Destructor blindado de propulsión nuclear PRO/PLO
proyecto
Entonces, el proyecto sonado del destructor ruso en el artículo "Destroyer 2030 of the Russian Navy", basado en componentes existentes y costos mínimos de presupuesto, al menos no fue apoyado por la mayoría silenciosa de la audiencia, y fue condenado al ostracismo por la minoría agresiva de secuaces globalistas. ¡Después de todo, estos últimos ya han encontrado un objeto de adoración y admiración en la forma de la mediocridad gris del proyecto 22350M!
Pero todavía se necesita el destructor, ya que en el Mar Negro y el Báltico al menos uno para reemplazar el difunto buque insignia de la Flota del Mar Negro GRKR "Moskva" y el buque insignia irremediablemente obsoleto del destructor DKBF "Persistent". Pero los barcos de primera fila son especialmente necesarios en el Norte y el Lejano Oriente.
Solo piense, si el ukrovermacht nazi en el décimo mes de la guerra con la ayuda de los soviéticos zumbido logró apuñalar la base de portadores de misiles estratégicos en lo profundo de Rusia durante 700 kilómetros, ¿qué pueden hacer los oponentes potenciales con las bases estratégicas de nuestro flota en la costa del océano, teniendo arsenales de Tridents y Tomahawks en submarinos nucleares en las aguas adyacentes?
Y si las bases euroamericanas están cubiertas por defensa antimisiles terrestre en Polonia y Rumania, entonces las bases estadounidenses en Japón y Corea del Sur están cubiertas por el componente naval de defensa antimisiles en forma de destructores Arleigh Burke, Kongo, Atago. y Maya. Y está lejos de ser un hecho que estos barcos no se desplegarán durante el período amenazado junto a los llamados "baluartes" de nuestros SSBN para intentar ni siquiera dejar que nuestros SLBM despeguen.
Nuestro destructor se convertirá en un puesto de avanzada de la defensa antimisiles de la base naval, trasladado a la zona del mar lejano; ser capaz de cubrir el "bastión" de sus SSBN de amenazas desde el aire y desde debajo del agua; ser la columna vertebral de la defensa de cualquier orden de naves, independientemente de los objetivos de su formación. Para crear un barco que cumpla con los requisitos propuestos, es necesario establecer prioridades correctamente y, por extraño que parezca, la prioridad principal debe darse a los medios de reconocimiento (radar e hidroacústica) y de control.
Como un buen ejemplo de un reciente historias Recordemos cómo se creó el avión A-30 alrededor del cañón Gatling de 10 mm y siete cañones. Entonces construiremos un barco alrededor del radar de defensa antimisiles propuesto por Andrei Gorbachevsky en el artículo “Eficiencia de defensa aérea de un destructor prometedor. Complejo de radar alternativo". Me permitiré reformatear el concepto de un complejo de radar alternativo en un complejo de radar de tres bandas (abreviado como radar 3D).
radar 3D
Para cerrar completamente el hemisferio superior sobre la nave del vuelo incontrolado de los sistemas de ataque aéreo y espacial del enemigo, colocamos cinco AFAR (conjuntos de antenas en fase activa) que operan a una longitud de onda de λ = 70 cm en orden de prioridad en el lugar más conveniente. Tradicionalmente, cuatro conjuntos se colocan a lo largo del perímetro de la superestructura, y el quinto se ubica horizontalmente en su techo.
Para hacer que el casco del barco en su conjunto cumpla con las tecnologías furtivas en el rango del radar, todos sus planos y superficies tienen una pendiente igual constante de 10 grados al centro desde la vertical u 80 grados desde la horizontal.
Por lo tanto, para garantizar una vista circular de las AFAR a lo largo del perímetro de la superestructura, tienen zonas de visualización a lo largo del horizonte, de 90 grados cada una, y verticalmente, de 55 grados cada una.
En consecuencia, el área de trabajo de un AFAR ubicado horizontalmente será de +/- 35 grados tanto en el plano longitudinal de la nave como en el transversal. Para evitar el impacto en el funcionamiento del RLC de varios tipos de cabeceo, se ubica exactamente en el centro. En los planos conceptuales de la nave y en la tabla No. 1, se destaca en rojo la ubicación de los AFAR de detección y sus parámetros.
