Military Review

Cuando el Banshee aúlla salvajemente en el cielo...

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Cuando el Banshee aúlla salvajemente en el cielo...



La tormenta cubre el cielo de oscuridad
Torbellinos de nieve;
La forma en que la bestia conquistará
Llorará como un niño...

A. S. Pushkin "Noche de invierno"

Nuevo equipo militar en funcionamiento. Y sucedió que en 2021, se demostró por primera vez en Irán un lanzador original para un lanzamiento de salva de los UAV iraníes Shahed-136, diseñado en forma de contenedor de automóvil. En él, sobre los bastidores, que a la vez eran rampas de lanzamiento, había aviones sin cola, de unos tres metros de largo y con una envergadura de poco más de dos.

Shahed-136


Se cree que el peso de dicho dispositivo es de aproximadamente 200 kg, de los cuales 50 caen sobre la ojiva. El ala Shaheda en sí es triangular con dos quillas terminales. El motor con hélice está ubicado en la parte trasera, el cohete de lanzamiento está debajo del fuselaje.

Los expertos señalan que la alta precisión de puntería de Shaheda-136 y Gerani-2 permite la presencia a bordo de drones de un sistema de búsqueda autónomo (ya sea óptico o térmico), que de ninguna manera está conectado con el GPS. Curiosamente, la electrónica civil bastante asequible se usa ampliamente para su producción. Están equipados con un sistema de navegación inercial simple que les permite volar hacia el objetivo incluso frente a intensas contramedidas electrónicas.

Es cierto que este dron también tiene desventajas, en particular, es muy ruidoso y, además, en su mayoría vuela bajo, y es muy fácil notarlo en el cielo. Además, debido a la baja velocidad de vuelo, puede ser alcanzado por una variedad de tipos de artillería e incluso armas pequeñas. armas. Pero los expertos militares creen que el uso de misiles antiaéreos contra tales drones es ineficaz y solo conduce al desperdicio inútil de municiones costosas, que al final pueden simplemente no ser suficientes para propósitos mucho más importantes.

El hecho es que a un costo de 20 mil dólares o euros, incluso si se derriban 4–7 de cada 10 drones lanzados, su uso seguirá estando justificado desde el punto de vista del criterio de "costo / eficiencia". Rusia también tiene otros drones, y también son efectivos a su manera. Pero ninguno de ellos es tan efectivo como Geranium. ¿Por qué? Sí, todo porque es lo suficientemente preciso, tecnológicamente bastante simple y... no demasiado caro. Es decir, es casi un medio ideal de guerra total.

Escarabajo Kettering



El primer UAV "Kettering Beetle" del mundo, porque zumbaba en el cielo como un gran escarabajo

Y sucedió que incluso durante la Primera Guerra Mundial, el estadounidense Charles Kettering construyó un avión no tripulado "Kettering Bug" (Bug Kettering), que, con una potencia de motor de 40 litros. s., a un precio de 40 dólares y con un peso de 240 kg, podía volar a una velocidad de 80 km/h para una autonomía de 120 kilómetros.

El diseño estaba completamente en el espíritu del día: madera contrachapada, un poco de papel maché, alas de cartón reforzado con listones. El primer vuelo tuvo lugar el 4 de octubre de 1918. E incluso entonces estaba en piloto automático. Calculó la distancia recorrida por el número de revoluciones de la hélice, pero no pudo tener en cuenta la influencia del viento. Las dimensiones del probable desvío circular de la bomba de 82 kilogramos lanzada al objetivo eran grandes: un círculo de 3 km de diámetro. Pero dado que el ejército de los EE. UU. iba a usar el "Escarabajo" para atacar las ciudades de Alemania, en general, no necesitaban una precisión especial.


Réplica moderna del "Escarabajo"

En el otoño de 1917, los alemanes también comenzaron a desarrollar un avión no tripulado de ataque. El aparato alemán se llamaba el "Murciélago" (Fledermaus), tenía un motor de 100 hp. s., velocidad 200-220 km / h y ya llevaba una bomba de 100 kg, que fue lanzada sobre el objetivo por comando de radio desde el suelo. Es decir, el "Murciélago" alemán tenía un sistema de control remoto, como la mayoría de los drones modernos.

Debido al final de la guerra, no tuvieron tiempo de usar el Ratón, pero descubrieron que los cazas tripulados no pueden interceptar tales dispositivos debido a su baja velocidad, y que los artilleros antiaéreos nocturnos son demasiado duros para ellos, con todos sus reflectores, debido a su pequeño tamaño y baja altitud de vuelo.

En los años 20-30, la información sobre estos dispositivos se clasificó tan bien que, incluso hoy en día, se sabe poco sobre todos estos proyectos. Es cierto que el escritor de ciencia ficción soviético Alexander Belyaev en su novela "El Señor del Mundo" solo en los años 20 describió la incursión de aviones controlados por radio alemanes en la ciudad. Sin embargo, debido a la demolición del curso deseado debido a una repentina tormenta eléctrica, terminó en un fracaso.


