Desde patrulleros hasta portaaviones.
Rusia ofrece una gama completa de equipamiento naval y armas.
Ivan Maximovich Goncharenko, jefe de la delegación de Rosoboronexport OJSC, primer director general adjunto, respondió las preguntas del semanario "Complejo industrial militar".
"MIC": Ivan Maksimovich, ¿es demasiado pronto para resumir el trabajo de Rosoboronexport durante un año, pero hay resultados intermedios?
- Sí, claro, y están contentos. En particular, durante los primeros seis meses, las exportaciones de productos militares hicieron de 6,5 mil millones de dólares solo de nuestra sociedad. Esto es más alto que los resultados para el mismo período del año pasado. Entonces podemos decir que hoy en día, Rosoboronexport continúa cumpliendo con éxito todas sus obligaciones. Creo que los resultados para el año serán más de 11 mil millones de dólares, y esto también es más alto que el año pasado. Por lo tanto, continuamos proporcionando a las empresas de defensa rusas pedidos para operaciones ininterrumpidas. Y junto con la orden de defensa estatal, esto aumentará la cantidad de empleos, comprará equipos modernos, mejorará las tecnologías de producción y expandirá la investigación y el desarrollo.
"MIC": ¿Qué tareas se estableció Rosoboronexport mientras participaba en el salón naval Euronaval-2012 en París?
- La participación en importantes exposiciones internacionales es un área importante del trabajo de marketing de Rosoboronexport. La particularidad de esta exposición es que no tiene un enfoque regional y es una revisión de las tendencias globales en el desarrollo de la tecnología naval. Euronaval es uno de los salones navales más antiguos y reputados del mundo, que se celebra cada dos años. La participación no solo es prestigiosa, sino que también es importante desde el punto de vista de la imagen del país, la demostración de altas oportunidades en el campo de la construcción naval militar nacional. Es por eso que Rusia está participando en el trabajo de Euronavale por octava vez.
"MIC": ¿Cuáles son las razones del éxito de Rosoboronexport, que mejora anualmente su rendimiento?
CEO de Rosoboronexport
Anatoly Isaikin y el jefe de la delegación.
EmpresasIvan Goncharenko (izquierda)
en el salón "Evronaval-2012"
- En nuestro trabajo, no solo nos centramos en muestras individuales y tipos de armas de fabricación rusa, sino que también nos esforzamos constantemente para ayudar a nuestros clientes a optimizar el gasto militar al vincular las recomendaciones sobre la elección de armas rusas con el criterio de "rentabilidad". Versiones de exportación de armas y equipos militares rusos adaptados a las condiciones de operación en diversas latitudes. La composicion armas y los medios técnicos de los buques incluyen componentes suministrados por empresas rusas, así como fabricantes líderes a nivel mundial. A petición del cliente se puede considerar la posibilidad de cambiar su nomenclatura.
Al mismo tiempo, Rosoboronexport ofrece una amplia gama de servicios para el servicio de los barcos entregados, asegurando sus actividades diarias y de combate. Esto se logra mediante la creación de todo el complejo de instalaciones en tierra para basar, reparar y mantener barcos, almacenar y preparar el uso de armas y municiones, y llevar a cabo la capacitación de especialistas en simuladores modernos, que se proporcionan a solicitud del cliente.
VPK: Hoy, las fuerzas navales de los estados que se posicionan como potencias regionales líderes no pueden prescindir del submarino. flota, y Rosoboronexport tiene una gama bastante amplia de ofertas. ¿Qué se presentó esta vez?
- Rusia ha sido durante muchos años un líder reconocido en la construcción naval. Hoy en día, las empresas 160 operan en el país, incluidos no solo los astilleros, los institutos de investigación y las oficinas de diseño, sino también las plantas de ingeniería marina, fabricación de instrumentos y electrónica. El complejo ruso de construcción naval puede diseñar y construir submarinos, barcos de superficie y buques auxiliares de todas las clases, así como producir todo tipo de armas navales y equipos técnicos. El alto nivel de desarrollo de la ciencia, el diseño y las tecnologías de construcción naval, las sólidas instalaciones de producción, el personal altamente calificado y la amplia experiencia en actividades económicas extranjeras le permiten a Rusia ocupar el primer lugar en el mundo en la exportación de equipos y armas navales.
Los submarinos rusos diesel-eléctricos del tipo Kilo, únicos en sus características de rendimiento y capacidades de combate, poseen un gran potencial de exportación. Sus méritos fueron apreciados por las fuerzas navales de India, China, Polonia, Irán y otros países.
Por lo tanto, los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636 están diseñados para la destrucción efectiva de submarinos, barcos de superficie y los objetivos costeros de cualquier adversario potencial y pueden actuar de forma independiente y como parte de un grupo. Este es uno de los submarinos diesel-eléctricos con el ruido más bajo del mundo, por lo que los estadounidenses lo llamaron un "agujero negro". Esta calidad proporciona una detección proactiva garantizada del enemigo y el ataque desde una gran distancia, y también brinda la oportunidad de evadir y volverse invisible para las naves extranjeras.
La mayor efectividad de combate de este submarino es proporcionada por el exclusivo sistema de misiles Club-S. Debido al largo alcance del complejo (hasta 275 kilómetros), la capacidad del submarino para atacar objetivos de alta velocidad aumenta significativamente, y la estabilidad de combate de los submarinos diesel-eléctricos aumenta cuando el enemigo responde.
Otro producto moderno de los constructores navales rusos es el cuarto submarino diesel-eléctrico de casco único Amur-1650 con dos unidades de propulsión de respaldo. Es capaz de realizar efectivamente misiones de combate en todas las áreas de los océanos bajo cualquier condición meteorológica, en áreas de aguas someras y profundas. El equipo altamente sensible y las poderosas armas proporcionan a este submarino una detección preventiva garantizada y la capacidad de atacar a otros barcos desde una larga distancia, así como la evasión oportuna de los barcos antisubmarinos del enemigo. Se planea crear una planta de energía anaeróbica basada en el reformado de diésel y equiparla con Amur-1650, lo que permitirá aumentar el tiempo de inmersión hasta los días de 20.
"MIC": según los analistas, en los próximos tres a cinco años, alrededor de diez buques de combate de superficie de las clases principales: corbetas, fragatas y otras plataformas por un valor de 100 millones de dólares o más se venderán anualmente en el mundo. ¿Cuáles son las posibilidades de Rosoboronexport en este espectro?
- Para nosotros no hay contratos grandes o pequeños. Tratamos a cada pareja con delicadeza y respeto. Ahora estamos llevando a cabo una política de marketing activa, que se basa en un análisis de los intereses y las solicitudes de nuestros clientes potenciales. Además, en la mayoría de los casos, es posible hablar no solo del suministro de barcos y submarinos, sino también de su diseño y construcción conjunta en los astilleros de los clientes. Este enfoque nos permitió ampliar significativamente la geografía de nuestros suministros.
Los clientes potenciales muestran un gran interés en el barco ruso: la fragata multipropósito "Cheetah-3.9", cuyo diseño utiliza la arquitectura "Stealth". El barco líder de esta serie, Tatarstan, en el año 2002, se convirtió en parte de la Armada Rusa, la producción en serie de fragatas de este proyecto se estableció tanto para la Armada Rusa como para las entregas de exportación.
"Cheetah-3.9" está diseñado para buscar y destruir objetivos de superficie, submarinos y aéreos, por lo que sus armas son diversas y equilibradas. El barco se basa en un peso de vuelo de helicóptero de cubierta de hasta 12 toneladas.
Otra nave multipropósito, la fragata 11356, está diseñada para llevar a cabo operaciones de combate de forma independiente y como parte de formaciones contra barcos de superficie y submarinos en áreas oceánicas y marinas, así como para repeler ataques aéreos. La fragata puede actuar como nave de escolta. Un rasgo característico del diseño y la construcción de nuevas fragatas rusas es la transición a un método modular-modular.