Elaborar un algoritmo para el funcionamiento del AFAR al realizar las tareas de detección y seguimiento de objetivos aerobalísticos es un trabajo bastante complicado y responsable. Debe tener en cuenta las actividades complejas en cooperación con la constelación espacial de satélites de reconocimiento y las capacidades del sistema estatal de alerta de ataques con misiles (SPRN).
Pero con la ayuda de las matemáticas aplicadas, podemos intentar formar nuestra propia idea del mismo. Entonces, si limitamos la búsqueda inicial en el sector de responsabilidad AFAR de 90 × 55 grados a un rango de escaneo instrumental de 700 km, entonces podemos contar con un escaneo rápido de una sola vez en 2 segundos. Durante este tiempo, un misil balístico o ojiva podrá cubrir una distancia de 6 a 15 km, pero por otro lado, un radar 3D podrá registrar el hecho de la detección del objetivo.
Una búsqueda en un sector igualmente amplio con un rango de exploración de 1 km requerirá más de 100 segundos, y esto sin tener en cuenta la necesidad de AFAR para rastrear objetivos previamente identificados. Para cubrir todo el rango de altitudes de la trayectoria de vuelo se necesita un alcance de exploración de al menos 3 km (ver Tabla N° 1), lo que significa que en un sector tan amplio tardará unos 500 segundos. Vale la pena señalar que para los cinco AFAR 2D-RLK "rojos", todos los objetos aerodinámicos en la atmósfera se convierten en objetivos, todo lo que comienza en el espacio o cae de él, y todo lo que vuela en el espacio en órbitas terrestres bajas, comenzando desde Elon Musk. satélites, basura espacial y terminando con estaciones orbitales habitables.
Las tareas son muy difíciles, tanto en términos de escala e intensidad energética, como en términos de precisión requerida de coordenadas y tiempo. La obtención de información de reconocimiento de satélites y sistemas de alerta temprana a través de la interacción permitirá búsquedas específicas en sectores más estrechos (digamos, alrededor de 12 × 12 grados) y a una distancia de hasta 2 km.
El segundo método para facilitar la tarea es transferir el seguimiento de objetivos de 0 a 400 km del barco a la competencia de los llamados radares AFAR 3D "verdes".
Y aquí la altura del vuelo de la fantasía del autor solo puede estar limitada por el bajo valor de la constante natural: ¡la velocidad de la luz!
Pero primero, sobre el principio de elegir rangos para el radar 3D. Sin intriga. Tomamos como base la longitud de onda de 70 centímetros elegida y comprobada por nuestro especialista para el radar de defensa antimisiles, la dividimos por cinco - obtenemos λ = 14 cm, y nuevamente dividimos por cinco - en el residuo seco λ = 2,8 cm Los valores obtenidos, en general y en particular, se encuentran dentro de las bandas UHF internacionales permitidas para radar; S; X.
Si el primer rango del complejo de radar (que no tiene análogos en el mundo de hoy) se describe con dos líneas rojas de la tabla No. 1, entonces el competidor más exitoso del famoso American Aegis está representado solo por la segunda línea verde. Una tercera longitud de onda operativa más larga también implicaba un aumento correspondiente en las dimensiones geométricas de la lámina de antena PAA mientras se mantenían las mismas características de haz. Una pequeña pero agradable bonificación obvia puede contarse a favor de nuestro localizador por un menor número de elementos transceptores (3 unidades frente a 364 unidades americanas).
Y ahora entremos en el terreno inestable de comparar las características de combate de los localizadores basados en datos incompletos y no siempre confiables (por razones obvias).
Es bien sabido que el "Polyment-Redut" en la fragata pr. -22350 "con un alcance máximo de detección de 4 km.
Los estadounidenses son menos modestos y más francos: Aegis en general en cruceros y destructores puede disparar simultáneamente hasta 18-20 objetivos con un rango de detección de 320 km y con la participación de 3-4 localizadores de iluminación de objetivos en la sección final. No muy impresionante en comparación con la mitad del tamaño de nuestra fragata.