Otro UAV estadounidense durante la Primera Guerra Mundial, diseñador Sperry

Pero hoy, muy probablemente, todos saben sobre el uso por parte de los alemanes de proyectiles V-1 y misiles balísticos V-2 en las ciudades de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Pero, a pesar de que han pasado 20 años entre estas dos guerras mundiales, es decir, un tiempo considerable, no se ha logrado ningún avance especial, principalmente en los sistemas de control. Sí, se utilizaron motores fundamentalmente nuevos: PuVRD en el V-1 y LRE en el V-2, el peso de sus ojivas aumentó, sin embargo, como antes, no se trataba de ningún bombardeo dirigido de objetivos.


Y así se controlaba entonces a estos UAV...

Una nueva ronda de guerras de robots.


Y aquí hay una nueva ronda de guerras de robots.

Ahora no son los aviones en sí mismos los que dominan el campo de batalla, sino principalmente sus sistemas de guía. Ahora, han cambiado drásticamente en el pasado, por lo que el mismo misil de crucero hoy puede golpear no solo un solo tanque parado en el campo, sino literalmente volar hacia alguien a través de la ventana. Además, hoy en día puedes ponerlos en casi cualquier avión, lo que, de nuevo, nos lleva de nuevo al tema de la guerra total.

Su esencia es desactivar simultáneamente la mayor cantidad posible de objetos en el territorio del enemigo para devolverlo, si no en la Edad de Piedra, privándolo de electricidad, agua y calor, al menos a principios de la Edad Media. Y solo para este propósito, nuestro Geranio alado es el más adecuado. Especialmente si haces muchos de ellos. Tantos. Varias decenas, o incluso cientos de miles.

Obviamente, la pregunta en este caso será, en primer lugar, el precio de tal arma. Por cierto, en nuestro sitio web de VO recientemente hubo un artículo de Roman Skomorokhov sobre esto. Sobre el mismo "Shahed" escribió que solo tenía 52 detalles. Y luego, 40 no se fabricaron en Irán, sino en una variedad de "otros lugares": EE. UU., Canadá, Suiza, Japón, Tailandia y ... China.

¿Y qué pasará si reducimos su número, digamos, exactamente a 40? O hasta 30? Después de todo, el precio de estos drones disminuirá significativamente, lo que será beneficioso para el lado que los use en todos los aspectos.

A ver qué se nos ocurre al respecto.

Banshee


Comencemos con el hecho de que la parte más costosa y de uso intensivo de metal de este UAV, sin contar la electrónica costosa, es su motor. Entonces lo reemplazaremos con el PuVRD (motor de chorro de aire pulsante) más simple en forma de tubería de hierro en forma de U. ¡En el que no hay cilindros, ni pistones, ni bielas, ni cigüeñal!

Curiosamente, nuestro compatriota Nikolai Teleshov recibió una patente para dicho motor en 1864 (!) Y el motor actual también fue construido por un ruso, Vladimir Karavodin. Además, incluso el PuVRD alemán, que estaba en el V-1, era más complicado y requería más metal. Además, se instaló una rejilla de válvula, mientras que en la tubería de este "motor" ... un vacío perfecto.

El diagrama esquemático de un motor de este tipo es fantásticamente simple: es una cámara de combustión cilíndrica con tuberías de entrada y salida de diferentes longitudes conectadas a ella. La válvula que contiene es... el propio combustible, que se quema a una velocidad subsónica, por lo que no hay una sola pieza móvil en este motor. Tal combustión se llama deflagración, en contraste con la combustión supersónica - detonación, y cuando se enciende, la llama se escapa por ambas tuberías.

Es por eso que ambas tuberías están dirigidas en una dirección y juntas participan en el proceso de creación del empuje del chorro. Pero debido al hecho de que su longitud es diferente, sucede lo siguiente: cuando la presión cae en la tubería de entrada, los gases de escape continúan saliendo por la tubería de salida. Al mismo tiempo, crean un vacío en la cámara de combustión, donde entra aire fresco por el tubo de entrada. Pero parte de los gases del tubo de salida debido al vacío en la cámara de combustión regresan. Allí, en primer lugar, comprimen la siguiente porción de la mezcla combustible proveniente de la tubería de entrada y, en segundo lugar, le prenden fuego. Es decir, el motor funciona en un modo pulsante, pero crea tracción, ¡y bastante decente!


Proyectil V-1. Museo en Peenemünde, Alemania

Tal motor pulsante sin válvulas no tiene pretensiones de operación y es muy estable, lo cual es de fundamental importancia para un vuelo UAV largo. No necesita un sistema de encendido para funcionar, solo para arrancar. Tampoco requiere presurización adicional, excepto quizás un tanque de combustible, para rociarlo mejor a través de la boquilla. El combustible para el motor puede ser cualquier combustible líquido: gasolina, queroseno, propano.