Para la derrota de las naves de superficie, busque y destruya submarinos, la destrucción de objetos terrestres en las profundidades del territorio, el apoyo de fuego de las fuerzas de asalto anfibias pretenden el proyecto de fragata 22356. Un arsenal diverso de armas de misiles y artillería, sistemas de defensa aérea y medios para tratar con objetos submarinos, así como la presencia del helicóptero Ka-28 o Ka-31, permiten a la fragata de este tipo llevar a cabo con éxito toda la gama de misiones de combate asignadas.
Complejo industrial militar: esta vez, se presentaron en Evronaval barcos de doble propósito e incluso barcos para la flota civil.
- Y nos alineamos con estas tendencias. El nuevo barco, que Rosoboronexport OJSC está promocionando en el mercado mundial, se ha convertido en un buque de investigación de clase de hielo. Pretendemos brindar asistencia técnica en la organización de su construcción en los astilleros del cliente. El buque está diseñado para resolver problemas de investigación en la región antártica, en particular para la exploración geofísica y sísmica, así como para la preparación de ingeniería para el desarrollo de futuros depósitos. Este proyecto ha absorbido muchos años de experiencia de los diseñadores rusos de la flota de rompehielos y está poniendo en práctica los desarrollos científicos fundamentales de los últimos años.
"MIC": Además, según las previsiones, la exportación global de barcos aumentará, aproximadamente 45 - unidades 50 por año. ¿Qué puede ofrecer Rosoboronexport a los clientes potenciales en este segmento de mercado?
- Rusia es uno de los mayores exportadores de barcos de misiles. Los diseñadores y constructores navales rusos fueron los primeros en el mundo en poner en práctica los interceptores ajustables que permiten que el bote patrullero del proyecto 14310 Mirage, que no tiene análogos en el mundo, alcance velocidades de hasta nodos 50, lo que reduce significativamente el efecto del a bordo y el lanzamiento, así como el consumo específico de combustible.
El bote patrullero de Sobol con un desplazamiento de aproximadamente 60 toneladas, también utilizando interceptores, está diseñado para llevar a cabo el servicio de servicio en aguas territoriales, monitorear el cumplimiento de los buques con el modo de navegación en aguas interiores, en carreteras de puertos y puertos, así como en áreas costeras adyacentes del mar. Combinando buena navegabilidad con alta velocidad, capacidad de maniobra de velocidad y las armas necesarias, el barco es totalmente consistente con el concepto de "interceptor". Su análogo es adoptado.
La lancha patrullera Mongoose Speed tiene un gran potencial de exportación. Es capaz de acelerar a los nodos 50 y está diseñado para interceptar casi cualquier objetivo marino de alta velocidad. Su sistema de propulsión proporciona una alta maniobrabilidad incluso en condiciones difíciles de navegación.
Proyecto 12061E Murena-E tiene un vehículo de aterrizaje con colchón de aire con buenas oportunidades de exportación. Está diseñado para el transporte y el aterrizaje en una costa no equipada tanques, vehículos con ruedas, personal con armas, así como otros bienes con un peso total de hasta 40 toneladas. El barco puede superar aguas poco profundas, grietas, playas arenosas, pantanos y estanques cubiertos de vegetación a velocidades de más de 50 nudos. Sus poderosas armas pueden proporcionar un apoyo de fuego efectivo al aterrizaje durante el aterrizaje. La alta velocidad, anfibiosidad y rentabilidad en comparación con los buques de asalto anfibios tradicionales nos permiten considerar el Murenu-E como un medio óptimo para llevar a cabo operaciones especiales, de mantenimiento de la paz y expedicionarias en la mayoría de las regiones del mundo.
"MIC": "Evronaval" es un salón no solo para buques de guerra, sino también para armamento naval.
- Por supuesto, porque el poder de las armas de cohetes y torpedos es uno de los principales indicadores del poder de la Armada. Esta vez, el stand de Rosoboronexport presentó sistemas de misiles integrados para los submarinos Club-S y para las naves de superficie Club-N. Están diseñados para derrotar a los misiles de crucero de barcos de superficie, submarinos y objetivos costeros del enemigo de todo tipo, incluso en condiciones de fuerte resistencia electrónica y de fuego. Sobre la base del sistema de misiles Club-N, se ha desarrollado el sistema de misiles costeros móviles multipropósito Club-M.
El sistema de misiles anti-barco "Uran-E" golpea efectivamente los barcos, barcos y transportes marítimos del enemigo con un desplazamiento de hasta 5000 toneladas. Para aumentar el secreto y la sorpresa del ataque, para garantizar la estabilidad de los medios de lucha contra incendios, el cohete X-35E de este complejo tiene una baja altitud. "Uran-E" se puede instalar en barcos, transportes y en tierra que están en construcción y en combate.
Las características del sistema de misiles costeros móviles Bastion con el misil de crucero Yakhont, que tiene un alcance de disparo en el horizonte, la velocidad supersónica en todas las partes de la trayectoria de vuelo, y también implementa el principio de "disparar y olvidar" son únicas.
No pierdas sus posiciones y envía artillería, armamento de ametralladoras. El sistema de artillería ligera y liviana A-100 de 190-mm, el sistema de artillería automática AK-30M, AK-630 y sus modificaciones son altamente competitivos.
Por cierto, en la exposición también mostramos armas cuerpo a cuerpo de armas pequeñas: la avanzada serie “centésimas” Kalashnikov, el rifle de asalto Nikonov AN-5,45 94-mm, ametralladoras, lanzallamas, lanzagranadas antitanque, rifles de francotirador, visores nocturnos y muchos otros tipos de armas antiaéreas. Basado en tecnología avanzada.
"MIC": Incluso Pearl Harbor demostró que la capacidad de supervivencia de la flota está provista en gran medida de sistemas efectivos de defensa aérea.
- Hoy necesitamos agregar una protección confiable contra la amenaza de misiles. La seguridad del barco frente a los ataques aéreos está garantizada por los sistemas de misiles antiaéreos Shtil-1 y Kashtan-M promovidos por Rosoboronexport al mercado mundial, el sistema automático de misiles y artillería antiaéreo Palma con el sistema de defensa de misiles Sosna y el sistema de torreta Gibka. La efectividad en el combate de estas muestras en términos de los indicadores más importantes excede muchos análogos extranjeros y está en demanda de nuestros clientes extranjeros.
"MIC": Casi todos los estados marítimos están preocupados por garantizar un control costero confiable. ¿Qué tiene que ofrecer Rosoboronexport a los clientes potenciales a este respecto?
- De hecho, los mares y océanos están lavando las orillas de la mayoría de los países del mundo. Y cada estado debe garantizar un control confiable de su zona costera. Estas incluyen la protección de las fronteras marítimas, la protección de los recursos marinos en zonas económicas exclusivas, la lucha contra el contrabando, el negocio de las drogas, la piratería, el terrorismo y también el rescate en el mar. La tarea más importante de las fuerzas navales es prevenir, interrumpir o debilitar los ataques de adversarios potenciales desde las direcciones marítimas.
Bajo estas condiciones, la forma más efectiva y económica de garantizar la seguridad es la creación y el uso de sistemas de control, incluidos los medios de monitoreo de la superficie, el aire y las condiciones submarinas, los sistemas para identificar los objetivos marinos, los canales para notificar las amenazas detectadas, los medios para automatizar, comunicar, recopilar, procesar y emitir información. así como fuerzas de respuesta rápida.
El enfoque moderno para la creación de tales sistemas se basa en los principios de integración y unificación. Los datos de diversas fuentes (barcos navales, barcos de la guardia costera, puestos costeros) sobre todos los objetos encontrados en la zona costera, el estado del mar y el clima se transfieren a una sola base de datos en tiempo real. Luego, esta información puede ser emitida de manera regulada a las autoridades estatales y militares, otras organizaciones interesadas, incluso sobre una base comercial.
