Military Review

Ventajas y desventajas de los esquemas de helicópteros coaxiales y de un solo rotor.

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Ventajas y desventajas de los esquemas de helicópteros coaxiales y de un solo rotor.

En la URSS, había simultáneamente dos escuelas de ingeniería de helicópteros: Mil y Kamov. Los seguidores de Mikhail Leontievich Mil están seguros de que el mejor esquema para un helicóptero es uno de un solo rotor. Al mismo tiempo, los estudiantes de Nikolai Ilyich Kamov consideran que el diseño coaxial es más preferible.


Por cierto, el primero historias el helicóptero (si ese dispositivo puede llamarse así) se construyó exactamente de acuerdo con el esquema coaxial, que durante mucho tiempo se consideró el único adecuado para giroaviones. Sin embargo, en 1939, el aparato de un solo rotor de Sikorsky despegó, marcando el comienzo de una era de rivalidad entre los seguidores de cada uno de los esquemas anteriores.

Hasta el día de hoy, ambos tipos de helicópteros se fabrican y operan en Rusia. Al mismo tiempo, es difícil decir qué esquema es mejor: un solo tornillo o coaxial. Cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas.

Entonces, los helicópteros con dos hélices experimentan una mayor resistencia. Además, dicha máquina corre el riesgo de estrellarse debido a la superposición (esto sucede) de las hélices. Finalmente, la ausencia de un rotor de cola contribuye a la menor estabilidad del helicóptero y al peor control de guiñada a bajas altitudes.

Sin embargo, la ausencia de un rotor de cola también es una ventaja de las máquinas construidas según un esquema coaxial: son más compactas, lo que las convierte en helicópteros ideales para flota.

Al mismo tiempo, la presencia de un rotor de cola es la principal desventaja de las máquinas de un solo rotor. En primer lugar, la pluma de cola larga aumenta el peso y las dimensiones del helicóptero. En segundo lugar, el rotor de cola consume alrededor de una quinta parte de la potencia del motor. En tercer lugar, la falla del rotor de cola hace que el automóvil sea incontrolable y termina con un choque inevitable.

El material se presenta en la sección Video. Información sobre variantes de esquemas para helicópteros - en el video:

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19 comentarios
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  4. Mavrikiy
    Mavrikiy 29 diciembre 2022 09: 49
    -2
    Ventajas y desventajas de los esquemas de helicópteros coaxiales y de un solo rotor.
    Gracias muy informativo. si
    1. El comentario ha sido eliminado.
  5. tolancop
    tolancop 29 diciembre 2022 10: 31
    +9
    Sobre nada. Material extremadamente vacío. El autor fue incluso demasiado perezoso para cavar en la red, de lo contrario, habría encontrado que el esquema del rotor de cola es Yuryev, y no Sikorsky.
  6. Bad_gr
    Bad_gr 29 diciembre 2022 13: 57
    +6
    Además, dicha máquina corre el riesgo de estrellarse debido a la superposición (esto sucede) de los tornillos .....
    Y los helicópteros con un rotor principal a veces les cortan las colas.
    En un esquema de un solo rotor, se puede instalar un Fenestron en lugar de un simple rotor de cola. Por ejemplo, el helicóptero Kamov Ka-60 Kasatka (también el Ka-62)

    Al crear el Mi-24, lo probaron de la misma manera.

    El helicóptero MD 520N de la compañía estadounidense McDonnell Douglas Helicopter en su helicóptero utilizó un ventilador con un dispositivo de chorro NOTAR para compensar el momento reactivo del rotor principal.
    El sistema NOTAR consta de un timón de chorro de tobera de celosía giratorio montado en el extremo de la pluma de cola. El aire se suministra al timón del jet a través de un canal dentro del brazo de cola, bombeado por un ventilador de una sola etapa accionado desde la caja de cambios principal. Velocidad del ventilador 5388 rpm. El timón del jet se puede girar para equilibrar el momento de broma del jet del rotor principal y el control direccional, así como el control longitudinal. Además, hay ranuras longitudinales en el brazo de cola a través de las cuales se expulsa parte del aire que sopla el ventilador. El flujo de aire lanzado por el rotor principal sopla alrededor del botalón de cola e interactúa con el aire que sale por las ranuras debido al conocido efecto Coanda, creando una fuerza aerodinámica lateral en la superficie del botalón de cola, que también ayuda a Equilibra el par reactivo y reduce el consumo total de energía para equilibrar el par reactivo. El sistema NOTAR ha sido ampliamente probado en helicópteros experimentales y prototipos, demostrando alta confiabilidad y bajos niveles de ruido.

    En la oficina de diseño de Mil había un helicóptero de un solo rotor sin un momento reactivo del rotor principal (Mi-7). La rotación del rotor principal debido a los motores a reacción en los extremos de las palas. El rotor de cola es solo para rodar.

