Cuando el Banshee aúlla salvajemente en el cielo...
Torbellinos de nieve;
La forma en que la bestia conquistará
Llorará como un niño...
A. S. Pushkin "Noche de invierno"
Nuevo equipo militar en funcionamiento. Y sucedió que en 2021, se demostró por primera vez en Irán un lanzador original para un lanzamiento de salva de los UAV iraníes Shahed-136, diseñado en forma de contenedor de automóvil. En él, sobre los bastidores, que a la vez eran rampas de lanzamiento, había aviones sin cola, de unos tres metros de largo y con una envergadura de poco más de dos.
Shahed-136
Se cree que el peso de dicho dispositivo es de aproximadamente 200 kg, de los cuales 50 caen sobre la ojiva. El ala Shaheda en sí es triangular con dos quillas terminales. El motor con hélice está ubicado en la parte trasera, el cohete de lanzamiento está debajo del fuselaje.
Los expertos señalan que la alta precisión de puntería de Shaheda-136 y Gerani-2 permite la presencia a bordo drones un sistema de localización autónomo (ya sea óptico o térmico) que no tiene nada que ver con el GPS. Curiosamente, la electrónica civil bastante asequible se usa ampliamente para su producción. Están equipados con un sistema de navegación inercial simple que les permite volar hacia el objetivo incluso frente a intensas contramedidas electrónicas.
Es cierto que este dron también tiene desventajas, en particular, es muy ruidoso y, además, en su mayoría vuela bajo, y es muy fácil notarlo en el cielo. Además, debido a la baja velocidad de vuelo, puede ser alcanzado por una variedad de tipos de artillería e incluso armas pequeñas. armas. Pero los expertos militares creen que el uso de misiles antiaéreos contra tales drones es ineficaz y solo conduce al desperdicio inútil de municiones costosas, que al final pueden simplemente no ser suficientes para propósitos mucho más importantes.
El hecho es que a un costo de 20 mil dólares o euros, incluso si se derriban 4–7 de cada 10 drones lanzados, su uso seguirá estando justificado desde el punto de vista del criterio de "costo / eficiencia". Rusia tiene otros drones, y también son efectivos a su manera. Pero ninguno de ellos es tan efectivo como Geranium. ¿Por qué? Sí, todo porque es lo suficientemente preciso, tecnológicamente bastante simple y... no demasiado caro. Es decir, es casi un medio ideal de guerra total.
Escarabajo Kettering
El primer UAV "Kettering Beetle" del mundo, porque zumbaba en el cielo como un gran escarabajo
Y sucedió que incluso durante la Primera Guerra Mundial, el estadounidense Charles Kettering construyó un avión no tripulado "Kettering Bug" (Bug Kettering), que, con una potencia de motor de 40 litros. s., a un precio de 40 dólares y con un peso de 240 kg, podía volar a una velocidad de 80 km/h para una autonomía de 120 kilómetros.
El diseño estaba completamente en el espíritu del día: madera contrachapada, un poco de papel maché, alas de cartón reforzado con listones. El primer vuelo tuvo lugar el 4 de octubre de 1918. E incluso entonces estaba en piloto automático. Calculó la distancia recorrida por el número de revoluciones de la hélice, pero no pudo tener en cuenta la influencia del viento. Las dimensiones del probable desvío circular de la bomba de 82 kilogramos lanzada al objetivo eran grandes: un círculo de 3 km de diámetro. Pero dado que el ejército de los EE. UU. iba a usar el "Escarabajo" para atacar las ciudades de Alemania, en general, no necesitaban una precisión especial.
Réplica moderna del "Escarabajo"
En el otoño de 1917, los alemanes también comenzaron a desarrollar un avión no tripulado de ataque. El aparato alemán se llamaba el "Murciélago" (Fledermaus), tenía un motor de 100 hp. s., velocidad 200-220 km / h y ya llevaba una bomba de 100 kg, que fue lanzada sobre el objetivo por comando de radio desde el suelo. Es decir, el "Murciélago" alemán tenía un sistema de control remoto, como la mayoría de los drones modernos.