Además, la función del carburador en él se realiza mediante un tubo de entrada más corto, a través del cual la mezcla de combustible ingresa a la cámara de combustión. La única vez que necesita encendido y refuerzo forzado es cuando arranca.

Por cierto, no es necesario hacerlo en forma de U clásica. Nuestra llamada "versión rusa" de este motor también es bastante adecuada, según la cual es estructuralmente más similar a ... un silenciador de automóvil.

Es interesante que tal PuVRD se pueda hacer en cualquier taller, incluso en el más levemente equipado con soldadura y todo lo demás para trabajar con metal. ¡Al mismo tiempo, la calidad de las soldaduras para un motor que "funciona solo en un extremo" no juega un papel especial!


La estructura interna del proyectil V-1.

Es decir, puede tomar el mismo "Geranium" e instalar dicho "tubo" en bastidores, junto con un motor de pistón, prácticamente sin alteraciones.

Después de eso, la secuencia de arranque será la siguiente: primero, se suministra combustible a través de la boquilla hacia el tubo de entrada y aire comprimido desde el compresor, luego se aplica voltaje a la bujía instalada en el camino de la mezcla enriquecida hacia el cámara de combustión, y eso es todo: el motor comenzará a funcionar, se puede quitar el voltaje y el compresor después de esto.

El suministro de combustible, según el principio de más o menos, está regulado por un inyector de combustible, que puede extenderse o retraerse en la tubería. Después de que la cámara de combustión del motor esté al rojo vivo (es decir, funcionó como debería), ya es posible lanzar el dron, que también requerirá un acelerador de arranque de combustible sólido adicional.


El dispositivo del motor de chorro de aire pulsante sin válvulas más simple. Arriba: Motor fabricado en 2013 por el equipo de Popular Mechanics. Abajo a la izquierda: tres tiempos de un motor a reacción sin válvulas. Abajo a la derecha: un diagrama del funcionamiento del motor de válvulas que estaba en el proyectil V-1. Arroz. A. ovejas

Curiosamente, las ventajas completamente inusuales de un dispositivo con un motor de este tipo son su visibilidad en el rango infrarrojo y el aullido completamente ensordecedor que produce al nivel de 140 decibelios, ¡como una verdadera bruja banshee!

El contraste en el rango IR le permite dispararle misiles antiaéreos baratos y costosos y, por lo tanto, desperdiciarlos. Bueno, ¡aullar puede considerarse un medio adicional para derrotar al enemigo, actuando sobre su sistema nervioso!

Bueno, en cuanto al nombre de este dron, es mejor no encontrar nada mejor que el Banshee, ¡y este será el caso raro cuando se corresponda completamente con las características de su diseño!
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42 comentarios
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  1. Abuelo
    Abuelo 22 января 2023 04: 29
    +6
    ¡un aullido ensordecedor al nivel de 140 decibelios, como una verdadera bruja banshee!
    la primera vez que escucho que las brujas miden decibelios.)))
    1. rotmistr60
      rotmistr60 22 января 2023 06: 21
      +8
      También una pregunta al autor por qué es mejor que "Banshees" (Banshees - mensajeros de la muerte. Los dolientes de la noche) no pueden encontrar nada. Probablemente el autor no recordó casualmente a Skomorokhov (apodo Banshee) en su artículo. El artículo es ciertamente informativo.
    2. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 22 января 2023 08: 53
      +6
      Cita: Dead Day
      la primera vez que escucho que las brujas miden decibelios.)))

      Duc... quien hablo con la bruja no le gusta hablar de eso! recurso
    3. Eule
      Eule 22 января 2023 09: 27
      + 10
      puede hacer un PuVRD de este tipo en cualquier soldadura, incluso en la más levemente equipada y todo lo demás ... la calidad de las soldaduras para un motor que "funciona de una sola manera" no juega un papel especial

      Tengo que decepcionarte, estaba familiarizado con los entusiastas de estos motores: la geometría del canal y la calidad del procesamiento de la superficie interna cambian significativamente el empuje. Es decir, "mocos y erizos" por la flacidez del metal de la costura hacia adentro, reducen muy fuertemente la tracción. Por lo tanto, las piezas deberán estar estampadas con precisión.
      En realidad, mi participación en los experimentos se redujo a la invención de un equipo para limpiar la costura soldada de la cámara de combustión a través de un orificio de 20 mm, pero a una distancia de 250 de la boquilla. Funcionó, pero la confiabilidad fue regular.
      Otra cosa es que el montaje de los propios misiles de crucero se pueda realizar en cualquier lugar, eso sí, hasta los "equipos de formación y producción" de escolares.
      Un problema aparte es la baja eficiencia, por lo que es necesario calcular, hacer, disparar ... en general, I + D ordinario. El calor de la cámara de combustión daña las alas de espuma del "volador" más simple, y el conjunto de madera tampoco es bueno, por lo que un tercio del fuselaje se convierte en un armazón de alambre, aunque es posible aprovechar la pérdida de calor del motor. para calentar el combustible. Aunque aquí también surgirá un problema al disparar a diferentes temperaturas de combustible y aire.
      140 decibeles no es tanto, un taxi corriente con un nativo del Sur es algo así.
      Cita: Dead Day
      que las brujas medían decibelios