Sí, y no era muy necesario, bajo el paraguas de la defensa aérea de un portaaviones de un avión AWACS y un par de cazas de servicio. Como segunda gama del radar, pondremos en servicio con nuestro destructor un AFAR con las características de la primera línea verde de la Tabla N° 1, que en realidad es una combinación de cuatro radares de la segunda línea verde. 64 objetivos disparados simultáneamente desde un rango de detección y seguimiento de 400 km ...
Como puede verse en las figuras, las áreas de la superestructura permiten; la complejidad de la gestión, ya que en nuestro país contamos con los mejores especialistas en TI del mundo; demasiado, así que mire las municiones de los SSGN de Ohio convertidos con SLCM.
Como última línea de reconocimiento y defensa a una distancia de hasta 150 km, se utilizarán ocho AFAR de banda X espaciados uniformemente a lo largo del perímetro de la superestructura (línea azul en la tabla No. 1). Además de que esto otorga un aumento en la posibilidad de disparar 32 objetivos aéreos adicionales en la zona de defensa aérea cercana del barco de manera circular, también permitirá concentrar el trabajo de dos AFAR desde cualquier dirección de un detectado. allanamiento masivo.
Dos fragatas del proyecto 22350 en una orden de defensa aérea tendrían capacidades comparables. Una función adicional del AFAR "azul" será controlar el disparo de montajes de artillería de 57 mm. Vale la pena señalar que para controlar cualquier arma, puede elegir uno de los tres radares en el sector de disparo con la menor distorsión de forma de haz y pérdida de características de precisión o, dentro de algunos sectores, controlar un par de cañones adyacentes a un radar.
La altura total del barco desde la línea de flotación es de 41,5 m, los centros eléctricos de las antenas de defensa antimisiles están ubicados a una altura de 35,5 m (AFAR de proa y popa) y 37 m (AFAR a bordo), que corresponde al nivel de colocación del radar multifuncional Sampson sobre los destructores británicos tipo 45, reconocidos favoritos de la defensa aérea naval según Occidente.
Es la altura máxima posible de los postes de antena lo que permite detectar los objetivos aéreos más peligrosos que vuelan sobre las crestas de las olas lo antes posible debido a la línea del horizonte de radio. La altura del barco a 41,5 m es, como dicen, una solicitud de victoria. Y no derrames lágrimas de cocodrilo sobre la posible muerte debido a la baja estabilidad. Los cruceros del Proyecto 1144 "Orlan" alcanzan una altura de 59 metros, la superestructura del acorazado japonés de la época de la Segunda Guerra Mundial "Fuso" después de la modernización creció a 40 metros, y antes de la Primera Guerra Mundial nadie se sorprendió. por la altura de los mástiles más de 50 metros.
arsenal
Las amplias capacidades del armamento de radar del barco deberían corresponder lógicamente al misil. оружие. Ocho misiles interceptores 77N6 se convierten legítimamente en el calibre principal. En realidad, este barco debería construirse para ellos, y no solo para instalaciones especiales de lanzamiento vertical.
Si calculamos el costo de lanzar un kilogramo de carga útil a la órbita terrestre baja, el peso y el costo de la propia nave espacial, que puede ser destruida por una salva de ocho misiles, entonces, probablemente, la construcción de un destructor de defensa antimisiles puede volverse ser un proyecto comercial rentable.
Espero que nadie sea lo suficientemente cínico como para calcular el costo de las instalaciones de defensa estratégica y el personal de élite en ellas, que pueden ser destruidos por ojivas nucleares interceptadas en el camino con la ayuda de esta nave.
Como posible perspectiva, el potencial energético más poderoso de las modificaciones posteriores de estos misiles se puede utilizar como portadores para lanzar satélites en órbita desde las regiones ecuatoriales de los océanos en forma de una alternativa militar al proyecto Sea Launch.