Sobre esta base, Rosoboronexport ofrece a los compradores potenciales una gama completa de herramientas nuevas que pueden integrarse gradualmente en un sistema integrado. Sus elementos que forman el sistema son centros costeros de información operacional, en los cuales se lleva a cabo la recopilación, el procesamiento y el almacenamiento de la información recibida de los medios de observación. Tales medios son principalmente varios tipos de radares desplegados en la costa. Estas son la estación de radar “Podsolnukh-E” en el horizonte, la estación de radar “Podberezovik-ET1”, MP-10М1Э y su versión móvil “Mys-M1E”, publicaciones radio-técnicas unificadas integradas por una red local en subsistemas territoriales. De estas, las zonas de observación se pueden formar en áreas con una longitud de más de 500 millas náuticas y un ancho de hasta 200 millas desde la costa.
Quiero enfatizar las peculiaridades de la onda de superficie del radar sobre el horizonte "Sunflower-E", que tiene capacidades y características únicas. Está diseñado para la observación durante todo el día y durante todo el tiempo, detectando objetivos de superficie y aéreos a distancias de hasta 450 kilómetros y en el área de agua de 25 000 millas cuadradas a la vez. Sunflower-E reduce significativamente el costo del monitoreo de áreas marinas dentro de la zona económica de 200-mile y permite la implementación de tareas no solo militares, sino también civiles (operaciones de rescate, monitoreo ambiental, alerta de tsunami, protección de recursos biológicos).
Los medios de observación submarina en la zona antisubmarina lejana se presentarán en nuestro stand con materiales en el complejo estacionario de alerta temprana MGK-608E North North. En las zonas medias y cercanas: el sistema antisubmarino electromagnético "Komor", el sonar anti-sabotaje "Anapa-ME" y el complejo magnetoacústico "Comor-1". Tienen una alta inmunidad al ruido y son capaces de detectar de forma encubierta submarinos, barcos de superficie y blancos pequeños (submarinos pequeños, nadadores de combate y animales marinos especialmente entrenados), clasificarlos y transmitir datos automáticamente a los sistemas de destrucción costeros antes de acercarse a objetivos marinos y costeros importantes.
"MIC": ahora en la creación de sistemas de control integrados, Rusia tiene muchos competidores.
- La competencia siempre ha sido y ha afectado a todo tipo de armas. Pero el equipo de algunos fabricantes es inferior a los sistemas rusos en cuanto a características tácticas y técnicas, mientras que otras muestras tienen características similares, pero su precio es significativamente más alto. Esta tendencia ya ha sido señalada por muchos clientes potenciales que, por iniciativa propia, están discutiendo con Rosoboronexport la formación de sistemas nacionales de control.
La experiencia rusa de crear y utilizar sistemas integrados de monitoreo de zonas costeras muestra que un enfoque sistemático del apoyo de información para todos los tipos de actividades marinas aumenta su eficiencia en más del 30 por ciento. Al mismo tiempo, las opciones de configuración del sistema de control integrado pueden variar según el propósito, las tareas específicas y la composición, según lo determine el cliente. Esto puede ser un sistema de seguridad local para una sola plataforma petrolera o un sistema de estado unificado para iluminar la situación del mar.
"MIC": la práctica moderna muestra que en las fuerzas armadas de las principales potencias mundiales, hasta el 70: el porcentaje de 80 del entrenamiento de combate de las tripulaciones y equipos ahora se lleva a cabo en simuladores.
- Y eso es correcto. El simulador brinda una oportunidad única para el análisis detallado de los errores y, lo que es más importante, en poco tiempo, para llevar todas las acciones y habilidades del personal al automatismo.
Se requiere el simulador de Laguna integrado de Rosoboronexport para la capacitación individual y grupal de los especialistas en buques. Le permite aumentar significativamente la capacitación del personal de combate en la gestión del barco, la conducción de las hostilidades y el trabajo en condiciones difíciles. Esto garantiza la seguridad completa de la tripulación y la seguridad de materiales costosos y piezas técnicas, recursos de combustible y energía, la vida útil de la nave, las municiones se guardan.
El concepto de "arquitectura abierta", adoptado en el desarrollo de software, define la versatilidad de todo el sistema del simulador y le permite adaptarlo para el entrenamiento de tripulaciones de barcos y barcos de cualquier desplazamiento.
"MIC": ¿Esto significa que Rusia está empezando a compensar las oportunidades perdidas en el campo de las tecnologías de TI?
- Sí, tenemos ciertos logros en esta área. Por lo tanto, los científicos rusos han creado una familia de paquetes de software de información geográfica inteligente "Ontomap", que utilizan los enfoques más modernos para la automatización y el soporte de información para las actividades del comando y la sede en todos los niveles y etapas del control naval, desde el grupo táctico de buques hasta la conexión operativa. flota Al proporcionar el enlace de los puestos de comando con los sistemas de iluminación marina, Ontomup ya es la base de los sistemas de control de flota integrados. Los difíciles términos científicos "ontología", "sistema de información geográfica", "soporte de modelo" esconden un significado claro y obvio: el principio de administrar las fuerzas navales en un solo espacio de información se implementa en la práctica.
Por cierto, se utilizó un enfoque similar al crear el simulador operativo Ontomp-B1. Está destinado a la capacitación y entrenamiento operativo de comandantes y oficiales de la sede de formaciones navales, flotillas, escuadrones, flotas. Las capacidades del simulador le permiten simular operaciones navales de cualquier país contra cualquier enemigo en cualquier área de los océanos. En este simulador, los estudiantes de VUNT Navy "Almirante de la Academia Naval de la Unión Soviética NG Kuznetsova" y los oficiales de la flota ya están capacitados para desarrollar soluciones para realizar operaciones tanto en condiciones modernas como en futuros combates armados en el mar, sin excluir guerras centradas en la red.
"MIC": Durante el último mes y medio, la prensa ha estado discutiendo activamente el desglose de las pruebas en el mar del portaaviones Vikramaditya para la India. ¿Cómo puedes comentar sobre esta situación?
- Tengo la impresión de que hay una clara concentración de colores. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin señaló que las principales pruebas del portaaviones fueron exitosas y completas. Y esto es verdad. La mayoría de las pruebas en el mar se llevaron a cabo, los vuelos diurnos y nocturnos desde la cubierta de los cazas MiG-29K / KUB se llevaron a cabo con éxito, y se probó el funcionamiento de los sistemas más importantes de la nave.
Pero cualquier especialista sabe que un barco naval, y más aún un portaaviones, es una pieza. Aquí no puede, como en la industria automotriz, primero crear un automóvil conceptual, luego hacer varios prototipos, resolver todos los matices y luego iniciar el automóvil en serie. Es por eso que se lleva a cabo un complejo de pruebas serias de todos los sistemas para identificar y eliminar posibles problemas incluso antes de que el barco sea transferido al cliente. La creación y construcción de un portaaviones es la realización de todo el potencial militar-industrial del país. Reúne los logros de la metalurgia, la ingeniería mecánica, la electrónica, las últimas tecnologías en la industria de armas, la ciencia de cohetes, aviación. Y no importa lo que digan, la profunda modernización del portaaviones pesado Almirante Gorshkov y la creación de un portaaviones completo basado en él han confirmado la capacidad de nuestro país para crear barcos de esta clase. Esto es especialmente importante de notar después de dos décadas de crisis en nuestra construcción naval, cuando solo estaba involucrado el cinco por ciento de las capacidades de construcción naval de Rusia. En los últimos años, ha habido una tendencia a romper este punto muerto.
Por supuesto, hay problemas con el portaaviones indio. Y junto con las calderas, esto también se aplica a equipos de terceros. Teniendo en cuenta que Vikramaditya funcionará en un clima tropical, nos ocupamos principalmente del trabajo de las máquinas de refrigeración importadas, los sistemas de nitrógeno y oxígeno y las plantas de desalinización de agua para la ósmosis inversa.
Hasta la fecha, se han identificado las causas de las fallas, el alcance del trabajo, el momento de su implementación, se ha preparado un programa de reparación revisado y se presentará a la parte india.
"MIC": ¿La parte india exige alguna penalización por el retraso en la entrega del portaaviones "Vikramaditya"?
- Esta pregunta no ha sido planteada ni discutida.
"MIC": Por favor, unas palabras sobre los portaviones de helicópteros Mistral, cuyas disputas sobre la adquisición de las cuales no se han resuelto hasta ahora.