    Un esquema bastante interesante de un helicóptero con rotación superpuesta de las palas (syncrocopter). Ella, como Kamovskaya, no necesita un rotor de cola.
    1. dfk-80
      dfk-80 29 diciembre 2022 17: 30
      +7
      El caso cuando los comentarios son mucho más útiles que el artículo en sí.
      1. mat-vey
        mat-vey 31 diciembre 2022 06: 42
        0
        Cita: dfk-80
        El caso cuando los comentarios son mucho más útiles que el artículo en sí.

        Uh.. se lo quitaron de la lengua sonreír
      2. Sergio N 58912062
        Sergio N 58912062 24 января 2023 07: 12
        +1
        Cita: dfk-80
        El caso cuando los comentarios son mucho más útiles que el artículo en sí.

        Estoy de acuerdo contigo.
    2. dmiitriy
      dmiitriy 30 diciembre 2022 21: 35
      +1
      ¿Y cómo es el sincrocóptero en cuanto a fiabilidad? En principio, si las cuchillas tienen un accionamiento común, entonces no debería haber problemas, y si chocaron, esto es consecuencia de problemas más serios.
      Pero, ¿por qué no se usan ampliamente? La compacidad de un coaxial, pero sin complicar el eje a un tornillo y platos oscilantes.
      1. ailcat
        ailcat Ayer, 23: 13
        0
        1. Aumento del nivel de vibración y reducción de la vida útil del fuselaje debido a las cargas resonantes en el fuselaje (observe cómo se comprime el sincronizador moderno, amarillo).
        2. Complejidad extremadamente alta del plato cíclico y la transmisión (más difícil que en los coaxiales, mientras que el sincronizador implementa solo una parte de sus ventajas).
        3. Imposibilidad casi total de aterrizar en una plataforma inclinada (y sin detener las hélices, los pasajeros no pueden descender debido a que los discos de las hélices están cerca del suelo).
  7. vovochkarzhevsky
    vovochkarzhevsky 29 diciembre 2022 17: 26
    +3
    ¿Qué diablos es este vídeo? El esquema coaxial fue propuesto por Lomonosov en 1754.
    Y en general, aquí está el primer helicóptero que realmente vuela, 9 años antes que Sikorsky.
  8. Buyan
    Buyan 30 diciembre 2022 22: 20
    -1
    Y tengo un libro autografiado por el hijo y coautor de Sikorsky... material curioso... es una pena que la revolución exprimiera el talento de Sikorsky fuera de Rusia. Por cierto, Ilya Muromets también es creación suya.
  9. mat-vey
    mat-vey 31 diciembre 2022 06: 52
    0
    "Sin embargo, en 1939, el aparato de un solo rotor de Sikorsky despegó" -
    Sin embargo, en 1912, Yuryev construyó su propio helicóptero con la ayuda del círculo de estudiantes de la Escuela Técnica. Y su plato cíclico se usa hasta el día de hoy. Y en la primera y posteriores máquinas Sikorsky, incluido ...
  10. sergey kazarin
    sergey kazarin 2 января 2023 15: 38
    -1
    3 tipos de helicópteros de ataque y en realidad los tres están obsoletos.
    Sin misiles de largo alcance, todos son inútiles.
  11. sergey kazarin
    sergey kazarin 2 января 2023 15: 39
    -2
    Todo, excepto el Mi-28, se desecha sin desperdiciar recursos.
  12. Buyan
    Buyan 2 января 2023 19: 32
    +1
    Cita: Sergey Kazarin
    Todo, excepto el Mi-28, se desecha sin desperdiciar recursos.

    ¿Por qué?
    1. sergey kazarin
      sergey kazarin 6 января 2023 02: 28
      0
      ¿Por qué es necesario sin un radar aéreo?
  13. Realista58
    Realista58 3 января 2023 20: 09
    +1
    ¿Ustedes no reconocen la voz del autor del video? Sí etozh ukromraz marca corned beef. Rusófobo, antisoviético y simplemente un secuaz extremadamente vil de Tan.
  14. Raymond
    Raymond 15 января 2023 10: 15
    -2
    Cita: mat-vey
    "Sin embargo, en 1939, el aparato de un solo rotor de Sikorsky despegó" -
    Sin embargo, en 1912, Yuryev construyó su propio helicóptero con la ayuda del círculo de estudiantes de la Escuela Técnica. Y su plato cíclico se usa hasta el día de hoy. Y en la primera y posteriores máquinas Sikorsky, incluido ...

    L'inventeur du pilotage "cyclique" (variación continua du pas des pales) est l'ingénieur Pescara. Et Juan de la Cierva est l'inventeur du pilotage "direct", après avoir inventé "l'axe de battement vertical".
  15. Alexandre
    Alexandre 20 января 2023 21: 13
    0
    El Ka-52 tiene una vibración muy fuerte. Esto también se debe al tornillo coaxial.
  16. ailcat
    ailcat Ayer, 23: 18
    0
    Clave:
    "coaxial" cuelga bien (menos propenso al deslizamiento y la formación de un anillo de vórtice),
    El "clásico" vuela bien (menos arrastre y mayor estabilidad direccional).
    El resto es trivia.