Doce lanzadores universales 3S14 en la cubierta frente a la superestructura del barco pueden consolar a los fanáticos de las variantes de ataque de los barcos de primer rango. Pero el compromiso siempre debe ser mutuo. Por lo tanto, además del conjunto estándar de misiles del lanzador 3S14 (antisubmarinos, antibuques, KRSD), debe recibir un registro de misiles de largo alcance 48N6DM.
Los misiles antiaéreos de medio alcance 9M96D y de corto alcance 9M100 se colocarán en lanzadores verticales acortados 3S97, ocho de los cuales están ubicados frente al UKKS UVP y cuatro más, a lo largo de los bordes del helipuerto en la popa del Embarcacion.
Se ofrecen cuatro montajes de artillería A-57M de 220 mm de un solo cañón como última línea de defensa aérea y como tributo a las tradiciones navales de tener artillería en un buque de guerra.
Es difícil combatir la inercia del pensamiento y la tradición fundidos en bronce. Pero aún así, intentemos comparar cuatro AK-630 (digamos, en el destructor pr. 956) y cuatro A-220M en nuestro barco. La longitud del cañón de la vieja pistola calibre 54 proporciona un proyectil que pesa 0,39 kg con casi la misma velocidad inicial (1 m/s vs. kg. En otras palabras, con un aumento en el calibre de menos del doble, obtenemos un aumento en la energía del proyectil ocho veces. Las velocidades de puntería horizontal y vertical para ambas instalaciones son casi las mismas.
La nueva instalación es un tercio más pesada que la anterior (6 toneladas frente a 3,8 toneladas), pero ¿importa esta desventaja para los destructores que pesan varios miles de toneladas? Pero la nueva instalación dispara tres veces más (12 km frente a 4 km). La única ventaja real del AK-630 sobre otros sistemas antiaéreos de artillería es una mayor cadencia de tiro en un orden de magnitud. Es comparable al sistema estadounidense Vulkan-Falansk de 20 mm.
Inicialmente, un par de estas instalaciones se incluyeron en el armamento de los destructores estadounidenses Arleigh Burke, a medida que se desarrollaba el proyecto, intentaron reemplazarlos con el ZAU MARK 25 de 38 mm, y en el Zamvolt ya estamos viendo dos de 30 mm. cañones de un solo cañón Mk 46, aunque según el proyecto inicial se suponía que tenía dos sistemas de artillería de 57 mm de un solo cañón.
El sistema de artillería de 57 mm puede superar la ventaja en la cadencia de fuego mediante el uso de proyectiles guiados, lo que demuestra su promesa puramente económica en términos del criterio "costo / eficiencia". La representación visual de la tecnología sigilosa de nuestro cañón de calibre 57 mm viene dada por el dibujo del cañón estadounidense del Zamvolt.
Destacamento de aviación
Dos helicópteros antisubmarinos pesados Ka-65 "Minoga". Dos rotores basculantes AWACS no tripulados. Cuatro UAVs de inteligencia óptica y electrónica. Helicópteros y convertiplanos parecen ser máquinas de aproximadamente la misma clase con unificación para motores TV7-117VK con una capacidad de 3 litros cada uno. Con. todos. Dos radares AFAR NO000 Belka, diseñados para el caza Su-36, están ubicados en las partes delantera y trasera del fuselaje del rotor basculante. El número de PPM (uds.) - 57 1. El tamaño de la tela de la antena (mm) - 526 × 700. El rango de frecuencia del localizador (GHz) -de 900 a 8- es, en general, todo lo que se sabe de forma fiable sobre él por parte de los medios. Habiendo estudiado la muestra anterior en Wikipedia, se puede suponer que el rango de detección de objetivos con un EPR de 12 m² será de 1 km; el número de objetivos seguidos simultáneamente - 400; ángulos de visión en acimut y elevación: ±62 grados.
Si bien nuestra flota no tiene un portaaviones de pleno derecho con una catapulta para usar el avión AWACS tipo Hawkeye, este casi avión es bastante adecuado para las necesidades de los cruceros y los grandes destructores. Como atributo obligatorio de un barco de clase destructor, mencionaré la presencia a bordo de cuatro lanzadores de cuatro cañones (tubos de torpedos) del calibre Paket-NK de la OTAN.