- De hecho, se dijo mucho sobre esto. Sólo me queda recordar que la armada rusa, que tiene más de tres siglos de antigüedad historiaFue creado gracias a la experiencia que adoptamos de los constructores navales holandeses e ingleses y, lo que es más importante, se desarrolló con éxito gracias a nuestros propios logros. Recuerde la famosa frase de Pedro el Grande de que "los barcos no pueden construirse y ponerse a salvo en el mar sin la ayuda de la ciencia". Entonces, tal vez tenga sentido recordar la práctica del viejo Peter y, sobre la base de las tecnologías francesas, lograr nuevos resultados cualitativamente superiores en la construcción de barcos, que no tenemos. Después de todo, el Mistral es un helicóptero de asalto anfibio que puede realizar las funciones de un centro de comando, un barco de suministros e incluso un barco de hospital. En general, tenemos algo que aprender.
"MIC": Usted mencionó que nuestra exposición fue visitada por el Jefe del Estado Mayor Ruso, Nikolai Makarov. ¿Podrías decir qué estaba pasando?
- Hubo un intercambio de opiniones sobre nuestras actividades en interés del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Le informaron sobre las reuniones que tuvieron lugar en Saint-Nazaire sobre el tema de la adquisición de Mistral en interés de la Armada Rusa, que actualmente es el proyecto más grande en nuestra cooperación técnico-militar con Francia.
"MIC": ¿Qué se puede decir acerca de visitar Saint-Nazaire?
- Se celebró una reunión allí bajo la dirección del Primer Viceministro de Defensa, Alexander Sukhorukov. Asistieron el comandante en jefe de la marina rusa, el almirante Viktor Chirkov, el liderazgo de United Shipbuilding Corporation en la persona de su presidente Andrei Dyachkov, representantes de la compañía francesa STXFrance, así como el Ministerio de Defensa francés. Hemos revisado el trabajo que ya se ha realizado, hemos discutido una serie de problemas que inevitablemente deben surgir durante la construcción de un objeto tan complejo. En Saint-Nazaire vimos en la práctica que el Mistral iba a ser: el barco se estaba construyendo de acuerdo con el cronograma.
"MIC": ¿Se está discutiendo la creación de un simulador para el "Mistral"?
- Tenemos una orden del gobierno de la Federación Rusa para comprar Mistral, pero la cuestión de los simuladores no fue contemplada por estos acuerdos. Pero puede ocurrir, porque el Mistral tiene herramientas integradas para el entrenamiento de la tripulación y las tripulaciones de combate. Por cierto, la capacitación de nuestras dos tripulaciones está estipulada en el contrato y comenzará en Francia el próximo año.
"MIC": ¿Discutió los detalles del contrato para la construcción del tercer y cuarto "Mistral" en Rusia?
- Aclaremos. El contrato se firmó para la construcción de dos Mistrals, en los que actualmente estamos trabajando. Sus nombres ya se han definido: "Vladivostok" y "Sebastopol", aunque no es en absoluto necesario que las ubicaciones de ambos barcos se encuentren precisamente en estas ciudades. En cuanto a la construcción de los buques tercero y cuarto, esta cuestión no fue discutida en detalle. Si bien trabajamos exclusivamente en el marco del contrato principal.
"MIC": ¿Qué se necesita para discutir este problema? ¿Será el gobierno?
- Duda que el primero y el segundo "Mistral" serán construidos, no lo hemos hecho. Pero diré esto: para empezar, danos el primer Mistral. En cuanto a la tercera y cuarta embarcaciones, deberán construirse en Rusia con la participación de la parte francesa en términos de suministro de componentes, que, sobre la base de consideraciones económicas, deberían comprarse en Francia. Esta es una idea que tiene derecho a la vida.
MIC: ¿Hay alguna diferencia constructiva entre el Mistral, que se está construyendo para Rusia, desde su prototipo francés?
- Las supuestas mejoras o cambios en el diseño de trabajo y la documentación de un proyecto típico francés en la nomenclatura principal se realizaron más de sesenta.
"MIC": Por cierto, si nos fijamos en los stands franceses bien equipados, por ejemplo, en el mismo DCNS, automáticamente tendrá la impresión de que la vida de la construcción naval en Francia está en ebullición, las empresas están cargadas de pedidos. Los rusos, por otro lado, no causan esta impresión exterior, aunque la situación económica de nuestras empresas es mucho mejor. ¿Cómo valoras esta situación?
- Sí, no creo que hoy las empresas francesas estén más cargadas que la industria naval rusa. Pero todo es más sencillo: en cualquier caso hay un componente económico. Aquí estamos en Francia, y por lo tanto, las posibilidades de las empresas y empresas locales, naturalmente, son mucho más amplias que las nuestras. Esperemos el Salón Naval en San Petersburgo en el año 2013. Y allí vamos a comparar.
"MIC": ¿Y ahí les mostramos?
- No digo, muestro o no muestro. Allí podemos comparar.
"MIC": ¿En qué condición se encuentra la cuestión de crear un submarino no nuclear junto con Italia?
- Este tema no se elimina de la agenda. La discusión con el lado italiano sobre el borrador de S1000 se acerca. Es decir, esta pregunta no se detiene, como dicen algunos expertos.
"MIC": ¿Qué armas suministrará Rusia a los barcos construidos con la participación de la compañía española Navantia?
- Creo que si bien no es necesario correr por delante de la locomotora. La tinta en un acuerdo de cooperación con esta compañía, firmado en Euronavale-2012, no está completamente seca y ya se está hablando de armas. La cuestión de los tipos de barcos, y aún más sobre las armas, aún no se ha discutido. En muchos aspectos, esto dependerá de los deseos de los clientes extranjeros, es decir, de terceros países. El acuerdo con Navantia aún no conlleva ninguna carga financiera, solo impone ciertas obligaciones a ambos lados en términos de intercambio de información.
"MIC": ¿Al final de "Euronauval", compraremos algún equipo naval extranjero? Como se sabe, el volumen de dichas compras asciende a 100 - 150 millones de dólares.
- Con respecto al volumen de importaciones de productos de defensa, entonces, de acuerdo con los resultados de esta exhibición en particular, no cambiarán. No planeamos firmar dichos acuerdos y contratos, enfocándonos en la discusión de varios puntos de trabajo.
"MIC": ¿Y en el futuro se puede concluir algún contrato importante de "importación" con fabricantes extranjeros?
- Creo que tal contrato ya ha sido firmado. Esta es Mistral. No hubo un contrato mayor para toda la historia de la posguerra.
"MIC": ¿Y se asume la exportación de cualquier contenido innovador del proyecto?
"Creo que sí". La competencia en esta área es, por supuesto, excepcionalmente alta hoy, pero sin embargo no excluimos tales oportunidades. El potencial de la tecnología naval rusa es muy grande. Todavía tenemos un libro de pedidos muy bueno para ello.
"MIC": ¿Cuáles son las impresiones generales del trabajo sobre "Evronavale-2012"? ¿Qué conclusiones sacaste?
- A primera vista, este "Evronaval" no está tan saturado con muestras de armas y equipo militar como lo estaba antes. Además, en mi opinión, la participación en el salón de famosos fabricantes europeos y estadounidenses no parece tan activa. Sin embargo, nuestros contactos esta vez son mucho más ricos: el calendario de negociaciones, reuniones, presentaciones sobre los modelos modernos del equipo naval ruso fue muy tenso. Y la delegación rusa en este "Euronaval" es bastante impresionante. Aquí trabajaron representantes de la Comisión Industrial Militar del Gobierno de la Federación Rusa, el Ministerio de Defensa y el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia. En particular, desde el Ministerio de Defensa, el puesto de Rosoboronexport fue visitado por el Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de RF - Primer Viceministro del Ejército de Defensa General Nikolai Makarov, Primer Viceministro Alexander Sukhorukov y Comandante en Jefe del Almirante de la Armada rusa Viktor Chirkov. Como saben, el director ejecutivo de Rosoboronexport, Anatoly Isaykin, también visitó la exposición. Así que estamos satisfechos con el alto nivel de reuniones celebradas aquí y con el trabajo serio que realizamos en principio. La impresión general es buena.
