El gobierno ruso ha asignado fondos para finalizar el prometedor avión de pasajeros Il-114

El avión de pasajeros Il-114 se finalizará, el gobierno ruso planea asignar fondos significativos para trabajar en el avión, pero ya el próximo año. Esto se desprende de la orden pertinente del Gabinete.

United Aircraft Corporation en 2023 recibirá bajo el programa estatal "Desarrollo aviación industria" más de 550 millones de rublos para la revisión del avión de pasajeros Il-114. No hay explicaciones en el documento en sí, pero lo más probable es que se trate de la modificación del Il-114-300, que se ha creado en los últimos años. El año pasado se informó que el avión estaba en la etapa de pruebas, realizó su primer vuelo en diciembre de 2020, el segundo, en enero de 2021.

Proporcionar en 2023 del presupuesto federal a la sociedad anónima pública "United Aircraft Corporation" (...) para financiar los costos de finalización del avión Il-114 (...) inversiones presupuestarias por un monto de 554400 mil rublos

- dice el gobierno.

Los trabajos en la aeronave serán realizados por la UAC junto con el Ministerio de Industria y Comercio y la Agencia Federal de Administración de Bienes.

El avión de pasajeros Il-114-300 está diseñado para operar en aerolíneas locales y es una versión modernizada del avión turbohélice Il-114. Se planeó que el último Il-114-300 reemplazaría al envejecido An-24 y varios aviones extranjeros similares.

Los militares estaban muy interesados ​​en el avión, el Il-114-300, que tiene una duración de vuelo de más de ocho horas, baja velocidad de crucero con un consumo mínimo de combustible, fue considerado como un avión de patrulla prometedor, un avión de reconocimiento o de guerra electrónica, etc. . Pero hasta aquí todo está al nivel de las conversaciones.

Comments

[Civil]

El diseñador general del Il-114 es G.V. Novozhilov. Diseñador jefe de IL-114 - N. D. Talikov

Durante el desarrollo de la aeronave se prestó especial atención a la reducción del nivel de ruido, tanto en tierra como en la cabina. Para ello se desarrollaron hélices de bajo ruido de seis palas SV-34 (fabricadas por OAO NPP Aerosila) con un sistema de sincronización de su rotación en frecuencia y fases. Además, se ha aumentado el espacio entre los extremos de las palas y el revestimiento del fuselaje. En el futuro, se espera utilizar un teatro con una capacidad de alrededor de 2800 hp en el avión. con.

El avión experimental Il-114 realizó su primer vuelo el 29 de marzo de 1990.

Gracias a la URSS por nuestros nuevos desarrollos. 32 años y próximamente en servicio.

[naranja grande]

También hay noticias interesantes sobre el widebody, solo sobre cuál, ¿IL-96-400M o CR-929?

Además, en 2023, el gobierno asignará casi 900 millones de rublos a UAC para la implementación de un proyecto para crear un avión de fuselaje ancho y largo alcance, se publicó la orden correspondiente en el portal oficial de información legal.
"Proporcionar en 2023 inversiones presupuestarias del presupuesto federal a la sociedad anónima pública United Aircraft Corporation ... por un monto de 896868,9 mil rublos para cubrir financieramente los costos como parte del proyecto para crear un cuerpo ancho largo -aviones de alcance", dice el documento.

https://1prime.ru/transport/20221226/839316333.html

[palestino]

si no recortan el dinero, finalmente aparecerá un avión de corta distancia ... después de todo, es un buen automóvil, puede despegar en pistas cortas, además fue creado para el Ártico

[Romanenko]

En algún lugar a principios de los 90, estaba en un viaje de negocios en el norte y estaba esperando el clima en el aeropuerto, entablé una conversación con los pilotos, resultó que solo eran del nuevo Il-114, la versión de entonces.
Francamente, esa tripulación no estaba entusiasmada con el nuevo avión, por supuesto que se puede atribuir algo a la novedad y lo inusual, pero francamente extrañaron el IL-14 retirado, dijeron que tenía una mejor vista desde la cabina y los motores se aceleraron más rápido. , aunque, por supuesto, el TVD no teme a las heladas y el lanzamiento en el 114 es más fácil.
En general, luego evaluaron el auto nuevo para un C-plus, pero, por supuesto, con un descuento en la novedad, dicen que lo finalizarán y terminarán ...
Espero que todo lo mismo trajo y finalizó.

[Shikin]

Esos 114 eran de ensamblaje de Tashkent con motores estadounidenses y aviónica importada. Lo que se está preparando para el lanzamiento es un avión muy rediseñado. Veremos qué pasó. Es cierto que hay algún tipo de retraso. Posiblemente relacionado con el accidente 112.