Debido al final de la guerra, no tuvieron tiempo de usar el Ratón, pero descubrieron que los cazas tripulados no pueden interceptar tales dispositivos debido a su baja velocidad, y que los artilleros antiaéreos nocturnos son demasiado duros para ellos, con todos sus reflectores, debido a su pequeño tamaño y baja altitud de vuelo.
En los años 20-30, la información sobre estos dispositivos se clasificó tan bien que, incluso hoy en día, se sabe poco sobre todos estos proyectos. Es cierto que el escritor de ciencia ficción soviético Alexander Belyaev en su novela "El Señor del Mundo" solo en los años 20 describió la incursión de aviones controlados por radio alemanes en la ciudad. Sin embargo, debido a la demolición del curso deseado debido a una repentina tormenta eléctrica, terminó en un fracaso.
Otro UAV estadounidense durante la Primera Guerra Mundial, diseñador Sperry
Pero hoy, muy probablemente, todos saben sobre el uso por parte de los alemanes de proyectiles V-1 y misiles balísticos V-2 en las ciudades de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Pero, a pesar de que han pasado 20 años entre estas dos guerras mundiales, es decir, un tiempo considerable, no se ha logrado ningún avance especial, principalmente en los sistemas de control. Sí, se utilizaron motores fundamentalmente nuevos: PuVRD en el V-1 y LRE en el V-2, el peso de sus ojivas aumentó, sin embargo, como antes, no se trataba de ningún bombardeo dirigido de objetivos.
Y así se controlaba entonces a estos UAV...
Una nueva ronda de guerras de robots.
Y ahora una nueva ronda de guerra robots.
Ahora no son los aviones en sí mismos los que dominan el campo de batalla, sino principalmente sus sistemas de guía. Ahora, han cambiado drásticamente en el pasado, por lo que el mismo misil de crucero hoy puede golpear no solo un solo tanque parado en el campo, sino literalmente volar hacia alguien a través de la ventana. Además, hoy en día puedes ponerlos en casi cualquier avión, lo que, de nuevo, nos lleva de nuevo al tema de la guerra total.
Su esencia es desactivar simultáneamente la mayor cantidad posible de objetos en el territorio del enemigo para devolverlo, si no en la Edad de Piedra, privándolo de electricidad, agua y calor, al menos a principios de la Edad Media. Y solo para este propósito, nuestro Geranio alado es el más adecuado. Especialmente si haces muchos de ellos. Tantos. Varias decenas, o incluso cientos de miles.
Obviamente, la pregunta en este caso será, en primer lugar, el precio de tal arma. Por cierto, en nuestro sitio web de VO recientemente hubo un artículo de Roman Skomorokhov sobre esto. Sobre el mismo "Shahed" escribió que solo tenía 52 detalles. Y luego, 40 no se fabricaron en Irán, sino en una variedad de "otros lugares": EE. UU., Canadá, Suiza, Japón, Tailandia y ... China.
¿Y qué pasará si reducimos su número, digamos, exactamente a 40? O hasta 30? Después de todo, el precio de estos drones disminuirá significativamente, lo que será beneficioso para el lado que los use en todos los aspectos.
A ver qué se nos ocurre al respecto.
Banshee
Comencemos con el hecho de que la parte más costosa y de uso intensivo de metal de este UAV, sin contar la electrónica costosa, es su motor. Entonces lo reemplazaremos con el PuVRD (motor de chorro de aire pulsante) más simple en forma de tubería de hierro en forma de U. ¡En el que no hay cilindros, ni pistones, ni bielas, ni cigüeñal!
Curiosamente, nuestro compatriota Nikolai Teleshov recibió una patente para dicho motor en 1864 (!) Y el motor actual también fue construido por un ruso, Vladimir Karavodin. Además, incluso el PuVRD alemán, que estaba en el V-1, era más complicado y requería más metal. Además, se instaló una rejilla de válvula, mientras que en la tubería de este "motor" ... un vacío perfecto.
El diagrama esquemático de un motor de este tipo es fantásticamente simple: es una cámara de combustión cilíndrica con tuberías de entrada y salida de diferentes longitudes conectadas a ella. La válvula que contiene es... el propio combustible, que se quema a una velocidad subsónica, por lo que no hay una sola pieza móvil en este motor. Tal combustión se llama deflagración, en contraste con la combustión supersónica - detonación, y cuando se enciende, la llama se escapa por ambas tuberías.