Ivan Maximovich Goncharenko, jefe de la delegación de Rosoboronexport OJSC, primer director general adjunto, respondió las preguntas del semanario "Complejo industrial militar".
"MIC": Ivan Maksimovich, ¿es demasiado pronto para resumir el trabajo de Rosoboronexport durante un año, pero hay resultados intermedios?
- Sí, claro, y están contentos. En particular, durante los primeros seis meses, las exportaciones de productos militares hicieron de 6,5 mil millones de dólares solo de nuestra sociedad. Esto es más alto que los resultados para el mismo período del año pasado. Entonces podemos decir que hoy en día, Rosoboronexport continúa cumpliendo con éxito todas sus obligaciones. Creo que los resultados para el año serán más de 11 mil millones de dólares, y esto también es más alto que el año pasado. Por lo tanto, continuamos proporcionando a las empresas de defensa rusas pedidos para operaciones ininterrumpidas. Y junto con la orden de defensa estatal, esto aumentará la cantidad de empleos, comprará equipos modernos, mejorará las tecnologías de producción y expandirá la investigación y el desarrollo.
"MIC": ¿Qué tareas se estableció Rosoboronexport mientras participaba en el salón naval Euronaval-2012 en París?
- La participación en importantes exposiciones internacionales es un área importante del trabajo de marketing de Rosoboronexport. La particularidad de esta exposición es que no tiene un enfoque regional y es una revisión de las tendencias globales en el desarrollo de la tecnología naval. Euronaval es uno de los salones navales más antiguos y reputados del mundo, que se celebra cada dos años. La participación no solo es prestigiosa, sino que también es importante desde el punto de vista de la imagen del país, la demostración de altas oportunidades en el campo de la construcción naval militar nacional. Es por eso que Rusia está participando en el trabajo de Euronavale por octava vez.
"MIC": ¿Cuáles son las razones del éxito de Rosoboronexport, que mejora anualmente su rendimiento?
CEO de RosoboronexportAnatoly Isaikin y el jefe de la delegación.
EmpresasIvan Goncharenko (izquierda)
en el salón "Evronaval-2012"
- En nuestro trabajo, no solo nos centramos en muestras individuales y tipos de armas de fabricación rusa, sino que también nos esforzamos constantemente para ayudar a nuestros clientes a optimizar el gasto militar al vincular las recomendaciones sobre la elección de armas rusas con el criterio de "rentabilidad". Versiones de exportación de armas y equipos militares rusos adaptados a las condiciones de operación en diversas latitudes. La composicion armas y los medios técnicos de los buques incluyen componentes suministrados por empresas rusas, así como fabricantes líderes a nivel mundial. A petición del cliente se puede considerar la posibilidad de cambiar su nomenclatura.
Al mismo tiempo, Rosoboronexport ofrece una amplia gama de servicios para el servicio de los barcos entregados, asegurando sus actividades diarias y de combate. Esto se logra mediante la creación de todo el complejo de instalaciones en tierra para basar, reparar y mantener barcos, almacenar y preparar el uso de armas y municiones, y llevar a cabo la capacitación de especialistas en simuladores modernos, que se proporcionan a solicitud del cliente.
VPK: Hoy, las fuerzas navales de los estados que se posicionan como potencias regionales líderes no pueden prescindir del submarino. flota, y Rosoboronexport tiene una gama bastante amplia de ofertas. ¿Qué se presentó esta vez?
- Rusia ha sido durante muchos años un líder reconocido en la construcción naval. Hoy en día, las empresas 160 operan en el país, incluidos no solo los astilleros, los institutos de investigación y las oficinas de diseño, sino también las plantas de ingeniería marina, fabricación de instrumentos y electrónica. El complejo ruso de construcción naval puede diseñar y construir submarinos, barcos de superficie y buques auxiliares de todas las clases, así como producir todo tipo de armas navales y equipos técnicos. El alto nivel de desarrollo de la ciencia, el diseño y las tecnologías de construcción naval, las sólidas instalaciones de producción, el personal altamente calificado y la amplia experiencia en actividades económicas extranjeras le permiten a Rusia ocupar el primer lugar en el mundo en la exportación de equipos y armas navales.
Los submarinos rusos diesel-eléctricos del tipo Kilo, únicos en sus características de rendimiento y capacidades de combate, poseen un gran potencial de exportación. Sus méritos fueron apreciados por las fuerzas navales de India, China, Polonia, Irán y otros países.Por lo tanto, los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636 están diseñados para la destrucción efectiva de submarinos, barcos de superficie y los objetivos costeros de cualquier adversario potencial y pueden actuar de forma independiente y como parte de un grupo. Este es uno de los submarinos diesel-eléctricos con el ruido más bajo del mundo, por lo que los estadounidenses lo llamaron un "agujero negro". Esta calidad proporciona una detección proactiva garantizada del enemigo y el ataque desde una gran distancia, y también brinda la oportunidad de evadir y volverse invisible para las naves extranjeras.
La mayor efectividad de combate de este submarino es proporcionada por el exclusivo sistema de misiles Club-S. Debido al largo alcance del complejo (hasta 275 kilómetros), la capacidad del submarino para atacar objetivos de alta velocidad aumenta significativamente, y la estabilidad de combate de los submarinos diesel-eléctricos aumenta cuando el enemigo responde.
Otro producto moderno de los constructores navales rusos es el cuarto submarino diesel-eléctrico de casco único Amur-1650 con dos unidades de propulsión de respaldo. Es capaz de realizar efectivamente misiones de combate en todas las áreas de los océanos bajo cualquier condición meteorológica, en áreas de aguas someras y profundas. El equipo altamente sensible y las poderosas armas proporcionan a este submarino una detección preventiva garantizada y la capacidad de atacar a otros barcos desde una larga distancia, así como la evasión oportuna de los barcos antisubmarinos del enemigo. Se planea crear una planta de energía anaeróbica basada en el reformado de diésel y equiparla con Amur-1650, lo que permitirá aumentar el tiempo de inmersión hasta los días de 20.
"MIC": según los analistas, en los próximos tres a cinco años, alrededor de diez buques de combate de superficie de las clases principales: corbetas, fragatas y otras plataformas por un valor de 100 millones de dólares o más se venderán anualmente en el mundo. ¿Cuáles son las posibilidades de Rosoboronexport en este espectro?
- Para nosotros no hay contratos grandes o pequeños. Tratamos a cada pareja con delicadeza y respeto. Ahora estamos llevando a cabo una política de marketing activa, que se basa en un análisis de los intereses y las solicitudes de nuestros clientes potenciales. Además, en la mayoría de los casos, es posible hablar no solo del suministro de barcos y submarinos, sino también de su diseño y construcción conjunta en los astilleros de los clientes. Este enfoque nos permitió ampliar significativamente la geografía de nuestros suministros.
Los clientes potenciales muestran un gran interés en el barco ruso: la fragata multipropósito "Cheetah-3.9", cuyo diseño utiliza la arquitectura "Stealth". El barco líder de esta serie, Tatarstan, en el año 2002, se convirtió en parte de la Armada Rusa, la producción en serie de fragatas de este proyecto se estableció tanto para la Armada Rusa como para las entregas de exportación.
"Cheetah-3.9" está diseñado para buscar y destruir objetivos de superficie, submarinos y aéreos, por lo que sus armas son diversas y equilibradas. El barco se basa en un peso de vuelo de helicóptero de cubierta de hasta 12 toneladas.Otra nave multipropósito, la fragata 11356, está diseñada para llevar a cabo operaciones de combate de forma independiente y como parte de formaciones contra barcos de superficie y submarinos en áreas oceánicas y marinas, así como para repeler ataques aéreos. La fragata puede actuar como nave de escolta. Un rasgo característico del diseño y la construcción de nuevas fragatas rusas es la transición a un método modular-modular.