[Experto]

Por supuesto que mejorarán. No para el año 30, sino para el año 40. No estés triste.

[Vladimir Postnikov]

Cita: palestino

si no cortan el dinero, finalmente aparecerá

¿Estás bromeando? ¿Unos 550 millones? ¿Y dónde están los 50 mil millones asignados a fines de 2016 para la producción en serie de IL-114? Llevan seis años modificando un avión de 20 años de un atraso en serie (comprado a precio de chatarra), que compraron en Uzbekistán, además compraron todos los aviones ya producidos (también a precio de chatarra) . Además, compraron el equipo a precio de chatarra. Y durante seis años no han podido ensamblar un solo avión. Sí, reemplazarán algo de la electrónica, ya que el mundo ya ha avanzado durante cuarenta años. Y eso es todo. De todos modos, no irán más allá de esto en 30-XNUMX aviones. Este será el techo que se le dará a la persona promedio para lograr gerentes efectivos. Entonces toda esta epopeya es una especie de vergüenza, que todavía está esperando nuevos fiscales e investigadores.

[Greg Miller]

Cita: palestino

si no recortan el dinero, finalmente aparecerá un avión de corta distancia ... después de todo, es un buen automóvil, puede despegar en pistas cortas, además fue creado para el Ártico

No aparecerá... Y los que se muestran ahora son un auto usado reparado de Uzbekistán. Es simplemente asombroso cómo Talikov se convirtió en el diseñador jefe... Después de todo, ni siquiera es un ingeniero de diseño de formación, sino un técnico de diseño... Estas son todas las tomas de Rogozin Jr.... Con tales tomas, hay no habrá aviones.

[mark1]

Esos. ¿No entrará en la serie todavía, o el refinamiento no afecta el tiempo? ¿Quién entendió?

[Sergey Guran33]

Muy vago - "defectos" ... Todo puede ser

[naranja grande]

Allí, según tengo entendido, el motor TV7-117ST-01 se está finalizando.

[svp67]

el gobierno ruso planea asignar sumas significativas para el trabajo en el avión, pero ya el próximo año.

El dinero se asigna regularmente, pero ¿cuándo será el resultado? El IL-114 ya estaba en producción, ¿es posible que nuestra industria no esté en condiciones de retomarlo ahora?

[Aviador]

IL-114 ya estaba en producción

Estaba en producción con los uzbekos con un motor canadiense, y ahora los uzbekos han destrozado su fábrica de aviones, el resto se lo dieron a los trabajadores ferroviarios.

[Stirbjorn]

Algo así como toma mucho tiempo finalizar el avión terminado. empezaron en 2014, todavía no lo terminarán

[Nexcom]

todo el enchufe en los motores. antes, al menos iluminaban qué y cómo estaba pasando - ahora silencio ....
con un transporte militar, también, silencio.

[Aficionado]

Los trabajos en la aeronave serán realizados por la UAC junto con el Ministerio de Industria y Comercio y la Agencia Federal de Administración de Bienes.

En general, las fábricas de aviones están trabajando en el avión, y no los funcionarios de las oficinas del Ministerio de Industria y Comercio y la Agencia Federal de Administración de Propiedades. Estas únicas "abuelas vieron" saben cómo hacerlo.

[Aviador]

En general, las fábricas de aviones están trabajando en el avión,

El trabajo lo llevan a cabo las oficinas de diseño, las fábricas están produciendo. Y ahora hay suficientes parásitos en todos los niveles.

[Ryaruav]

Sobre IL-112, completo silencio tras el desastre, parece que le pusieron fin

[Aviador]

Sobre IL-112, completo silencio tras el desastre, parece que le pusieron fin

Habrá un motor, habrá un avión. Mientras que él no es (dvigun). Tal como fue, es mejor no hacerlo.

[Genry]

112 está esperando el motor.
Ahora todas las fuerzas de la industria de la aviación y las finanzas se concentran en lanzar la producción en masa de los aviones MS-21, SSJ-New, Baikal e Il-114 para la producción de motores y el desarrollo de otros nuevos (también hay multas). puesta a punto del motor para el Il-114/112).

[PROXOR]

No. Hubo noticias de que se construyó el próximo y ya se está poniendo en marcha.

[notando]

¿Qué ala? ¿Lo probaste primero en el chasis?

[kor1vet1974]

"Construimos, construimos y finalmente construimos" (c) caricatura "Cocodrilo Gena"

[Magro]

¡Y el Ministerio de Defensa ruso también planeó gastar mil millones de rublos para finalizar y crear el avión de súper ataque "más nuevo" Il10 ++++! Es una pena no poner un emoticón ...

