El helicóptero Mi-171A2 podrá operar en el altiplano
Russian Helicopters no solo mejora los existentes aviación técnica, sino que también amplía los rangos permisibles de sus condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, recientemente se han llevado a cabo pruebas de vuelo del helicóptero polivalente Mi-171A2 en condiciones de gran altitud. El equipo mostró las características técnicas y operativas necesarias, y también confirmó su capacidad para trabajar desde sitios en altitudes de hasta 5 mil metros.
Pruebas completadas
El 171 de diciembre, Russian Helicopters y Rostec State Corporation anunciaron la realización y finalización exitosas de las pruebas del Mi-2A29 en condiciones montañosas. Recientemente, un helicóptero polivalente pesado ha estado volando en el área de la ciudad de Elbrus y ha demostrado sus capacidades en condiciones de gran altitud.
Como se informó, el Mi-171A2 despegó en el aire con un peso de despegue de hasta 13 toneladas, es decir, con carga máxima dentro de la cabina. El helicóptero operaba desde sitios de despegue a altitudes de hasta 5 metros sobre el nivel del mar. Los pilotos de prueba y los especialistas de la organización de desarrollo monitorearon el funcionamiento de todos los sistemas principales en condiciones de aire enrarecido.
Se prestó mucha atención a la planta de energía principal y auxiliar, el sistema de transporte, el equipo de oxígeno, etc. Se refinaron las características obtenidas y se evaluaron diversas características de la obra, como maniobrabilidad, controlabilidad y velocidad de ascenso.
El programa de pruebas también incluyó pruebas con situaciones de emergencia simuladas. El comportamiento del equipo se elaboró en el llamado. Aterrizaje abortado con la parada de un motor durante el descenso y motor y al aire en el otro motor. La llamada. despegues prolongados: elevación en el aire con el apagado de uno de los motores en el proceso. Las capacidades del Mi-171A2 se probaron en el modo de autorrotación del rotor.
Las pruebas se completaron con éxito. El rendimiento de vuelo del helicóptero proporciona el nivel requerido de eficiencia y confiabilidad cuando se opera en alta montaña. Habiendo completado las pruebas, Russian Helicopters comenzó a emitir una adición al certificado existente para el Mi-171A2. Según los resultados de las verificaciones, se planea aumentar la altura permitida de despegue y aterrizaje a 5000 m.
Helicóptero de producción
El futuro pesado multipropósito Mi-171A2 se ha desarrollado desde finales de la década de 171. Se consideró como una profunda modernización del Mi-171A existente e inicialmente llevaba el índice Mi-2012M. El diseño se completó a principios de los años diez, y en XNUMX se inició la construcción del primer prototipo.
El primer vuelo del Mi-171A2 experimental tuvo lugar en noviembre de 2014. Durante los siguientes años, el helicóptero pasó todas las pruebas necesarias y fue recomendado para producción y operación. En 2017, se le emitió un certificado de categoría "A", lo que confirma su preparación para operar en una amplia gama de condiciones.
En ese momento, Russian Helicopters tenía pedidos de varios Mi-171A2 en serie. En mayo de 2018, el primer helicóptero de serie despegó por primera vez y, unos días después, se entregó al cliente en la exposición HeliRussia. En el futuro, se construyeron, probaron y transfirieron nuevas copias.
Según datos conocidos, los Mi-171A2 en serie hasta ahora solo se han entregado a clientes rusos. Al mismo tiempo, el holding fabricante se esfuerza por promocionar dichos equipos en el mercado internacional. Por lo tanto, el certificado de helicóptero es reconocido en varios países extranjeros, lo que brinda ciertas perspectivas comerciales.
Según el certificado actual, los helicópteros Mi-171A2 pueden operar desde aeródromos y sitios a altitudes de hasta 3500 m sobre el nivel del mar. Pruebas recientes en condiciones de gran altitud han demostrado que un mayor aumento en la altura prácticamente no tiene ningún efecto sobre el rendimiento. En este sentido, se está emitiendo un complemento al certificado actual, que permitirá trabajar en aeródromos con una altitud de hasta 5000 m.
rasgos técnicos
El prometedor helicóptero Mi-171A2 se desarrolló sobre la base de los diseños existentes de la familia Mi-8/17 y la experiencia acumulada. Al mismo tiempo, se utilizaron en el proyecto una serie de nuevos sistemas y unidades, soluciones técnicas originales, etc. Todas estas medidas han llevado al hecho de que "A2" es muy diferente de sus predecesores y tiene ciertas ventajas.