Para la derrota de las naves de superficie, busque y destruya submarinos, la destrucción de objetos terrestres en las profundidades del territorio, el apoyo de fuego de las fuerzas de asalto anfibias pretenden el proyecto de fragata 22356. Un arsenal diverso de armas de misiles y artillería, sistemas de defensa aérea y medios para tratar con objetos submarinos, así como la presencia del helicóptero Ka-28 o Ka-31, permiten a la fragata de este tipo llevar a cabo con éxito toda la gama de misiones de combate asignadas.
Complejo industrial militar: esta vez, se presentaron en Evronaval barcos de doble propósito e incluso barcos para la flota civil.
- Y nos alineamos con estas tendencias. El nuevo barco, que Rosoboronexport OJSC está promocionando en el mercado mundial, se ha convertido en un buque de investigación de clase de hielo. Pretendemos brindar asistencia técnica en la organización de su construcción en los astilleros del cliente. El buque está diseñado para resolver problemas de investigación en la región antártica, en particular para la exploración geofísica y sísmica, así como para la preparación de ingeniería para el desarrollo de futuros depósitos. Este proyecto ha absorbido muchos años de experiencia de los diseñadores rusos de la flota de rompehielos y está poniendo en práctica los desarrollos científicos fundamentales de los últimos años.
"MIC": Además, según las previsiones, la exportación global de barcos aumentará, aproximadamente 45 - unidades 50 por año. ¿Qué puede ofrecer Rosoboronexport a los clientes potenciales en este segmento de mercado?
- Rusia es uno de los mayores exportadores de barcos de misiles. Los diseñadores y constructores navales rusos fueron los primeros en el mundo en poner en práctica los interceptores ajustables que permiten que el bote patrullero del proyecto 14310 Mirage, que no tiene análogos en el mundo, alcance velocidades de hasta nodos 50, lo que reduce significativamente el efecto del a bordo y el lanzamiento, así como el consumo específico de combustible.
El bote patrullero de Sobol con un desplazamiento de aproximadamente 60 toneladas, también utilizando interceptores, está diseñado para llevar a cabo el servicio de servicio en aguas territoriales, monitorear el cumplimiento de los buques con el modo de navegación en aguas interiores, en carreteras de puertos y puertos, así como en áreas costeras adyacentes del mar. Combinando buena navegabilidad con alta velocidad, capacidad de maniobra de velocidad y las armas necesarias, el barco es totalmente consistente con el concepto de "interceptor". Su análogo es adoptado.
La lancha patrullera Mongoose Speed tiene un gran potencial de exportación. Es capaz de acelerar a los nodos 50 y está diseñado para interceptar casi cualquier objetivo marino de alta velocidad. Su sistema de propulsión proporciona una alta maniobrabilidad incluso en condiciones difíciles de navegación.
Proyecto 12061E Murena-E tiene un vehículo de aterrizaje con colchón de aire con buenas oportunidades de exportación. Está diseñado para el transporte y el aterrizaje en una costa no equipada tanques, vehículos con ruedas, personal con armas, así como otros bienes con un peso total de hasta 40 toneladas. El barco puede superar aguas poco profundas, grietas, playas arenosas, pantanos y estanques cubiertos de vegetación a velocidades de más de 50 nudos. Sus poderosas armas pueden proporcionar un apoyo de fuego efectivo al aterrizaje durante el aterrizaje. La alta velocidad, anfibiosidad y rentabilidad en comparación con los buques de asalto anfibios tradicionales nos permiten considerar el Murenu-E como un medio óptimo para llevar a cabo operaciones especiales, de mantenimiento de la paz y expedicionarias en la mayoría de las regiones del mundo.
"MIC": "Evronaval" es un salón no solo para buques de guerra, sino también para armamento naval.
- Por supuesto, porque el poder de las armas de cohetes y torpedos es uno de los principales indicadores del poder de la Armada. Esta vez, el stand de Rosoboronexport presentó sistemas de misiles integrados para los submarinos Club-S y para las naves de superficie Club-N. Están diseñados para derrotar a los misiles de crucero de barcos de superficie, submarinos y objetivos costeros del enemigo de todo tipo, incluso en condiciones de fuerte resistencia electrónica y de fuego. Sobre la base del sistema de misiles Club-N, se ha desarrollado el sistema de misiles costeros móviles multipropósito Club-M.
El sistema de misiles anti-barco "Uran-E" golpea efectivamente los barcos, barcos y transportes marítimos del enemigo con un desplazamiento de hasta 5000 toneladas. Para aumentar el secreto y la sorpresa del ataque, para garantizar la estabilidad de los medios de lucha contra incendios, el cohete X-35E de este complejo tiene una baja altitud. "Uran-E" se puede instalar en barcos, transportes y en tierra que están en construcción y en combate.
Las características del sistema de misiles costeros móviles Bastion con el misil de crucero Yakhont, que tiene un alcance de disparo en el horizonte, la velocidad supersónica en todas las partes de la trayectoria de vuelo, y también implementa el principio de "disparar y olvidar" son únicas.
No pierdas sus posiciones y envía artillería, armamento de ametralladoras. El sistema de artillería ligera y liviana A-100 de 190-mm, el sistema de artillería automática AK-30M, AK-630 y sus modificaciones son altamente competitivos.
Por cierto, en la exposición también mostramos armas cuerpo a cuerpo de armas pequeñas: la avanzada serie “centésimas” Kalashnikov, el rifle de asalto Nikonov AN-5,45 94-mm, ametralladoras, lanzallamas, lanzagranadas antitanque, rifles de francotirador, visores nocturnos y muchos otros tipos de armas antiaéreas. Basado en tecnología avanzada.
"MIC": Incluso Pearl Harbor demostró que la capacidad de supervivencia de la flota está provista en gran medida de sistemas efectivos de defensa aérea.
- Hoy necesitamos agregar una protección confiable contra la amenaza de misiles. La seguridad del barco frente a los ataques aéreos está garantizada por los sistemas de misiles antiaéreos Shtil-1 y Kashtan-M promovidos por Rosoboronexport al mercado mundial, el sistema automático de misiles y artillería antiaéreo Palma con el sistema de defensa de misiles Sosna y el sistema de torreta Gibka. La efectividad en el combate de estas muestras en términos de los indicadores más importantes excede muchos análogos extranjeros y está en demanda de nuestros clientes extranjeros.
"MIC": Casi todos los estados marítimos están preocupados por garantizar un control costero confiable. ¿Qué tiene que ofrecer Rosoboronexport a los clientes potenciales a este respecto?
- De hecho, los mares y océanos están lavando las orillas de la mayoría de los países del mundo. Y cada estado debe garantizar un control confiable de su zona costera. Estas incluyen la protección de las fronteras marítimas, la protección de los recursos marinos en zonas económicas exclusivas, la lucha contra el contrabando, el negocio de las drogas, la piratería, el terrorismo y también el rescate en el mar. La tarea más importante de las fuerzas navales es prevenir, interrumpir o debilitar los ataques de adversarios potenciales desde las direcciones marítimas.
Bajo estas condiciones, la forma más efectiva y económica de garantizar la seguridad es la creación y el uso de sistemas de control, incluidos los medios de monitoreo de la superficie, el aire y las condiciones submarinas, los sistemas para identificar los objetivos marinos, los canales para notificar las amenazas detectadas, los medios para automatizar, comunicar, recopilar, procesar y emitir información. así como fuerzas de respuesta rápida.
El enfoque moderno para la creación de tales sistemas se basa en los principios de integración y unificación. Los datos de diversas fuentes (barcos navales, barcos de la guardia costera, puestos costeros) sobre todos los objetos encontrados en la zona costera, el estado del mar y el clima se transfieren a una sola base de datos en tiempo real. Luego, esta información puede ser emitida de manera regulada a las autoridades estatales y militares, otras organizaciones interesadas, incluso sobre una base comercial.
Sobre esta base, Rosoboronexport ofrece a los compradores potenciales una gama completa de herramientas nuevas que pueden integrarse gradualmente en un sistema integrado. Sus elementos que forman el sistema son centros costeros de información operacional, en los cuales se lleva a cabo la recopilación, el procesamiento y el almacenamiento de la información recibida de los medios de observación. Tales medios son principalmente varios tipos de radares desplegados en la costa. Estas son la estación de radar “Podsolnukh-E” en el horizonte, la estación de radar “Podberezovik-ET1”, MP-10М1Э y su versión móvil “Mys-M1E”, publicaciones radio-técnicas unificadas integradas por una red local en subsistemas territoriales. De estas, las zonas de observación se pueden formar en áreas con una longitud de más de 500 millas náuticas y un ancho de hasta 200 millas desde la costa.