Es por eso que ambas tuberías están dirigidas en una dirección y juntas participan en el proceso de creación del empuje del chorro. Pero debido al hecho de que su longitud es diferente, sucede lo siguiente: cuando la presión cae en la tubería de entrada, los gases de escape continúan saliendo por la tubería de salida. Al mismo tiempo, crean un vacío en la cámara de combustión, donde entra aire fresco por el tubo de entrada. Pero parte de los gases del tubo de salida debido al vacío en la cámara de combustión regresan. Allí, en primer lugar, comprimen la siguiente porción de la mezcla combustible proveniente de la tubería de entrada y, en segundo lugar, le prenden fuego. Es decir, el motor funciona en un modo pulsante, pero crea tracción, ¡y bastante decente!
Proyectil V-1. Museo en Peenemünde, Alemania
Tal motor pulsante sin válvulas no tiene pretensiones de operación y es muy estable, lo cual es de fundamental importancia para un vuelo UAV largo. No necesita un sistema de encendido para funcionar, solo para arrancar. Tampoco requiere presurización adicional, excepto quizás un tanque de combustible, para rociarlo mejor a través de la boquilla. El combustible para el motor puede ser cualquier combustible líquido: gasolina, queroseno, propano.
Además, la función del carburador en él se realiza mediante un tubo de entrada más corto, a través del cual la mezcla de combustible ingresa a la cámara de combustión. La única vez que necesita encendido y refuerzo forzado es cuando arranca.
Por cierto, no es necesario hacerlo en forma de U clásica. Nuestra llamada "versión rusa" de este motor también es bastante adecuada, según la cual es estructuralmente más similar a ... un silenciador de automóvil.
Es interesante que tal PuVRD se pueda hacer en cualquier taller, incluso en el más levemente equipado con soldadura y todo lo demás para trabajar con metal. ¡Al mismo tiempo, la calidad de las soldaduras para un motor que "funciona solo en un extremo" no juega un papel especial!
La estructura interna del proyectil V-1.
Es decir, puede tomar el mismo "Geranium" e instalar dicho "tubo" en bastidores, junto con un motor de pistón, prácticamente sin alteraciones.
Después de eso, la secuencia de arranque será la siguiente: primero, se suministra combustible a través de la boquilla hacia el tubo de entrada y aire comprimido desde el compresor, luego se aplica voltaje a la bujía instalada en el camino de la mezcla enriquecida hacia el cámara de combustión, y eso es todo: el motor comenzará a funcionar, se puede quitar el voltaje y el compresor después de esto.
El suministro de combustible, según el principio de más o menos, está regulado por un inyector de combustible, que puede extenderse o retraerse en la tubería. Después de que la cámara de combustión del motor esté al rojo vivo (es decir, funcionó como debería), ya es posible lanzar el dron, que también requerirá un acelerador de arranque de combustible sólido adicional.
El dispositivo del motor de chorro de aire pulsante sin válvulas más simple. Arriba: Motor fabricado en 2013 por el equipo de Popular Mechanics. Abajo a la izquierda: tres tiempos de un motor a reacción sin válvulas. Abajo a la derecha: un diagrama del funcionamiento del motor de válvulas que estaba en el proyectil V-1. Arroz. A. ovejas
Curiosamente, las ventajas completamente inusuales de un dispositivo con un motor de este tipo son su visibilidad en el rango infrarrojo y el aullido completamente ensordecedor que produce al nivel de 140 decibelios, ¡como una verdadera bruja banshee!
El contraste en el rango IR le permite dispararle misiles antiaéreos baratos y costosos y, por lo tanto, desperdiciarlos. Bueno, ¡aullar puede considerarse un medio adicional para derrotar al enemigo, actuando sobre su sistema nervioso!
Bueno, en cuanto al nombre de este dron, es mejor no encontrar nada mejor que el Banshee, ¡y este será el caso raro cuando se corresponda completamente con las características de su diseño!
información