El fuselaje en su conjunto permaneció igual y conservó su apariencia y diseño familiares. Al mismo tiempo, se rediseñó teniendo en cuenta la sustitución de varias unidades. En el interior del fuselaje se ha conservado una cabina de carga y pasajeros con puertas laterales y una rampa en popa. La longitud de una cabina de este tipo es de 6,6 m con un ancho de 2,34 my una altura de 1,8 m, el volumen es de 23 metros cúbicos.
La cabina se puede equipar con asientos para pasajeros o equipos especiales de varios tipos. Además de las versiones de carga y pasajeros, se ofrecieron helicópteros de búsqueda y rescate y extinción de incendios. Dentro de la cabina se transportan 20 pasajeros o 4 toneladas de carga. En la eslinga externa, el helicóptero transporta 5 toneladas de carga. Peso de despegue con carga interna: hasta 13 toneladas, con carga en la suspensión: 13,5 toneladas.
La planta de energía Mi-171A2 se basa en dos motores turboeje VK-2500PS-03 con una potencia de despegue de 2000 hp. y emergencia 2700 hp El funcionamiento de los motores está controlado por un sistema de control digital del tipo BARK-6V-7S. En relación con el reemplazo de motores, se utiliza una nueva caja de cambios principal. También se ha desarrollado un nuevo sistema de transporte con una hélice de cinco palas y palas compuestas. El rotor de cola tiene un diseño en forma de X que aumenta su eficiencia.
El helicóptero recibió aviónica moderna. Hay un complejo integrado de vuelo y navegación, una "cabina de vidrio", etc. También se introdujo un sistema separado de operación y mantenimiento. Recopila datos sobre el estado de los componentes y conjuntos, y también proporciona información sobre la necesidad de mantenimiento o reparación.
Debido a motores más potentes, fue posible mejorar el rendimiento de vuelo. La velocidad máxima del Mi-171A2 alcanza los 280 km / h, crucero - 260 km / h. Rango de vuelo con tanques principales - 800 km. El techo estático del helicóptero alcanza los 4000 m, práctico - 6000 m Como lo demuestran las pruebas recientes, la máquina puede despegar y aterrizar en aeródromos de gran altitud y operar en aire enrarecido.
Resultado esperado
Desde un punto de vista técnico y operativo, el helicóptero polivalente Mi-171A2 ya es una máquina muy exitosa e interesante con amplias capacidades y perspectivas. Junto con otros modelos de la familia Mi-8/17, este equipo se produce en masa, se suministra a los clientes y se opera en varias áreas, y se esperan nuevos pedidos.
Pruebas recientes han demostrado que el potencial del diseño es mayor que el indicado en la versión actual de los documentos. Dichas capacidades han sido confirmadas y ahora se ampliarán las condiciones operativas permitidas. El Mi-171A2 recibirá permiso oficial para operar en las montañas a gran altura. Obtener una adición al certificado principal ahora es solo cuestión de tiempo.
Este documento es de gran importancia para el helicóptero y puede afectar a su futuro. Con permiso para operar en aeródromos de gran altitud, el Mi-171A2 será más interesante para varios operadores y sus perspectivas comerciales mejorarán. En este caso, estamos hablando principalmente de clientes extranjeros. Varios países de Asia y América del Sur, debido a su geografía, necesitan helicópteros de gran altura.
Ahora la industria rusa podrá ofrecer a dichos clientes el nuevo Mi-171A2. Considerando historia y el éxito comercial de la familia Mi-8/17 en su conjunto, se puede suponer que el próximo helicóptero recibirá la atención que merece. La única pregunta es el volumen de pedidos y el momento de su aparición.
Potencial sin modernización
Por lo tanto, los helicópteros rusos continúan mostrando sus capacidades y confirman el alto potencial del diseño. La serie Mi-171A2 ha pasado pruebas periódicas, según cuyos resultados oficialmente podrá operar en condiciones más difíciles en alta montaña.
Es curioso que tales resultados se hayan obtenido realmente sin refinar el helicóptero. El potencial técnico necesario ya se estableció en la etapa de desarrollo, y ahora se ha demostrado en condiciones reales y con el registro necesario de los resultados. Y gracias a esto, el nuevo Mi-171A2 ahora tendrá derecho a usar sus capacidades de manera más completa.
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