Bombardero soviético Su-24 pronto se retirará

El bombardero frontal Su-24M sigue siendo la principal fuerza de ataque de la aviación táctica rusa, pero sus días ya están contados. Para 2020, la mayor parte de estos bombarderos serán reemplazados en unidades de combate por el nuevo bombardero Su-34. El siguiente accidente del avión Su-24M, que ocurrió el 30 de octubre en la región de Chelyabinsk, nos obligó a pensar en las posibilidades de actualizar la flota de la aviación de bombarderos de primera línea rusa. En la actualidad, la capacidad de combate de este bombardero está respaldada, entre otras cosas, por programas de modernización, en particular, hasta la variante Su-24М2.

Hasta la fecha, el bombardero delantero Su-24M conserva la gloria del avión más peligroso de la Fuerza Aérea Rusa. Solo este año, el ejército ruso perdió un avión 2 de este tipo. En total, desde 2006 a 2012, el ejército ruso perdió las máquinas 12 de esta clase en condiciones de no combate, mientras que, a partir de 2000, los bombarderos Su-24 no ingresaron a las agencias de noticias debido a accidentes solo en un año: 2005. La mayoría de las veces, los pilotos expulsaron y se mantuvieron vivos, pero también hubo víctimas.

Su-24 es un soviético, y más tarde un bombardero ruso de primera línea con un ala de barrido variable. El lanzamiento de la aeronave en varias variantes continuó hasta el 1993 del año; en total, se lanzaron alrededor de los bombarderos 1400. El avión está diseñado para lanzar ataques con cohetes contra el enemigo día y noche, en condiciones meteorológicas simples y complejas, incluso en altitudes bajas, con daños específicos a los objetivos terrestres y de superficie. A partir del año 2011, la edad promedio de este tipo de bombarderos como parte de la Fuerza Aérea Rusa fue 25-27 años. Inicialmente, se suponía que reemplazaría 60-70% de estos bombarderos con el nuevo Su-34, y el resto se actualizaría al nivel de Su-24М2, pero después de una serie de accidentes de avión se decidió cancelar completamente este avión al año 2020. También en 2012, se publicó información sobre el retiro completo del bombardero Su-24 de las fuerzas armadas de la República de Belarús.

Bombardero soviético Su-24 pronto se retirará
Bombardero delantero Su-24М2

Su-24 pudo alcanzar la velocidad máxima en 1 700 km / h, el radio de combate de la máquina a velocidad supersónica es 560 km. El avión estaba armado con un cañón 23-mm de seis cañones (municiones 500), y también tenía puntos de suspensión 8 para misiles guiados y no guiados, bombas (de caída libre y ajustables), contenedores de cañones adicionales y también contenedores de designación de objetivos "Fantasmagoria". A partir de 2012, el año en la estructura de la Fuerza Aérea de Rusia corresponde a los bombarderos 224 Su-24 (incluido 40 Su-24М2). Otro avión 51 está en servicio con la Armada rusa.

Su-24 siempre ha sido considerado bastante difícil para pilotar una máquina, la aeronave tiene un alto nivel de accidentes. Solo durante el complejo de pruebas de vuelo se perdieron el 14 Su-24 y el Su-24M. Después de la adopción de la máquina para armas, el número de accidentes con su participación alcanzó 5-6 por año. Según el ex Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, Viktor Kota, en el año 1998, el Su-24 fue el avión de emergencia más importante de la aviación rusa, en total se perdieron unos cien vehículos de combate.

La modernización de los bombarderos al nivel de Su-24М2 permite extender su vida útil por años 12-15. En el curso de la modernización, se instala un nuevo sistema de navegación en la aeronave que, al integrar datos de varias fuentes, es capaz de garantizar un vuelo de la máquina suficientemente largo a una altitud de metros 30-50 (brevemente a una altitud de metros 10-30), así como también de aviónica. La nomenclatura de las armas utilizadas también se amplió, y su sistema incluyó alta precisión. armascomo los misiles X-59M y X-31P. De acuerdo con la nomenclatura de las armas usadas, el bombardero frontal Su-24М2 está cerca de su moderno cambiador Su-34.
Bombardero delantero Su-24M

Como resultado de la actualización a la versión Su-24М2, la aeronave no sufre cambios externos, mientras que dentro del bombardero, los modernos sistemas digitales compactos y los canales multiplex de las aeronaves pertenecientes a la generación 3 + toman el lugar de la generación 4. Cambiado y la cabina, así como la composición de las armas. Al actualizar la máquina, se prestó la mayor atención a "elevar" el bombardero de primera línea al nivel moderno y extender el período de uso. Durante la modificación, la vida operativa de la aeronave aumenta en un 15% en comparación con la base Su-24M, y la efectividad de combate de inmediato en un 30%.