      El mío mató una urraca de un chillido, aunque en el invernadero cerrado del vivero de la 'rusroza'.
      1. kalibr
        22 января 2023 09: 53
        +5
        ¡Qué buen compañero eres! ¡Quitándome el sombrero!
      2. Kotofeich
        Kotofeich 22 января 2023 17: 50
        +5
        Cita: eule
        estaba familiarizado con el entusiasta de estos motores -

        A principios de los 80 se molestó con este motor. Tanto esfuerzo gastado. engañar Entonces no arrancó. llanto
  2. pora965
    pora965 22 января 2023 05: 42
    +7
    Muy interesante lo de los drones de la Primera Guerra Mundial.
    Primera vez que leo sobre ellos. bueno
    1. Abuelo
      Abuelo 22 января 2023 06: 41
      +2
      Cita: bya965
      Muy interesante lo de los drones de la Primera Guerra Mundial.
      Primera vez que leo sobre ellos. bueno

      Pero basta con teclear con un dedo en el "buscador".
      1. Parca
        Parca 22 января 2023 13: 45
        +8
        Cita: Dead Day
        Cita: bya965
        Muy interesante lo de los drones de la Primera Guerra Mundial.
        Primera vez que leo sobre ellos. bueno

        Pero basta con teclear con un dedo en el "buscador".

        El problema es que en el buscador puedes encontrar cualquier cosa. ¡Pero! ¿Qué quiero por ahora? no me conozco...
        Por lo tanto, hay sitios temáticos que ofrecen + - intereses.
        Bueno, eso es seguro, nunca habría obtenido un 75 por ciento en Google con los de V.O. Y aquí lo leo con gusto.
        1. Alien De
          Alien De 22 января 2023 22: 27
          +3
          De acuerdo contigo completamente! Olegovich tuvo éxito en el artículo, también lo leyó con placer. hi
  3. svp67
    svp67 22 января 2023 06: 01
    +3
    Es decir, puede tomar el mismo "Geranium" e instalar dicho "tubo" en bastidores, junto con un motor de pistón, prácticamente sin alteraciones.
    No funcionará. Todo de nuevo debido a las características de este motor. Cada uno de esos "impulsos" para el UAV, que el golpe de un "mazo", no se sabe cómo los resistirá el propio diseño del UAV, que claramente no está diseñado para esto y cómo se comportará su electrónica.
    1. kalibr
      22 января 2023 07: 38
      0
      El V-1 también tenía impulso y también "electrónica", peor que la de hoy... Y luego... puedes instalar "con retoques" si el "diablo" te confunde.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 22 января 2023 08: 33
        +6
        Vyacheslav, no se deje engañar por la "simplicidad" de dicho motor, porque contiene:
        cámara de combustión, tubo resonante, sistema de admision multi-eyector mezcla de aire y combustible, inyector de combustible, sistema de combustible, bobina de sobrecalentador a través del cual se suministra combustible desde el sistema de combustible al sistema de admisión de mezcla de aire y combustible.
        Es posible que un motor de este tipo sea más fácil de fabricar que uno de pistón, pero definitivamente más complicado que uno de válvulas, y no se puede hablar de producción en ningún taller, porque requiere perfiles seccionales complejos y bastante precisos.
        Y sí, eficiencia, lo que significa que la autonomía de vuelo tampoco está a la altura. Aunque esto se puede compensar con la velocidad, los requisitos para la estructura del avión ya están aumentando aquí.
        No es tan simple ...
        1. kalibr
          22 января 2023 09: 54
          +1
          Cita: Vladimir_2U
          definitivamente más complicado que la válvula,

          Bueno, definitivamente no es más difícil. Y no necesita ninguna bobina. Y todo esto se hace sin convertir el metal en chips.
          1. kalibr
            22 января 2023 10: 08
            +6
            La compañía Enix fabrica objetivos aéreos, y sin un "sistema de inyección multi-eyector" y sin bobina ... ¡Y los editores de "Popular Science" se quedaron sin ellos!
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 22 января 2023 11: 55
              +3
              Cita: kalibr
              La compañía Enix fabrica objetivos aéreos, y sin un "sistema de inyección multi-eyector" y sin bobina ... ¡Y los editores de "Popular Science" se quedaron sin ellos!
              Lo que PopMechs inventó allí, y con qué características, solo puedes confiar en su palabra, y Enix son tipos serios y realistas, por lo que no caen en el optimismo rosa. Es por eso que sus blancos de 70 kg en el PuVRD permanecen en el aire por solo 30 minutos, mientras que no sabemos nada del diseño de su motor. Por ejemplo, atornillar drones de la misma empresa hasta 4 horas.
              El geranio pesa 200 kg. lleva una ojiva de 50 kg y vuela al menos 1000 km. Para mantenerlo en el aire, necesitará dos motores y medio M-135, entonces, ¿dónde está el bajo costo y la simplicidad, sin mencionar el alcance?