... pero no deshonraremos a la Flota
Probablemente, aquellos a quienes les gusta ahorrar dinero en la capacidad de defensa del país y, en particular, en el poder de la flota oceánica, ya no tienen suficientes dedos en sus extremidades para contar los miles de millones de personas, además será aún más costoso y más doloroso. ...
Como se puede ver en las figuras, el casco de nuestro barco en muchos aspectos se parece al DDG-1000 estadounidense, pero para una mayor estabilidad al escora, el pasillo lateral hacia adentro comienza desde un metro y medio sobre la superficie del agua.
No quería repetir los errores estadounidenses y arriesgar la estabilidad del buque de guerra en aras de la baja visibilidad. En las aguas turbulentas de nuestros mares del norte y del Lejano Oriente, dos pares de quillas laterales y un par de estabilizadores antivuelco activos no serán superfluos. El área de la parte superior de la superestructura se reduce al mínimo necesario para asegurar una posición impecable desde el punto de vista del radar del radar 3D descrito anteriormente.
El diseño no contiene tuberías voluminosas para la entrada de aire y los gases de escape de la planta de energía del barco, construida sobre los principios de funcionamiento de los motores de combustión interna. Un motor rugiente y ardiente reemplaza al reactor nuclear que ronronea silenciosamente.
El siguiente hecho no se anuncia particularmente, pero el público en general no lo conoce muy bien.
Submarinos nucleares soviéticos pr. 945 "Barracuda", pr. 945A "Condor", pr. 971 "Pike-B", ya submarinos nucleares rusos pr. 885 "Ash" y pr. y funcionan con reactores nucleares refrigerados por agua del OK -Familia 955 con una potencia térmica de 650–180 MW de varias modificaciones. En el submarino nuclear PR 190A "Antey" y PR 949 "Shark", tales reactores están en pares.
En términos de poder de ataque de armas solo comparables, el barco propuesto para la construcción superará al moderno Yasen-M, agregue a esto una zona de defensa aérea con un radio de al menos 150 km cerrado para vuelos de aviones antisubmarinos y la capacidad de “retirar” naves espaciales objetables de la órbita cercana a la Tierra. ¿Es posible guardar un reactor en serie adicional con una unidad turbo-reductora en esto?
Sí, el barco de primer rango tendrá un tornillo, tal vez en el futuro, la potencia en el tornillo de la unidad de turbina de vapor y la unidad principal de turboengranaje aumentarán a 60 hp. s., pero ni siquiera la potencia de 000 litros existente actualmente en el submarino nuclear. Con. son suficientes para el servicio de patrulla a largo plazo en sus bases estratégicas y áreas de patrulla SSBN. Todo el complejo de propulsión y energía "Borea" ocupa el 50% de la eslora del barco o 000 metros con la mayor anchura del casco 40 m.
Por lo tanto, colocar una planta de energía de este tipo en el casco de un destructor con un ancho máximo de 23 metros y un calado de 8 metros no será difícil. E incluso viceversa, el ancho relativamente grande de la nave en comparación con sus compañeros de clase, diseñado originalmente para una mayor estabilidad y creando condiciones de trabajo favorables para el radar 3D, mejorará la seguridad del reactor al crear una protección antitorpedo constructiva siguiendo el ejemplo de los mejores ejemplos de cruceros de batalla de la Segunda Guerra Mundial, su espesor bien puede estar dentro de los cuatro metros de cada lado.
Por cierto, se proporcionan dos compensadores de 22 toneladas cada uno en un portaaviones nuclear francés que no es el más grande para mantener y estabilizar el balanceo, en nuestro caso, los tanques de protección antitorpedo vacíos en clima tormentoso se pueden llenar con agua fuera de borda con mucho mayor peso
No pensé que alguna vez escribiría esto, pero como cuestión de sentido común, la máxima velocidad posible no es importante para nuestra nave.
En principio, el proyecto: no debería alcanzar a nadie (submarinos nucleares enemigos o portaaviones, y más aún algunos piratas magrebíes). Los circones hipersónicos, los misiles supersónicos / PLUR o los proyectiles de tres kilogramos se encontrarán y alcanzarán.
