Aviones cohete - ¡en vuelo! O bueno viejo y bueno nuevo
Las imágenes de modelos de aviones cohete estaban presentes en la época soviética incluso en las portadas de la revista Modelist-Constructor, eran tan populares
“Estoy volando hacia mi muerte siguiendo un sueño.
Saber, mi destino es atesorar sueños.
Y ahí con un suspiro en el aire
Esparce lágrimas de fuego.
Cohete. A. Fet, 1888
Saber, mi destino es atesorar sueños.
Y ahí con un suspiro en el aire
Esparce lágrimas de fuego.
Cohete. A. Fet, 1888
De modelo a algo más... Y sucedió que allá por 1966 la Comisión de Cohetes y Modelos Espaciales de la International aviación Federación (FAI) desarrolló un código deportivo en el que los aviones cohete se dividieron en cuatro clases y les dieron nombres de "pájaros": "Gorrión", "Vencejo", "Águila" y "Cóndor". En 1975 y 1989, en el código FAI, los modelos de aviones cohete se dividían en categorías y clases, que diferían en el impulso de empuje total de los motores y en su masa de lanzamiento.
También se aclararon los requisitos para cada categoría y, al mismo tiempo, las clases en sí se convirtieron en cinco al principio y luego, desde 2001, en seis. Es decir, todo es como en un deporte serio. Y este deporte también era muy serio. No los niños, pero los tíos adultos comenzaron con modelos de aviones cohete con alas hechas de la balsa más liviana, que no estaba disponible en la URSS, pero los maestros y campeones lo consiguieron en alguna parte. Con cascos de fibra de carbono que pesaban algunos gramos, mientras que sus oponentes del SUT rural venían con pino democrático y madera contrachapada que pesaba decenas de gramos. En una palabra, todo estaba en las mejores tradiciones soviéticas, cuando todos eran iguales, pero algunos eran más iguales que otros. Y... usaron esta igualdad con la máxima eficiencia.
Pero ahora hablemos de otra cosa. Todos estos productos caseros para niños y adultos, diseñados para el desarrollo de la creatividad técnica masiva en el país, han preparado en gran medida la base para el desarrollo de los diseños de hoy, además, en un nivel completamente nuevo y con un nuevo propósito.
Tome los mismos aviones cohete. ¿Cuál era la esencia de la competencia con ellos? ¿De quién vuela más lejos? ¿Se elevará más alto? ¡No! Cuyo ya planeará! Es decir, eran cohetes... planeadores. Solo que este planeador tuvo que ser lanzado como un cohete, sin tener ninguna otra fuerza de sustentación, excepto la potencia del motor del cohete, entonces deberían haber aparecido alas, enderezarse, abrirse y ... este avión cohete tuvo que planear al máximo. tierra. Y no más de una cierta cantidad de tiempo. Y esta vez estuvo limitada por la quema del cordón de Fickford. Tan pronto como su segmento, encendido antes del inicio, se quemó, quemó el hilo que sostenía el estabilizador en la posición "arriba", después de lo cual la banda de goma húngara lo movió a la posición "abajo", y el avión cohete rápidamente descendió en espiral. Por lo tanto, durante tres salidas, fue necesario obtener el máximo de puntos, es decir, ¡volar de manera estable en todos los aspectos!
El modelo más simple de un avión cohete con un ala rígida.
Se han desarrollado varios sistemas de aviones cohete. El más simple es con un ala rígida y un estabilizador, similar a un avión, pero sin crear sustentación aerodinámica durante el despegue. Aquí necesitábamos un ala de balsa muy ligera, que de alguna manera se trasladara a un cierto ángulo de ataque en altura, y permitiera que el modelo planeara y aterrizara.
En 1972, el modelador A. Gavrilov de Krasnozavodsk desarrolló un modelo con un ala giratoria a lo largo del fuselaje, y el modelador S. Morozov de Elektrostal propuso un ala cuyas consolas se plegaban hacia la sección central. Además, antes del inicio, el ala también se asignó a la sección de cola, donde en el momento del despegue desempeñó el papel de estabilizador.
Modelo S. Morozov
Después de que se disparó la carga de expulsión del MRD (motor de microcohetes), avanzó, después de lo cual el modelo comenzó a planificar. En 1982, apareció otro modelo original en las competiciones de toda la Unión, desarrollado por modeladores de Moscú bajo la dirección del entrenador V. Minakov. Ella y la consola plegaron y giraron el ala. El esquema se llamó "Moscú", según el lugar de su nacimiento, y recibió el más amplio reconocimiento en la URSS, es decir, los aviones cohete hechos sobre su base se convirtieron en un "proyectil" deportivo bastante masivo.
Avión cohete con alas plegables
Cuando estaba plegado (en el despegue), un avión cohete de este tipo se parecía a un cohete ordinario. Solo que ahora su ala estaba ubicada a lo largo del fuselaje. Y después de que el MRD disparó a una altitud de aproximadamente 200 m, giró con la ayuda de bandas elásticas en el fuselaje, sus "orejas" (consola) se abrieron y el modelo comenzó a volar como un planeador ordinario.