              Cita: kalibr
              Bueno, definitivamente no es más difícil.
              No sabemos nada sobre el diseño del M-135, pero es absolutamente seguro que los perfiles de la cámara de combustión son bastante complejos, la FAA PUVRD fue mucho menos exigente con la precisión del tracto de admisión y la cámara de combustión. Y el bloque de válvulas FAU son placas de resorte de acero remachadas en el marco, que es un centavo en la producción en masa.

              Cita: kalibr
              Bueno, definitivamente no es más difícil. Y no necesita ninguna bobina. Y todo esto se hace sin convertir el metal en chips.
              Sí, la bobina no está doblada desde un tubo, sino torneada y fresada, todo está completamente en chips. Divertido...
              1. kalibr
                22 января 2023 11: 58
                +2
                Cita: Vladimir_2U
                torneado y fresado

                Rectificar y moler pistones y otras partes del motor
                1. Vladimir_2U
                  Vladimir_2U 22 января 2023 12: 10
                  0
                  Cita: kalibr
                  Rectificar y moler pistones y otras partes del motor

                  Solo que se trataba de válvulas y sin válvulas con PuVRD de mayor rendimiento.

                  Cita: kalibr
                  definitivamente más complicado que la válvula,

                  Bueno, definitivamente no es más difícil. Y no necesita ninguna bobina. Y todo esto se hace sin convertir el metal en chips.
        2. Cizalla
          Cizalla 22 января 2023 11: 46
          +3
          No es tan simple.
          Sin embargo, los V-1 se construyeron con materiales que no son de aviación en instalaciones no centrales. Ahora es aún más fácil: calcular la aerodinámica en una computadora, una computadora de a bordo desde un teléfono móvil, fibra de vidrio, amoníaco, y ni una sola Unión Europea puede producir tal cantidad de misiles antiaéreos costosos para ellos.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 22 января 2023 11: 59
            +2
            Cita: cortador de pernos
            Sin embargo, los V-1 se construyeron con materiales que no son de aviación en instalaciones no centrales.

            Y Geranium tampoco está remachado de titanio. Hablo concretamente de la aparente sencillez del PuVRD sin válvulas, que le parece al autor.
      2. svp67
        svp67 22 января 2023 15: 02
        +3
        Cita: kalibr
        La V-1 también tenía impulso y también "electrónica", peor que la de hoy...

        Y lea las historias de su tormento con todo esto ... Sí, y no había una electrónica especial allí, el alcance lo contaba una hélice arcaica, después de lo cual el piloto automático cambiaba los timones a una inmersión, e incluso con esto tenían que sufrir mucho
        El hecho es que ahora hay muchos motores que se pueden usar en tales UAV, solo necesita un "gerente" del tipo "real"
    2. El comentario ha sido eliminado.
  4. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 22 января 2023 09: 34
    +4
    Bueno, ¡P uVRD es una "cosa" muy interesante! Y llegué a esta conclusión hace mucho tiempo ... en mis "borradores" hay muchas "estimaciones" sobre el tema: ¡dónde y cómo se pueden instalar dichos motores! Por cierto, el VRD FAU-1 no es la mejor opción para un ejemplo; ¡este motor ya es "antiguo" y es una válvula! ¡También está la empresa ENIKS, que se ha especializado durante mucho tiempo en la producción de UAV con PUVRD sin válvulas! ¡Incluso para "Smerch" se desarrolló un UAV con un PuVRD! "FirmA" "Basalt", que ofrece un módulo de planificación y corrección (IPC) para bombas de aire "de hierro fundido", ¡también se proporciona una opción con un PuVRD!



    Por cierto, si hablamos más sobre PuVRD, también podemos mencionar los motores de detonación pulsante ramjet (PPDD), que actualmente se consideran muy prometedores. guiño
    1. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 22 января 2023 10: 30
      +6
      PD En cuanto a "Occidente", se basan en motores turborreactores en miniatura ... ¡sucede que incluso en el nombre de tales motores está la palabra "micro"! ¡Una de las direcciones en el desarrollo de motores turborreactores en miniatura es el uso en motores de turbinas de gas y compresores de sistemas de turboalimentación de motores de combustión interna de automóviles! ¡Lo que le permite reducir el costo de tales motores turborreactores! Los miembros de la OTAN pusieron motores turborreactores similares en misiles con un diámetro de 170-180 mm ... en Rusia se están desarrollando motores mini-turborreactores con un diámetro de 107 mm ...
    2. Svetlana
      Svetlana 22 января 2023 14: 57
      +1
      Cita: Nikolaevich I
      Si hablamos más sobre PuVRD, también podemos mencionar los motores de detonación pulsante ramjet (PPDD), que actualmente se consideran muy prometedores.

