablero cayera a una altura crítica. Voshtyl dice que él mismo advirtió a los pilotos del lado polaco principal de que las condiciones climáticas en Smolensk se habían deteriorado considerablemente, también afirma que Tu-154М recibió la misma información desde el suelo del despachador. El piloto Yak-40 confirma que en tales circunstancias, el propio capitán de la aeronave toma la decisión sobre el aterrizaje, guiado por la situación operativa y las lecturas del instrumento. La tripulación del Tu-154M, de acuerdo con los resultados de varios exámenes, ignora completamente los datos de los instrumentos, así como la señal del sistema TAWS, lo que indica un acercamiento peligroso al suelo. Además, dos forasteros, Andrzej Blasik (comandante de la Fuerza Aérea de Polonia) y el director del protocolo diplomático del Ministerio de Relaciones Exteriores de Polonia, Mariusz Kazana, se encontraban en la oficina de los pilotos de inmediato. Según Voshtyl, esta gente no podía ordenar a los pilotos de Tupolev que aterrizaran en ninguna condición climática, pero la grabación de los registradores de vuelo deja claro que la tripulación literalmente los obligó a cerrar los ojos a todas las señales de advertencia de los despachadores en Smolensk y los instrumentos de la aeronave e indirectamente Obligado a aterrizar en la situación meteorológica más difícil. La frase "Si no aterrizamos, me matarán", pronunciada por Arkadiusz Protasiuk (comandante de la aeronave No. XXUMX), deja claro que la tripulación estaba claramente bajo presión.

Todos saben que el presidente Kaczynski estaba volando sin coordinación oficial con la parte rusa, y eligió el aeródromo de Smolensk como destino final. Se le ofreció varias veces para llegar al lugar de los eventos de duelo dedicados a la memoria de los oficiales polacos que murieron en Katyn a través de otros aeropuertos, que estaban mejor equipados, y las condiciones climáticas de 10 en abril 2010 fueron más favorables que en Smolensk. Como resultado, el mismo Kaczynski eligió la ruta Varsovia-Smolensk. Aparentemente, la necesidad de seguir esta ruta en particular se ha convertido en un tipo de presión psicológica para la tripulación del Tu-154M. El piloto temía más la ira del presidente Lech Kaczynski que las difíciles condiciones climáticas que se producían por la borda, lo que llevó a la terrible tragedia ...

Obviamente, las partes interesadas harán todo lo posible para seguir atrayendo atención no saludable a los eventos de abril 10 2010. Y si es así, entonces podemos afirmar con confianza que las versiones de conspiración, que de ninguna manera coinciden con las conclusiones de los expertos o las "cajas negras" del Tu-154M, aparecerán cada vez más a lo largo del tiempo. Una hora, uno de los teóricos de la conspiración polaca demasiado activa también empujará a la parte rusa hacia adelante, como es el caso de los disparos de oficiales polacos en el bosque Katyn ... Por lo tanto, debería estar listo para este giro de los acontecimientos.
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