Quiero enfatizar las peculiaridades de la onda de superficie del radar sobre el horizonte "Sunflower-E", que tiene capacidades y características únicas. Está diseñado para la observación durante todo el día y durante todo el tiempo, detectando objetivos de superficie y aéreos a distancias de hasta 450 kilómetros y en el área de agua de 25 000 millas cuadradas a la vez. Sunflower-E reduce significativamente el costo del monitoreo de áreas marinas dentro de la zona económica de 200-mile y permite la implementación de tareas no solo militares, sino también civiles (operaciones de rescate, monitoreo ambiental, alerta de tsunami, protección de recursos biológicos).
Los medios de observación submarina en la zona antisubmarina lejana se presentarán en nuestro stand con materiales en el complejo estacionario de alerta temprana MGK-608E North North. En las zonas medias y cercanas: el sistema antisubmarino electromagnético "Komor", el sonar anti-sabotaje "Anapa-ME" y el complejo magnetoacústico "Comor-1". Tienen una alta inmunidad al ruido y son capaces de detectar de forma encubierta submarinos, barcos de superficie y blancos pequeños (submarinos pequeños, nadadores de combate y animales marinos especialmente entrenados), clasificarlos y transmitir datos automáticamente a los sistemas de destrucción costeros antes de acercarse a objetivos marinos y costeros importantes.
"MIC": ahora en la creación de sistemas de control integrados, Rusia tiene muchos competidores.
- La competencia siempre ha sido y ha afectado a todo tipo de armas. Pero el equipo de algunos fabricantes es inferior a los sistemas rusos en cuanto a características tácticas y técnicas, mientras que otras muestras tienen características similares, pero su precio es significativamente más alto. Esta tendencia ya ha sido señalada por muchos clientes potenciales que, por iniciativa propia, están discutiendo con Rosoboronexport la formación de sistemas nacionales de control.
La experiencia rusa de crear y utilizar sistemas integrados de monitoreo de zonas costeras muestra que un enfoque sistemático del apoyo de información para todos los tipos de actividades marinas aumenta su eficiencia en más del 30 por ciento. Al mismo tiempo, las opciones de configuración del sistema de control integrado pueden variar según el propósito, las tareas específicas y la composición, según lo determine el cliente. Esto puede ser un sistema de seguridad local para una sola plataforma petrolera o un sistema de estado unificado para iluminar la situación del mar.
"MIC": la práctica moderna muestra que en las fuerzas armadas de las principales potencias mundiales, hasta el 70: el porcentaje de 80 del entrenamiento de combate de las tripulaciones y equipos ahora se lleva a cabo en simuladores.
- Y eso es correcto. El simulador brinda una oportunidad única para el análisis detallado de los errores y, lo que es más importante, en poco tiempo, para llevar todas las acciones y habilidades del personal al automatismo.
Se requiere el simulador de Laguna integrado de Rosoboronexport para la capacitación individual y grupal de los especialistas en buques. Le permite aumentar significativamente la capacitación del personal de combate en la gestión del barco, la conducción de las hostilidades y el trabajo en condiciones difíciles. Esto garantiza la seguridad completa de la tripulación y la seguridad de materiales costosos y piezas técnicas, recursos de combustible y energía, la vida útil de la nave, las municiones se guardan.
El concepto de "arquitectura abierta", adoptado en el desarrollo de software, define la versatilidad de todo el sistema del simulador y le permite adaptarlo para el entrenamiento de tripulaciones de barcos y barcos de cualquier desplazamiento.
"MIC": ¿Esto significa que Rusia está empezando a compensar las oportunidades perdidas en el campo de las tecnologías de TI?
- Sí, tenemos ciertos logros en esta área. Por lo tanto, los científicos rusos han creado una familia de paquetes de software de información geográfica inteligente "Ontomap", que utilizan los enfoques más modernos para la automatización y el soporte de información para las actividades del comando y la sede en todos los niveles y etapas del control naval, desde el grupo táctico de buques hasta la conexión operativa. flota Al proporcionar el enlace de los puestos de comando con los sistemas de iluminación marina, Ontomup ya es la base de los sistemas de control de flota integrados. Los difíciles términos científicos "ontología", "sistema de información geográfica", "soporte de modelo" esconden un significado claro y obvio: el principio de administrar las fuerzas navales en un solo espacio de información se implementa en la práctica.
Por cierto, se utilizó un enfoque similar al crear el simulador operativo Ontomp-B1. Está destinado a la capacitación y entrenamiento operativo de comandantes y oficiales de la sede de formaciones navales, flotillas, escuadrones, flotas. Las capacidades del simulador le permiten simular operaciones navales de cualquier país contra cualquier enemigo en cualquier área de los océanos. En este simulador, los estudiantes de VUNT Navy "Almirante de la Academia Naval de la Unión Soviética NG Kuznetsova" y los oficiales de la flota ya están capacitados para desarrollar soluciones para realizar operaciones tanto en condiciones modernas como en futuros combates armados en el mar, sin excluir guerras centradas en la red.
"MIC": Durante el último mes y medio, la prensa ha estado discutiendo activamente el desglose de las pruebas en el mar del portaaviones Vikramaditya para la India. ¿Cómo puedes comentar sobre esta situación?
- Tengo la impresión de que hay una clara concentración de colores. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin señaló que las principales pruebas del portaaviones fueron exitosas y completas. Y esto es verdad. La mayoría de las pruebas en el mar se llevaron a cabo, los vuelos diurnos y nocturnos desde la cubierta de los cazas MiG-29K / KUB se llevaron a cabo con éxito, y se probó el funcionamiento de los sistemas más importantes de la nave.
Pero cualquier especialista sabe que un barco naval, y más aún un portaaviones, es una pieza. Aquí no puede, como en la industria automotriz, primero crear un automóvil conceptual, luego hacer varios prototipos, resolver todos los matices y luego iniciar el automóvil en serie. Es por eso que se lleva a cabo un complejo de pruebas serias de todos los sistemas para identificar y eliminar posibles problemas incluso antes de que el barco sea transferido al cliente. La creación y construcción de un portaaviones es la realización de todo el potencial militar-industrial del país. Reúne los logros de la metalurgia, la ingeniería mecánica, la electrónica, las últimas tecnologías en la industria de armas, la ciencia de cohetes, aviación. Y no importa lo que digan, la profunda modernización del portaaviones pesado Almirante Gorshkov y la creación de un portaaviones completo basado en él han confirmado la capacidad de nuestro país para crear barcos de esta clase. Esto es especialmente importante de notar después de dos décadas de crisis en nuestra construcción naval, cuando solo estaba involucrado el cinco por ciento de las capacidades de construcción naval de Rusia. En los últimos años, ha habido una tendencia a romper este punto muerto.
Por supuesto, hay problemas con el portaaviones indio. Y junto con las calderas, esto también se aplica a equipos de terceros. Teniendo en cuenta que Vikramaditya funcionará en un clima tropical, nos ocupamos principalmente del trabajo de las máquinas de refrigeración importadas, los sistemas de nitrógeno y oxígeno y las plantas de desalinización de agua para la ósmosis inversa.
Hasta la fecha, se han identificado las causas de las fallas, el alcance del trabajo, el momento de su implementación, se ha preparado un programa de reparación revisado y se presentará a la parte india.
"MIC": ¿La parte india exige alguna penalización por el retraso en la entrega del portaaviones "Vikramaditya"?
- Esta pregunta no ha sido planteada ni discutida.
"MIC": Por favor, unas palabras sobre los portaviones de helicópteros Mistral, cuyas disputas sobre la adquisición de las cuales no se han resuelto hasta ahora.