      Propongo una modificación de un WFD pulsante: un WFD pulsante de doble circuito con turbocompresor y un generador magnetohidrodinámico sin contacto (MGDG).
      El tubo de escape cilíndrico de la boquilla de la cámara de combustión (CC) de un motor de chorro de aire pulsante está hecho con una sección longitudinal de una aleación resistente al calor, revestida desde el interior con cerámica de alta temperatura (BeO, MgO). En el exterior, el tubo de escape está aislado térmicamente con una capa de cuarzo o fibra de amianto. Se necesita un corte longitudinal (paralelo a la dirección del flujo de plasma en el tubo de escape) en el metal eléctricamente conductor del cilindro del tubo de escape para el paso del campo magnético alterno de los solenoides a través de dicho corte al CC. Esta sección está llena y revestida desde el interior con cerámica dieléctrica de alta temperatura, y desde el exterior, con fibra de asbesto dieléctrico con un bajo coeficiente de conductividad térmica, pero un alto módulo de elasticidad, es decir. alta resistencia a la tracción.
      En el exterior, varios contrasolenoide están enrollados sobre una capa de fibra de asbesto, capaces de crear un campo magnético radial-axial de direcciones alternas de unos 10 kilogauss dentro del tubo de escape.
      El tubo de escape con solenoides se coloca dentro del tubo cilíndrico del segundo circuito dinámico de gas.
      El combustible se suministra al COP mediante pulsos pulsantes de los inyectores.
      La ruta de aire de entrada en el CS se puede equipar con válvulas de cierre unidireccionales. Aquellos. desde el turbocompresor hasta la estación compresora, las válvulas de cierre dejan pasar el aire comprimido, pero no lo dejan volver.
      Es posible encender la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión mediante generadores de plasma pulsado.
      El aire comprimido se introduce en el CS mediante un turbocompresor multietapa de aire, el combustible atomizado (queroseno) con aditivos alcalinos (KOH, K2CO3) se suministra al CS mediante boquillas de pulsos, la mezcla de aire y combustible se enciende mediante antorchas de plasma pulsadas. mezcla aire-combustible, la presión aumenta en el CS. Las válvulas de retención están cerradas. El coágulo de plasma formado como resultado de la combustión es empujado a través del tubo de escape del CS, presiona el campo magnético de los solenoides contenidos en las paredes del tubo de escape. En las bobinas colectoras de corriente enrolladas alrededor del COP, surge un pulso EMF de alto voltaje, se rectifica y se alimenta a un convertidor inversor de alta frecuencia. Este inversor HF (sobre transistores IGBT, similar a un inversor de soldadura) emite una corriente eléctrica de CC para alimentar el motor eléctrico para impulsar un turbocompresor de aire. El accionamiento del turbocompresor multietapa de aire es mixto, y del ventilador del 2º circuito y del mencionado motor eléctrico, alimentado por un MGDG pulsado sin contacto (inductivo).
      Ventilador del segundo circuito: gira por autorrotación bajo la acción de una diferencia de presión antes y después del ventilador del segundo circuito, bombeando el aire en el segundo circuito detrás del ventilador, así como por el motor de accionamiento, por la expulsión chorro de escape del MGDG. El eje del ventilador del segundo circuito está conectado al eje del turbocompresor a través de una caja de cambios elevadora. El eje del motor de accionamiento está conectado al eje del ventilador del segundo circuito. El ventilador del segundo circuito también se puede fabricar como un ventilador de dos etapas con la dirección de rotación opuesta a las etapas del ventilador.
      El esquema propuesto de un scramjet magneto-didrodinámico de doble circuito tiene las siguientes ventajas:
      - Alta eficiencia de conversión de la energía cinética del chorro de plasma de escape en electricidad mediante un generador MHD de inducción pulsada.
      - la ausencia de una costosa turbina de gas con álabes monocristalinos resistentes al calor expuestos a altas temperaturas, sobrecargas centrífugas, vibraciones y capaces de romperse en el momento más inoportuno.
      1. Svetlana
        Svetlana 22 января 2023 18: 46
        +1
        También es posible usar un MGDG de tipo Hall en un motor de chorro de aire; tiene 2 electrodos anulares coaxiales hechos de metal refractario resistente al calor:
        electrodo negativo - en la entrada del tubo de escape, cerca de su unión al COP, electrodo positivo - en la salida del tubo de escape, donde va al canal (tubo) del segundo circuito. Ambos electrodos están aislados del metal de la pared del tubo de escape. El tubo de escape todavía está revestido por dentro con cerámica dieléctrica. Pero en este caso, no hay necesidad de una sección longitudinal en la pared cilíndrica metálica del tubo de escape.
        Cuando se usa el Hall MGDG, no hay necesidad de un suministro de combustible intermitente pulsado al CS y el motor a reacción deja de estar pulsante.
        desventajas:
        - es difícil enfriar las paredes del tubo de escape (ET), que es un canal con un flujo de plasma MGDG caliente.
        En el MGDG inductivo sin contacto, el tubo de escape (BT) se enfría con porciones de aire frío comprimido por el compresor en el intervalo entre pulsos de suministro de combustible.
        - los electrodos en contacto con el plasma caliente están sujetos a erosión aerohidrodinámica y corrosión a alta temperatura.
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 23 января 2023 03: 36
          0
          ¡Es lo máximo para un motor UAV de bajos recursos hecho de caca y palos unidireccionales! riendo
        2. Svetlana
          Svetlana Ayer, 22: 18
          0
          La figura muestra un motor de chorro de pulsos de doble circuito (estatorreactor) con un generador MHD tipo Hall en lugar de una turbina de gas.
          Para eliminar la inestabilidad electrotérmica, se instala una bobina interna y externa de la misma helicidad en el generador estatorreactor MHD.
          El campo magnético de la bobina interna en el canal de plasma está dirigido en dirección opuesta a la dirección del campo magnético de la bobina externa del generador MHD.
          Por lo tanto, el campo magnético de la bobina interior en el canal de plasma debilita el campo magnético creado por la bobina exterior,
          En el curso medio del canal MHD, el campo magnético es más débil que el campo magnético al principio y al final del canal MHD.
          Un campo magnético fuerte implica un parámetro de Hall alto, por lo tanto, una baja conductividad eléctrica del plasma.
          La corriente eléctrica fluye en el plasma en el canal MHD a través de regiones con un campo B bajo, en las que aumenta la conductividad eléctrica del plasma.
          La densidad de electrones y la temperatura aumentan en las regiones de bajo campo B. El plasma se convierte localmente en Coulomb, el valor del parámetro Hall local disminuye y su umbral crítico aumenta. Por lo tanto, en el modo de pulso pulsante de suministro de una cantidad estequiométrica de combustible mediante inyectores a la cámara de combustión, aparece periódicamente una capa T con un alto grado de ionización en el canal de plasma detrás de la cámara de combustión.
          En la capa T, la temperatura de los electrones excede la temperatura de los iones, lo que aumenta la conductividad eléctrica del plasma y la eficiencia de generación de MHD hasta el uso de 0.2 entalpías de plasma.
  5. mototún
    mototún 22 января 2023 13: 25
    +4
    "Los especialistas señalan que la alta precisión de puntería tanto de Shaheda-136 como de Gerani-2 permite la presencia a bordo de drones de un sistema de búsqueda autónomo (ya sea óptico o térmico), que de ninguna manera está conectado con el GPS".