[alexey_444]

Ahora lo harán, la demanda crea oferta, también hay pocas novedades en Occidente, desarrollos hasta los años 90, más desarrollos prestados y especialistas de la URSS.

[notando]

Sí, en Occidente, los pioneros de la aviación burguesa te están esperando. No hay motores de aviónica, ni componentes, ni ensamblaje de archivos. El pueblo de Rusia paga.

[Alex_ekb]

Bueno, si entra en producción. Parece que solo tenemos ATR-72 en rutas cortas.
Al menos no hay nada más desde el EKB hasta Samara y Ufa.

[Bonifacio]

+ de tornillo, también L-410, así como jet Embraers - 170, 190

[Alex_ekb]

Lo siento, me olvidé de Embraer, pero el L-410 es bastante pequeño :)

[vadimtt]

Sí, en general, sorprende que un país tan "cuadrado" tenga una flota aérea civil tan frágil. Y el nicho más masivo (en clase de An-2 a An-24) generalmente está casi vacío, no hay "taxis aéreos" ni "autobuses aéreos" para usted.

[Bad_gr]

Cita: vadimtt

Y el nicho más masivo (en clase de An-2 a An-24) generalmente está casi vacío, no hay "taxis aéreos" ni "autobuses aéreos" para usted.

Y esto a pesar del hecho de que hay aviones desarrollados para este nicho: modernizar ligeramente (de los motores domésticos problemáticos) y lanzar.
Be-30, Be-32 (carga-pasajeros)

- SU-80 (carga-pasajeros)

[Piramidon]

Cita: Bad_gr

Y esto a pesar del hecho de que hay aviones desarrollados para este nicho: modernizar ligeramente (de los motores domésticos problemáticos) y lanzar.

Todo está en los motores. Este es el mayor problema. Si tuvieran sus propios motores, muchos desarrollos habrían ido en serie hace mucho tiempo.

[Joker62]

Cita: Civil

El diseñador general del Il-114 es G.V. Novozhilov. Diseñador jefe de IL-114 - N. D. Talikov

Durante el desarrollo de la aeronave se prestó especial atención a la reducción del nivel de ruido, tanto en tierra como en la cabina. Para ello se desarrollaron hélices de bajo ruido de seis palas SV-34 (fabricadas por OAO NPP Aerosila) con un sistema de sincronización de su rotación en frecuencia y fases. Además, se ha aumentado el espacio entre los extremos de las palas y el revestimiento del fuselaje. En el futuro, se espera utilizar un teatro con una capacidad de alrededor de 2800 hp en el avión. con.

El avión experimental Il-114 realizó su primer vuelo el 29 de marzo de 1990.

Gracias a la URSS por nuestros nuevos desarrollos. 32 años y próximamente en servicio.

De hecho, este automóvil, como el Il-114, está ubicado en TAPO (Tashkent Aircraft Plant), que descansaba en Bose. Las propias autoridades uzbekas no querían invertir en el desarrollo de esta planta. Además de esta máquina, también se produjo la IL-76. Y esta planta dejó de existir.
Hay muchas máquinas obsoletas AN-24 y An-26 en Rusia. Resolvieron sus recursos muchas veces, solo nuestros técnicos de aeronaves los apoyaron tanto como pudieron para la operación. Pero, por desgracia, no es infinito, y todo tiene sus límites.
Ahora, el gobierno actual está tratando de llenar el nicho del IL-114. Este auto es bueno, tanto en términos de diseño como de recursos. Y todo descansa en los motores. Anteriormente, recibían motores de Ucrania, de Motor Sych. Después del conflicto de 2014, los soportes del motor del Il-114 se detuvieron, lo que obligó a los fabricantes de aviones rusos a buscar un reemplazo.
Diseñar y construir un nuevo motor es muy difícil, largo y tedioso. Y todo se reduce a la financiación. Y otra desgracia es el sabotaje de los oligarcas, que poseen paquetes de calderas en varias empresas importantes de las fábricas rusas.
Hasta que los oligarcas no sean inmovilizados y nacionalizados a favor del estado, no habrá avances.
Además, también es necesario eliminar a los gerentes mediocres "eficaces" de cuello blanco de las empresas. Estos son simplemente "parásitos", a menudo se ralentizan, de lo contrario, simplemente conducen a la quiebra de la planta.
Esta es mi opinión personal, yo mismo soy un constructor de aviones y he estado trabajando durante casi 35 años, ¡y todavía estoy en las filas!
¡Te deseo un gran vuelo!

[Rriv]

Cita: Joker62

Anteriormente, recibieron motores de Ucrania, de "Motor Sych"

Canadiense.