- De hecho, se dijo mucho sobre esto. Sólo me queda recordar que la armada rusa, que tiene más de tres siglos de antigüedad historiaFue creado gracias a la experiencia que adoptamos de los constructores navales holandeses e ingleses y, lo que es más importante, se desarrolló con éxito gracias a nuestros propios logros. Recuerde la famosa frase de Pedro el Grande de que "los barcos no pueden construirse y ponerse a salvo en el mar sin la ayuda de la ciencia". Entonces, tal vez tenga sentido recordar la práctica del viejo Peter y, sobre la base de las tecnologías francesas, lograr nuevos resultados cualitativamente superiores en la construcción de barcos, que no tenemos. Después de todo, el Mistral es un helicóptero de asalto anfibio que puede realizar las funciones de un centro de comando, un barco de suministros e incluso un barco de hospital. En general, tenemos algo que aprender.
"MIC": Usted mencionó que nuestra exposición fue visitada por el Jefe del Estado Mayor Ruso, Nikolai Makarov. ¿Podrías decir qué estaba pasando?
- Hubo un intercambio de opiniones sobre nuestras actividades en interés del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Le informaron sobre las reuniones que tuvieron lugar en Saint-Nazaire sobre el tema de la adquisición de Mistral en interés de la Armada Rusa, que actualmente es el proyecto más grande en nuestra cooperación técnico-militar con Francia.
"MIC": ¿Qué se puede decir acerca de visitar Saint-Nazaire?
- Se celebró una reunión allí bajo la dirección del Primer Viceministro de Defensa, Alexander Sukhorukov. Asistieron el comandante en jefe de la marina rusa, el almirante Viktor Chirkov, el liderazgo de United Shipbuilding Corporation en la persona de su presidente Andrei Dyachkov, representantes de la compañía francesa STXFrance, así como el Ministerio de Defensa francés. Hemos revisado el trabajo que ya se ha realizado, hemos discutido una serie de problemas que inevitablemente deben surgir durante la construcción de un objeto tan complejo. En Saint-Nazaire vimos en la práctica que el Mistral iba a ser: el barco se estaba construyendo de acuerdo con el cronograma.
"MIC": ¿Se está discutiendo la creación de un simulador para el "Mistral"?
- Tenemos una orden del gobierno de la Federación Rusa para comprar Mistral, pero la cuestión de los simuladores no fue contemplada por estos acuerdos. Pero puede ocurrir, porque el Mistral tiene herramientas integradas para el entrenamiento de la tripulación y las tripulaciones de combate. Por cierto, la capacitación de nuestras dos tripulaciones está estipulada en el contrato y comenzará en Francia el próximo año.
"MIC": ¿Discutió los detalles del contrato para la construcción del tercer y cuarto "Mistral" en Rusia?
- Aclaremos. El contrato se firmó para la construcción de dos Mistrals, en los que actualmente estamos trabajando. Sus nombres ya se han definido: "Vladivostok" y "Sebastopol", aunque no es en absoluto necesario que las ubicaciones de ambos barcos se encuentren precisamente en estas ciudades. En cuanto a la construcción de los buques tercero y cuarto, esta cuestión no fue discutida en detalle. Si bien trabajamos exclusivamente en el marco del contrato principal.
"MIC": ¿Qué se necesita para discutir este problema? ¿Será el gobierno?
- Duda que el primero y el segundo "Mistral" serán construidos, no lo hemos hecho. Pero diré esto: para empezar, danos el primer Mistral. En cuanto a la tercera y cuarta embarcaciones, deberán construirse en Rusia con la participación de la parte francesa en términos de suministro de componentes, que, sobre la base de consideraciones económicas, deberían comprarse en Francia. Esta es una idea que tiene derecho a la vida.
MIC: ¿Hay alguna diferencia constructiva entre el Mistral, que se está construyendo para Rusia, desde su prototipo francés?
- Las supuestas mejoras o cambios en el diseño de trabajo y la documentación de un proyecto típico francés en la nomenclatura principal se realizaron más de sesenta.
"MIC": Por cierto, si nos fijamos en los stands franceses bien equipados, por ejemplo, en el mismo DCNS, automáticamente tendrá la impresión de que la vida de la construcción naval en Francia está en ebullición, las empresas están cargadas de pedidos. Los rusos, por otro lado, no causan esta impresión exterior, aunque la situación económica de nuestras empresas es mucho mejor. ¿Cómo valoras esta situación?
- Sí, no creo que hoy las empresas francesas estén más cargadas que la industria naval rusa. Pero todo es más sencillo: en cualquier caso hay un componente económico. Aquí estamos en Francia, y por lo tanto, las posibilidades de las empresas y empresas locales, naturalmente, son mucho más amplias que las nuestras. Esperemos el Salón Naval en San Petersburgo en el año 2013. Y allí vamos a comparar.
"MIC": ¿Y ahí les mostramos?
- No digo, muestro o no muestro. Allí podemos comparar.
"MIC": ¿En qué condición se encuentra la cuestión de crear un submarino no nuclear junto con Italia?
- Este tema no se elimina de la agenda. La discusión con el lado italiano sobre el borrador de S1000 se acerca. Es decir, esta pregunta no se detiene, como dicen algunos expertos.
"MIC": ¿Qué armas suministrará Rusia a los barcos construidos con la participación de la compañía española Navantia?
- Creo que si bien no es necesario correr por delante de la locomotora. La tinta en un acuerdo de cooperación con esta compañía, firmado en Euronavale-2012, no está completamente seca y ya se está hablando de armas. La cuestión de los tipos de barcos, y aún más sobre las armas, aún no se ha discutido. En muchos aspectos, esto dependerá de los deseos de los clientes extranjeros, es decir, de terceros países. El acuerdo con Navantia aún no conlleva ninguna carga financiera, solo impone ciertas obligaciones a ambos lados en términos de intercambio de información.
"MIC": ¿Al final de "Euronauval", compraremos algún equipo naval extranjero? Como se sabe, el volumen de dichas compras asciende a 100 - 150 millones de dólares.
- Con respecto al volumen de importaciones de productos de defensa, entonces, de acuerdo con los resultados de esta exhibición en particular, no cambiarán. No planeamos firmar dichos acuerdos y contratos, enfocándonos en la discusión de varios puntos de trabajo.
"MIC": ¿Y en el futuro se puede concluir algún contrato importante de "importación" con fabricantes extranjeros?
- Creo que tal contrato ya ha sido firmado. Esta es Mistral. No hubo un contrato mayor para toda la historia de la posguerra.
"MIC": ¿Y se asume la exportación de cualquier contenido innovador del proyecto?
"Creo que sí". La competencia en esta área es, por supuesto, excepcionalmente alta hoy, pero sin embargo no excluimos tales oportunidades. El potencial de la tecnología naval rusa es muy grande. Todavía tenemos un libro de pedidos muy bueno para ello.
"MIC": ¿Cuáles son las impresiones generales del trabajo sobre "Evronavale-2012"? ¿Qué conclusiones sacaste?
- A primera vista, este "Evronaval" no está tan saturado con muestras de armas y equipo militar como lo estaba antes. Además, en mi opinión, la participación en el salón de famosos fabricantes europeos y estadounidenses no parece tan activa. Sin embargo, nuestros contactos esta vez son mucho más ricos: el calendario de negociaciones, reuniones, presentaciones sobre los modelos modernos del equipo naval ruso fue muy tenso. Y la delegación rusa en este "Euronaval" es bastante impresionante. Aquí trabajaron representantes de la Comisión Industrial Militar del Gobierno de la Federación Rusa, el Ministerio de Defensa y el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia. En particular, desde el Ministerio de Defensa, el puesto de Rosoboronexport fue visitado por el Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de RF - Primer Viceministro del Ejército de Defensa General Nikolai Makarov, Primer Viceministro Alexander Sukhorukov y Comandante en Jefe del Almirante de la Armada rusa Viktor Chirkov. Como saben, el director ejecutivo de Rosoboronexport, Anatoly Isaykin, también visitó la exposición. Así que estamos satisfechos con el alto nivel de reuniones celebradas aquí y con el trabajo serio que realizamos en principio. La impresión general es buena.
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