    de hecho, lo contrario es cierto: son los sistemas de posicionamiento satelital los que les brindan precisión
    1. Eule
      Eule 22 января 2023 17: 38
      +2
      Cita de mototun
      los sistemas de posicionamiento satelital les brindan precisión

      ¿Para qué? Esto sólo es importante para propósitos de reconocimiento.
      Ofreceré orientación GSM: un misil basado en un sistema de inercia se dirige aproximadamente al área objetivo, allí enciende una imitación de una "estación base" y, mediante el análisis de IMEI, apunta a un grupo de los teléfonos inteligentes más caros, por ejemplo, 12 iPhones.
      Aquí hay dos beneficios: la derrota del cuartel general y el efecto propagandístico de matar a los nobles funcionarios corruptos del enemigo.
      1. Cizalla
        Cizalla 22 января 2023 18: 30
        +1
        acumulación de los teléfonos inteligentes más caros, por ejemplo, 12 iPhones.
        Irá a la escuela.
  6. Parca
    Parca 22 января 2023 13: 35
    +1
    electricidad, agua y calor, por lo menos en la Alta Edad Media.
    + + + + + + + +
    Se lee como si hubiera electricidad a principios de la Edad Media. El agua y el calor, por supuesto, eran los mismos que en la Edad de Piedra.
  7. Alexey Alekseev_5
    Alexey Alekseev_5 22 января 2023 14: 57
    +3
    Por primera vez ... Informativo Resulta que los UAV tienen una larga historia. Respeto a Shpakovsky.
  8. traflot1832
    traflot1832 22 января 2023 16: 32
    +1
    Curiosamente, en el museo de Panemünde, ¿los británicos no ponen flores para el FAU-1?, parece un monumento.
  9. solar
    solar 22 января 2023 22: 28
    0
    Los expertos señalan que la alta precisión de puntería de Shaheda-136 y Gerani-2 permite la presencia a bordo de drones de un sistema de búsqueda autónomo (ya sea óptico o térmico), que de ninguna manera está conectado con el GPS.

    Estrictamente lo contrario. Un sistema de guía óptica que realmente funcione para un objetivo tan complejo como un objeto en un área urbana no es barato y técnicamente muy difícil.
  10. solar
    solar 22 января 2023 22: 46
    +1
    Un empleado de la fábrica de aviones de la empresa "Radioplane Co." en los Estados Unidos para la producción de vehículos aéreos no tripulados durante la Segunda Guerra Mundial con el nombre de Dougherty.