Otro grupo de aviones cohete está formado por aviones fabricados según el esquema de "ala voladora". V. Khokhlov se convirtió en su autor y desarrollador. De ahí su nombre - "Khokhlovskaya"
Un modelo de un avión cohete de clase S4A del tipo "ala voladora", fabricado de acuerdo con el "esquema de Khokhlov": 1 - carenado de cabeza, 2 - amortiguador de goma, 3 - contenedor de modelo de transporte, 4 - hilo de suspensión, 5 - estabilizador , 6 - MRD, 7 - pestillo MRD, 8 - pilón del ala, 9 - pesos, 10 - elástico de apertura del ala, 11 - gancho, 12 - elástico, 14 - ala, 15 - hilos de fijación, 16 - aleta final, 17 - arrastre borde de la aleta, 18 - costilla, 19 - larguero, 20 - terminación
Su esquema resultó ser muy inusual, pero bastante interesante. Y lo más importante, no consume demasiado tiempo para un modelista. Además, cumplía con todos los requisitos técnicos para esta categoría de aviones cohete, podía despegar con una inclinación de hasta 30° respecto a la vertical y planear de forma constante. Además, tenía una pequeña masa de la parte de planificación real y, en consecuencia, también una pequeña carga en el ala.
Los aviones cohete hechos de acuerdo con este esquema pertenecían al tipo de contenedor, es decir, estaban plegados dentro del cuerpo del cohete, mientras que el planeador en sí, el "ala voladora", estaba plegado, lo que permitía lanzarlo a una altura muy alta. .
Entonces, ¿cómo se logró esto? Sí, es muy simple: cada ala del fuselaje constaba de dos mitades, dobladas a lo largo del larguero con lados planos entre sí y convexas hacia afuera. Es decir, se lanzó un avión cohete de este tipo, por así decirlo, "en forma de cohete", pero allí, en lo alto del cielo, su cuerpo se abrió y cayó sobre un paracaídas de serpentinas. Las alas, por otro lado, se abrieron a lo ancho y adquirieron un perfil aerodinámico, después de lo cual se separaron a los lados y recibieron un perfil en forma de V y un característico barrido a lo largo de los bordes de ataque. Todo esto hizo posible que un planeador de este tipo (¡además, tenía un ala muy larga!) Permanezca en el aire durante mucho tiempo y vuele una gran distancia, incluso para un modelo.
Rocketplane con un ala flexible tipo contenedor: 1 - así se veía antes del lanzamiento, y el carenado de la nariz de su "base del cohete", como es muy claramente visible, mira hacia abajo. Es decir, si le coloca una cámara de video, ¡de esta manera puede obtener un planeador de reconocimiento de gran altitud sin ningún problema! 2 - las alas del avión cohete se pliegan para insertarlas en el cuerpo del cohete; 3 - cada vez las alas son más y más compactas; 4 - un avión cohete con un ala completamente plegada y con un carenado de cabeza (y puede ser una ojiva guiada por GLONASS) se retrae en el cuerpo del cohete
Los aviones cohete con un ala flexible hecha de película lavsan también fueron muy populares. También eran de tipo contenedor: el fuselaje de un avión cohete con un ala flexible en forma de V desplegable se insertó en el cuerpo del cohete, que, junto con el carenado de la cabeza del cuerpo del cohete, se disparó con un MRD. cargo expulsor. Y también había modelos en los que se extendían alas flexibles desde el cuerpo a través de las ranuras hechas en él.
Rocketplane con un ala flexible que se extiende desde el cuerpo
Y ahora veamos cómo todo este conocimiento acumulado se puede aplicar hoy dentro de una misma CBO. Es bien sabido que hoy en día se utilizan allí los más diversos sistemas de misiles. оружие y UAV. ¿Por qué no combinar ambos en interés de los negocios y crear aviones cohete de combate de largo alcance con fines de reconocimiento y ataque?
Comencemos con el más simple: un avión cohete de corto alcance con alas plegables. ¿Cuál es su ventaja sobre los morteros y el mismo "Cornet"? Y su ventaja es que su velocidad es relativamente baja, por lo que no requiere cualidades antichoque del diseño del relleno electrónico, que es simplemente necesario para la misma mina corregida "Daredevil". Las alas permiten elevar tales municiones a una altura muy alta incluso con la ayuda de un MRD bastante débil, y desde allí, después de haber visto todo hasta la letrina del último soldado, puede sumergirse fácilmente allí. Y aquí su velocidad será incomparablemente mayor que la velocidad de cualquier "helicóptero", lo que significa que será mucho más difícil para el enemigo "huir" de un ataque desde el cielo.
Continuemos... Sobre la base de un avión cohete con un ala flexible, es posible crear una munición merodeadora a gran altitud con un RCS bajo, pero al mismo tiempo capaz de permanecer en el aire sobre territorio enemigo durante un largo tiempo. Lo mismo puede decirse de los aviones cohete del tipo "ala voladora". Lanzados por misiles Smerch y Uragan, podrán volar muchas decenas, si no cientos de kilómetros, mientras alcanzan los objetivos enemigos más remotos. Además, su diseño puede ser bastante sencillo, aunque sin duda requerirá de materiales y electrónica modernos, incluso los más sencillos.
Aquí es necesario que los trabajadores serios del complejo militar-industrial recuerden tal pasado nuestro y aquellos diseños exitosos que luego fueron creados y suficientemente probados, incluso en modelos. Quién sabe qué diseños originales pueden surgir de estas ideas de ayer y los materiales de hoy.
PD: nunca me han gustado especialmente los modelos de aviones cohete, así como los modelos de aviones con temporizador. No le vi ningún significado especial, excepto “llenarme la mano”, y siempre consideré que modelar era algo completamente diferente. ¡Pero así es como resultó todo, y qué tipo de significado se escondía en estos "equipos deportivos"!
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