Si un tercer Borey más pesado y un poco más largo con su energía es capaz de mostrar 29 nudos a toda velocidad bajo el agua, 25 nudos son suficientes para nuestro destructor, porque todavía no necesita acompañar a un portaaviones cuando realiza actividades de despegue y aterrizaje. .
Por otro lado, es mucho más importante garantizar el rumbo óptimo y el bajo nivel de ruido durante el patrullaje a largo plazo del área de agua con una antena remolcada extendida flexible (GPBA) y un GANCHO de proa.
Y, probablemente, una planta de energía con raíces provenientes de los submarinos, para las cuales el silencio y el secreto son el arma principal y la ventaja, encajará como ninguna otra. Por cierto, "Ash" y "Borea" son similares no solo en los reactores, sino también en los modelos de sistemas de sonar "Irtysh-Amphora".
Con sencillez, el sincero autor dibujó las dimensiones del carenado del morro del destructor para una versión adaptada a un barco de superficie.
Como se puede apreciar en el Cuadro N° 3, de 1,5 a 3 mil toneladas del desplazamiento total de las naves es stock de combustible para motores de la central. Y este no es el lastre más seguro en el barco, dada la presencia de enormes arsenales de cohetes y proyectiles con motores de pólvora y relleno de ojivas. No es de extrañar que el nombre sonara mucho tiempo fuera de uso de la palabra "blindado".
Según los dibujos, el destructor tiene una cubierta blindada completa de 30 metros de largo desde la marca de 130 metros desde la popa hasta la marca de 50 metros en la proa. Su espesor es de 68 milímetros de blindaje, como en los cruceros de artillería soviéticos de la construcción de posguerra del proyecto XNUMX bis. En realidad, divide el casco del barco por la mitad a lo largo de la marca de la línea de flotación inferior. Una especie de ciudadela blindada debajo de la cubierta se forma alrededor de los compartimentos de energía del barco, incluido un reactor nuclear.
Las vigas de blindaje de popa y proa del mismo espesor desde el segundo fondo hasta la cubierta de blindaje están ubicadas a 30 y 130 metros. Los mamparos antitorpedo blindados principales longitudinales verticales, también de 50 mm de espesor y altos desde el segundo fondo hasta la cubierta blindada, completan el volumen protegido bajo cubierta. Sus dimensiones son 100 metros de largo, 14 metros de ancho y 7 metros de alto.
Pero eso no es todo.
Para proteger el interior del buque del arsenal de misiles ubicado en proa, instalaremos un mamparo de blindaje transversal del mismo espesor en la zona de 95 metros desde el blindaje hasta la cubierta superior, entre los cuartos bajo cubierta de proa. pistolas y UVP 3S14.
Según los cálculos del autor, el peso del blindaje en el barco será de 1 toneladas, que se compensa por completo con la falta de una cantidad adecuada de combustible orgánico a bordo.
Un poco de romanticismo y sentimentalismo.
Nuclear, blindado, defensa antimisiles/destructor antiaéreo... ¿Y qué nombres llevarán los barcos de esta serie? Dos series de fragatas con los nombres de almirantes, conocidos y no tan famosos, de la Flota Imperial Rusa y la Flota de la Unión Soviética, monárquicos e hijos de la revolución, protegidos y secuaces de la nomenklatura del partido, innovadores y retrógrados.
Si es el caso, si recuerdas el crucero-"guijarros": "Diamante", "Esmeralda", "Perla", o la diosa de la construcción naval doméstica: "Pallada", "Diana", "Aurora".
Al no ser partidario del fatalismo y las supersticiones en la asignación de nombres fatales y el cambio de nombre de los barcos, supuestamente repitiendo el destino de los predecesores que anteriormente llevaron estos nombres, todavía me gustaría ver cierta continuidad en este asunto a más neutral y no politizado. nombres, algo así como "Royal Oak" al estilo inglés o poéticamente, como el japonés - "Autumn Moon".
¡Los felicito a todos por el Año Nuevo de la Victoria!
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