    Dio la casualidad de que un simple trabajador de la planta recibió mucha más fama que la planta misma. Aunque la planta también es conocida, durante la guerra produjo vehículos aéreos no tripulados controlados por radio relativamente económicos para entrenar tripulaciones de armas antiaéreas.
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  12. destacar
    destacar 22 января 2023 23: 20
    +4

    Dado que este artículo ya ha sido publicado.
    Por qué reinventar la rueda. Chelomey creado en 1947 basado en el alemán V-1 P10X con d3 puvre. La compañía todavía está viva y bien en los suburbios, espero que los dibujos del proyectil y el motor, así como los resultados de las pruebas y la documentación de diseño, se hayan conservado en el archivo.
    Esta cosa voló 300 km y llevaba una ojiva de 800 kg con una velocidad de crucero de hasta 800 km/h. Aquellos. en la retaguardia operativa, esta cosa puede asumir el 80% de los objetivos en los que se gastan calibres caros y complejos. El sistema de control moderno es mucho más estable a las vibraciones que los giroscopios de esa época, y el límite de rango principal del tiempo de funcionamiento de la garantía del pouvrd es de 30 minutos. Pero se fabricó con materiales de la era anterior al chorro y el uso de otros materiales y una forma simple de aletas para aumentar la superficie de eliminación de calor aumentará el período de garantía hasta 1 hora. Este es un rango de 500 km.
    Un motor a reacción cuesta más de 10 millones de rublos, y un pouvre no supera los 200 mil en producción en masa en cualquier planta de construcción de motores. Pensar que un proyectil de avión en producción en masa puede tener un costo y complejidad de producción 100 veces menor y ser lanzado desde chasis de automóvil mínimamente adaptado.
    Los ucranianos también pueden comenzar a recolectar esas cosas en masa.
  13. destacar
    destacar 22 января 2023 23: 39
    +2
    Cita: svp67
    Es decir, puede tomar el mismo "Geranium" e instalar dicho "tubo" en bastidores, junto con un motor de pistón, prácticamente sin alteraciones.
    No funcionará. Todo de nuevo debido a las características de este motor. Cada uno de esos "impulsos" para el UAV, que el golpe de un "mazo", no se sabe cómo los resistirá el propio diseño del UAV, que claramente no está diseñado para esto y cómo se comportará su electrónica.

    el impulso es estrictamente a lo largo del eje, por lo que puede colocar un amortiguador de resorte doble para la unidad de control
  14. Miguel
    Miguel 23 января 2023 02: 00
    0
    Supongo que el único final del conflicto dentro de un tiempo razonable es la salida de la moratoria y la prueba de municiones de 30 megatones en Novaya Zemlya. Para despejar la mente de socios y oponentes.
  15. Pavel57
    Pavel57 23 января 2023 02: 56
    +1
    Los especialistas del autor señalan que la alta precisión de la guía tanto de Shaheda-136 como de Gerani-2 permite la presencia a bordo de drones de un sistema de localización autónomo (ya sea óptico o térmico), que de ninguna manera está conectado con el GPS. ..

    Una declaración muy audaz. ¿Cómo ve el autor la posibilidad de atacar objetivos terrestres en este caso?

    Durante la guerra con Japón, los estadounidenses utilizaron aviones no tripulados equipados con cámaras de televisión. Pero no hace falta hablar de autonomía en este caso.
  16. Prestidigitador
    Prestidigitador 23 января 2023 14: 20
    +1
    El contraste en el rango IR le permite dispararle misiles antiaéreos baratos y costosos y, por lo tanto, desperdiciarlos. Bueno, ¡aullar puede considerarse un medio adicional para derrotar al enemigo, actuando sobre su sistema nervioso!

    En realidad no. Cuanto más notable sea el aparato, más simple será el sistema de guía de misiles. Es decir, esa basura, que puede ser detectada por el sonido en cualquier momento del día a gran distancia y dispararle como una linterna, difícilmente puede considerarse un niño prodigio. Un cohete para ella costará menos.
  17. destacar
    destacar 23 января 2023 18: 23
    +1
    Cita: prestidigitador
    El contraste en el rango IR le permite dispararle misiles antiaéreos baratos y costosos y, por lo tanto, desperdiciarlos. Bueno, ¡aullar puede considerarse un medio adicional para derrotar al enemigo, actuando sobre su sistema nervioso!

    En realidad no. Cuanto más notable sea el aparato, más simple será el sistema de guía de misiles. Es decir, esa basura, que puede ser detectada por el sonido en cualquier momento del día a gran distancia y dispararle como una linterna, difícilmente puede considerarse un niño prodigio. Un cohete para ella costará menos.

    La cosa es de bajo vuelo y bastante rápida 0,7 Mach. La visibilidad IR no es mayor que la de cualquier motor turborreactor. Será bastante difícil derribarlo, especialmente de noche, y se necesitará la designación de objetivos de un radar de vigilancia. Un luchador con MANPADS no se las arreglará aquí.
  18. Landwarrior
    Landwarrior 23 января 2023 22: 40
    -1
    Pensé en el artículo romano. riendo
    pero sigue siendo interesante hi