[iouris]

"Perspectiva"? retrospectivo. Gracias al gobierno ruso por la retrospectiva. ¡Regreso al futuro!
¿Y qué hay en la "industria automotriz nacional"? Sabemos de qué están hechos los niños y las niñas. ¿Y de qué están hechos los "automóviles domésticos"?

[Joker62]

Cita: RRiv

Cita: Joker62

Anteriormente, recibieron motores de Ucrania, de "Motor Sych"

Canadiense.

Tal vez no estoy discutiendo contigo. Simplemente no tengo tiempo para realizar un seguimiento de la información sobre la aviación y los sistemas espaciales.

[Smirnov Sergey]

No está claro para qué era el dinero. Ya dado para la certificación y las pruebas. ¿Quizás la decisión de abandonar la versión del motor compartida con el IL-112 y volver al TV7-117cm como un modelo más maduro, aunque un poco menos potente?

[Joker62]

Cita: Romanenko

En algún lugar a principios de los 90, estaba en un viaje de negocios en el norte y estaba esperando el clima en el aeropuerto, entablé una conversación con los pilotos, resultó que solo eran del nuevo Il-114, la versión de entonces.
Francamente, esa tripulación no estaba entusiasmada con el nuevo avión, por supuesto que se puede atribuir algo a la novedad y lo inusual, pero francamente extrañaron el IL-14 retirado, dijeron que tenía una mejor vista desde la cabina y los motores se aceleraron más rápido. , aunque, por supuesto, el TVD no teme a las heladas y el lanzamiento en el 114 es más fácil.
En general, luego evaluaron el auto nuevo para un C-plus, pero, por supuesto, con un descuento en la novedad, dicen que lo finalizarán y terminarán ...
Espero que todo lo mismo trajo y finalizó.

Así es, el automóvil que se construyó en TAPO tenía una serie de deficiencias, pero, por desgracia, la gerencia de TAPO prácticamente no hizo nada para mejorar este automóvil, porque. en ese momento, prácticamente no había Unión, y todas las cadenas tecnológicas y de diseño estaban rotas.
Ahora, en este momento, gracias a la tecnología digital, hemos logrado digitalizar este IL-114, ¡pero este es un automóvil diferente!
Se ha trabajado mucho, tanto en términos de recursos como en términos de diseño de sistemas agregados. Si antes controlaban con un sistema de control de Strauss, ahora han hecho un sistema electrohidráulico, que mejoró el control del planeador en vuelo.
Allí hicieron muchas cosas, lo único que queda son los motores.

[notando]

No hiciste nada y no necesitas este auto, necesitas dinero para ponerlo en el ala.

[senima56]

“Pero hasta ahora todo está al nivel de la charla.” - ¡Eso lo dice todo! ¡Demasiada cháchara y muy poco sentido común! ¡¿Dónde está el avión?!

[Zaurbek]

Escribieron que esto es dinero para la producción en serie "tal cual" de IL114 con TV3-117st en un modo no forzado. Y il112 en el pie y para él un TVD más potente es más crítico.

[egenia]

Se finalizará el avión de pasajeros Il-114

Y con razón: la aerodinámica funcionó en los años 90, buenas características de rendimiento, entonces, ¿por qué no refinarla?
Lo volé de niño.

[egenia]

Cita: senima56

¡¿Dónde está el avión?!

no te preocupes, ellos recogerán los pedazos. Todo es mejor que un pedazo de mierda con motores importados y un joystick en lugar de un volante. SSJ 100 se incendió en Sheremetyevo, la gente murió.

[egenia]

Cita: iouris

de qué están hechos los "coches domésticos"

Leí que "moscovita" es de mierda china.

[egenia]

Cita: RRiv

Canadiense.

no, tenemos turbinas de gas canadienses, ahora pediremos toda la basura en China. Esto es lo que me gusta de los zhouenlai, linbiao y xingjaoping chinos, porque desarrollaron su economía e industria, y no la destruyeron como lo hacemos nosotros. Fue nuestra “pelirroja” quien les dijo a todos que compraríamos todo… Pero no, no todo.

[Quiere]

a partir de ahora ordenaremos toda la basura en china

Confía en mí, los chinos estamos más que dispuestos a cancelar tu pedido contigo y decirte que no vuelvas la próxima vez.

[Bad_gr]

Cita de: quiero

a partir de ahora ordenaremos toda la basura en china

Confía en mí, los chinos estamos más que dispuestos a cancelar tu pedido contigo y decírtelo. para que no vuelvas la próxima vez.

Y así va a esto. Si tuvieras productos de alta calidad, te los quitarían, y si los productos son una mierda, entonces los nuestros tienen que desarrollar los nuestros, lo cual es bueno.