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La Marina de los EE. UU. organizó la primera reparación del motor F/A-18E Super Hornet a bordo de un portaaviones

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La Marina de los EE. UU. organizó la primera reparación del motor F/A-18E Super Hornet a bordo de un portaaviones

Especialistas de la Marina de los EE. UU. Repararon un motor a reacción de un avión marino aviación F/A-18E Super Hornet a bordo del USS George HW Bush desplegado en el mar. El comando de la Armada cree que la reparación no solo permitió que la aeronave volviera a funcionar rápidamente, sino que también confirmó la posibilidad misma de realizar dicho trabajo en el mar, mientras el portaaviones navegaba.


Recordemos que el portaaviones USS George HW Bush se encuentra en aguas del mar Adriático desde agosto de 2022. Realiza una serie de tareas que le asigna el Comando Europeo de los Estados Unidos. Un Super Hornet de la Aeronave Naval asignado al Escuadrón 136 sufrió daños en el motor mientras volaba el 31 de agosto de 2022.

Anteriormente, con tales daños, los aviones se retiraban del tablero y se entregaban a tierra para su reparación. Pero después de examinar al caza, los comandantes decidieron realizar reparaciones a bordo del portaaviones. Dado que era la primera vez que este tipo de trabajo se realizaba en el mar, se requirió un tiempo de planificación considerable. Pero todo salió bien.

Las piezas necesarias, las herramientas fueron entregadas al portaaviones, llegaron especialistas. Como resultado, la obra tomó 33 días y fue entregada el 9 de enero de 2023. Como señaló el Capitán Thomas Bodin, comandante del ala aérea, esta reparación también permitirá en el futuro comenzar a reparar aviones directamente en los costados de los portaaviones, lo que reducirá significativamente varios costos de reparación.

Nuestra capacidad para mantener y reparar nuestras aeronaves mientras el barco navega es una competencia fundamental para las operaciones de combate.

- enfatizó el Oficial de Aviación Naval de EE.UU.

La Marina de los EE. UU. ahora ha demostrado que no es necesario transportar aviones a la costa para repararlos. Esto ahorra significativamente tiempo y dinero, le permite realizar más rápidamente reparaciones rápidas de aeronaves.
autor:
Fotos utilizadas:
Wikipedia / Foto de la Marina de los EE. UU. por Chris Thamann, compañero de tercera clase del fotógrafo
22 comentarios
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  1. Apasus
    Apasus 18 января 2023 08: 46
    -4
    La posibilidad de realizar reparaciones a bordo de un portaaviones no se discute en absoluto, el problema es que en caso de hostilidades esto no es posible.
    1. Kaufman
      Kaufman 18 января 2023 08: 56
      +4
      No puedes discutir, es tu derecho. Sin embargo, mientras estaba de servicio en los océanos, el AD fue reparado... bueno, esto es un progreso. es fuerte Especialmente en comparación. desfavorable para nosotros
      1. agorán
        agorán 18 января 2023 09: 24
        -5
        Bueno, cuéntale una historia a un ingeniero mecánico, un especialista certificado en motores de aeronaves, lo que reparaste allí.
      2. Soplo 55
        Soplo 55 18 января 2023 09: 30
        0
        Kaufman hi, bueno, mientras está en servicio de combate en los océanos del mundo, el motor de un avión se descompone, ¿ahora es necesario entregar repuestos y especialistas en este punto o cuadrado? O, inmediatamente después de la salida, suba a bordo del rem. kit y especialistas? Durante un mes lo repararán con un resultado incomprensible, y luego los portaaviones de los Estados Unidos están a favor, y solo estaban desconcertados por la reparación en este momento, bueno, el progreso es regular, y nuevamente, tienen 100500 portaaviones, y tenemos más de uno, ¿y qué? ¿Necesitas esparcir cenizas sobre tu cabeza? Bueno, aquí no construyen EXACTAMENTE portaaviones, ni siquiera construyeron la poderosa URSS, pero la Rusia moderna realmente lo necesita, ¿verdad?
        1. Kaufman
          Kaufman 18 января 2023 11: 23
          -1
          No como argumento para una disputa, pero así de simple, me pregunto por qué diablos hemos estado andando con Kuzey durante tantos años. ¿Estamos poniendo mucho dinero en ello?
          Y en cuanto a la reparación a bordo del avik, aquí simplemente entiendo cómo, como ingeniero, antes no podían, ahora han aprendido. Es genial !
        2. bayard
          bayard 19 января 2023 06: 17
          -1
          Cita: Murmur 55
          Durante un mes lo repararán con un resultado incomprensible,

          sentir ¿No es más fácil enviar a Osprey por un motor nuevo?
          solicita Bueno, ¿o esperar a volver a la base? ¿El Tea Fighter no está solo a bordo?
          lol ¿O simplemente tiene algunos motores de repuesto/reemplazo a bordo?
          Sino qué si los dientes se tratan a través del recto del paciente... sentir ...entonces es un gran avance. matón
  2. Soplo 55
    Soplo 55 18 января 2023 08: 46
    -2
    Nitsche mismo 33 días para reparar un motor (aunque en el mar), si es un experimento, todavía lo entiendo, pero la pregunta para aquellos que saben más, ¿no es más barato y más rápido quitar el avión del costado y repararlo en tierra?
    1. agorán
      agorán 18 января 2023 08: 57
      -1
      En principio, no es posible reparar un motor de avión fuera de la fábrica.
      Sí, puede quitar el motor, reemplazar las bombas-reguladores y otros equipos, y eso es todo.
      1. Soplo 55
        Soplo 55 18 января 2023 09: 33
        0
        agorán hi Además, no entendía qué tipo de REPARACIÓN se realizó, bueno, según el grado de complejidad.
        1. agorán
          agorán 18 января 2023 09: 41
          0
          Todo depende del tipo de avión.
          En algunos tipos, es posible reemplazar unidades sin desmontar el motor, en otros solo con desmontaje.
          Ejemplo: está ejecutando el motor, los parámetros, bueno, deje que no se ajusten a los parámetros por 0.8 del valor nominal. ¿Cuáles son sus acciones? Así es, reemplace la bomba-regulador. Hay un montón de cosas, da pereza escribir todo.
          1. Soplo 55
            Soplo 55 18 января 2023 09: 54
            -1
            agoran, así que estoy hablando de eso, el artículo no indica qué tipo de reparación sucedió. Quizás cambiaron las bujías por 33 días riendo.
          2. bayard
            bayard 19 января 2023 06: 25
            -1
            Cita: agoran
            Todo depende del tipo de avión.
            En algunos tipos, es posible reemplazar unidades sin desmontar el motor, en otros solo con desmontaje.

            ¿Y solo tener motores de repuesto a bordo para reemplazarlos en tales casos?
            Recuerdo que ese caza estaba en servicio con la Marina de los EE. UU. ... F-8. Entonces, se estableció el récord para reemplazar el motor en un portaaviones: 8 minutos. debajo de la cámara Y vi ese tiro... impresionado.
            Entonces, antes, el problema se resolvió con un reemplazo banal del motor por uno reparable, y enviando el defectuoso a reparación de fábrica en la primera oportunidad.
    2. voyaka uh
      voyaka uh 18 января 2023 11: 28
      +2
      "Wow, 33 días para reparar un motor" ///
      . . .
      Los indios enviaron motores secadores para repararlos a Rusia.
      Recibido en... medio año. (esto es del informe del auditor)
      1. Soplo 55
        Soplo 55 18 января 2023 13: 30
        -1
        voyaka uh hi, y qué se reparó exactamente, tal como escribieron hay REPARACIÓN y hay reparación, entonces, ¿qué se reparó?
        1. bayard
          bayard 19 января 2023 06: 28
          -1
          Los motores del Su-30MKI indio se enviaron a Rusia para una revisión importante para desarrollar un recurso. Fiesta. Y el período de reparación generalmente se especifica en el contrato para mantener la flota de aviones vendidos.
  3. Bonifacio
    Bonifacio 18 января 2023 10: 47
    0
    Eee lo siento, ¿la reparación del motor de la aeronave estaba asociada con el reemplazo de los filtros de combustible? ¿O cambió el conjunto del rotor de la turbina?
    ¡Dos cosas diferentes!
  4. VIT101
    VIT101 18 января 2023 11: 07
    +1
    A juzgar por la información del artículo, el motor se dañó en vuelo. Lo más probable es que un pájaro se metió en el motor. Es necesario reemplazar una o más etapas del compresor. Esto fue realizado por especialistas de fábrica directamente en el barco. Una decisión muy correcta para tiempos de paz. En tiempo de guerra, nadie hará tales cosas.
  5. vovochkarzhevsky
    vovochkarzhevsky 18 января 2023 11: 43
    -1
    Pero, ¿qué, la religión no permitía simplemente reemplazar el motor en el avión y enviarlo (el motor defectuoso) para su reparación?
    1. Konnick
      Konnick 18 января 2023 11: 47
      -1
      Pero, ¿qué, la religión no permitía simplemente reemplazar el motor en el avión y enviarlo (el motor defectuoso) para su reparación?


      "bien estúpido"
      ¿Y si un portaaviones está en el Océano Índico?
      1. vovochkarzhevsky
        vovochkarzhevsky 18 января 2023 11: 59
        +1
        Sí, incluso en medio de la nada, las piezas de repuesto y los accesorios deben estar presentes a bordo del portaaviones y, en consecuencia, los motores.
        Y reparar el motor sin quitarlo del tablero, e incluso volar alrededor del avión desde la cubierta de un portaaviones, sigue siendo extremo.
      2. Soplo 55
        Soplo 55 18 января 2023 13: 32
        -1
        konnick hi, y DRAG especialistas y rem allí. kit no es estupidez? No, como experimento lo entiendo.
  6. solar
    solar 18 января 2023 13: 49
    -1
    En los portaaviones, siempre estuvo presente un par de vehículos de transporte S-2 Greyhound, incluso para la entrega hacia o desde la costa de motores de aviones para aviones de combate, si fuera necesario. Recientemente, con la llegada del F-35S basado en cubierta, comenzaron a introducir Osprey en lugar del S-2, que, con capacidades de transporte similares, tiene el tamaño de un compartimento de transporte que puede albergar un motor F-35S (no es incluido en tamaño S-2, según tengo entendido).
    No está claro por qué necesitaban reparar el motor. Quizá sea más barato o comprobado la posibilidad de tal principio.