Durante la modernización del impulso del radar de advertencia de una colisión con el suelo, "Relief" ha sufrido una revisión seria. Ahora proporciona información sobre el redondeo del terreno, no solo horizontalmente, sino también verticalmente. En consecuencia, para obtener nuevos datos, también se actualizó el sistema de observación y navegación del bombardero, que recibió el nombre de PNS-25 Tiger-2. La modernización del sistema de observación y navegación Tiger-2 y el radar de Relieve permitieron reducir significativamente la altitud mínima del bombardero a los medidores 30, y en casos de emergencia a los medidores 10. Con una velocidad supersónica y una altitud tan baja, el bombardero delantero se vuelve casi invulnerable al ZSU y los MANPADS enemigos. Es casi imposible detener el avión con sistemas de radar estándar y detenerlo en ese vuelo.

El radar Orion pulso Doppler también se ha modernizado, lo que ahora proporciona significativamente más capacidades de mapeo de superficie usando el modo 2: el modo Doppler promedio básico del haz, así como el nuevo modo alto que usa una apertura sintetizada. Es decir, para recibir un "mapa" más preciso pueden participar los canales LTPS "Kaira". Además, la estación de radar se construyó como una estación de designación de objetivos y de inteligencia de radio, lo que permite el uso de misiles anti-radar sin el uso de contenedores elevados "Fantasmagoria". Después de la modernización, el rango de detección de grandes objetivos marinos y terrestres del tipo “portaaviones” o “destructor” ha aumentado a 150 km, “casa” o “puente” a 90 km, “vehículos blindados” a 30 km. La estación Orion tiene un área de exploración mecánica de elevación + 26 –15 grados, y en acimut + –60 grados.
Bombardero delantero Su-24М2

La estación de observación de televisión láser (LTPS) "Kaira" también sufrió una modernización significativa, las características del LTPS aumentaron en un 30%. Comenzó a utilizar un canal de televisión en color, y el aumento en el canal de televisión se llevó de 8-multiple a 23-multiple. Además, fue posible mejorar la capacidad de determinar los contornos de objetos de objetivos de tamaño pequeño en el contexto de pliegues de terreno bastante complejos. El ángulo de visión del láser y los canales de televisión en elevación es + 12 -50 grados, en acimut + 6 -140 grados. La modernización del LTPS permitió garantizar la posibilidad de un reconocimiento temprano y la detección de objetivos pequeños a una distancia de 10 km. La modernización de "Kaira" permitió el uso de un bombardero frontal contra vehículos blindados enemigos en todas las condiciones climáticas.

Sin embargo, la modernización de una máquina bastante complicada en el pilotaje no se convirtió en una panacea. En el anterior MAKS Aviation and Space Show, celebrado en agosto 2011, el Comandante de la Fuerza Aérea de Rusia, Alexander Zelin, señaló que la Fuerza Aérea espera adquirir nuevos bombarderos de primera línea Su-120 de 34, de los cuales los escuadrones de 5 estarán equipados con máquinas 24 cada uno. Este avión ya ha comenzado a ingresar a las unidades de combate, actualmente contrato 2 para el suministro de aviones de datos. El primero de ellos fue concluido en el año 2008. Este contrato prevé el suministro de bombarderos 32 a las tropas en 2009-2013. En la actualidad, la Fuerza Aérea Rusa recibió 16 de tales bombarderos, y para finales de año, después de transferir el siguiente lote de la fábrica, su número alcanzará las unidades 26.

Ya en el año 2013, se iniciará la implementación del segundo contrato principal, que prevé el suministro de bombarderos 92 a las tropas en el período de 2013 a 2020. Al mismo tiempo, no es exclusivo que en el próximo 2-3 del año, los planes para adquirir bombarderos de primera línea Su-34 se ajustarán hacia arriba; los aviones de esta clase son vitales para la Fuerza Aérea Rusa. Basado en el ritmo de construcción dado, se puede suponer que por 2025, el número de Su-34 en las tropas puede alcanzar a los aviones 180. En este caso, reemplazarán completamente a los bombarderos de primera línea Su-24М y М2 en las tropas, el más moderno de los cuales se enviará a las bases de almacenamiento.
Bombardero delantero Su-34

Si comparamos el nuevo bombardero táctico Su-34 con su antecesor, se puede observar que el nuevo avión tiene capacidades significativamente mayores para el uso de sistemas de armas de alta precisión (tiene puntos de suspensión 12) y también es más resistente debido al uso de conjuntos de reserva vitales. Una mayor reserva de combustible en combinación con motores más económicos le brinda al Su-34 un mayor rango, más que 2 000 km. A velocidad de crucero y sobre 1 100 km. Al volar a velocidades supersónicas, contra 1 000 y 560 km. De su antecesor. Con el reabastecimiento de combustible, el radio de combate del uso del Su-34 aumenta a 3 000 km, lo que permite a este bombardero lanzar ataques desde el territorio ruso a objetivos en Eurasia, África del Norte y los mares adyacentes.

Fuentes de información:
-http: //rus.ruvr.ru/2012_11_02/Su-24-sovetskie-bombardirovshhiki-uhodjat-na-pensiju/

-http: //tutavia.ru/publ/37-1-0-274
-http: //www.gudok.ru/incident/? pub_id = 446757
-http: //ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-34
Ctrl entrar

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

92 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión